本報訊? ?1月26日，工業(yè)和信息化部黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍，部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌，部新聞發(fā)言人、信息通信管理局局長趙志國出席國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會，介紹2020年工業(yè)和信息化發(fā)展情況，并答記者問。

田玉龍說，2020年是新中國歷史上極不平凡的一年。面對新冠肺炎疫情和外部環(huán)境變化帶來的嚴峻挑戰(zhàn)和重大困難，全國工業(yè)和信息化系統(tǒng)深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，堅決貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，自覺踐行“兩個維護”，戰(zhàn)疫情、促發(fā)展、保穩(wěn)定、增動能，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，推進制造強國和網(wǎng)絡(luò)強國建設(shè)，各項工作取得了新的進展。

他說，2020年規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長2.8%，增速逐季回升。工業(yè)化和信息化融合不斷深化，新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)逆勢增長，裝備制造業(yè)和高技術(shù)制造業(yè)正在呈現(xiàn)出集群化、信息化和智能化發(fā)展態(tài)勢，增勢強勁，裝備制造業(yè)的增加值比上年增長了6.6%，高于全部規(guī)上工業(yè)平均水平3.8個百分點，高技術(shù)制造業(yè)比上一年增長7.1%，高于全部規(guī)上平均工業(yè)水平4.3個百分點。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃率先出臺。我們正在培育一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)，梯度培育體系建設(shè)不斷完善，一批領(lǐng)軍企業(yè)正在做強做優(yōu)，專精特新“小巨人”和單項冠軍企業(yè)正在加速成長。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域持續(xù)轉(zhuǎn)型升級，鞏固化解過剩產(chǎn)能成果和綠色制造水平持續(xù)提升，?；飞a(chǎn)企業(yè)截至去年年底已搬遷改造1123家，搬遷改造取得了階段性成果。

在回答媒體有關(guān)放開汽車領(lǐng)域外方投資限制的問題時，黃利斌說，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，我們一直秉持開放發(fā)展的原則，可以說中國是全世界最為開放的汽車市場之一，幾乎所有知名國際汽車集團公司在中國都設(shè)有合資企業(yè)，且獲得了良好的回報和發(fā)展。按照中央進一步擴大開放的統(tǒng)一部署，我們于2018年取消了專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消了商用車外資股比限制，2022年將取消乘用車外資股比限制和合資企業(yè)不超過2家的限制，屆時汽車外資投資將全面開放。

就擴大開放的影響而言，應(yīng)該是機遇和挑戰(zhàn)并存。一方面，隨著全球范圍內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型進程的加快，國際知名汽車企業(yè)不斷加大對華投資合作，有效推動了我國配套產(chǎn)業(yè)鏈的完善提升，促進了技術(shù)進步，帶動了就業(yè)與經(jīng)濟增長。我國企業(yè)也在與國際高手“過招”的競爭中，提升了技術(shù)水平、磨煉了競爭本領(lǐng)，向市場交出了一份靚麗的答卷。另一方面，全面放開外資投資限制后，市場競爭必然更加激烈，創(chuàng)新能力不足，適應(yīng)能力較差的企業(yè)將會面臨“出局”的風(fēng)險，兼并重組、優(yōu)勝劣汰的進程可能加快。

習(xí)近平主席強調(diào)，中國開放的大門不會關(guān)閉，只會越開越大。下一步我們將堅持全球化發(fā)展理念，與相關(guān)國家積極開展研發(fā)設(shè)計、貿(mào)易投資、標準法規(guī)等領(lǐng)域的交流合作，共同維護汽車供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)主動應(yīng)變、苦練內(nèi)功，開發(fā)先進適用車型，提升技術(shù)創(chuàng)新能力，創(chuàng)新能力也將有新發(fā)展格局。

在回答媒體記者有關(guān)低溫環(huán)境下某些電動汽車出現(xiàn)“趴窩”的問題，黃利斌說，隨著技術(shù)水平持續(xù)提升和配套環(huán)境的日益優(yōu)化，新能源汽車受到越來越多消費者的認可，市場規(guī)模逐步擴大。與燃油車相比，電動汽車具有節(jié)能減排、使用成本低、維修保養(yǎng)方便、動力性、操控性好等優(yōu)點，但產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段，還存在整車成本偏高、充電不夠方便等問題，低溫環(huán)境性能下降也是問題之一。主要表現(xiàn)在動力電池在低溫環(huán)境下出現(xiàn)明顯的性能下降，電池容量衰減，續(xù)駛里程縮水，特別是最近北方城市遭遇寒潮氣溫驟降，問題更加凸顯，消費者對此也有一定反映。應(yīng)該說這是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，需要也只有依靠更高水平的發(fā)展去解決。

他說，我們相信，隨著技術(shù)水平的提高和管理政策的完善，新能源汽車低溫使用性能一定會獲得實質(zhì)性提升。電動汽車低溫使用問題關(guān)乎廣大消費者的切身利益，我部本著以人民為中心的發(fā)展思想，組織整車和動力電池企業(yè)、行業(yè)機構(gòu)、高校院所開展技術(shù)攻關(guān)，加快低阻抗成膜添加劑、全氣候電池等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提升電動汽車低溫行駛性能。最近，工信部又組織召開了專家研討會，推動解決這一問題。有幾項措施：一是要求汽車企業(yè)加強售后服務(wù)，及時解決用戶訴求。組織行業(yè)機構(gòu)加強科普宣傳，引導(dǎo)科學(xué)使用。二是支持整車企業(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)加強技術(shù)攻關(guān)，提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗。三是抓緊研究制定相關(guān)技術(shù)規(guī)范，加快推廣應(yīng)用中國工況，明確低溫環(huán)境產(chǎn)品性能和技術(shù)要求，加強產(chǎn)品準入和生產(chǎn)一致性檢查。目前，重點企業(yè)、行業(yè)機構(gòu)已經(jīng)積極行動起來，發(fā)布冬季用車指南，增配售后服務(wù)力量，布局科技攻關(guān)項目。