本刊記者/潘奕婷

外交部發(fā)言人華春瑩“推”介“開往春天的列車”讓重慶軌道交通成功出圈。全國(guó)兩會(huì)即將召開之際，全國(guó)人大代表、重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營(yíng)三公司工務(wù)維保部副經(jīng)理張杰就“人才培養(yǎng)”“網(wǎng)紅列車”等話題接受本刊專訪。

身在軌道交通，心系天下發(fā)展

區(qū)別于以往，張杰今年除了立足軌道交通行業(yè)，繼續(xù)關(guān)注技術(shù)技能和人才培養(yǎng)外，還有一些對(duì)城市發(fā)展、百姓生活的思考。

“通過3年來的履職，我深刻領(lǐng)悟到人大代表既是一份榮譽(yù)，更是一份責(zé)任。”張杰說，過去自己只鉆研軌道交通單軌道岔技術(shù)，成為全國(guó)人大代表后，深感肩上的擔(dān)子很重，因此加強(qiáng)了理論學(xué)習(xí)和與群眾的溝通，所關(guān)注的范圍更加擴(kuò)大。他準(zhǔn)備了五個(gè)建議帶到全國(guó)兩會(huì)上，主要涉及城市軌道交通統(tǒng)型標(biāo)準(zhǔn)化、南方城市局部集中分散式供暖、新職業(yè)技術(shù)技能型人才怎么培養(yǎng)、如何利用新型技術(shù)參與技能培訓(xùn)、川渝高竹新區(qū)建設(shè)發(fā)展等方面。

過去一年，張杰與檢察院、法院、稅務(wù)、財(cái)政等機(jī)關(guān)單位開展了十余次的交流、座談、視察，通過一系列的學(xué)習(xí)拓寬了視野，豐富了理論知識(shí)，進(jìn)一步提高政治站位、積極履職盡責(zé)，努力以全國(guó)人大代表的身份做出新的更大貢獻(xiàn)。

城軌發(fā)展提速，諫言人才培養(yǎng)

當(dāng)前，在國(guó)家政策引導(dǎo)和市場(chǎng)需求的雙驅(qū)動(dòng)下，以5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)為代表的新基建迎來發(fā)展熱潮，無論是城軌行業(yè)，還是各行各業(yè)，都需要一大批高水平新職業(yè)應(yīng)用型技術(shù)技能人才參與到科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展之中。

目前，新職業(yè)的大量涌現(xiàn)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的必然趨勢(shì)，彰顯著當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的源源活力與技術(shù)創(chuàng)新能力。

在這樣的背景下，張杰建議在城軌人才培養(yǎng)上要注重提升產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍的整體職業(yè)素養(yǎng)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和自主創(chuàng)新能力，建設(shè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的技能人才隊(duì)伍；將個(gè)人差異和不足視為未來職業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，尋求適應(yīng)社會(huì)多樣需求的變化；產(chǎn)業(yè)工人需要打破以“職業(yè)”為邏輯起點(diǎn)的技能提升方向，增加技能培養(yǎng)的“寬度”，做新時(shí)代復(fù)合型人才。

作為單軌道岔領(lǐng)域的“技能大師”，張杰已不是第一次在全國(guó)兩會(huì)上呼吁關(guān)注城軌人才培養(yǎng)，“過去，我圍繞建立高技能人才培養(yǎng)和流動(dòng)管理機(jī)制、推進(jìn)高技能人才隊(duì)伍不斷壯大等主題，提了不少建議，相關(guān)部門都認(rèn)真給予了答復(fù)?！贝送猓€提出了鼓勵(lì)企業(yè)自主培養(yǎng)人才等建議。

列車走紅網(wǎng)絡(luò)，引領(lǐng)城市發(fā)展

近日，重慶軌道交通2號(hào)線佛圖關(guān)段，大面積的美人梅盛開，單軌列車穿行在花海中，成為一道亮麗的風(fēng)景線。張杰認(rèn)為，重慶作為國(guó)內(nèi)首座擁有跨座式單軌交通的城市，充分發(fā)揮了跨座式單軌制式的優(yōu)勢(shì)，將軌道交通與城市山水景色充分融合，這就是重慶軌道交通的特別之處。

張杰介紹，重慶單軌2號(hào)線是國(guó)內(nèi)首條跨座式單軌線路，也是重慶第一條軌道交通線路，在乘坐途中歷經(jīng)碧綠的嘉陵江、古色古香的佛圖關(guān)公園、別具一格的李子壩“單軌穿樓”景象，還有“過山車”般的乘車體驗(yàn)，可以說是一條風(fēng)景如畫、充滿了重慶“8D魔幻”氣質(zhì)的線路。而單軌3號(hào)線是目前全球運(yùn)輸效率最高、單線運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、地形條件最復(fù)雜、列車編組最長(zhǎng)、運(yùn)量最大的跨座式單軌交通線路，連通了重慶的重要商圈、汽車站、火車站、機(jī)場(chǎng)等核心區(qū)域，它除了滿足交通運(yùn)輸需求，還能讓乘客擁有“上天入地”、過江、穿山、大轉(zhuǎn)彎的不同體驗(yàn)，看到神奇的道岔轉(zhuǎn)轍場(chǎng)景，也是一條與城市交融共生、充分展現(xiàn)重慶山地城市特色的線路。

張杰在學(xué)習(xí)“城市軌道交通是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向。發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑”指示精神及實(shí)踐工作中深刻領(lǐng)悟到，軌道交通在引領(lǐng)城市發(fā)展格局、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)蓬勃發(fā)展、緩解地面交通壓力、推動(dòng)節(jié)能降耗綠色低碳、解決穩(wěn)崗就業(yè)問題等方面的重要作用不言而喻，此外，軌道交通還是城市文化載體，是城市形象的展示窗口。以重慶軌道交通為例，我們不僅擁有2號(hào)線、李子壩站等旅游資源，把軌道交通塑造成了移動(dòng)風(fēng)景線，還重視文化建設(shè)，精心打造了線路文化、特色車站、主題列車等，通過涂鴉、壁畫、浮雕等多種藝術(shù)手法，反映重慶人文風(fēng)俗，展現(xiàn)重慶文化魅力。