（中交二公局第三工程有限公司，陜西西安 710016）

1 工程概況

二廣高速公路連州至懷集第19合同段，起訖樁號K38+100～K72+205.5，全長33.561 km。沿線立交路面工程和隧道路面工程各3處，分別為銅鑼營樞紐立交、連南互通立交、太?；ネ⒔宦访婀こ?，白沙隧道、鹿鳴關隧道、竹蓋山隧道路面工程。除此之外，停車區(qū)和服務區(qū)路面工程各1處。

2 水泥混凝土路面的施工技術分析

2.1 水泥混凝土路面施工工藝流程

測量放樣→縮逢、脹縫傳力桿的制作以及安裝→攤鋪機就位→混凝土生產(chǎn)及轉運→布料→攤鋪→打插拉桿→路面修整→養(yǎng)生→切縫、灌縫。

2.2 水泥混凝土路面施工工藝

2.2.1 施工準備

以施工要求為工作導向，準備材料、機械等物資，加強質量檢驗，確定合適的混凝土配合比，按照該標準生產(chǎn)混凝土。

（1）配合比設計。配合比反映各類原材料的類型及用量情況，將直接影響混凝土的工程性能，應通過組織試驗，確定混凝土在最佳狀態(tài)下的配合比，其試配強度按照有關規(guī)范選取一般抗壓強度進行配合比設計，以抗折強度作為強度校核。

（2）攤鋪準備。精準界定施工范圍，清理施工區(qū)域內雜物并修整。若基層存在非擴展性溫縮、干縮型裂縫，可向該處裂縫灌注瀝青密封、采用灌注瀝青+粘貼土工抗裂貼、玻纖維格柵進行治理，可有效封堵裂縫，以提高防水性能和防止裂縫反射影響路面質量。

若基層被碾壓成坑槽或局部存在受損嚴重的情況，需將該部分挖除，使用貧混凝土或低標號混凝土進行修補。施工前應通過灑水的方式潤濕基層，以免因吸水干燥，形成路面裂縫。

2.2.2 測量放樣

（1）隧道內混凝土滑模施工。以設計圖紙為準，準確測放中線、邊線及標高，直線每10 m、曲線每5 m設置1個高程控制點，要求線形具有平順性。以路面的縱向坡比和橫坡度為參考依據(jù)，利用水準儀復測兩側邊水溝的頂標高，在電纜溝的中墻上測放標高，使用紅油漆進行標記，為后續(xù)基準面施工提供必要條件。

（2）常規(guī)小型機具施工。①復核檢查導線點的坐標，水準點的高程；②布設路線的控制樁，恢復支線；③根據(jù)設計板塊劃分，在施工現(xiàn)場縱向標記每道混凝土板平面位置和高程控制樁，并采取相應保護措施，避免在施工中遭到破壞，以便后續(xù)支模與澆筑混凝土。

2.2.3 基準面設置

（1）隧道內施工。利用兩側設置條形帶混凝土為基準面，為攤鋪機提供行走、高程控制提供界面。結合現(xiàn)場實際情況，混凝土條帶基準面寬度設為80 cm，分別與兩側邊溝相鄰設置，要求其強度與混凝土路面同標號，在條帶混凝土澆筑期間需預埋拉桿鋼筋，以加強該部位混凝土與后續(xù)滑模攤鋪的混凝土間的穩(wěn)定性。

（2）常規(guī)小型機具施工。按照設計變線、設計縱向縫、設計標高進行模板安裝與加固，以此作為整平基準面。

2.2.4 鋼筋的加工及安裝。

（1）脹縫處施工。①利用前置鋼筋支架法安裝傳力桿鋼筋；②為保證安裝精度，應由專員按規(guī)范完成傳力桿鋼筋支架的加工作業(yè)，合理焊接，保證鋼筋支架具有足夠的穩(wěn)定性；③在嵌縫板上預留圓孔，以便后續(xù)施工中可從該處快速穿入傳力桿，在嵌縫板上方設置壓縫板條。

（2）橫向縮縫施工。①小型機具施工混凝土路面時，傳立桿鋼筋采用前置鋼筋支架法施工；②采用滑模機攤鋪時，施工應采用滑模機自動打入裝置，在設計位置打入傳力桿鋼筋，確保位置滿足規(guī)范和設計要求，不具備自動打入裝置時，嚴格按照設計方案施工。

若無明確要求，應重點考慮傳力桿的位置和間距，采用前置鋼筋支架法施工。傳力桿上刷涂瀝青防黏涂層的長度需達到總長的1/2以上，面板溫度出現(xiàn)變化時，實現(xiàn)自由移動。

2.2.5 立模板

（1）根據(jù)測量的平面位置和縱斷高程掛線。

（2）檢查下承層是否存在高的地方，如果局部偏高，應進行鑿除或銑刨處理，確保滿足面板厚度的要求。

（3）掛線立模，底部采用對口木楔支撐，每2 m在外側打支撐，防止振跑模，立模應做到穩(wěn)固、順直、平整、無折線狀或扭曲，確保模板間保持緊密平順的連接，避免底部漏漿和前后錯茬、高低錯臺情況的發(fā)生。

（4）除彎道或小型項目可選用木制模板外，其他規(guī)格的工程均應選用鋼制模板。內壁、頂?shù)酌婢哂泄狻⑵健⒅钡忍攸c；強度大，保存完好無損，局部變形至多為3 mm；在振搗過程中，水平方向的最大撓曲至多為4 mm；模板厚度與路面板相比，誤差至多為2 mm；拉桿對縱縫的模板進行平縫的穿孔時，其孔眼需要對應準確。

2.2.6 傳力桿、拉桿鋼筋及脹縫的施工

（1）傳力桿在側模施工結束后，再安裝在相應位置。

（2）對混凝土板進行連續(xù)澆筑時，應選用前置鋼筋支架法，對脹縫、有傳力桿的橫向縮縫位置處架設傳力桿。傳力桿應穿過脹縫的嵌縫板預先打穿的圓孔，再根據(jù)標準利用壓縫板條完成支架鋼筋的架設，根據(jù)傳力桿自身位置和間距，設計橫向縮縫支架鋼筋的架設。

（3）若不對混凝土板進行連續(xù)澆筑，應選用頂頭模板固定法，完成傳力桿的架設。將定位模板放置在模板外側；根據(jù)傳力桿的間距、桿徑完成孔眼的擊穿，再將其先后穿過上述兩塊模板；利用橫木對兩塊模板進行固定。

（4）若要對相鄰板進行混凝土澆筑作業(yè)，需確保擋板、橫木和定位模板已被拆除，且在該位置完成接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管的設置。

（5）縱向施工縫的拉桿在澆筑混凝土后，人工將拉桿鋼筋通過模板預留孔插入混凝土中，插入至拉桿1/2處，拉桿中部涂抹10 cm防銹漆。

2.2.7 布料

使用滑模攤鋪、小型機具進行混凝土施工時，混凝土坍落度較小，采用挖機進行布料，可提高攤鋪速度，布料后要求混凝土在全寬方向的厚度應具有均勻性，允許中間區(qū)域略高，滑模機施工的布料高度按超出成型后路面標高6～10 cm控制，三輥軸施工的布料高度按高程模板3～5 cm控制[1]。

2.2.8 整平振搗

采用滑模機作為主要攤鋪設備時，按照0.8～1 m/min的速度運行控制，攤鋪過程中開啟自動找平、自動轉向傳感器，以便監(jiān)測攤鋪情況，為施工參數(shù)的調整提供依據(jù)。靈活調整計量門的位置，確保具有足夠的料進入振動料倉內，啟動振動棒，在其振動作用下減小混凝土內部的空隙，提高混凝土的密實性。

2.2.9 縱向縮縫拉桿鋼筋施工

采用滑模機施工時，路面設計縱縫處應采用滑模機配套專用的拉桿插入裝置打入規(guī)定拉桿，以便將需要的拉桿插入指定的位置。施工前，應在拉桿中部涂長度為10 cm的防銹漆，防止雨水由縮縫進入腐蝕拉桿，影響路面整體穩(wěn)定性。采用小型機具施工時，縱向縮縫鋼筋采用人工插入法施工，通過模板預留孔插入拉桿鋼筋至規(guī)定位置。

2.2.10 施工縫的設置

混凝土攤鋪施工時或因某些原因中斷施工時，均應設置橫向施工縫，配套的傳力桿長度為50 cm，在一端涂抹瀝青。隨著攤鋪作業(yè)的持續(xù)開展，當?shù)竭_脹縫位置時，在該處合理設置脹縫、傳力桿，加強對該區(qū)域混凝土的振搗處理，提高密實性與平整性。脹縫應與路中心線呈垂直的關系，縫壁垂直設置，縫隙各處的寬度應保持一致且應完全斷開貫通。

2.2.11 抹面和拉毛

為了避免縫內鉆進泥沙，在養(yǎng)護結束后應立即進行填埋，確?？p內無雜物且處于潔凈干燥狀態(tài)。混凝土路面的平整度、粗糙度能否達標與抹面和拉毛的操作是否合格有關，為了保障路面質量，收水抹面應在完全凝固前完成。

可選用小型電動磨面機對路面進行抹面操作，使用圓盤進行粗光，再應用細抹葉片進行精光，直到其平整度達到標準。抹平時應來回反復進行，在整平結束10 min后即可進行第一次抹面操作。拉毛操作時，確保拉紋器與模板緊靠，再順著橫坡的方向均勻拉毛。為了保障混凝土質量，確保紋理美觀，拉毛須連續(xù)、不可停頓[2]。

3 水泥混凝土路面施工期間的質量控制

3.1 測量控制

（1）正式測量前詳細檢查參與測量作業(yè)的器具，確保測量結果的精準性，為后續(xù)測量、數(shù)據(jù)分析工作創(chuàng)設良好的基礎條件。

（2）嚴格復測可能影響導線對地距離以及其他參數(shù)的凸起點。

（3）對于無法保留的中心樁，應設置輔助樁，以便在后續(xù)可快速恢復中心樁。

3.2 施工控制

（1）施工過程中應復測模板的軸線標高，保證垂直度的合理性。

（2）根據(jù)設計要求合理留置施工縫。

（3）回填土施工遵循分層原則，并應設置墊塊。

（4）加強計算，確定合適的支撐系統(tǒng)設置方案，保證其在剛度、強度兩方面均可滿足要求。

（5）在施工前便應制定施工方案，通過審核后方可投入使用，施工人員應嚴格按照方案中的要求開展相應的工作，不可隨意變更作業(yè)方式，應進行合理驗算，保證地基承載力可達標，以免對模板施工造成不良影響[3]。

4 結語

綜上所述，水泥混凝土路面是現(xiàn)階段較為普遍的路面形式，為充分保證此類路面的施工質量，須以現(xiàn)場作業(yè)條件為立足點，準確把控施工技術要點，協(xié)調材料、機械設備及施工人員的關系，以施工材料為基礎，以技術為驅動，以專業(yè)施工人員為主導，在安全的環(huán)境下高效施工，建設高品質的水泥混凝土路面。