（江西交通咨詢有限公司，江西南昌 330000）

隧道工程在道路橋梁的建設工程中占有重要的地位，隧道工程的施工質量可決定道路工程整體質量。隧道工程與地面道路橋梁工程存在差異，其具有較多的施工難點，工程條件更復雜，受地質條件、水文條件、結構環(huán)境等多種因素的影響，增加了隧道施工難度。隧道工程施工團隊應采取科學的施工技術，針對不同的施工難點，采取有針對性的解決對策，確保隧道工程的施工質量，為我國道路工程建設提供有效保障。

1 道路橋梁隧道工程案例

某道路橋梁隧道工程建設，隧道最大埋深為74 m，車道設計為雙向四車道雙線雙洞隧道，本次隧道工程施工團隊擬采用最小凈距離的方案完成隧道施工。該隧道的朝向為南北朝向，南北進口隧道的輻凈距約6.5 m，出口隧道的輻凈距約5.5 m，隧道北線長度約410 m，南線長度約400 m，設計車速標準為40～60 km/h。

本次隧道工程內輪廓建筑界限的凈寬度約14.5 m，外側人行道2 m，車行道凈寬度為11.5 m，總高度約為5 m。隧道施工地址位于穿過山體的坳陷帶中段，隧道施工地區(qū)有斷裂地質構造，斷裂寬度約為15 m，長度超過800 m。為擠壓條帶發(fā)育，內部碎裂程度較為嚴重，存在部分其他巖脈侵入的情況。經過進一步的勘測結果表明，本次隧道工程中在地基處理、洞山結構施工、鋼筋混凝土施工等多個方面存在施工難點，需要進行科學設計加以解決。

2 道路橋梁隧道工程施工難點

根據(jù)施工現(xiàn)場勘測人員的查驗，本次隧道施工需要面臨地基處理、鋪裝層脫落、鋼筋銹蝕、裂縫、安全風險五個方面的問題。

2.1 地基處理

本次隧道工程內部的地基巖石破損情況嚴重，隧道進口處附近的隧道穿過了粉質黏土、殘積性黏土、砂土和碎塊伏強風化炭質粉砂巖，出口處附近的隧道洞身穿過了砂土、碎塊樁強風化炭質粉砂巖、碎裂巖石等，隧道結構中間部分的巖層基石完成性被破壞。隧道施工地基的地質結構穩(wěn)定性較差，需要采用特別的施工方案，傳統(tǒng)的施工設計方案無法滿足本次隧道地基處理要求。

2.2 鋪裝層脫落

鋪裝層脫落是本次隧道工程施工中的重要難點之一，引起鋪裝層脫落的主要原因是施工設計方案不合理、施工缺乏質量控制，施工人員在鋪裝層施工過程中缺乏對施工質量的重視，采用工藝不符合標準規(guī)定，簡化了部分質量控制關鍵程序，導致隧道工程的鋪裝層出現(xiàn)松散、開裂的現(xiàn)象，引起了隧道部分鋪裝層脫落，影響隧道工程的整體質量，威脅施工人員的生命安全。

2.3 鋼筋銹蝕

在隧道施工過程中，施工人員缺乏對鋼筋層的保護意識，未對鋼筋采取防銹蝕涂層，導致鋼筋與外界能夠引起銹蝕的物質直接接觸，銹蝕鋼筋。鋼筋銹蝕后會導致隧道鋼筋混凝土結構出現(xiàn)質量問題，引起脫落、開裂、嚴重變形等情況，影響了隧道內部的結構，施工人員在鋼筋運輸過程中須采取防銹蝕保護措施。

2.4 結構裂縫

由于在隧道施工過程中缺乏科學的混凝土施工技術、養(yǎng)護技術，導致混凝土出現(xiàn)結構裂縫，混凝土的強度等級與隧道工程實際需求不符，影響了隧道工程的實際建設質量。

2.5 施工安全

隧道施工相比外部路面道路施工，存在更多的危險因素，例如隧道坍塌、地質災害等會引起重大安全事故。部分隧道施工單位缺乏對安全施工環(huán)境的建設，缺乏安全意識教育和安全施工技術培訓，影響了隧道施工安全，當前我國部分隧道建設工程中仍存在諸多安全隱患。

3 道路橋梁隧道工程建設難點的有效技術對策

根據(jù)本次橋梁工程中存在的難點，施工團隊開展了全面的施工難點分析工作，采用BIM技術等現(xiàn)代化信息技術，結合微動探測技術等地質條件探測技術，在掌握了施工難點的關鍵影響因素后，制定了全面的安全風險應對策略。

3.1 隧道地基處理技術

本次隧道工程的地基巖層破損較為嚴重，部分區(qū)域為軟土地基，因此采用了具體的方法對隧道地基進行處理。

（1）強夯處理方法。

強夯地基基礎處理技術可提高軟土地基承載力，根據(jù)隧道地基施工現(xiàn)場的實際情況采用不同噸位的重錘夯實軟土地基，提升隧道的軟土地基密度，全面提高隧道軟土地基土體的強度。在本次隧道工程的軟土地基中，采用了強夯地基處理技術，利用其強大的勢能對軟土地基進行沖擊，破壞軟土地基的原有結構，在其內部會產生對外的空隙，排除地基中的孔隙水，軟土地基在重錘的勢能下發(fā)生固結硬化，提高地基的穩(wěn)定性和承載能力，達到地基加固的目標。

（2）注漿加固方法。

盡管人們痛斥一些大股東貪婪而愚蠢，但其實他們大多數(shù)都是絕頂聰明的人。如果不是出于某種無奈，他們大抵不會犯低級錯誤。不管是出于怎樣的原因，大股東的錯誤已經犯了，市場也對這樣的錯誤做出了懲罰，交給投資者的就不只是風險，更多的是機會。

注漿加固通過采用性能較好的漿液，將漿液注入隧道地基的基礎，填補內部土壤顆粒的縫隙，提高土壤的密實程度，排除地基中多余的空氣和水分，使隧道地基土壤的綜合性能更好。

（3）墊層處理方法。

針對本次隧道部分巖層破損較為嚴重的地基，采用砂石材料將路堤底部鋪滿的方法，提升該部分承載能力，改善隧道地基的整體剛度，可避免隧道地基出現(xiàn)開裂、沉降等地基問題。

3.2 鋪裝層脫落處理技術

鋪裝層脫落是本次隧道工程中的施工難點部分，影響了隧道工程整體質量，應采取有效的措施，防止出現(xiàn)鋪裝層脫落問題。

在施工過程中，施工人員需要明確鋪裝層整體的厚度，在鋪裝層施工過程中選擇優(yōu)質的施工材料，避免出現(xiàn)鋪裝層斷裂的問題。在鋪裝層施工時需要采用防水的施工材料，隧道內部的水分含量較大，若不做好防水處理措施，會導致鋪裝層被腐蝕，進而出現(xiàn)質量問題，提升鋪裝層的質量，延長使用壽命。鋪裝層的質量會受施工地理位置的影響，鋪裝層的施工設計需要結合當?shù)氐木唧w地理位置信息，確定最佳的鋪裝層施工設計方案，可有效應對鋪裝層脫落問題。

3.3 鋼筋銹蝕處理技術

鋼筋銹蝕會導致鋼筋混凝土結構出現(xiàn)嚴重的質量問題，降低隧道的支護結構承載力，造成隧道出現(xiàn)倒塌等問題。

在鋼筋運輸與現(xiàn)場存在過程中，應對鋼筋材料采取保護措施，防止鋼筋材料接觸腐蝕物體，確保鋼筋材料在施工前不出現(xiàn)腐蝕問題。

在隧道洞體鋼筋結構施工過程中，需要按照設計標準采取科學的涂層處理技術，為鋼筋設置防腐層，提高鋼筋材料的防腐蝕能力，降低鋼筋的腐蝕率。

在鋼筋涂層處理工作完成后，應采取保護措施，確保鋼筋防腐涂層可充分發(fā)揮其作用。

經過上述三道防護工序的處理，可全面提高鋼筋材料、鋼筋結構的抗銹蝕能力，提升隧道工程整體質量提高。

3.4 結構裂縫處理技術

結構裂縫的主要發(fā)生部位是隧道的混凝土結構，需要采取相應的混凝土質量控制措施，確?；炷临|量達到隧道建設質量標準。

在混凝土材料的配置和拌和過程中，應根據(jù)隧道工程的實際需要添加適當?shù)膹娀瘎?，提升混凝土強度，通過充分拌和，使強化劑與混凝土材料充分結合，提高混凝土材料的抗裂能力。

在隧道混凝土結構施工過程中，需要嚴格控制混凝土的溫度，在連續(xù)澆筑施工中，應采取降溫措施，使混凝土結構的內部溫度與外部溫度達到相對平衡，避免溫度差應力產生混凝土開裂、收縮、膨脹等問題，可避免隧道混凝土結構出現(xiàn)裂縫。

混凝土結構施工完成后需要至少15 d的養(yǎng)護，采取灑水、覆蓋塑料薄膜等方式，嚴格控制混凝土質量進，可有效解決隧道混凝土結構出現(xiàn)裂縫等問題。

3.5 安全施工處理技術

安全施工是隧道施工的首要保障，是各項施工項目開展的前提，施工單位需要明確隧道施工中存在的風險因素，并針對不同風險因素制定科學合理的風險應對措施，確保施工人員的生命財產安全。

施工單位應加強對施工人員的安全施工意識教育，使其具備全面的隧道安全施工知識和技術體系，在施工過程中須始終保持高度的施工安全意識。施工單位需要加強安全施工技術培訓，確保施工人員可先進科學的安全施工技術，可提高隧道工程施工安全性。

4 隧道工程施工評價

在經過上述五項有效的技術應對策略實施后，本次隧道工程在施工過程中未出現(xiàn)意外安全事故，隧道施工工期縮短14 d，隧道施工的質量檢驗全部合格，施工成本總體降低了11%，取得了良好的社會效益、經濟效益。

5 結語

綜上所述，本文結合具體隧道工程案例，提出了多項能夠有效應對隧道施工難點的技術、策略，可對我國道路建設工程行業(yè)起到借鑒作用，提高我國隧道工程質量。