2021年2月新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史記錄

事件：3月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了最新一期的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2021年2月，受同期基數(shù)較低影響，汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，但環(huán)比呈現(xiàn)一定下降。其中，新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄，單月產(chǎn)銷量均突破10萬輛。

在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈下降;與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同樣保持迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬輛和9.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.2倍和5.8倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.6萬輛和1.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.4倍和5.9倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成25輛和28輛。

快評(píng)：記錄就是用來破的。

“彈匣電池”針刺試驗(yàn)不起火

事件：3月10日晚，廣汽埃安發(fā)布了自主研發(fā)的新一代動(dòng)力電池安全技術(shù)——彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（以下簡(jiǎn)稱“彈匣電池”）。該技術(shù)從電芯材料、電池結(jié)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)四個(gè)緯度，提升了動(dòng)力電池的安全性。

材料方面，彈匣電池的電芯通過在正極材料上應(yīng)用納米級(jí)包覆及摻雜技術(shù)，有效提升了熱穩(wěn)定性;電解液新型添加劑的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了SEI膜的自修復(fù);通過特殊電解液添加劑，大幅降低熱失控反應(yīng)產(chǎn)熱。這些技術(shù)的應(yīng)用使電芯的耐熱溫度提升了30%。結(jié)構(gòu)方面，過網(wǎng)狀納米孔隔熱材料和耐高溫1400℃的上殼體為彈匣電池構(gòu)筑了安全艙，實(shí)現(xiàn)電芯熱失控不蔓延至相鄰電芯。全貼合液冷系統(tǒng)、高速散熱通道、高精準(zhǔn)的導(dǎo)熱路徑，讓彈匣電池的散熱面積提升40%，散熱效率提升30%。最新一代車規(guī)級(jí)電池管理系統(tǒng)芯片可在發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，立即啟動(dòng)電池速冷系統(tǒng)為電池降溫。

快評(píng)：三元鋰電池安全性的“新天花板”。

小鵬汽車公布2020年財(cái)報(bào)：全年毛利潤(rùn)首次轉(zhuǎn)正

事件：3月8日美股盤前，小鵬發(fā)布了2020財(cái)年第四季度及2020財(cái)年未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。毛利潤(rùn)已從去年的-5.57億元轉(zhuǎn)為今年的2.69億元，首次實(shí)現(xiàn)毛利潤(rùn)轉(zhuǎn)正。

數(shù)據(jù)顯示，2020年第四季度，小鵬汽車總收入為人民幣28.51億元，較2019年同期的人民幣6.40億元增長(zhǎng)345.5%，較2020年第三季度的人民幣19.90億元增長(zhǎng)43.3%。整個(gè)2020財(cái)年，小鵬汽車總收入為人民幣58.44億元，較2019年的人民幣23.21億元增長(zhǎng)151.8%。毛利率方面，小鵬汽車2020財(cái)年毛利率為4.6%，首次實(shí)現(xiàn)全年毛利轉(zhuǎn)正，較上一年度上升28.6%，上一財(cái)年為-24.0%。其中，汽車銷售毛利率為3.5%，上一財(cái)年為-25.9%。

快評(píng)：小鵬終于得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

加州將要求2025年所有自動(dòng)駕駛汽車使用零排放車型

事件：近期，加州議會(huì)悄悄出臺(tái)了一項(xiàng)法案，要求所有自動(dòng)駕駛汽車需要在2025年之前實(shí)現(xiàn)零排放。這份擬議的法案由參議員Dave Min提出，由關(guān)注科學(xué)家聯(lián)盟（UCS）發(fā)起，它將直接影響到乘車、送貨和卡車運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用中的新興自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)。

加州州長(zhǎng)Gavin Newsom在去年表示，2035年將禁止全新汽油車和卡車的銷售，所有銷售的新車均為零排放車輛，但這并不包括商業(yè)車隊(duì)。新法案通過之后，情況將會(huì)發(fā)生改變。當(dāng)前這份擬議的法案還處于初期階段，所以仍然存在被取消的可能性。但是它給試圖在加州提供自動(dòng)駕駛服務(wù)的企業(yè)帶來了一個(gè)挑戰(zhàn)。同時(shí)，該法案也有可能為那些只使用電動(dòng)汽車的企業(yè)提供動(dòng)力。

快評(píng)：電動(dòng)化與智能化的聯(lián)系愈發(fā)緊密。

通用汽車與鋰電池初創(chuàng)企業(yè)SES達(dá)成合作

事件：通用汽車3月11日宣布與鋰金屬電池初創(chuàng)企業(yè)Solid? Energy Solutions（SES）達(dá)成合作，以推動(dòng)其電池開發(fā)工作，從而通過更小的電池組實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。通用表示，雙方計(jì)劃在SES的工廠內(nèi)建立一條生產(chǎn)線，并且在2023年之前推出原型電池。

雙方達(dá)成的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議將幫助通用汽車降低車輛重量，這是通用在電動(dòng)汽車開發(fā)上的一個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)。通用表示，未來基于Ultium電池組的車輛將使用該公司與SES共同開發(fā)的技術(shù)，到2035年時(shí)，其Ultium電池組的成本將比當(dāng)前的電池組低60%，而能量密度可以達(dá)到當(dāng)前的兩倍。通用表示，預(yù)計(jì)今年秋天推出的電動(dòng)版悍馬皮卡，將成為首款使用Ultium電池組的車型，但電池組仍為L(zhǎng)G Energy Solution公司進(jìn)行生產(chǎn)。

快評(píng)：時(shí)代變了，通用都開始加碼電池了。