石菲

和第一汽車制造廠、鞍山鋼鐵公司一樣，作為共和國在石油石化行業(yè)的第一家大型企業(yè)，被譽為“共和國長子”的中國石油天然氣集團有限公司（下簡稱中石油），可以說是本行業(yè)歷史最悠久的企業(yè)。

很少有人知道，在他麾下有一家歷史更為悠久的子公司。中國石油運輸有限公司（下簡稱運輸公司）成立于1953年，是中石油直屬的大型專業(yè)化運輸物流企業(yè)，位列“全國危險品物流與運輸綜合服務(wù)100強”第1名和“中國物流百強企業(yè)”第4名，被評為國家5A級運輸物流企業(yè)、“AAA級信用企業(yè)”“全國先進物流企業(yè)”“危險品物流行業(yè)誠信企業(yè)”“中國危險品物流行業(yè)模范單位”，是國內(nèi)?；愤\輸行業(yè)規(guī)模最大、實力最強的公路運輸物流企業(yè)。主要為中國石油所屬140多家油田、煉化、銷售、管道、燃氣企業(yè)及中石化、中航油等企事業(yè)單位提供專業(yè)化的運輸配送服務(wù)。

國企數(shù)字化轉(zhuǎn)型一直是信息化領(lǐng)域的重點工作。去年9月，國務(wù)院國資委頒布了《關(guān)于加快推進國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的通知》，國企數(shù)字化轉(zhuǎn)型更是進入了加速發(fā)展期。對于中國石油運輸有限公司來說，其數(shù)字化能力是中石油集團整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。

而對于石油石化產(chǎn)品運輸來說，安全一直是重中之重。一旦在運輸途中發(fā)生事故，會造成極其惡劣的社會影響。2007年該公司成立了北京華油信通科技有限公司，本刊記者獨家采訪了北京華油信通科技有限公司（下簡稱華油信通）經(jīng)理周平，不僅了解到運輸公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型歷程，更了解到其構(gòu)建道路運輸風(fēng)險數(shù)據(jù)庫的規(guī)劃，顯示出大型國企的社會擔(dān)當(dāng)與責(zé)任。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型初顯成效

周平表示，中石油的數(shù)字化發(fā)展方向是智慧中石油，最終達到全面智能化。華油信通處于物流與石化行業(yè)的交集，希望能夠借鑒物流領(lǐng)域信息化的先進經(jīng)驗，在運輸方面為智慧中石油做好支撐服務(wù)。

提及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的整體規(guī)劃，周平表示，華油信通計劃在“十四五”末期完成運輸公司的數(shù)字化全面實施，并在下一個五年幫助其完成從信息化、數(shù)字化到智能化的發(fā)展規(guī)劃。

目前，運輸公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得了明顯成效。

之前運輸公司的運輸車輛以8噸、12噸的小噸位車輛為主，通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)小噸位車輛運輸效率并不高，運輸公司的領(lǐng)導(dǎo)層及時決策，將小噸位的運輸車輛替換為30噸以上的大噸位車輛，從效益上得到大幅提升。大噸位車輛有多個倉位，不僅提升了單次運量，還可以一次性運輸多種不同標(biāo)號的油品，事半功倍。

以運輸公司四川分公司為例，之前四川分公司由于處于丘陵地帶，道路安全風(fēng)險較高。分公司管理層認(rèn)為小噸位運輸車風(fēng)險小，不愿意替換，在換車決策時經(jīng)過一番波折。而替換為大噸位車輛后，運輸效率提升再加上加大市場開拓力度，四川分公司從收益與成本基本持平一躍成為運輸公司創(chuàng)造利潤前列的分公司。

重點關(guān)注安全與效率

周平坦言，建設(shè)信息化的目的就是為了解決問題，因此，華油信通為運輸公司規(guī)劃的信息化建設(shè)是以問題為導(dǎo)向進行規(guī)劃的。對于危險化學(xué)品運輸企業(yè)來說，安全無疑是重中之重。所以，數(shù)字化轉(zhuǎn)型首先要解決的就是安全問題。

為保障危化品運輸?shù)陌踩?，華油信通利用衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)了解運輸車輛的位置、速度、行進方向、所處路段的環(huán)境，并利用在車輛上安裝的主動安全防御駕駛系統(tǒng)，對司機的狀態(tài)進行全程監(jiān)控與分析，在發(fā)現(xiàn)司機不規(guī)范駕駛時可以及時提醒。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型其次要解決的是效率問題，華油信通為運輸公司建設(shè)的運輸管理系統(tǒng)，涉及從貨源到調(diào)運、過程運輸、結(jié)算等石油石化產(chǎn)品運輸全過程，實現(xiàn)了對運輸全過程的信息化管理。

據(jù)周平介紹，運輸公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的具體應(yīng)用場景分為生產(chǎn)調(diào)運、財務(wù)、設(shè)備、物資四大方面。

其中最主要的應(yīng)用場景集中在車輛調(diào)運方面。之前運輸公司的車輛調(diào)度采取的是在一塊黑板上貼上標(biāo)有車號的小牌子，憑著調(diào)度員大腦中的記憶，手工安排車輛和路線。

現(xiàn)在通過對包括各地銷售公司及加油站的銷量、路況、油品價格、運力等大數(shù)據(jù)進行分析以后，已經(jīng)能夠自動生成調(diào)運方案。實現(xiàn)半自動化的車輛調(diào)運，隨著數(shù)據(jù)的逐步完善未來將向自動化智能化車輛調(diào)運快速發(fā)展。

在財務(wù)領(lǐng)域主要是利用大數(shù)據(jù)進行雙低治理，改進低效率和低效益的流程。

比如在設(shè)備管理方面，石油石化產(chǎn)品運輸?shù)穆窙r非常復(fù)雜，要經(jīng)過包括山路、高寒地帶、沙漠等不同路況。在不同的地域，不同噸位的車輛以及經(jīng)過不同的路面，輪胎的磨損程度都不一樣。利用大數(shù)據(jù)分析對設(shè)備采購成本進行控制，對輪胎管理進行優(yōu)化，可以增加輪胎的使用壽命。再比如還可以對車輛的使用與加油情況進行監(jiān)管，減少人為干擾，彌補管理上的漏洞。

以數(shù)據(jù)倉庫規(guī)范數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

運輸公司在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模有了非常大的提升，業(yè)務(wù)在幾年間提升了2.5倍，從70億提升到了170億，利潤率也提升了5倍以上。周平表示，這些并不都是信息化的功勞，還包括基礎(chǔ)管理提升、提質(zhì)增效等手段。

作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成功者，華油信通也有很多數(shù)字化轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗希望向大家分享。

周平表示，“我們搞信息化的人有一個共識，做信息化首先要有戰(zhàn)略眼光，一定要認(rèn)識到數(shù)據(jù)會產(chǎn)生價值的戰(zhàn)略發(fā)展定位；其次是加強理論設(shè)計，做好頂層設(shè)計，并加強數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)，夯實數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。避免因為設(shè)計不合理導(dǎo)致數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，形成數(shù)據(jù)孤島，這樣在后期的數(shù)據(jù)整合就不用再去費心費力；最后在應(yīng)用場景上一定要選擇好，要優(yōu)先選擇能夠產(chǎn)生應(yīng)用價值的場景進行信息化建設(shè)。做出成效，充分體現(xiàn)出數(shù)據(jù)的價值。以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)為領(lǐng)導(dǎo)層決策提供參考，讓企業(yè)從經(jīng)驗導(dǎo)向轉(zhuǎn)向真正的數(shù)據(jù)導(dǎo)向。這也是當(dāng)大噸位車輛替換小噸位車輛一度遭受波折時，領(lǐng)導(dǎo)層依然根據(jù)數(shù)據(jù)分析做出決策的底氣?！?/p>

數(shù)據(jù)分析需要良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，對此，周平表示數(shù)據(jù)積累是一個比較艱苦的過程。運輸公司和其他企業(yè)一樣，在信息系統(tǒng)剛剛建立時不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)也不相同，歸攏起來比較麻煩。華油信通利用統(tǒng)一的主數(shù)據(jù)倉庫規(guī)范了數(shù)據(jù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所有信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)經(jīng)過治理和清洗后進入主數(shù)據(jù)倉庫。在進行數(shù)據(jù)分析時可以將主數(shù)據(jù)倉庫的數(shù)據(jù)反推到各個信息系統(tǒng)中進行分析和應(yīng)用，解決了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)問題。

讓運輸數(shù)據(jù)充分發(fā)揮價值

談及對未來的規(guī)劃，周平表示，希望將運輸公司的數(shù)字化優(yōu)勢輻射到中石油集團，甚至向社會賦能。比如在?；愤\輸方面，運輸公司經(jīng)過68年的經(jīng)驗積累，已經(jīng)有了一套無人能及的車輛運營管理方法。華油信通繼承了這些寶貴的經(jīng)驗，希望圍繞?；肺锪黝I(lǐng)域搭建出特色應(yīng)用，能夠讓運輸數(shù)據(jù)充分發(fā)揮價值，并向社會做出自己的貢獻。

2020年，華油信通通過招標(biāo)選擇了永洪科技作為數(shù)據(jù)分析層面的戰(zhàn)略合作伙伴。目前，華油信通正在和永洪公司合作，用數(shù)據(jù)輔助決策，為運輸公司的管理提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)服務(wù)。

周平希望華油信通未來能夠和永洪科技一起，開發(fā)?；愤\輸管理相關(guān)的信息系統(tǒng)。他說，“我希望雙方能夠就?；饭芾磉M行戰(zhàn)略合作，不關(guān)乎利益價值，更多在于能夠為行業(yè)和社會貢獻一份力量。希望能夠通過我們對行業(yè)的理解和永洪科技的技術(shù)相結(jié)合，通過數(shù)據(jù)分析，對?；愤\輸進行安全有效的管理，避免事故發(fā)生，為社會貢獻價值。彰顯‘共和國長子的社會責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。”

對于?；愤\輸，可能很多人缺乏直觀印象。我們平時旅行時，只需要設(shè)定導(dǎo)航就可以上路。而?；愤\輸則完全不同，經(jīng)過的每座橋承重是多少？能不能經(jīng)受運輸車輛的重量？哪些道路可以走？哪些不能走？哪些道路必須白天走，晚上不能走？需要考慮的因素非常多。如果準(zhǔn)備不充分就貿(mào)然上路，極易發(fā)生事故。而?；愤\輸一旦發(fā)生事故，會對社會造成極大危害。

2020年6月13日16時46分許，G15沈海高速浙江省臺州市溫嶺市大溪鎮(zhèn)良山村附近高速公路上發(fā)生槽罐車爆炸事故。事發(fā)時爆炸車輛運輸液化氣由寧波到溫州瑞安，在匝道發(fā)生爆炸沖出高速。該事故共造成20人死亡，172人住院治療。

“雖然國家和交通部門對?；奋囕v有一些明確規(guī)定，但也不是非常全面。?；愤\輸路線非常復(fù)雜，過去運輸公司每出一趟任務(wù)，車隊的大隊長需要在任務(wù)出發(fā)前進行探路，了解沿途經(jīng)過哪些危險路段，周邊的環(huán)境是什么情況。把要過什么橋，鉆什么洞，沿途有沒有河，哪些地方轉(zhuǎn)彎多，哪些是事故多發(fā)地段等全部標(biāo)注出來。統(tǒng)一為長途運輸?shù)鸟{駛員在執(zhí)行任務(wù)前進行安全交代。”周平說。

他透露，目前國內(nèi)并沒有一個完整的道路運輸風(fēng)險數(shù)據(jù)庫，相關(guān)政府部門所掌握的數(shù)據(jù)也并不全面。華油信通正在進一步完善道路環(huán)境的風(fēng)險數(shù)據(jù)庫，把上述危險場景變成數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)分析和展示將風(fēng)險展現(xiàn)在每一個任務(wù)和每一個駕駛員面前，幫助駕駛員在出發(fā)前了解所有風(fēng)險要素，減少?；愤\輸事故發(fā)生率。

作為運輸風(fēng)險數(shù)據(jù)庫的第一步，目前，華油信通正在對黃河九省的運輸?shù)缆愤M行梳理，從黃河的源頭到入海，對沿途省市收集相應(yīng)的水運、風(fēng)險、環(huán)保數(shù)據(jù)。

此外，華油信通已經(jīng)申請建設(shè)中國石油共享物流服務(wù)平臺，希望將運輸公司取得的成果推廣到整個中石油集團。在中石油集團形成一個大的生態(tài)服務(wù)圈，將集團的運力資源和物流需求整合對接，甚至可以將社會運力也納入其中。降低集團的物流成本，提升行業(yè)安全效率，以信息化形成數(shù)字化的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，搭建石油石化運輸生態(tài)圈，整合物流、商流、信息流、資金流，實現(xiàn)貨主方、管理方和駕駛員的三方共贏。

談及對合作伙伴的評價，周平表示，永洪公司在數(shù)據(jù)分析行業(yè)處于領(lǐng)頭羊位置，整體設(shè)計方案也符合中石油集團與運輸公司的規(guī)劃部署，而敏捷BI的應(yīng)用方案部署便捷，實施迅速、方便，應(yīng)用上手快。盡管受疫情影響，雙方合作的項目工期有些延后，但目前進展順利，并且已經(jīng)有一些產(chǎn)品開始交付，在試點應(yīng)用中也取得了不錯的效果。