丁連濤

（浙江交工國際工程有限公司，浙江杭州 310051）

近年來，隨著我國社會經濟的高速發(fā)展，高速公路橋梁工程不斷進步，取得了較好的成績，受到了人們的廣泛關注。在城市現代化建設背景下，高速公路橋梁工程項目數量增多，項目規(guī)模逐步擴大，獲得了較好的發(fā)展機遇，同時也面臨一系列挑戰(zhàn)。人們對高速公路橋梁工程質量的要求愈來愈高，為了滿足這一要求，須加強對高速公路橋梁工程施工的管理。在高速公路橋梁施工過程中，高墩施工是其中重要組成部分，須予以高度重視。為了保障高速公路橋梁施工質量，需充分應用高墩施工技術，提升高墩施工技術水平，推動我國交通運輸行業(yè)的長遠發(fā)展。

1 高速公路施工中高墩施工的相關內容

1.1 高速公路施工中高墩施工技術概述

高速公路沿線路段較長，跨越不同的地形，受地理環(huán)境影響較大。在進行高墩施工技術時，其具有復雜性、難度較大等特點，應嚴格按照施工要求開展日常工作，并應綜合把控各項施工影響因素，以保障高速公路橋梁高墩施工的順利開展，維護其施工質量。

在對高原地區(qū)進行施工時，高墩施工挑戰(zhàn)性較大，施工人員應進行反復安全測試，規(guī)避受到自然環(huán)境的影響，延誤施工工期。高墩施工需要耗費大量的人力、物力，且施工周期較長，需要大量的施工人員的支持，包含了多項工序，如模板施工、混凝土澆筑施工、模板拆除施工等，應嚴格把控施工進度。高墩施工質量直接影響高速公路橋梁的承重力，若高墩施工質量不達標，易發(fā)生橋梁斷裂狀況，進而引發(fā)安全事故。

1.2 高速公路施工中高墩施工的具體特點

（1）工程量大。

高墩施工工程量較大，需要的施工時間較長，且高墩柱體積較大、高度較高，在實際施工過程中具有難度，需要大量機械設備的支持，應保證施工材料、相關工具的質量，降低施工成本。

（2）環(huán)境惡劣。

大多數情況下，高墩柱的施工環(huán)境較為惡劣，多處于水中或在地形復雜的山區(qū)中，難以準確定位高墩柱位置。

（3）安全防護。

在高墩施工過程中，應重視接縫位置的處理工作，其屬于高空作業(yè)，施工人員須做好相應的安全防護措施。

1.3 高速公路施工中高墩施工技術種類

（1）滑模施工技術。

施工人員應做好基礎面標識設立工作，以保障鋼筋綁扎質量。

（2）翻模施工技術。

其施工工序較為簡便，易引發(fā)安全問題。

（3）爬模施工技術。

爬模施工是一種全新的高墩施工技術，施工過程中不會磨損表層，無須使用過多的鋼筋，且不會出現較大的縫隙，但其工序較為復雜，施工成本較高。

這三種高墩施工技術應用于不同的環(huán)境中，具有差異性，需要根據高速公路橋梁施工的實際情況進行選擇，以提高高墩施工效率，保障高墩施工質量。

2 高速公路橋梁高墩施工存在的問題

現階段，在高速公路橋梁施工中高墩施工存在較多的問題，需要及時進行解決。

（1）高速公路橋梁高墩施工在技術種類上較為單一，缺乏多樣性。我國不同區(qū)域地質環(huán)境存在差異，地形特征有所不同，部分單位在施工過程中，仍使用傳統(tǒng)的高墩施工技術，主要以滑模施工技術為主，未根據地形的實際情況，選擇適宜的高墩施工技術。

（2）目前，在高墩施工過程中忽視了養(yǎng)護工作。相關管理部門未意識到施工管理工作的重要性，缺乏良好的責任意識。在實際施工過程中，未對施工單位進行嚴格監(jiān)管，部分高速公路橋梁，未嚴格按照規(guī)定要求執(zhí)行管理工作，且未定期對其進行養(yǎng)護，影響了高速公路橋梁工程質量。

（3）我國高速公路橋梁工程事業(yè)發(fā)展速度較快，取得了較好的成果，由于起步較晚，在實際施工過程中存在較多的不足，高墩施工技術水平有待提升，忽視了對高墩施工技術的研究，難以保障高墩施工技術應用效果。

3 高速公路橋梁施工中高墩施工技術的有效應用

3.1 重視模板工程施工

在高速公路橋梁施工中，可利用高墩施工技術處理模板施工，為了保障最終的施工質量，應根據工程實際情況，選擇適宜的墩臺身結構主材料，并利用加工好的大塊組合模板進行施工，可基于實況來對此組合模板進行再加工，使其拆裝更方便。大塊組合模板的板面具有平整性，且不存在較大的接縫，尺寸明確，不易發(fā)生變形。

進行模板工程施工前，需要先檢查模板的尺寸是否符合施工要求，將其尺寸控制在允許范圍內。確定模板尺寸無誤后，再開始模板安裝工序。安裝模板時，應確保模板的牢固性，可為后續(xù)混凝土澆筑工作奠定扎實基礎，以免出現跑模狀況。模板安裝的位置，必須嚴格按照施工要求執(zhí)行，不可出現位置偏移等問題。

3.2 做好測量放樣工作

高速公路橋梁施工中應用高墩施工技術，需要做好測量放樣工作，為高墩施工技術應用奠定基礎，且施工人員應嚴格按照施工標準要求執(zhí)行作業(yè)，以保障最終的施工質量。測量放樣主要針對高墩四面進行測量工作，需要利用專業(yè)的工具測算高墩前測數據、后測數據等。施工單位應派遣專業(yè)的測量人員開展此項工作，以確保得到的測量數據具有準確性、完整性，并做好相關記錄，為后續(xù)高墩施工技術應用提供可靠的參考依據。測量高速公路橋梁高墩時，需要清理干凈樁頂的垃圾和雜物，為混凝土澆筑工作提供重要的質量保障。

3.3 支架搭設施工

在高墩施工過程中，需要搭設支架，以保證現澆梁不變形，避免在進行施工操作或運輸時，損壞現澆梁。在支架搭設施工過程中，需要根據實際情況，進行嚴格計算，選擇高質量支架，確保自身強度、剛度均滿足施工需求。完成支架搭設工作后，應從水平方向、垂直方向、斜方向，設置連接桿，且使用的連接桿性能應可支撐整體設備。為了使支架更牢固，應控制支架的沉陷值，使其在規(guī)定范圍內，避免影響支架的穩(wěn)定性。

（1）應清理基土，使其保持平整，施工人員應做好夯實工作，再實施混凝土澆筑作業(yè)。

（2）搭設支架時，選擇隔繞墩柱搭設碗扣件進行施工，可對支架結構進行力學驗算，確保其符合施工要求后，再進行搭設作業(yè)。支架桿件中立桿底段承受的力較大，須對其進行受力分析，明確其能否承受荷載，并判斷其穩(wěn)定性，避免影響支架搭設施工安全，可通過加固的方式，使支架搭設滿足施工技術標準。

3.4 鋼筋工程施工

完成支架搭設工序后，需要進行鋼筋綁扎施工。在制作鋼筋下料時，須嚴格按照規(guī)定設計要求進行作業(yè)，應在加工現場內統(tǒng)一制作?？筛鶕┕ば枨髮︿摻钸M行調整，并清理鋼筋銹蝕部分、切斷鋼筋，處理鋼筋彎曲和焊接等施工環(huán)節(jié)，以保障鋼筋定型效果。施工人員可對鋼筋材料進行編號，按照相應的編號，將鋼筋材料堆放至規(guī)定位置。

鋼筋材料進入施工現場前，應進行質檢工作，質量檢查合格的鋼筋材料，方可投入施工中使用，可使用吊車將鋼筋材料放置在作業(yè)平臺上，再對其進行綁扎和焊接工作。進行墩柱主鋼筋焊接時，應將焊接頭錯開進行焊接，錯開的面積應占鋼筋總面積的25%內，避免影響焊接質量。

3.5 混凝土澆筑施工

開展混凝土澆筑施工前，應充分重視混凝土拌制工作，選擇質量合格的原材料，嚴格按照相關要求進行配比，確保拌制的混凝土質量達到施工要求。

施工人員應嚴格控制施工環(huán)境，將其濕度控制在相應范圍內，避免混凝土含水率超出允許范圍。進行拌和混凝土時，需要根據實際情況，控制混凝土拌制時間，并規(guī)范每個拌和工序，避免混凝土出現離析狀況，防止發(fā)生泌水問題，以保證混凝土坍落度達到標準設計要求。完成混凝土拌制工作后，應將其運輸至施工現場，利用專門的混凝土運輸車輛，運輸過程中應縮短路程時間，保持勻速對混凝土進行攪拌，避免損傷混凝土質量。

進行混凝土澆筑施工時，可采用分層澆筑、分次澆筑施工方法，針對澆筑施工中產生的細縫，應及時進行處理，使其保持平整，避免影響最終的施工質量。施工人員可統(tǒng)一工作面開展混凝土澆筑作業(yè)，若作業(yè)面高度大于混凝土輸送泵的輸送距離，可充分發(fā)揮二級泵站的作用，進行混凝土轉送。

澆筑混凝土時，應確定支架、鋼筋、模板等預埋件位置無誤，在確保混凝土配合比適宜的情況下進行澆筑。完成澆筑工作后，應對模板周邊進行振搗施工。拆除模板時，須按照規(guī)定順序進行施工，構件強度達到25%～50%之間時，應先拆除側模板，完全達到設計強度后再拆除其余模板，期間應避免模板受到損壞，為后續(xù)混凝土養(yǎng)護工作奠定基礎。

4 結語

在高速公路橋梁施工中，應充分重視高墩施工技術的應用，選擇適宜的方式進行施工，應嚴格把控模板施工、測量放樣工作、支架搭設施工、鋼筋工程施工、混凝土澆筑施工等施工環(huán)節(jié)，實現高墩施工效益最大化。