（石家莊市交建高速公路建設管理有限公司，河北 石家莊 050000）

一、引言

隨著我國公路建設不斷發(fā)展和公路網(wǎng)的完善，越來越多的公路建設重點從以前的平原地區(qū)轉向山區(qū)丘陵地區(qū)。而在山區(qū)公路建設中，石料已經(jīng)作為道路路基修筑的主要材料之一。

二、工程概況

某公路由于早期修筑受當?shù)亟?jīng)濟條件制約，公路等級較低，不能滿足日益增加的交通流量要求，充分考慮該公路長期遭受水損害等原因，經(jīng)過研究決定，采用填石路基對其進行擴寬修筑。

三、填石路基壓實特性和壓實要求

（一）填石路基的壓實特性

在公路工程中，填石路基修筑時，一般填筑材料選用山地爆破開采得到的石料，與一般土質填筑材料相比，該填筑材料強度高、透水性好，與此同時，填石路基與土質路基相比也具有不同的壓實特性。

爆破開采的石料屬于散體性材料，爆破處理后，其石料粒徑不均勻，粒徑形式單一。一般利用滾筒的振動和壓路機機械作用，減少石料間的空隙，使其重新組合排列，相互嵌擠壓實石料。

（二）填石路基的壓實要求

當前針對填石路基施工作業(yè)時，要求填料級配良好，能達到嵌擠緊密狀態(tài)。碾壓過程中，應強化施工工藝，控制石料粒徑。碾壓施工作業(yè)時，石料被破碎后結構本身會發(fā)生改變，從而影響路基強度、穩(wěn)定性。因此，在選擇石料時應嚴格控制石料的堅固性和強度。

四、填石路基施工工藝和質量控制

（一）填石路基的施工工藝

填石路基開始修筑前，首先應對原土基表面雜物進行清理。針對軟弱土質等地質特征，并根據(jù)深度采取換填土層或化學加固等方法。同時，由于石質路基排水性能較好，在底部設置引流，排水設施，防止降水對基底進行沖刷，導致填石路基產(chǎn)生不均勻沉降等病害。

石料攤鋪前，應對石料的強度進行檢驗，滿足相關規(guī)范要求。同時，攤鋪前應對土基表面進行面積劃分和計算，根據(jù)面積大小計算攤鋪石料面積。用于攤鋪的石料在裝料前，應嚴格控制級配，確保粗細集料混合均勻，避免導致后續(xù)施工碾壓不均勻。嚴禁質地軟弱集料用于施工，避免在碾壓過程中石料破碎，導致級配誤差，對填石路基工程質量造成影響。石料填筑時，按照先兩側后中間的方法進行施工，通過推土機將堆砌石料進行攤鋪。針對石料攤鋪不均勻部位，采用人員補撒石料的攤鋪方式進行。

填石路基壓實方式通過重型振動壓路機對路面進行振動碾壓，使石料相互咬合，促進顆粒間互相嵌擠，形成穩(wěn)定的密室結構。施工作業(yè)時，碾壓速度控制在2～3km/h，碾壓方式先采用靜壓形式初步整平，然后采取振動壓實，碾壓路基1/3輪跡帶。

（二）填石路基的質量控制

填石路基施工作業(yè)時，石質路基填筑材料不得大于30cm，分層攤鋪厚度根據(jù)實際情況選取，填石粒徑不得超過50cm。填石路基碾壓過程中，要求采用重型振動壓路機進行碾壓作業(yè)，使石料相互咬合，互相嵌擠，形成整體結構獲得強度。攤鋪作業(yè)前，針對石料強度進行檢驗，石料強度不得低于15MPa，未達到此標準石料嚴禁使用。攤鋪時，應將大粒徑石料攤鋪底部，通過小顆粒集料和碎屑填充大粒徑石料空隙，獲得更大密實度。填石路基的填筑方式采用層層攤鋪的方式，攤鋪一層碾壓一層，保證每層石料密實程度，當一次攤鋪時，由于填筑石料過厚，碾壓效果較差，底部石料不能達到密實度要求。填石路基最大粒徑控制值如表1所示。

表1.填石路基最大粒徑控制值

五、路段性能檢驗

（一）物理性能檢驗

根據(jù)現(xiàn)場填石路基實際情況進行檢驗，填石路基各項物理性質結果如表2～3所示。

表2.填石路基最大粒徑控制值

表3.擊實試驗結果

本項目通過擊實試驗可知，填石路基最佳含水量為4.36%。

（二）地基承載力檢測

填石路基填筑材料采用碎石鋪筑，根據(jù)《圓錐動力觸探試驗規(guī)程》YS5219-2000選用重型圓錐動力觸探。設備規(guī)格滿足表4。

表4.設備規(guī)格

隨機選取三個樁號進行圓錐動力試驗，試驗結果見表5。

表5.地基承載力試驗記錄表

根據(jù)上述結果可知，地基承載力滿足規(guī)范要求。

（三）密實度檢測

為檢測填石路基密實度是否滿足規(guī)范要求，本項目采用水袋法對干密度進行檢測，檢測結果如表6所示。

表6.孔隙率和壓實度

六、結語

填石路基作為一種特殊的路基填筑形式，其結構形式具有強度高、透水性好等特點，本文結合具體項目以實際數(shù)據(jù)說明填石路基地基承載力和壓實度滿足規(guī)范要求，結果表明該項目施工質量良好。