曹賢龍｜文

美國舊金山海灣大橋1933 年開始興建，在修建的過程中也是一波三折，因為橋在修建到工程進(jìn)度一半的時候就發(fā)生過很多事故，光是從橋上掉下來死亡的建筑工人就有20 多人。后來，建筑公司在橋下面鋪設(shè)了安全網(wǎng)，安全網(wǎng)的費用一共花了10 萬美元。所以，后來有人把海灣大橋在建過程分為兩個階段，第一階段是無安全網(wǎng)階段，第二階段是有安全網(wǎng)階段。無安全網(wǎng)階段發(fā)生了20 多人的死亡事故，工程進(jìn)度也因人員的傷亡事故嚴(yán)重停滯；有安全網(wǎng)階段直到大橋竣工也只有10 個人從橋上墜落下去，因為有安全網(wǎng)的保護(hù)作用，最后是有驚無險、無人死亡，而結(jié)果施工效率比無安全網(wǎng)階段提高了1/4，僅僅這25%的提速就為建筑公司帶來了近百萬美元的效益。

筆者認(rèn)為舊金山海灣大橋的案例可以給我們3 點啟示：

第一，安全并不僅僅是投入，安全是可以創(chuàng)造價值的。在舊金山海灣大橋的案例中可以明顯地看到有安全網(wǎng)階段，不僅事故少了，生產(chǎn)效率更高了，還直接地創(chuàng)造了近百萬美元的生產(chǎn)價值。對于今天的企業(yè)來說，嚴(yán)重的傷亡事故還面臨安全法規(guī)對企業(yè)的處罰和對事故責(zé)任人的刑事責(zé)任追究，還有事故對企業(yè)聲譽的影響，對周圍社區(qū)、社會的影響也極大；同時傷亡事故對受害者及家人的影響更是難以衡量的。生命至上、生命是無價的，所以，安全工作做好了可以避免事故的損失；另外從一個長遠(yuǎn)的角度來看，安全工作做好了還可以促進(jìn)生產(chǎn)的效率提升。應(yīng)急管理部部長王玉普說過：安全是企業(yè)管理的綜合反映，也是檢驗企業(yè)管理水平高低的重要標(biāo)尺。所以，企業(yè)要重視安全投入，要舍得花錢，要把錢花在“刀刃”上，花在本質(zhì)型的安全防護(hù)設(shè)備上，花在各級人員安全能力提升上，花在先進(jìn)的安全科學(xué)技術(shù)運用上。

第二，要重視心理學(xué)在安全管理上的運用，要創(chuàng)造安全的作業(yè)環(huán)境。為什么有安全網(wǎng)階段只有10 人從橋上掉下來，而無安全網(wǎng)階段有20 多人呢？心理學(xué)家解釋說，在恐懼心理的作用下，人的四肢協(xié)調(diào)能力下降，平衡感、反應(yīng)速度和判斷力均會減弱。安全網(wǎng)的作用不只是保護(hù)了從橋上掉下來的人，更重要的是幫助建筑工人戰(zhàn)勝了恐懼，讓他們少出事故。所以，企業(yè)一方面要給員工創(chuàng)造安全的作業(yè)環(huán)境，降低現(xiàn)場作業(yè)風(fēng)險；另一方面也要通過各種方式關(guān)注員工工作時的情緒狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不良情況要及時采取措施。尤其是要加強班組在員工心理層面的管理，要讓班組長和員工有這樣的意識：要經(jīng)常觀察身邊的同事，當(dāng)有異常狀況要及時采取干預(yù)措施和向現(xiàn)場管理人員報告。

第三，企業(yè)任何生產(chǎn)活動都要事先辨識其中的風(fēng)險。要改變傳統(tǒng)以事故為中心的安全管理模式，因為這種管理模式是通過事后的調(diào)查處理來避免同類事故不再發(fā)生，現(xiàn)代企業(yè)要建立以風(fēng)險為主線的安全管理模式才能全面防止事故的發(fā)生。安