劉釗 張煊燁 張普元

時間似乎過得很快，只是一轉(zhuǎn)眼的時間，陜西鐵路物流集團(tuán)已經(jīng)走過了五年奮斗歷程。

時間似乎過得又很慢，1800多個奮斗拼搏、風(fēng)雨兼程的日日夜夜。五年精心謀劃布局，五年砥礪奮進(jìn)拼搏，五年堅(jiān)守耕耘收獲，這才有了鐵路物流集團(tuán)大融合、大跨越、大發(fā)展的今天。

今回首，許多事還要從五年前那一條從頭起步，本沒有路的路說起。

五年謀劃，建成鐵路物流大格局

魯迅有句名言：世上本沒有路，走的人多了便成了路。

然而，陜西鐵路物流集團(tuán)走過的這條路，不是靠走的人多走出來的，而是鐵路物流人精心謀劃、精心設(shè)計(jì)，傾汗水奮力開辟、用心血筑就而成。

這就是鐵路物流集團(tuán)成立之初建設(shè)的第一條重載鐵路煤運(yùn)專線——靖神鐵路。

進(jìn)入新時代，陜西省特大型能源化工企業(yè)陜煤化集團(tuán)堅(jiān)持深化改革，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)升級，通過發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，延長了產(chǎn)業(yè)鏈，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和實(shí)現(xiàn)利稅躍上了新的臺階。2015年首次躋身美國《財富》世界500強(qiáng)企業(yè)排行榜居第416位，2018年躍升到第294位，2019年再次躍升到第281位，被稱為“中國西部能源之航母”。

陜煤化集團(tuán)因?yàn)槔厦旱V資源枯竭而在20世紀(jì)80年代作出“北移”的發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，已經(jīng)在陜北新的優(yōu)質(zhì)煤炭基地發(fā)揮出巨大的效益。2016年，陜煤化集團(tuán)黨委書記、董事長楊照乾在陜北煤炭基地調(diào)研時了解到，榆林市內(nèi)現(xiàn)有各類礦井264處，核定產(chǎn)能50948萬噸，其中生產(chǎn)礦井124處，核定產(chǎn)能26048萬噸;基建礦井140處，核定產(chǎn)能24900萬噸。董事長調(diào)研判斷，到2020年前，榆林市煤炭產(chǎn)量將進(jìn)一步增長，達(dá)到5億噸;預(yù)計(jì)2030年煤炭產(chǎn)量將達(dá)到6億噸。在國家大宗貨物運(yùn)輸實(shí)行“公轉(zhuǎn)鐵”的政策指引下，鐵路外運(yùn)已經(jīng)占榆林煤炭外運(yùn)量86%以上;預(yù)計(jì)到2030年榆林煤炭外運(yùn)量為3.4億噸，其中鐵路外運(yùn)規(guī)模為3.2億噸，占94%以上。然而，陜北煤炭產(chǎn)能、產(chǎn)量與運(yùn)能、運(yùn)力的矛盾十分突出。陜煤化集團(tuán)所屬的煤運(yùn)鐵路專線線路少，管理分散，沒有形成互聯(lián)互通的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，外運(yùn)通道也不能有效連通，致使鐵路運(yùn)力資源利用率不高。

調(diào)研中，楊照乾董事長的心中逐漸清晰地勾畫出一條新的煤運(yùn)重載鐵路線：靖神鐵路，全長243公里，南起陜西靖邊北站，北至陜西神木西站，南北分別與國家鐵路集團(tuán)運(yùn)營的浩吉鐵路和包西鐵路接軌，連通紅檸鐵路、馮紅鐵路和榆橫鐵路，這將是陜煤化集團(tuán)煤運(yùn)鐵路物流的重要線路，也將成為國家西煤東運(yùn)鐵路大通道的重要組成部分。陜北基地調(diào)研歸來，楊照乾董事長將調(diào)研報告提交陜煤化集團(tuán)董事會，提出必須加大陜煤化集團(tuán)自有鐵路建設(shè)力度，改革創(chuàng)新鐵路運(yùn)營管理模式，進(jìn)一步提升自有鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能、效率和競爭力。

2016年底，經(jīng)陜煤化集團(tuán)董事會研究，決定投資153億元新建靖神鐵路。同時注冊資本180億元，組建成立陜煤化集團(tuán)全資子公司鐵路物流集團(tuán)，統(tǒng)一管理、集中運(yùn)營陜煤化集團(tuán)的鐵路資產(chǎn)。董事會將派任陜煤化集團(tuán)參股的浩吉鐵路公司副總經(jīng)理趙國智，調(diào)任新建陜西鐵路物流集團(tuán)有限公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理，同時兼任新建靖神鐵路公司黨總支書記、董事長。任職前的談話中，陜煤化集團(tuán)黨委書記、董事長楊照乾給趙國智的任務(wù)就是建設(shè)好、管理好、運(yùn)營好新建靖神鐵路和現(xiàn)有陜煤鐵路，統(tǒng)籌運(yùn)用陜煤化集團(tuán)鐵路資產(chǎn)，更好地為陜煤化集團(tuán)整體發(fā)展服務(wù)。

從國家鐵路集團(tuán)企業(yè)到地方鐵路公司，從1800余公里橫貫中國東西重載鐵路的建設(shè)單位高管到區(qū)區(qū)200多公里還未開工的支線鐵路籌建負(fù)責(zé)人，從首都北京繁華一線城市到陜北黃土高原偏遠(yuǎn)邊塞，趙國智這位當(dāng)年西南交通大學(xué)鐵路運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)的高才生、博士研究生只說了句“服從組織決定”，接過調(diào)令就拎著從北京打包的行李箱，去陜北榆林赴任了。

趙國智到任那年，靖神鐵路還僅僅是共和國地圖上的一條規(guī)劃中的虛線，規(guī)劃虛線所經(jīng)之處，還是一片本沒有路的荒山野嶺。趙國智帶領(lǐng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和工程技術(shù)人員一步步艱難地走在這沒有路的黃土高原的崎嶇山嶺上，心里卻憧憬著將來重載煤運(yùn)列車奔馳在這條現(xiàn)代化電氣鐵路大通道之上的壯美風(fēng)景線。

翻過一道又一道山嶺，爬上一面又一面高坡，趙國智忽然停下來，揮起手中拄著的木棍指著前方問大家：“你們從這里看過去看到了什么？”

大家如實(shí)回答：黃土高坡，綠化林草，什么也沒有。

趙國智笑笑，沒有直接給出他的答案，轉(zhuǎn)而問大家有沒有看到最近一位央視主持人在電視節(jié)目中的一段精彩點(diǎn)評，說：“主持人的點(diǎn)評引用了明代書畫家董其昌的一句話說，讀萬卷書，行萬里路，胸中脫去塵濁，自然丘壑內(nèi)營。意思是說讀萬卷書和行萬里路都非常重要，這樣自然就能脫去世俗塵濁，在胸中勾畫出最新最美的山水美圖。”

大家還是不理解主持人的點(diǎn)評跟剛才董事長提出的問題有什么關(guān)聯(lián)。

趙國智這才說出他的本意：“我們今天走在這本無路的路上，為的是在這里走出一條暢通無阻的光明大道。這將是我們鐵路物流人走過的創(chuàng)業(yè)之路，是鐵路物流人開辟的跨越之路，是我們通向企業(yè)改革發(fā)展的勝利之路！”

一步步地用雙腳“丈量”過即將開工建設(shè)的無路之路，趙國智又走過陜煤化集團(tuán)、紅檸、榆橫幾條既有鐵路，真是越走心里越明白，胸中越有數(shù)，一幅以高起點(diǎn)、高速度向著高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量發(fā)展的宏偉藍(lán)圖已經(jīng)了然在胸。

鐵路物流集團(tuán)成立之后第一次領(lǐng)導(dǎo)班子會上，黨委書記趙國智和黨政一班人全面分析了集團(tuán)成立之際國家推進(jìn)深化改革的大形勢和煤炭及物流行業(yè)發(fā)展的大趨勢。趙國智敏銳地指出，當(dāng)前我們要緊緊抓住3個機(jī)遇：

一是緊緊抓住國家加快推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，煤炭行業(yè)實(shí)行產(chǎn)能置換的機(jī)遇.在陜煤化集團(tuán)有序地壓減劣質(zhì)落后產(chǎn)能，釋放優(yōu)質(zhì)先進(jìn)產(chǎn)能的同時，加快建設(shè)靖神鐵路，優(yōu)先布局優(yōu)質(zhì)煤炭外運(yùn)通道網(wǎng)建設(shè)。

二是緊緊抓住國家推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升綜合競爭力，擴(kuò)大國家煤炭生產(chǎn)主體的優(yōu)質(zhì)增量供給的機(jī)遇。加強(qiáng)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、管理和運(yùn)營，大幅提升煤炭供給質(zhì)量和效率。

三是緊緊抓住國務(wù)院發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》的機(jī)遇。積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色交通體系，從運(yùn)輸能力、運(yùn)輸效率到運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸水平，各個方面都要加快進(jìn)行優(yōu)化升級。這是黨的十九大作出的重大決策部署，事關(guān)滿足人民日益增長的美好生活需要，事關(guān)全面建成小康社會，事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展和美麗中國高水平建設(shè)。

大產(chǎn)能呼喚大運(yùn)能，大運(yùn)能呼喚大通道。鐵路物流集團(tuán)黨政領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)清形勢，把握趨勢，決心緊緊抓住發(fā)展機(jī)遇乘勢而上，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，推動高質(zhì)量發(fā)展。根據(jù)鐵路物流在陜煤化集團(tuán)整體發(fā)展中的定位要求，聚焦鐵路運(yùn)輸和物流貿(mào)易主業(yè)，精心謀劃布局，創(chuàng)新發(fā)展模式，構(gòu)建低耗能、污染小、運(yùn)量大、速度快、成本低、全天候的鐵路煤運(yùn)大通道，把鐵路物流集團(tuán)建設(shè)成為一流的綜合物流服務(wù)商和方案解決商，圍繞陜煤化集團(tuán)建成全球煤基產(chǎn)業(yè)的整合主體、煤炭清潔利用和轉(zhuǎn)化龍頭企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，精心謀劃鐵路物流集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的三大格局。

第一大格局：在集運(yùn)端精心建設(shè)“47121”基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。即對內(nèi)實(shí)現(xiàn)靖神、馮紅、紅檸、榆橫4條鐵路直連直通;對外實(shí)現(xiàn)與浩吉、包西、太中銀、神朔、瓦日、大秦、蒙冀7條鐵路的互聯(lián)互通;形成紅進(jìn)塔、瓦塘、神木北、神木西、紅柳林、大保當(dāng)、紅石峽、閆莊則、楊橋畔、錦界、新街和靖邊北12個出口外運(yùn)格局;將陜煤化集團(tuán)自有鐵路連為一體，一體化運(yùn)營、專業(yè)化管理，融入“一帶一路”倡議。以此形成內(nèi)接礦區(qū)、外連干線、點(diǎn)線配套、服務(wù)到門的鐵路物流大格局，加快由傳統(tǒng)鐵路承運(yùn)人向綜合物流服務(wù)商和方案解決商的轉(zhuǎn)變。

第二大格局：在疏運(yùn)端全力打造“641”達(dá)海通江連運(yùn)河體系。即沿海布局秦皇島、曹妃甸、黃驊港、新黃驊港、青島港、日照港等6個煤運(yùn)出?？?，沿江布局襄陽、荊州、重慶、九江等4個煤運(yùn)入江通道，經(jīng)山西中南部通道梁山北站連通京杭大運(yùn)河，構(gòu)建鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流高度融合的“鐵路+多式聯(lián)運(yùn)”物流體系，形成區(qū)域產(chǎn)運(yùn)銷匹配、路港直通、水陸聯(lián)運(yùn)，陜煤達(dá)海通江連運(yùn)河的鐵路物流大格局。

第三大格局：確定“221”發(fā)展大愿景。即努力把鐵路物流集團(tuán)建設(shè)成為智能鐵路、智慧物流的“雙智”企業(yè)，由傳統(tǒng)承運(yùn)人向一流的綜合物流服務(wù)商和方案解決商“兩商”轉(zhuǎn)變，融入國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略大格局。

大格局提出大戰(zhàn)略，確定大目標(biāo)。鐵路物流集團(tuán)以此提出“3+2”戰(zhàn)略定位和“1255”階段目標(biāo)?！?+2”即服務(wù)國家發(fā)展、陜西省發(fā)展和陜煤化集團(tuán)發(fā)展3個大局，成為陜煤化集團(tuán)的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)和利潤增長極?！?255”即到2025年，鐵路物流運(yùn)營里程達(dá)到1000公里，運(yùn)能2億噸以上，實(shí)現(xiàn)收入500億元，利潤50億元，由傳統(tǒng)鐵路承運(yùn)人向一流的綜合物流服務(wù)商和方案解決商轉(zhuǎn)變。

在一次媒體記者對鐵路物流集團(tuán)黨委書記、董事長趙國智的專訪中，趙國智談道：“回顧鐵路物流集團(tuán)成立5年來的奮進(jìn)歷程，我們一直圍繞著這三大格局在精心謀劃、超前布局、努力實(shí)施、砥礪前行。緊緊圍繞國家打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的總體布局，立足陜煤優(yōu)質(zhì)資源，積極參與西部大開發(fā)、中部崛起和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，不忘初心、牢記使命，努力打造北煤東送南運(yùn)大通道鐵路物流運(yùn)輸新格局?！?/p>

大格局體現(xiàn)大視野，大視野展示大境界，大境界需要大智慧。

不管讀萬卷書，還是行萬里路，只要書握在手，路行腳下，胸中自然了無塵濁，更看風(fēng)景如畫。

五年奮進(jìn)，創(chuàng)造“靖神速度”雙高速

還是從那條本無路的路說起。

地圖上的規(guī)劃虛線畢竟還不是真正能走車行人的路。要將規(guī)劃中的鐵路線變成穿山越嶺暢通無阻的鋼鐵大道，才能將陜煤化煤炭基地挖出來的煤炭運(yùn)出去，通過市場將優(yōu)質(zhì)資源變成資金、資產(chǎn)、資本，用于國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展建設(shè)。

由線變路，怎么變？鐵路物流人的回答只有一個字：干！

2017年6月15日，靖神鐵路經(jīng)過2年多的籌備，提前半年開工建設(shè)。靖神鐵路線位全部在黃土高原低溫帶，冬季天寒地凍，不能施工。全線3年建設(shè)工期，有效施工作業(yè)期累計(jì)只有1年多時間。時間短、工期緊、任務(wù)重，怎么辦？鐵路物流人的回答還是只有一個字：干！

開工當(dāng)年有效施工時間只有不到4個月，靖神鐵路就完成投資28億元，完成總工程量40%。隨后1年多的時間，靖神鐵路建設(shè)追趕超越，連創(chuàng)佳績。2019年9月27日，隨著55015次重載煤運(yùn)列車從小保當(dāng)站開出，靖神鐵路宣布提前半年與國家重載煤運(yùn)大通道浩吉鐵路同步建成通車運(yùn)營。這樣超越常規(guī)、打破紀(jì)錄的建設(shè)速度被鐵路業(yè)界人士和新聞媒體贊譽(yù)為“靖神速度”。時任浩吉鐵路公司黨委書記、董事長張梅評價：“靖神鐵路的開通運(yùn)營，確保了浩吉鐵路運(yùn)煤專線的運(yùn)力，為浩吉鐵路做出了重大貢獻(xiàn)?！?/p>

靖神鐵路這樣的高速度是怎么做到的？鐵路物流人的回答仍然只有一個字：干！

簡簡單單一個“干”字，其實(shí)并不像字面上這么簡單。從下面3個小故事里，就可以看到這一個“干”字里，蘊(yùn)含著多少聰明才智，多少無私奉獻(xiàn)，多少拼搏創(chuàng)新，多少精益求精！

第一個小故事是征遷化難為簡的故事：工程建設(shè)征地拆遷被稱為工程項(xiàng)目中天下第一難的工作。為加強(qiáng)征地拆遷工作，靖神鐵路公司分工兩名副總經(jīng)理王振林和石博負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，與地方政府建立了上下聯(lián)動的機(jī)制，按照建設(shè)工期倒排時間節(jié)點(diǎn)，細(xì)化任務(wù)落實(shí)，實(shí)行掛圖作業(yè)、計(jì)件銷號。王振林和石博每天帶著征地拆遷組的同志翻山越嶺，步行數(shù)十公里，清點(diǎn)核對征拆的房屋、附著物。公司對征拆工作獎優(yōu)罰劣，有段時間，一個區(qū)段征拆受阻，建設(shè)用地拿不下來，施工作業(yè)只好停工等待，影響了工程進(jìn)度。公司根據(jù)考核辦法，對分管這一區(qū)段征地拆遷工作的副總經(jīng)理等11人進(jìn)行處罰，分管副總經(jīng)理個人被罰款1.5萬元。工作有瑕疵，這位副總經(jīng)理甘心受罰，也把處罰當(dāng)作鞭策，激勵他們大大加快了征拆工作進(jìn)度。開工當(dāng)年僅半年時間，靖神公司就完成永久征地16536畝，超過應(yīng)征土地80%。到2018年上半年，已累計(jì)完成征拆任務(wù)90%，為加快工程主體建設(shè)、創(chuàng)造靖神速度而先決性地創(chuàng)造了良好條件。

然而，征地拆遷涉及到不同的利益主體都會為了自己的利益最大化而極力相爭，但是征地拆遷政策性又非常強(qiáng)，當(dāng)國家政策無法滿足個人利益、小團(tuán)體利益或集體利益時，勢必要發(fā)生矛盾甚至是激烈沖突。

這天，激烈的沖突直接影響到了這兩位副總經(jīng)理。他們剛到榆陽區(qū)岔合則鄉(xiāng)石峁村，就被拒絕征地搬遷的群眾團(tuán)團(tuán)圍住，輪番圍攻。原來，鐵路要占用村里的“聚寶盆”——藥材基地，群眾斥責(zé)這是砸了他們的“金飯碗”，村里一年經(jīng)濟(jì)損失好幾十萬，這個損失誰來補(bǔ)？今天見到鐵路上領(lǐng)導(dǎo)來了，村民圍住兩位副總經(jīng)理一定要給他們個說法，今天不給個說法不能放他們走。

面對激怒的村民，王振林和石博不急不躁，以柔克剛。村民高聲吵鬧，他們低聲細(xì)語;村民極力相爭，他們以理服人;村民頻頻動手，他們連連退讓。一連幾個小時，王振林、石博和征拆組的同志飯吃不上，水喝不上，可還是耐心地循循善誘地給村民解釋政策、講道理，告訴村民國家政策是怎么規(guī)定的，當(dāng)?shù)卣窃趺磪f(xié)商的，靖神鐵路的征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是多少，怎么維護(hù)村民利益的，另外承諾靖神鐵路公司一定會幫助村子選擇合適的地方，用機(jī)械化施工，還村民一塊同等優(yōu)質(zhì)的土地，幫助他們繼續(xù)發(fā)展藥材種植產(chǎn)業(yè)。兩個副總經(jīng)理以政策攻心、措施暖人，終于贏得了村民的理解和信任。藥材基地的征拆難題就這樣解決后，村民反倒不好意思了，將王振林、石博和同事請到屋里，端來大碗的羊肉面請他們。

“征拆工作征的是土地，拆的是房子，但說到底，還是在和人打交道。只要人與人真誠相見，將心比心，就沒有溝通不了的事情，解決不了的難題?！笔潞蠛芫?，每每講起這事，王振林和石博都說這是他們吃到的最舒心的一頓羊肉面了。

第二個小故事是門外漢變成“鐵路通”的故事。陜煤化集團(tuán)有的是地質(zhì)學(xué)家、采礦專家、機(jī)械能手，就是缺少鐵路建設(shè)管理專業(yè)人才。建設(shè)靖神鐵路的可以說都是一幫原來采礦挖煤的門外漢，公司兩個主要領(lǐng)導(dǎo)：鐵路物流集團(tuán)黨委書記、董事長兼靖神鐵路公司董事長趙國智和總經(jīng)理?xiàng)钪竟舛疾皇菍W(xué)鐵路工程建設(shè)管理專業(yè)的。趙國智笑笑說：“我們每個人生下來都是門外漢哩！門外漢不怕，怕的是總在門外不進(jìn)來！我們都趕快進(jìn)到門里去，就不是門外漢了嘛！”

于是，公司走出去學(xué)習(xí)取經(jīng)，盡快由鐵路門外進(jìn)到鐵路門里來。董事長趙國智任職前，由陜煤化集團(tuán)作為股東代表派任浩吉鐵路公司副總經(jīng)理4年，學(xué)習(xí)實(shí)踐浩吉鐵路建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)。調(diào)任回來之后，他深有感觸地對大家說：“浩吉鐵路比我們早開工兩年，創(chuàng)新了許多成功的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，我們后開工，自然具有后發(fā)優(yōu)勢，這就是學(xué)習(xí)的優(yōu)勢、借鑒的優(yōu)勢、追趕的優(yōu)勢?！惫具x派職工到浩吉鐵路學(xué)習(xí)建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，到國鐵集團(tuán)運(yùn)輸單位學(xué)習(xí)運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)。趙國智叮囑他們：“去了不要‘客氣，統(tǒng)統(tǒng)實(shí)行‘拿來主義，把浩吉鐵路和國鐵集團(tuán)現(xiàn)成的成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)脕頌槲宜?，努力追趕超越?！?/p>

同時，公司也請進(jìn)來傳經(jīng)送寶，請鐵路專家來公司對靖神鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)、投資建設(shè)、地質(zhì)勘察、橋隧施工、建設(shè)管理等進(jìn)行研討、審查、指導(dǎo)，在確保項(xiàng)目布局合理、規(guī)劃設(shè)計(jì)科學(xué)、功能定位準(zhǔn)確、投資施工高效、建設(shè)管理創(chuàng)新的同時，以會代訓(xùn)、以師帶徒，使大家迅速從門外漢轉(zhuǎn)變成“鐵路通”。

這天，靖神鐵路公司總經(jīng)理?xiàng)钪竟鈳ш?duì)到現(xiàn)場推行施工圖“兩個百分百”，即現(xiàn)場核對施工圖百分百由建設(shè)單位組織和參與，對全線所有涵洞、隧道及輔助導(dǎo)坑百分百全覆蓋核對。

有同志不理解問：“施工圖都是按照審核通過的設(shè)計(jì)方案制作的，施工單位按圖施工，為什么我們還要去現(xiàn)場核對，是不是作為外行多此一舉了？”

楊志光頗有經(jīng)驗(yàn)地給大家做工作說：“現(xiàn)場核對施工圖，是我們學(xué)習(xí)浩吉鐵路建設(shè)管理的一條成功經(jīng)驗(yàn)，一定有它的道理。不過說實(shí)話，我自己也不完全理解，這說明我們還要繼續(xù)學(xué)習(xí)浩吉鐵路的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，深化理解，直到完全弄通弄懂，知其然，還知其所以然，就不外行了?！?/p>

這天他們在一個村子現(xiàn)場核對施工圖時發(fā)現(xiàn)，為了方便村民生產(chǎn)生活出行，施工圖在鐵路與村道交叉的地方設(shè)計(jì)了一處涵洞?？墒沁@個村子重新規(guī)劃了道路設(shè)施，原先的村道已經(jīng)改道了。如果還按圖施工修建涵洞，純屬多余浪費(fèi)。現(xiàn)場核對施工圖后，設(shè)計(jì)單位及時對原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，取消了原設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的這個涵洞，節(jié)約了工程投資40多萬元。

這下，楊志光想通了，大家也都想通了，施工圖現(xiàn)場核對決不是多此一舉，而是為了更加適應(yīng)現(xiàn)場實(shí)際的新發(fā)展、新變化，因而更積極主動了。榆溪河特大橋和白河特大橋通過現(xiàn)場核對施工圖，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，將轉(zhuǎn)體梁和連續(xù)梁統(tǒng)一改為簡支梁，壓縮投資1620萬元。全線工程設(shè)計(jì)變更272項(xiàng)，其中節(jié)省投資的負(fù)變更120項(xiàng)，節(jié)約建設(shè)投資近4800萬元。

第三個小故事是一切都在陽光下的故事。現(xiàn)接任靖神鐵路公司董事長的陳俊濤，時任分管工程建設(shè)管理的常務(wù)副總經(jīng)理，他將浩吉公司工程“陽光分包”的現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)做法拿過來為我所用，按照“陽光操作、價格合理、管理規(guī)范”的原則，制定了全面推行“陽光分包”的實(shí)施方案，提交公司總經(jīng)理辦公會上研究通過。允許施工單位在公開、公平、公正的前提下，在一些工程項(xiàng)目上采用勞務(wù)分包、專業(yè)分包等多種分包模式進(jìn)行施工。同時，在招標(biāo)的文件和合同中明確了分包負(fù)面清單，對實(shí)體的原材料、半成品及測量、測試、檢測、觀測等技術(shù)管理工作禁止分包，確保分包可控，依法合規(guī)解決分包問題。同時還組織制定了《靖神鐵路分包合同價格備案管理辦法》，明確規(guī)定所有分包合同要報監(jiān)理和建設(shè)單位備案，統(tǒng)一管理，防止包而不管，以包代管，依法打擊轉(zhuǎn)包和違法再次分包。要求施工單位公開透明選擇分包隊(duì)伍，擇優(yōu)錄取，分包價格合理，保證分包隊(duì)伍合理合規(guī)獲取利潤。

干隧道爆破掘進(jìn)的作業(yè)隊(duì)長程永福聽說靖神鐵路實(shí)行“陽光分包”，不管認(rèn)識不認(rèn)識項(xiàng)目部的負(fù)責(zé)人，只要符合條件就能有活干。他抱著試一試的心理就來了，結(jié)果沒想到，他在這個項(xiàng)目部一個熟人都沒有，一個領(lǐng)導(dǎo)也不認(rèn)識，還真把一個隧道施工的活分包給他們干了。程永福想，這個人情總得找補(bǔ)回來，表示感謝?？墒撬堈l吃飯都不來，給誰送禮都不要，他反倒為難了。陳俊濤聽說這個事，找到程永福，問他：“你知道為什么你請吃不來、送禮不要嗎？”

程永福疑惑地說：“是我請的檔次不高、禮品不重？”

陳俊濤笑笑指指頭頂天空說：“人在做，天在看！靖神鐵路實(shí)行陽光分包，一切都亮在陽光之下，請客送禮那套在靖神鐵路行不通了！”

程永福這下徹底打消疑慮，放下包袱，一門心思撲在施工上，任務(wù)完成得又快又好。

“陽光分包”極大調(diào)動了分包隊(duì)伍的積極性，也激發(fā)了班組長為分包工程質(zhì)量、安全敢擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任心。各施工單位開展“干合格工程，爭當(dāng)優(yōu)秀班組長”活動，嚴(yán)格選拔、培訓(xùn)班組長，簽訂質(zhì)量責(zé)任書，強(qiáng)化班組長的質(zhì)量意識、責(zé)任意識，促進(jìn)工作效率的提高和職工素質(zhì)的提升。

“上下同心，其利斷金”。靖神鐵路建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理各單位齊心協(xié)力跟時間賽跑，向浩吉追趕，這才創(chuàng)造了鐵路建設(shè)上令人贊嘆的“靖神速度”。

人們贊嘆“靖神速度”大步走在時間的前面。靖神鐵路比浩吉鐵路晚開工兩年零一個月，提前半年開工建設(shè)、提前半年通車運(yùn)營，僅用了19個月的有效施工期，建成靖神鐵路，成為鐵路工程建設(shè)上的一個創(chuàng)舉。

人們贊嘆“靖神速度”大力追趕行業(yè)先進(jìn)。靖神鐵路始終對標(biāo)浩吉鐵路，秉承“以合理的價格購買合格產(chǎn)品，以合理的費(fèi)用購買優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的理念，尊重鐵路建設(shè)規(guī)律，大膽創(chuàng)新，依法規(guī)范了陽光分包、創(chuàng)新監(jiān)理管理模式、采用單價承包合同、運(yùn)用隧道監(jiān)控量測技術(shù)、推行班組長質(zhì)量終身實(shí)名制，按照“三個千方百計(jì)”和“四個到位”的要求，實(shí)現(xiàn)了“工程質(zhì)量不低于浩吉鐵路，工程單價不高于浩吉鐵路”的追趕超越對標(biāo)目標(biāo)，現(xiàn)已成為浩吉鐵路最重要的集運(yùn)端配套支線。

人們贊嘆“靖神速度”大力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。靖神鐵路貫穿榆林能源化工基地，主要服務(wù)于神府、榆神、榆橫三大礦區(qū)和神府、榆神兩大工業(yè)園區(qū)。它的建成對強(qiáng)化北煤南運(yùn)、保障國家能源安全、促進(jìn)陜北能源化工基地建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

人們贊嘆“靖神速度”大力建路育人，快速提升職工業(yè)務(wù)素質(zhì)能力，在建路實(shí)踐中以“靖神速度”鍛煉培養(yǎng)出一支高素質(zhì)的鐵路專業(yè)隊(duì)伍。

然而，鐵路物流人并沒有滿足建設(shè)上的“靖神速度”，靖神鐵路通車當(dāng)日，趙國智語重心長地跟公司黨政領(lǐng)導(dǎo)一班人說：“靖神鐵路通車，只是新征程路上的第一步，前面的路還很長很長。建好路只是前提，用好路才是我們的根本目的?！?/p>

鐵路物流集團(tuán)還是采用“走出去、請進(jìn)來”的辦法，派職工到國鐵運(yùn)輸單位學(xué)習(xí)鐵路運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，請國鐵運(yùn)營管理的老專家來公司做顧問、當(dāng)參謀，指導(dǎo)運(yùn)輸運(yùn)營管理工作。靖神鐵路公司對標(biāo)國鐵運(yùn)輸單位，嚴(yán)格運(yùn)營管理，再次創(chuàng)造出運(yùn)營運(yùn)量上的“靖神速度”，與建設(shè)上的“靖神速度”并駕齊驅(qū)稱為“靖神速度”的雙高速。

我們僅從下面一組數(shù)字便可看出靖神鐵路開通運(yùn)營后如何再創(chuàng)運(yùn)量上新的“靖神速度”：

靖神鐵路發(fā)送煤炭首超100萬噸，僅用93天，日均運(yùn)量超1萬噸。

靖神鐵路發(fā)送煤炭首超1000萬噸，用時228天，日均運(yùn)量超4萬噸。

靖神鐵路發(fā)送煤炭首超1500萬噸，用時306天，日均運(yùn)量近5萬噸。

靖神鐵路開通運(yùn)營第一年，累計(jì)發(fā)送煤炭2300萬噸，日均運(yùn)量超6.3萬噸。

在浩吉鐵路2019年10月開通首月，每日開行的10列煤運(yùn)列車、3.5萬噸運(yùn)量中，超一半的開行列車和運(yùn)量是從靖神鐵路開出的。而今，靖神鐵路靖邊北口煤炭發(fā)運(yùn)量已經(jīng)占浩吉鐵路運(yùn)量的90%以上，展現(xiàn)了鐵路物流人的擔(dān)當(dāng)。

靖神鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營運(yùn)量雙雙創(chuàng)造“靖神速度”之高速度，實(shí)現(xiàn)了浩吉鐵路和靖神鐵路的雙贏、國鐵集團(tuán)和陜煤化集團(tuán)的雙贏、國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地方區(qū)域發(fā)展的雙贏。其情可敬，其利可數(shù)，其績可贊！

五年創(chuàng)新，驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展大跨越

創(chuàng)新是鐵路物流集團(tuán)跨越發(fā)展的一條主線。5年來，鐵路物流集團(tuán)始終把創(chuàng)新作為引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的第一動力，擺在鐵路物流集團(tuán)跨越發(fā)展的核心位置。

鐵路物流集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子在學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記系列重要講話精神時，習(xí)近平總書記的一段話，在一班人心中引起強(qiáng)烈反響，也給了鐵路物流人科技創(chuàng)新的強(qiáng)大動力。習(xí)近平總書記說：“要著力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，抓住了創(chuàng)新，就抓住了牽動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局的‘牛鼻子。抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。我們必須把發(fā)展基點(diǎn)放在創(chuàng)新上，通過創(chuàng)新培育發(fā)展新動力、塑造更多發(fā)揮先發(fā)優(yōu)勢的引領(lǐng)型發(fā)展，做到人有我有、人有我強(qiáng)、人強(qiáng)我優(yōu)?！弊鳛椤耙话嘀L”的黨委書記趙國智在暢談自己學(xué)習(xí)體會作主題發(fā)言時說：“鐵路物流集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略歸根結(jié)底就是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。我們要按照習(xí)近平總書記的要求，緊緊抓住創(chuàng)新這一牽動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局的‘牛鼻子，以創(chuàng)新培育發(fā)展新動力，開創(chuàng)發(fā)展新局面?！?/p>

鐵路物流集團(tuán)成立以后，領(lǐng)導(dǎo)班子審時度勢，科學(xué)決策，在鐵路行業(yè)首次大膽地提出了建設(shè)智能鐵路、發(fā)展智慧物流的“雙智企業(yè)”創(chuàng)新目標(biāo)，通過云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、北斗、BIM、GIS等新技術(shù)，以資產(chǎn)全生命周期管理、產(chǎn)運(yùn)銷全產(chǎn)業(yè)鏈組織、生產(chǎn)運(yùn)營全過程閉環(huán)管控為手段，創(chuàng)新鐵路物流集團(tuán)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，建立高效經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸、物流貿(mào)易全程高度信息化、數(shù)字化、智能化。

這一創(chuàng)新目標(biāo)的提出，真可謂語驚四座，干部職工精神振奮，人心鼓舞，從“雙智企業(yè)”創(chuàng)新目標(biāo)看到了企業(yè)發(fā)展的美好前景。但是也有人表示疑慮，議論紛紛：

“我們不過是地方支線鐵路，搞智能鐵路、智慧物流，能行嗎？”

“智能智慧包羅萬象，建設(shè)‘雙智企業(yè)是老虎吃天，從哪下口？何為抓手？”

“傳統(tǒng)鐵路行業(yè)本來就是粗大笨重，建智能智慧企業(yè)，那可是一步登天，難?。　?/p>

萬事總是開頭難，創(chuàng)新之路更是難上加難?！翱墒侨绻浑y，還要我們這些共產(chǎn)黨員、領(lǐng)導(dǎo)干部干什么？”鐵路物流集團(tuán)黨委書記、董事長趙國智一句話擲地有聲，再一次振奮人心。

在領(lǐng)導(dǎo)班子集體學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記系列重要講話精神會上，趙國智要求黨政一班人首先要認(rèn)真學(xué)習(xí)深刻領(lǐng)會習(xí)近平總書記重要講話精神，把思想和行動統(tǒng)一到習(xí)近平總書記重要講話精神上來，形成創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展、創(chuàng)新謀劃未來的領(lǐng)導(dǎo)力。

在年度工作會議和職工大會上，趙國智動員干部職工心往一處想，勁往一處使，形成共謀創(chuàng)新發(fā)展的強(qiáng)大合力和動力。

在基層調(diào)研跟干部職工談心時，趙國智又解疑釋惑，做深入細(xì)致的思想工作。

趙國智說：“創(chuàng)新就是要敢于走前人沒有走過的路，爬前人沒有爬過的山。我們建設(shè)智能鐵路、發(fā)展智慧物流，就是翻越大山、開創(chuàng)新路。如果是現(xiàn)成的東西，照搬照抄， 拿來就用，那還叫創(chuàng)新嗎？吃人家嚼過的饃不香，這是焦裕祿最常說的一句話！”

在黨政領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，集團(tuán)圍繞鐵路物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)，引入科技發(fā)展最新成果，努力革故鼎新，拓展發(fā)展新空間、支撐發(fā)展新格局。從以下幾個時間節(jié)點(diǎn)上，我們可以清晰看到鐵路物流集團(tuán)“雙智企業(yè)”建設(shè)正一步步推向前進(jìn)：

時間節(jié)點(diǎn)一：2019年7月，鐵路物流集團(tuán)召開“雙智企業(yè)”啟動會，正式拉開“雙智企業(yè)”建設(shè)大幕。隨即，集團(tuán)深入展開“雙智企業(yè)”建設(shè)調(diào)研，提出周密的建設(shè)推進(jìn)方案。

鐵路物流集團(tuán)生產(chǎn)技術(shù)部張志春向我們介紹說：“提高鐵路運(yùn)輸可靠性、競爭能力以及運(yùn)輸能力是建設(shè)智能鐵路的關(guān)鍵。”“雙智企業(yè)”建設(shè)總體為“1152”體系架構(gòu)，即1個鐵流云中心，含有網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算、云存儲、云安全、運(yùn)維保障、運(yùn)用方向等6部分架構(gòu);1個信息基礎(chǔ)平臺，集數(shù)據(jù)抓取、過濾、分析、展現(xiàn)于一體，同時實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、指揮、經(jīng)營、決策等功能的生產(chǎn)、經(jīng)營、決策一體化;5個子系統(tǒng)，包括基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維管理系統(tǒng)、移動裝備智能管理系統(tǒng)、現(xiàn)場作業(yè)智能管理系統(tǒng)、智能運(yùn)輸指揮系統(tǒng)、高效協(xié)同經(jīng)營管理系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)從基礎(chǔ)設(shè)備、生產(chǎn)管理到企業(yè)經(jīng)營管理的智慧化;2個保障即完善科技創(chuàng)新組織管理體系，建立“雙智企業(yè)”建設(shè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，通過“五個一”工程，搭建專家技術(shù)人員平臺，為企業(yè)智慧化發(fā)展提高保障。根據(jù)“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一平臺、成熟先行、點(diǎn)面結(jié)合、統(tǒng)籌推進(jìn)”的總原則，分步、分項(xiàng)逐步實(shí)施完善。

時間節(jié)點(diǎn)二：2020年6月，鐵路物流集團(tuán)與中國中車集團(tuán)株洲機(jī)車公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，按照智能鐵路建設(shè)需求，研制科技含量更大、智能程度更高的重載牽引機(jī)車和接觸網(wǎng)與鋰電池雙源電力調(diào)車機(jī)。同時，中國中車集團(tuán)株洲機(jī)車公司向鐵路物流集團(tuán)一次交驗(yàn)6臺“陜煤號”電力機(jī)車。

現(xiàn)任靖神鐵路公司董事長陳俊濤介紹說：“‘陜煤號電力機(jī)車采用以動力單元為基礎(chǔ)的模塊化設(shè)計(jì)，用于靖神鐵路重載貨運(yùn)的大功率交流傳動十二軸電力機(jī)車，單臺牽引功率14400KW，可滿足靖神鐵路萬噸列車牽引作業(yè)需求，為智能鐵路建設(shè)和智慧物流發(fā)展提供強(qiáng)大牽引動力?！?/p>

鐵路上的行話都管開火車的叫“大車”。已經(jīng)退休的機(jī)車司機(jī)張大車還是學(xué)徒時，曾跟著師傅金大車學(xué)開蒸汽機(jī)車，后來趕上鐵路機(jī)車更新?lián)Q代，開上了內(nèi)燃機(jī)車，跟他學(xué)內(nèi)燃機(jī)車的徒弟小陳大車如今又開上了電力機(jī)車。他感慨地說：“真是長江后浪推前浪，一代更比一代強(qiáng)??！小陳是趕上了好時代、開上了好機(jī)車、要做更大的新貢獻(xiàn)哩！”

小陳大車開上了“陜煤號”電力機(jī)車，更是深有體會地講：“有人常跟我說火車比汽車好開，火車順著兩條鋼軌走，不用管方向也不會掉下去。其實(shí)開火車最難掌握的技術(shù)不是方向盤，而是剎車。我?guī)煾档膸煾甸_車好，人家都叫他‘一把閘。”

我們不解地問：“開車不容易，停車也很難嗎？用力踩剎車就行了唄！”

小陳笑了說：“踩剎車那是汽車，火車可沒有剎車可踩?；疖囀侵苿语L(fēng)管減壓全列同時制動，制動過程很復(fù)雜，要考慮的因素很多，比如列車的長度、車輛數(shù)量、裝車重量、每節(jié)車輛制動機(jī)鞲鞴行程、閘瓦厚度、列車制動時速度、鐵道上下坡度、慣性行駛距離以及機(jī)車制動時初次減壓量、追加減壓量，追加減壓量不能超過兩次、兩次追加量不能超過初次減壓量等。這些數(shù)據(jù)計(jì)算有一個很復(fù)雜的機(jī)車牽引制動計(jì)算公式，只有專業(yè)技術(shù)人員才會。過去在制動的瞬間，火車司機(jī)都是憑經(jīng)驗(yàn)作出判斷，調(diào)整減壓量施加制動，調(diào)控全列準(zhǔn)確地停在指定位置?，F(xiàn)在我們用上‘陜煤號電力機(jī)車就很智能，牽引制動的復(fù)雜計(jì)算都交給電腦完成，電子制動機(jī)同時控制列車空氣減壓制動和機(jī)車電阻制動，使列車停得更穩(wěn)更準(zhǔn)?！?/p>

時間節(jié)點(diǎn)三：2020年7月，鐵路物流集團(tuán)舉辦“智能鐵路、智慧物流”高端論壇暨裝備技術(shù)展覽會，各方專家、學(xué)者云集論壇，為“雙智企業(yè)”獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，共謀發(fā)展。同時，裝備技術(shù)展覽會展出30余件先進(jìn)鐵路裝備，集中展示“雙智”企業(yè)建設(shè)成果和未來發(fā)展思路。鐵路物流集團(tuán)現(xiàn)在已經(jīng)獲得4項(xiàng)國家著作權(quán)和46項(xiàng)實(shí)用型專利，科技創(chuàng)新項(xiàng)目及合理化建議2378項(xiàng)，在鐵路中應(yīng)用的創(chuàng)新項(xiàng)目279項(xiàng)。

展會期間，鐵路物流集團(tuán)與西南交通大學(xué)共建的“智慧鐵路物流應(yīng)用技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”、與卡斯柯信號有限公司共建的“鐵路智能列控實(shí)驗(yàn)室”同時掛牌，將“雙智企業(yè)”建設(shè)再推進(jìn)一步。前者將在鐵路智慧物流等領(lǐng)域開展技術(shù)攻關(guān)，后者將基于北斗衛(wèi)星定位的移動閉塞智能列控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究開展研究，建設(shè)成為省級、國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。據(jù)專業(yè)人士介紹，鐵路物流集團(tuán)與國內(nèi)一流主機(jī)廠家和科研院所合作研發(fā)的機(jī)車智能駕駛，是以安全、平穩(wěn)、正點(diǎn)、節(jié)能為目標(biāo)的重載列車智能駕駛系統(tǒng)研究，力爭在鐵路物流集團(tuán)管轄鐵路實(shí)現(xiàn)重載鐵路全場景智能駕駛這一歷史性突破。機(jī)車智能駕駛主要是針對重載貨運(yùn)列車所面臨的載重大、編組長、場景復(fù)雜、能源消耗高、操縱困難等應(yīng)用特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)，通過融合智能化計(jì)算與控制技術(shù)、車地通信技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)手段，采取應(yīng)用安全計(jì)算機(jī)、安全軟件、導(dǎo)向安全的保護(hù)策略等安全保障措施，結(jié)合基于“在線計(jì)算+精確規(guī)劃+實(shí)時動態(tài)調(diào)整”的機(jī)車牽引重載列車的運(yùn)行規(guī)劃曲線，減少列車運(yùn)行過程中的縱向沖動和列車運(yùn)行過程中因制動造成的能量損耗，降低司乘人員勞動強(qiáng)度，達(dá)到列車智能駕駛安全運(yùn)行、操控智能平穩(wěn)以及司乘人員作業(yè)量大幅減少的目標(biāo)。

小陳大車聞訊趕來，在鐵路智能列控實(shí)驗(yàn)室展臺前流連忘返，一邊觀看，一邊拍照，看到工作人員，又纏著問個不停。參觀結(jié)束剛好看到我們，小陳大車興奮地說：“看來用不著等到我的徒弟他們了，在不遠(yuǎn)的將來，我不用上機(jī)車，在控制室里就能操縱更加智能化的無人駕駛機(jī)車了?！?/p>

與機(jī)車智能駕駛配套的創(chuàng)新項(xiàng)目是基于北斗定位的移動閉塞智能列控系統(tǒng)，為國內(nèi)首創(chuàng)的基于北斗衛(wèi)星定位的貨運(yùn)重載鐵路移動閉塞列車控制系統(tǒng)。系統(tǒng)采用北斗衛(wèi)星定位的多源融合列車定位，綜合風(fēng)壓、位置和速度信息的列車自主完整性檢查，電子地圖和IP化的車地?zé)o線通信等關(guān)鍵技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)站內(nèi)設(shè)備少維護(hù)、區(qū)間設(shè)備免維護(hù)，降低了維護(hù)難度和工作量，具有適用能力強(qiáng)，技術(shù)先進(jìn)，運(yùn)維便捷等特點(diǎn)。根據(jù)模擬仿真測算，裝備該系統(tǒng)后，預(yù)期區(qū)間通過能力比現(xiàn)有站間閉塞方式提升60%，可大幅提高單線鐵路運(yùn)輸通過能力。

鐵路物流集團(tuán)堅(jiān)持整體規(guī)劃、統(tǒng)一平臺、成熟先行、點(diǎn)面結(jié)合、統(tǒng)籌推進(jìn)，用一年打基礎(chǔ)抓重點(diǎn)，兩年見成效提質(zhì)量，三年建成智能鐵路示范線，四年取得新突破，按照“1234”步驟穩(wěn)步推進(jìn)“雙智企業(yè)”建設(shè)。規(guī)劃在建的科技創(chuàng)新項(xiàng)目還有基于“GIS+BIM”技術(shù)的智能化運(yùn)維及資產(chǎn)管理系統(tǒng)、無人值守且無人看守的智能化變電所、LTE-R無線通信網(wǎng)絡(luò)、CTC系統(tǒng)、接觸網(wǎng)和鋰電池混合供電雙源制大功率調(diào)車機(jī)等，都在積極推進(jìn)中。

創(chuàng)新永遠(yuǎn)無止境，創(chuàng)新永遠(yuǎn)在路上。鐵路物流集團(tuán)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，賦能綠色未來，正大步跨越在前程更加美好、道路更加寬廣的大路上！

五年耕耘，深化改革再創(chuàng)新輝煌

談到鐵路物流集團(tuán)的改革發(fā)展，黨委書記、董事長趙國智有一句話概括得好：“鐵路物流集團(tuán)在改革中誕生，又在改革中前進(jìn)。沒有改革發(fā)展，就沒有今天鐵路物流集團(tuán)的成長進(jìn)步。”

5年前，陜煤化集團(tuán)堅(jiān)持全面改革，實(shí)施“以煤為基，能材并進(jìn)，技融雙驅(qū)，蛻變轉(zhuǎn)型”的發(fā)展戰(zhàn)略，通過投資新建、收購兼并、資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、內(nèi)部重組，形成“煤炭開采、煤化工、燃煤發(fā)電、鋼鐵冶煉、機(jī)械制造、建筑施工、鐵路投資、科技、金融、現(xiàn)代服務(wù)”等多元互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。鐵路物流集團(tuán)就是陜煤化集團(tuán)全面改革后新組建的鐵路物流產(chǎn)業(yè)板塊，將陜煤化集團(tuán)既有鐵路資產(chǎn)集中整合，統(tǒng)籌運(yùn)用，同時投資新建靖神鐵路、馮紅鐵路，要求鐵路物流集團(tuán)建設(shè)好、管理好、運(yùn)營好陜煤化集團(tuán)鐵路，更好地為陜煤化集團(tuán)整體發(fā)展服務(wù)。

鐵路物流集團(tuán)組建之時，正值黨的十八屆三中全會召開不久，習(xí)近平總書記向全黨提出了全面深化改革的總目標(biāo)。全面深化改革是一場深刻的社會變革，也是一項(xiàng)艱巨復(fù)雜的系統(tǒng)工程。5年創(chuàng)業(yè)路，鐵路物流集團(tuán)圍繞陜煤化集團(tuán)的改革大目標(biāo)，打破鐵路運(yùn)輸行業(yè)常規(guī)車、機(jī)、工、電、輛的專業(yè)分類，深化鐵路管理體制機(jī)制改革，重新整合鐵路資源，按照“專業(yè)化管理、一體化運(yùn)作、綜合化考核”的思路，大膽實(shí)行專業(yè)段和法人公司“一套人馬、兩塊牌子”的融合，組建了車務(wù)段、機(jī)車供電段、工電段、綜合段等4個專業(yè)段，大大提高了運(yùn)輸組織效率和運(yùn)輸生產(chǎn)綜合效益，提高勞動效率，降低成本費(fèi)用，逐步實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸管理的專業(yè)化、規(guī)范化和高效化。積極構(gòu)建區(qū)域產(chǎn)運(yùn)銷匹配、路港直通、水陸聯(lián)運(yùn)的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，形成鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流高度融合的“鐵路+多式聯(lián)運(yùn)”物流體系，更好地服務(wù)陜煤化集團(tuán)發(fā)展大局、服務(wù)陜西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局、服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略大局，成為陜煤化集團(tuán)的戰(zhàn)略“支撐點(diǎn)”和利潤“增長極”。

管理機(jī)制改革伊始，有人表示疑慮：鐵路物流集團(tuán)最早成立的幾個既有鐵路公司都已經(jīng)走過十五六年的風(fēng)風(fēng)雨雨，早就形成一整套固定的管理模式，現(xiàn)在打破傳統(tǒng)機(jī)制，實(shí)行資源重新整合，會不會打亂了原來的運(yùn)輸秩序，造成運(yùn)輸生產(chǎn)上的被動？甚至有人明確表示抵觸，認(rèn)為打虎親兄弟，上陣父子兵，還是自己的隊(duì)伍自己用著方便，把自己的專業(yè)整合到別的公司去，自己用時手頭沒兵，還怎么干事！

了解到這一情況，黨委書記、董事長趙國智沒有以行政命令的形式強(qiáng)改硬推，甚至都沒有批評這些同志，而是帶著調(diào)研組的同志去了現(xiàn)場?，F(xiàn)場調(diào)研了解到的實(shí)際情況，讓同志們恍然大悟，認(rèn)識到改革勢在必行。

鐵路物流集團(tuán)所屬鐵路單位大的管理運(yùn)營鐵路200多公里，小的不足50公里，但是麻雀雖小，五臟俱全，公司不分大小，鐵路上的車、機(jī)、工、電等工種機(jī)構(gòu)設(shè)置基本一應(yīng)俱全。但由于公司體量小，各個工種的體量隨之也小，人員和設(shè)備的配置都比較薄弱，真需要用的時候就顯得力不從心。

還是那一年的雨季，洪水肆虐，沖壞了一個鐵路公司管內(nèi)幾百米線路，致使鐵路運(yùn)輸中斷。工務(wù)段立刻派出精兵強(qiáng)將搶修線路，奈何隊(duì)伍小、人員少，搶修機(jī)械設(shè)備也有限，即使人員設(shè)備傾巢而出，搶修進(jìn)展依然十分緩慢，不能及時恢復(fù)通車，對運(yùn)輸生產(chǎn)造成較大影響。

還有一次受煤炭銷售周期性影響，一個鐵路公司牽引機(jī)車運(yùn)力不足，而另一個鐵路公司牽引機(jī)車運(yùn)力卻有富余，但因?yàn)殡`屬兩個鐵路公司而互相不能及時調(diào)配借用，一個公司眼看裝好煤炭的車輛趴在站臺拉不走，一個公司的機(jī)車卻因無煤可拉而閑著“睡大覺”。還有因?yàn)楦鱾€機(jī)務(wù)段都小，維修力量配備不足，機(jī)務(wù)段只能做機(jī)車故障零修，大小定修都要送到國鐵機(jī)務(wù)段委托專業(yè)維修，既費(fèi)時，又費(fèi)力，還費(fèi)錢。

凡此種種機(jī)制弊端，讓同志們立刻明白了黨委書記、董事長趙國智提出深化改革的良苦用心。趙國智這時再作深化改革的動員，就更有說服力、號召力了。趙國智說：“回顧我國改革開放的偉大歷程，從摸著石頭過河到全面系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)，就是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、不斷創(chuàng)新的結(jié)果。我們現(xiàn)在資源整合，深化管理體制機(jī)制改革，也是在摸著石頭過河，要最終形成鐵路運(yùn)輸專業(yè)化、規(guī)范化、高效化的頂層設(shè)計(jì)，就必須破除一切不合時宜的思想觀念和體制機(jī)制弊端，突破利益固化的藩籬，為企業(yè)發(fā)展提供不竭的發(fā)展動力和創(chuàng)新活力?！?/p>

一席話四兩撥千斤。打通了思想，行動就更堅(jiān)決，更有力。鐵路物流集團(tuán)就這樣堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向深化改革，在制定改革方案時，直接奔著存在的問題而去，有針對性提出改革措施。在推進(jìn)改革中，聚焦重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，哪里矛盾和問題最突出，就重點(diǎn)抓哪里的改革。

針對調(diào)研中發(fā)現(xiàn)管理體制機(jī)制存在的問題，鐵路物流集團(tuán)堅(jiān)持頂層設(shè)計(jì)和分步實(shí)施相結(jié)合、上下聯(lián)動和專業(yè)管理相結(jié)合、需求導(dǎo)向和問題導(dǎo)向相結(jié)合、增強(qiáng)活力和提升能力相結(jié)合、開放融合與創(chuàng)新發(fā)展相結(jié)合，按照所屬各單位將經(jīng)營管理權(quán)委托鐵路物流集團(tuán)的法理關(guān)系，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際深化改革，實(shí)施人、財、物集中統(tǒng)一管理，不斷提升管理水平和管理效能。車務(wù)段、機(jī)車供電段、工電段、綜合段等4個專業(yè)化段和法人公司“一套人馬、兩塊牌子”實(shí)現(xiàn)高度融合后，專業(yè)段把專業(yè)做專、規(guī)模做大、效率做強(qiáng)、效益做大。專業(yè)段嚴(yán)格按計(jì)劃和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展工作，提高列車作業(yè)效率，排除處理影響行車的設(shè)備隱患，保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全。同時，人員用工總量下降，成本費(fèi)用降低，釋放活力，增強(qiáng)動力，確保安全，大大提高了運(yùn)輸組織效率和運(yùn)輸生產(chǎn)綜合效益。

資源整合改革方案是把紅檸鐵路公司與工電段合而為一，一套人馬，兩塊牌子，段（公司）領(lǐng)導(dǎo)班子按照改革思路和總體方案，制定完善工電段（公司）專業(yè)管理制度134項(xiàng)，安全管理制度22項(xiàng)，專業(yè)生產(chǎn)制度67項(xiàng)，用3年時間完成了P60無縫線路全線貫通、牽引變擴(kuò)容改造、機(jī)待線電氣化改造、開行電力機(jī)車、開展建線達(dá)標(biāo)等項(xiàng)目，為萬噸重載煤運(yùn)列車的開行做好了充分準(zhǔn)備。

2021年1月正是陜北嚴(yán)冬天寒地凍最冷季節(jié)，13日這天氣溫-20°，靖神鐵路神木西梁場要進(jìn)行拆除道岔換鋪P60無縫鋼軌作業(yè)。以前這類 “大活”，都要委托國鐵工務(wù)大修隊(duì)來施工。專業(yè)化改革之后，鐵路物流集團(tuán)工電段就能夠獨(dú)立完成。這天，隨著線路封鎖一聲令下，施工現(xiàn)場機(jī)械轟鳴，鋸軌、扒砟、缷枕、松扣、抽枕、換枕、緊扣……每個工序都有條不紊，一氣呵成。經(jīng)過10多個小時的緊張施工作業(yè)，工電段提前20多小時圓滿完成施工，驗(yàn)收質(zhì)量全優(yōu)。

工電段段長王進(jìn)智一直堅(jiān)持在現(xiàn)場指揮作業(yè)，直到完工重新開通線路，他長舒一口氣說：“這次換軌施工對工電段專業(yè)隊(duì)伍是一次檢驗(yàn)，我們交上了一份專業(yè)化改革的合格答卷。實(shí)踐證明專業(yè)化改革強(qiáng)化了專業(yè)規(guī)范管理，順應(yīng)了集團(tuán)‘雙智企業(yè)建設(shè)的發(fā)展要求，促進(jìn)了企業(yè)管理和生產(chǎn)經(jīng)營工作同時向?qū)I(yè)化、科學(xué)化、高效化、智能化發(fā)展。改革是企業(yè)發(fā)展的必由之路呢！”

榆橫鐵路是陜西省“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是陜北能源化工基地榆橫煤化工業(yè)園區(qū)和榆橫礦區(qū)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、便捷的運(yùn)輸大動脈，對助推省“三個轉(zhuǎn)化”戰(zhàn)略和基地建設(shè)、完善陜北鐵路網(wǎng)絡(luò)意義重大。在集團(tuán)資源整合改革和專業(yè)化建設(shè)中，榆橫鐵路公司與車務(wù)段合而為一之后，公司車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)班子一崗雙責(zé)，從車務(wù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化整章建制入手，健全車務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理規(guī)定，及時更新《站細(xì)》《技規(guī)》《行規(guī)》《事規(guī)》等標(biāo)準(zhǔn)，健全了車務(wù)段運(yùn)輸生產(chǎn)、安全作業(yè)、應(yīng)急處理、勞動紀(jì)律、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備管理等60多項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，匯編裝訂成冊，規(guī)范了車務(wù)作業(yè)崗位職責(zé)、內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，從車務(wù)段到車站、班組、員工，使全員、全崗、全作業(yè)環(huán)節(jié)都有章可循、有規(guī)可依，大大推進(jìn)鐵路車務(wù)專業(yè)化建設(shè)，取得明顯效益。2017年車務(wù)段改革掛牌之后，榆橫鐵路在連續(xù)三年運(yùn)量翻番的基礎(chǔ)上，主要運(yùn)輸指標(biāo)繼續(xù)保持三位數(shù)的增長，改革當(dāng)年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營收入9591.9萬元，同比增長344%。

在專業(yè)化改革中，2021年7月，鐵路物流集團(tuán)將鐵路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)進(jìn)一步與鐵路運(yùn)輸主業(yè)剝離，投資成立了錦清鐵路公司，獨(dú)立承擔(dān)煤炭及制品銷售、普通貨物倉儲服務(wù)、鐵路運(yùn)輸設(shè)備銷售等鐵路運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)營。公司組建注冊后，不是建成再干，而是邊建邊干，公司在完善人員機(jī)構(gòu)編制的同時，積極進(jìn)行市場調(diào)研、展開業(yè)務(wù)活動，取得積極進(jìn)展。

鐵路管理體制機(jī)制的改革，使原來分散的幾個鐵路公司實(shí)行專業(yè)化分工之后，緊密聯(lián)結(jié)成一個鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成整體，聚焦發(fā)力。看到改革有了成果，見到效益，一位專業(yè)段負(fù)責(zé)人很有感慨地說：“以前各個鐵路公司小而全，車、機(jī)、工、電處處都要發(fā)力，最終力量分散，還是成效不大?，F(xiàn)在專業(yè)化、規(guī)?；辛α砍粋€專業(yè)方向做大、做強(qiáng)、做好，別的專業(yè)另由別的專業(yè)段來做。這樣一個專業(yè)強(qiáng)，其他專業(yè)都強(qiáng)，專業(yè)強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)，集中力量辦大事，還是改革好哇！”

改革是活力之源，激發(fā)著企業(yè)發(fā)展的澎湃動力。西平、神大物流公司積極響應(yīng)國家推進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)“公轉(zhuǎn)鐵、敞轉(zhuǎn)集”的改革政策，充分利用鐵路專用線資源優(yōu)勢，通過國鐵集團(tuán)相關(guān)單位多方協(xié)調(diào)，對設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化升級改造，近年來圍繞“提量增效求發(fā)展、扭虧脫困保生存”的改革發(fā)展目標(biāo)，克服煤源波動、運(yùn)力緊張等困難因素影響，搶抓市場機(jī)遇，積極挖潛增效，煤炭運(yùn)量一再創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)連年增量增收。2020年，面對突如其來的新冠疫情，西平、神大物流公司堅(jiān)持疫情防控與安全生產(chǎn)兩手抓、兩不誤，依然實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)輸正增長，為支持全國疫情防控、保障電煤供應(yīng)做出了積極貢獻(xiàn)。

馮紅鐵路公司在股東投資意見產(chǎn)生分歧和受新冠疫情影響導(dǎo)致項(xiàng)目停工的情況下，堅(jiān)持以深化改革引領(lǐng)發(fā)展，一方面深化投融資改革，加強(qiáng)與投資股東、沿線單位、部門等多方溝通協(xié)調(diào)，進(jìn)一步達(dá)成共建共享馮紅鐵路的共識，得到各方的大力支持配合。另一方面深化鐵路建設(shè)管理改革，對標(biāo)靖神鐵路苦練內(nèi)功，學(xué)習(xí)靖神鐵路建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，細(xì)化各項(xiàng)規(guī)章制度25項(xiàng)，按照集團(tuán)“雙智企業(yè)”建設(shè)目標(biāo)要求，進(jìn)一步優(yōu)化線路設(shè)計(jì)，加快施工前期手續(xù)的辦理，為早日復(fù)工創(chuàng)造條件。同時，公司嚴(yán)控建設(shè)管理費(fèi)和10項(xiàng)費(fèi)用支出，其中建設(shè)管理費(fèi)較預(yù)算2040萬元降低440萬元，降幅21.6%;10項(xiàng)費(fèi)用較去年同期的196.4萬元減少11.4萬元，降幅5.8%，完成了集團(tuán)公司下達(dá)的穩(wěn)增長降成本目標(biāo)任務(wù)。

鐵路物流集團(tuán)抓住陜煤化集團(tuán)國有資本投資公司改革的機(jī)遇，按照“分層架構(gòu)、分類管控、分別發(fā)展”的管控模式，扎實(shí)推進(jìn)資源整合落地實(shí)施、“三項(xiàng)制度”改革和對標(biāo)管理工作，探索建立混合所有制企業(yè)改革機(jī)制，在“眾聲喧嘩”之際保持清醒，在“難啃的骨頭”面前勇于擔(dān)當(dāng)，激發(fā)企業(yè)活力，持續(xù)鞏固提質(zhì)增效成果。

在一次推進(jìn)深化改革的調(diào)研時，陜煤化集團(tuán)黨委書記、董事長楊照乾和趙國智有一段關(guān)于改革大目標(biāo)的對話。楊照乾先問了趙國智一個意想不到的問題：“你說說什么是物流？”

趙國智沒有急于回答。他在想，董事長問的這個問題決沒有字面解釋這么簡單！那么深層次的含義又是什么？

不等趙國智回答，楊照乾自己就回答了：“從現(xiàn)代物流的定義來看，物流不僅僅是物質(zhì)位移的流動，而是由運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成的系統(tǒng)工程。因此，不能用傳統(tǒng)的方法進(jìn)行物流管理，而要用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)信息共享、系統(tǒng)管理，贏利最大效益。系統(tǒng)效益不是各個環(huán)節(jié)效益的簡單相加，而是相互影響制約、加倍增減的關(guān)系?！?/p>

于是趙國智表態(tài)說：“請董事長放心，我們堅(jiān)持與陜煤化集團(tuán)改革發(fā)展同頻共振，努力將鐵路物流集團(tuán)建設(shè)成為陜煤化集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的‘支撐點(diǎn)和新的利潤‘增長極。”

楊照乾聽了很高興，大聲地說：“我要的就是你這句話。陜煤化集團(tuán)深化改革的總目標(biāo)和路線圖已經(jīng)明確，力爭‘十四五末，企業(yè)營業(yè)收入和A股市值實(shí)現(xiàn)‘兩個5000億元，把陜煤化從一個傳統(tǒng)能源企業(yè)打造成為具有世界影響力的清潔能源供應(yīng)商、新材料與高端制造服務(wù)商，為全省追趕超越和高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)‘陜煤力量?！?/p>

趙國智說：“向董事長報告，我們深化改革的目標(biāo)是到2025年底，實(shí)現(xiàn)運(yùn)量2億噸，收入200億元，實(shí)現(xiàn)利潤50億元。我們有信心、有決心，努力將陜西鐵路物流集團(tuán)建設(shè)成為一流的綜合物流服務(wù)商和方案解決商?！?/p>

“好！鐵路物流的‘兩商對應(yīng)陜煤化的‘兩商，可不是簡單的相加，同樣是倍增的關(guān)系??！”

習(xí)近平總書記在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上宣布和中共中央政治局第二十九次集體學(xué)習(xí)時作重要講話，提出“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)。落實(shí)雙碳目標(biāo)，將加速化解過剩落后的煤炭產(chǎn)能，使陜西煤炭產(chǎn)能加速北移，向著資源條件好、開采成本低、安全保障程度相對較高的陜北地區(qū)集中。陜煤化集團(tuán)抓住“雙碳”目標(biāo)帶來的這一發(fā)展機(jī)遇，發(fā)揮陜北優(yōu)質(zhì)煤炭資源優(yōu)勢和陜煤化科技創(chuàng)新的技術(shù)優(yōu)勢，逐步釋放優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，使優(yōu)質(zhì)煤炭產(chǎn)量持續(xù)保持穩(wěn)定增長，資源優(yōu)勢立刻凸顯出來。據(jù)測算，截至2020 年底，陜煤化煤炭保有資源量近160億噸，可采含量近100億噸，按現(xiàn)核定產(chǎn)能，可連續(xù)開采約50年。

“雙碳”目標(biāo)下陜煤化集團(tuán)煤炭可持續(xù)發(fā)展的空間，決定了煤炭運(yùn)量的提升空間。鐵路物流集團(tuán)抓住落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的發(fā)展機(jī)遇，加快推進(jìn)鐵路改革步伐，推進(jìn)鐵路等行業(yè)競爭性環(huán)節(jié)市場化改革，構(gòu)建發(fā)展新格局。鐵路物流集團(tuán)以陜煤化集團(tuán)“16555”戰(zhàn)略目標(biāo)為引領(lǐng)，聚焦陜煤化集團(tuán)創(chuàng)建世界一流企業(yè)目標(biāo)，圍繞“依托新速度、構(gòu)建新體系、支撐新格局、搶抓新機(jī)遇、完成新使命”，以鐵路市場化改革為導(dǎo)向，以“雙智”企業(yè)建設(shè)為驅(qū)動力，以打造本質(zhì)安全型企業(yè)為核心，以體制機(jī)制改革為抓手，以流程再造和復(fù)合型崗位打造為著力點(diǎn)，系統(tǒng)推進(jìn)公司管理體系和管理能力現(xiàn)代化。

深化改革謀發(fā)展、擔(dān)重任、創(chuàng)一流、建大業(yè)！我們有理由相信：鐵路物流集團(tuán)“兩商”的改革目標(biāo)一定要實(shí)現(xiàn)，也一定能實(shí)現(xiàn)！

五年堅(jiān)守，不忘初心、牢記使命鑄路魂

回顧5年改革發(fā)展奮斗歷程，鐵路物流集團(tuán)黨委書記、董事長趙國智深刻地體會到：“我們前進(jìn)的每一步，都是堅(jiān)持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指引的結(jié)果，都是深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大和十九屆二、三、四、五、六中全會精神的結(jié)果，都是鐵路物流人不忘初心，牢記使命，抓鐵有痕，砥礪前行的結(jié)果。”

不忘初心、牢記使命，就是要始終高舉習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟，推動鐵路物流集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展。鐵路物流集團(tuán)黨委把習(xí)近平總書記來陜考察重要講話中對陜西省提出的“五項(xiàng)要求”轉(zhuǎn)化為實(shí)現(xiàn)追趕超越的工作動力，集團(tuán)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部帶好頭，帶領(lǐng)全體員工按照爭做高質(zhì)量發(fā)展的開路人、爭做科技創(chuàng)新驅(qū)動的先行軍、爭做綠色協(xié)同發(fā)展的領(lǐng)跑者、爭做踐行社會責(zé)任的帶頭人、爭做全面從嚴(yán)治黨的排頭兵、爭做引領(lǐng)時代發(fā)展的弄潮兒的要求，把加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)落實(shí)到公司治理各領(lǐng)域各方面各環(huán)節(jié)，使企業(yè)競爭力、創(chuàng)新力、控制力、影響力、抗風(fēng)險能力大大得到增強(qiáng)，把制度優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為治理效能。

為了把習(xí)近平總書記來陜考察重要講話精神學(xué)習(xí)好、領(lǐng)會深、貫徹實(shí)，集團(tuán)黨委舉辦黨員領(lǐng)導(dǎo)干部專題學(xué)習(xí)班，在集團(tuán)機(jī)關(guān)設(shè)主課堂，基層單位設(shè)分課堂，線上線下相結(jié)合，采取視頻講座集中學(xué)習(xí)、分組研討、個人自學(xué)、大會交流、體會征文等方式深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會。黨委書記、董事長趙國智在學(xué)習(xí)動員會上圍繞著學(xué)習(xí)近平總書記重要講話的三個維度、搶抓三大機(jī)遇、落實(shí)五項(xiàng)要求，首先交流了自己的學(xué)習(xí)體會。要求進(jìn)一步以習(xí)近平總書記重要講話為指導(dǎo)，把握政治性、理論性、戰(zhàn)略性、實(shí)踐性，聚好企業(yè)之魂、立好改革之綱、走好創(chuàng)新之路、答好發(fā)展之卷。

不忘初心、牢記使命，就是要增強(qiáng)“四個意識”，堅(jiān)定“四個自信”，做到“兩個維護(hù)”。鐵路物流集團(tuán)緊緊圍繞堅(jiān)持和加強(qiáng)黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，不斷加強(qiáng)黨的政治建設(shè)、思想建設(shè)、組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、紀(jì)律建設(shè)，增強(qiáng)黨組織的創(chuàng)造力、凝聚力、戰(zhàn)斗力。加強(qiáng)基層黨建工作標(biāo)準(zhǔn)化示范升級，狠抓各專業(yè)段黨支部建設(shè)，創(chuàng)建“服務(wù)型+堡壘型”基層黨組織，不斷提高黨建工作水平，實(shí)現(xiàn)黨支部工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，推動學(xué)習(xí)型、服務(wù)型、創(chuàng)新型黨組織建設(shè)再上新臺階。

這天，馮紅鐵路公司機(jī)關(guān)黨支部負(fù)責(zé)人燕小軍、王思遠(yuǎn)帶領(lǐng)黨員同志到紅檸鐵路公司電務(wù)段黨支部開展共創(chuàng)共建結(jié)對子活動，他們參觀黨員活動室和陣地建設(shè)，聽取三會一課、主題黨日活動、黨員承諾制開展情況的介紹，互相學(xué)習(xí)交流創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化黨支部建設(shè)的做法體會，發(fā)揮資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、互相促進(jìn)、凝聚人心、推動發(fā)展的作用，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化黨支部建設(shè)，構(gòu)建黨建工作新格局。活動結(jié)束時馮紅鐵路公司機(jī)關(guān)第一黨支部副書記王思遠(yuǎn)說：“這次對標(biāo)學(xué)習(xí)結(jié)對子太有收獲了，我們向示范黨支部學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)化黨支部建設(shè)優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，取長補(bǔ)短，提升思想站位，激發(fā)黨建工作活力，為加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化黨支部建設(shè)、發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用打下更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！?/p>

“公司的發(fā)展壯大，離不開公司黨組織在關(guān)鍵時刻和重大問題上把方向、管大局、保落實(shí)的作用?！边@是紅檸鐵路公司全體干部職工的共識。面對運(yùn)輸增量繁重緊迫、煤炭市場復(fù)雜多變、資源整合人員分流等困難，公司持續(xù)加強(qiáng)黨的建設(shè)，將黨的政治優(yōu)勢、組織優(yōu)勢、群眾工作優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，帶領(lǐng)干部員工迎難而上、擔(dān)當(dāng)奮進(jìn)，企業(yè)在逆勢前行中煥發(fā)出蓬勃生機(jī)。

紅檸公司建立了“規(guī)范化+信息化+全員化”黨建工作模式，堅(jiān)持“業(yè)務(wù)拓展到哪里，黨的組織就建設(shè)到哪里”，全面加強(qiáng)黨的建設(shè)。開展全體黨員輪流講黨課，不分地點(diǎn)，不限時間，可以講政治理論、業(yè)務(wù)知識，也可以講國學(xué)詩詞、人生感悟，形成了人人是講師、人人是學(xué)員的良好氛圍。積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化黨支部建設(shè)、“一支部一特色”品牌建設(shè)、“主題黨日+”、黨員結(jié)對幫扶、黨員積分管理、創(chuàng)優(yōu)爭先等工作，支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用得到充分發(fā)揮。按照“管理制度化，制度流程化，流程信息化，信息全員化”的管理模式，建成集新聞宣傳、學(xué)習(xí)教育、工作流程、黨建考核等為一體的“1+10+N”智慧黨建綜合服務(wù)平臺，提升黨建工作規(guī)范化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，用智慧黨建引領(lǐng)公司高質(zhì)量發(fā)展。

不忘初心、牢記使命，就是要堅(jiān)定理想、堅(jiān)守信念、堅(jiān)持信心，以初心使命鑄路魂。在陜北的沙石荒漠上最常見的植物便是紅柳和檸條。我們在去紅檸鐵路公司的路上，職工指著鐵路兩側(cè)的紅柳和檸條對我們說：“看，線路兩側(cè)的紅柳和檸條在干旱沙礫的艱苦環(huán)境下，仍然能夠十分頑強(qiáng)地生長，成為綠化、固沙、藥用、造紙等有用之材。紅柳和檸條的頑強(qiáng)成長的狀態(tài)，正是我們紅檸人的精神寫照。”我們立刻就明白了，在鐵路物流集團(tuán)企業(yè)文化的精神譜系中，這是“紅檸精神”最樸素而又真切的解讀。公司黨委又進(jìn)一步將“紅檸精神”提煉概括為“堅(jiān)韌不拔、不屈不撓的斗爭精神;互幫互助、眾志成城的團(tuán)結(jié)精神;不求回報、不圖索取的奉獻(xiàn)精神”。公司黨委用紅檸精神教育人、引導(dǎo)人、鼓舞人，塑造企業(yè)靈魂，聚增發(fā)展底氣，使之成為公司高質(zhì)量發(fā)展的文化保障和強(qiáng)有力的精神支撐。

在“兩學(xué)一做”主題教育活動中，榆橫鐵路公司黨總支組織黨員干部來到延川縣文安驛鎮(zhèn)梁家河村參觀學(xué)習(xí)。黨員帶著“如何學(xué)習(xí)梁家河精神，立足崗位創(chuàng)實(shí)績，實(shí)現(xiàn)追趕超越”的問題，走進(jìn)習(xí)近平總書記當(dāng)年上山下鄉(xiāng)插隊(duì)的梁家河村尋找答案。1969～1975年，習(xí)近平總書記在這里度過7年的時光。他住窯洞、睡土炕、吃玉米團(tuán)子、打壩修田、植樹造林、興建沼氣，過了自己人生的五關(guān)，并在這里入黨，當(dāng)選為大隊(duì)黨支部書記。習(xí)近平總書記擔(dān)任梁家河村大隊(duì)黨支部書記期間，帶領(lǐng)群眾艱苦奮斗，矢志改變落后面貌的感人故事，深深地感動和教育了榆橫鐵路公司的黨員干部。黨總支部書記雷登峰現(xiàn)場為大家講主題黨課，大家一起學(xué)習(xí)“堅(jiān)定信念、一心為民、艱苦奮斗、實(shí)干擔(dān)當(dāng)、敢為人先、廉潔奉公”的梁家河精神，提振榆橫鐵路建設(shè)發(fā)展的精氣神，更加堅(jiān)定廣大黨員干部的信心，決心當(dāng)好領(lǐng)頭雁和帶頭人，帶領(lǐng)全體員工以梁家河精神，著力打造建設(shè)一支守信念、講奉獻(xiàn)、業(yè)務(wù)強(qiáng)、品行好、素質(zhì)高的鋼鐵團(tuán)隊(duì)。全體黨員干部現(xiàn)場鄭重簽字承諾，立志發(fā)揚(yáng)梁家河精神，堅(jiān)持講實(shí)話、用實(shí)勁、干實(shí)事、講實(shí)效、創(chuàng)實(shí)績，立足崗位，實(shí)干興司，努力創(chuàng)造經(jīng)得起實(shí)踐、群眾和歷史檢驗(yàn)的不朽業(yè)績，促進(jìn)公司高速發(fā)展，奮力實(shí)現(xiàn)追趕超越！

企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂和精神支柱，是企業(yè)獲得持久發(fā)展的動力源泉。集團(tuán)在創(chuàng)新發(fā)展中非常注重企業(yè)文化建設(shè)，積極整合有利于企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的價值文化，強(qiáng)化企業(yè)價值觀念，突出企業(yè)文化的核心和基石作用;積極整合有利于激勵創(chuàng)新精神的企業(yè)精神文化，塑造開拓、創(chuàng)業(yè)、科學(xué)、務(wù)實(shí)的“靖神速度”“紅檸精神”“雙智精神”“鐵流力量”等企業(yè)精神譜系，鑄造企業(yè)之魂;積極整合有利于追求創(chuàng)新質(zhì)量的企業(yè)質(zhì)量文化，為鐵路物流企業(yè)樹立良好的社會形象。整合優(yōu)秀企業(yè)文化資源，更加尊重人的價值，注重發(fā)揮干部職工的自主精神、創(chuàng)新潛質(zhì)和主人翁責(zé)任感，在鐵路物流集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展中發(fā)揮更大作用。

集團(tuán)工會、團(tuán)委在企業(yè)文化建設(shè)中發(fā)揮作用，組織職工和團(tuán)員青年開展喜聞樂見形式多樣的企業(yè)文化活動，在全體員工中形成一種強(qiáng)烈的價值認(rèn)同感和巨大凝聚力，激發(fā)干部職工的積極性、主動性和創(chuàng)造性。在各級行政大力支持下，工會組織推行廠務(wù)公開，落實(shí)職工對企業(yè)發(fā)展的知情權(quán)、參與權(quán)和建議權(quán)，對企業(yè)發(fā)展提出合理化建議，積極展示職工自我創(chuàng)新才能。工務(wù)段青工小張性格內(nèi)向，做什么事都站在后面，顯得很不自信。在集團(tuán)工會組織的職工運(yùn)動會上，小張的師傅鼓勵他報名參加自己比較擅長的田徑項(xiàng)目比賽，結(jié)果意想不到地爭到了兩個前三名的名次，拿到獎牌。一下子激發(fā)起小張的自信心，從此像是變了一個人，干什么工作都積極往前沖，年底還被評為“企業(yè)優(yōu)秀員工”。

集團(tuán)團(tuán)委在團(tuán)員青年中間開展“崗位學(xué)雷鋒”“崗位練兵”“崗位成才”“我與崗位共成長”等系列活動，激發(fā)團(tuán)員青年?duì)幃?dāng)崗位能手、強(qiáng)企先鋒。這年春節(jié)，橋隧工劉子陽又是選擇堅(jiān)守崗位，在單位過年不回家。工區(qū)的同事對劉子陽說：“你已經(jīng)兩年都是在工區(qū)過春節(jié)沒回家了，今天你還是回家過春節(jié)吧！”劉子陽笑笑說：“我們不是說要與崗位共成長嗎？鐵路春節(jié)照樣暢通無阻，我怎么能休假離開我的工作崗位呢！”大年初一清晨，劉子陽吃完職工自己包的餃子，抄起工具和員工一起徒步沿著2400多米的納林皋兔特大橋?qū)χ攸c(diǎn)地段和關(guān)鍵部位進(jìn)行巡檢作業(yè)。忙完一天的工作往回走的路上，他遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到站臺上一個熟悉的身影朝著這邊探望。他意識到什么，快步迎上前去，果然是他的妻子也來到工區(qū)。沒想到大年初一，夫妻沒能在家團(tuán)聚，卻在工區(qū)相會了。妻子說：“誰讓你連著3年春節(jié)不回家，我就來工區(qū)跟你一起過節(jié)。”當(dāng)看到工區(qū)還有許多丈夫的同事都堅(jiān)守在崗位過春節(jié)，劉子陽的妻子也感動了，稱贊鐵路青年真是個個愛崗如家。

在生產(chǎn)力諸要素中，人始終是第一要素。企業(yè)改革發(fā)展，歸根結(jié)底靠的是有一支政治強(qiáng)、境界高、素質(zhì)好的職工隊(duì)伍。因此，鐵路物流集團(tuán)始終重視職工隊(duì)伍建設(shè)。集團(tuán)各級黨組織開展形式多樣的學(xué)習(xí)教育活動，在慶祝建黨100周年之際，開展黨建技術(shù)比武，“兩優(yōu)一先”先進(jìn)典型選樹，企業(yè)文化建設(shè)和傳承、紅色之旅等系列活動，營造愛黨愛國的良好氛圍。聚焦涌現(xiàn)出的各類模范人物的先進(jìn)事跡和企業(yè)改革發(fā)展的亮點(diǎn)、閃光點(diǎn)，講好鐵路物流故事，打造企業(yè)精品形象。在靖神鐵路公司、機(jī)車供電段檸條塔綜合運(yùn)用車間，我們就遇到這樣一位先進(jìn)模范人物、被評為“陜煤工匠”榮譽(yù)稱號的機(jī)車鉗工高鋒。

高鋒參加工作32年來，一直扎根生產(chǎn)一線，在基層車間從事機(jī)車檢修工作。說起來，高鋒算是“煤二代”，他的父親當(dāng)年從軍工企業(yè)轉(zhuǎn)企到陜煤銅川礦務(wù)局，他也子承父業(yè)，從鐵路院校畢業(yè)后到銅川礦務(wù)局參加工作，做機(jī)車維修工作的機(jī)車鉗工。地方煤運(yùn)鐵路專線比不上國鐵鐵路單位專業(yè)分工精而細(xì)、大而全，作為地方鐵路機(jī)車鉗工，要求一崗多能、一專多能，不管是機(jī)車故障，還是定期保養(yǎng)，都要能懂會修。因此，高鋒到了車間以后，刻苦鉆研機(jī)車維修技術(shù)，把機(jī)車零件拆了裝、裝了拆，反復(fù)琢磨各個零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)工況和工作原理，研究機(jī)車什么部位易發(fā)什么類型故障，怎么判斷、查找和維修。就這樣一路走來，他從當(dāng)年一名懵懂的學(xué)徒工，成長為機(jī)車維修的大工匠，并且?guī)绞谒?，建起了以高鋒為專業(yè)技術(shù)技能領(lǐng)軍者的機(jī)車檢修團(tuán)隊(duì)。

2010年，隨著陜煤部署“北移”發(fā)展戰(zhàn)略，陜北鐵路單位急需技術(shù)人才，高鋒主動報名參加到“北移”隊(duì)伍中來。此時，父母年事已高，正需要他這個當(dāng)兒子的留在身邊照顧。高鋒的兒子正在讀高三，第二年就要高考，妻子也反對他“北移”去陜北。一邊是事業(yè)為公，一邊是家事為私，最終，高鋒還是說服家人，得到理解和支持來到陜北。

新單位在陜蒙交界處，緊挨著毛烏素沙漠，一年四季風(fēng)沙肆虐，冬季嚴(yán)寒到零下二十五六度，高鋒初來乍到很不適應(yīng)。但是，責(zé)任重于泰山，他還是初心不改，矢志不渝，一切從頭開始，帶隊(duì)伍、教徒弟，把自己工作幾十年積累的經(jīng)驗(yàn)毫無保留地教給新員工，大幅提升公司的機(jī)車檢修能力。過去，公司內(nèi)燃機(jī)車自主輔修都是委托國鐵機(jī)務(wù)段承修，現(xiàn)在高鋒帶領(lǐng)的檢修團(tuán)隊(duì)已經(jīng)能獨(dú)立承擔(dān)，僅此一項(xiàng)每年就節(jié)約委外承修費(fèi)用460多萬元。近年來，高鋒平均每年上線緊急處置機(jī)車運(yùn)行突發(fā)故障達(dá)十多次，應(yīng)急搶修完好率達(dá)100%，從未造成途停機(jī)破，成為了同事口中的“萬能師傅”。高鋒將他的維修技術(shù)及時作了總結(jié)，完成4篇技術(shù)論文和5項(xiàng)“五小創(chuàng)新”，獲得集團(tuán)公司的科創(chuàng)成果獎，他也取得國家人力資源保障部職業(yè)技能鑒定中心頒發(fā)的高級技師職業(yè)資格證書。2020年獲得陜西煤業(yè)化工集團(tuán)“陜煤工匠”榮譽(yù)稱號;2020年獲得陜西煤業(yè)化工集團(tuán)“新時代‘三線精神暨‘北移精神模范代表人物”榮譽(yù)稱號。

高鋒只是鐵路物流集團(tuán)無數(shù)先進(jìn)模范人物中的一員。在各級工會開展的勞動競賽，職工以賽促學(xué)，比學(xué)趕幫超，先進(jìn)模范不斷涌現(xiàn)。在全國第十四屆運(yùn)動會的開幕式，鐵路物流集團(tuán)勞模代表李保華參加了開幕式，高興地見到了習(xí)近平總書記，職工都備受鼓舞。正是有這樣一支政治上、思想上、技能上都過得硬的職工隊(duì)伍，才能夠腳踏實(shí)地不斷砥礪前行在勝利的大路上！

五年收獲，前方大路更廣闊

五年征程漫漫，五年碩果累累，五年收獲滿滿！精心謀劃大局，勵精圖治奮進(jìn)，終將喜迎豐碩收獲。

在喜迎鐵路物流集團(tuán)組建5周年之際，集團(tuán)組織員工看發(fā)展、談體會、展未來，員工熱情踴躍，概括出集團(tuán)5年來改革發(fā)展的十大亮點(diǎn)收獲。

亮點(diǎn)收獲一：“精心謀劃高起點(diǎn)，砥礪前行大跨越”。目前，鐵路物流集團(tuán)已初步建成陜煤系統(tǒng)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施“47121”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在已運(yùn)營靖神、紅檸、榆橫鐵路的基礎(chǔ)上，集團(tuán)加快推進(jìn)馮紅鐵路、錦清鐵路、神大物流等項(xiàng)目建設(shè)。目前運(yùn)營及在建鐵路里程已達(dá)580公里，整合內(nèi)外部資源后，鐵路里程將達(dá)到1000公里。鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對內(nèi)互聯(lián)互通成為重要的鐵路集運(yùn)干線，對外東接瓦日、神朔等鐵路通道，西連浩吉、太中銀等鐵路通道，中間與包西鐵路通道連通，建成鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流高度融合的“鐵路+多式聯(lián)運(yùn)”物流體系，為北煤南運(yùn)、西煤東送提供通道支撐、暢通進(jìn)出渠道、保障運(yùn)能運(yùn)力，更好地深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，落實(shí)煤運(yùn)“公轉(zhuǎn)鐵”，助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)和第二個一百年奮斗目標(biāo)，為陜煤化集團(tuán)創(chuàng)建世界一流企業(yè)和高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)的鐵路物流力量。

亮點(diǎn)收獲二：“布局建設(shè)集疏運(yùn)，高效運(yùn)轉(zhuǎn)大動脈”。靖神鐵路開通運(yùn)營兩年來，累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭超5000萬噸，運(yùn)量占浩吉鐵路運(yùn)量的90%以上，展現(xiàn)了鐵路物流人敢作為、能擔(dān)當(dāng)、有貢獻(xiàn)，在建設(shè)和運(yùn)輸雙雙創(chuàng)造了令人矚目的“靖神速度”。紅檸、榆橫鐵路立足于挖潛節(jié)能提效，努力增加運(yùn)量，不斷提高效益。紅檸鐵路煤炭年運(yùn)量超3000萬噸，榆橫鐵路超1000萬噸，西平物流超300萬噸。同時，抓緊檸條塔集運(yùn)系統(tǒng)、化工南集運(yùn)系統(tǒng)、田家寨、三堂集運(yùn)系統(tǒng)、神木西集運(yùn)系統(tǒng)、集疏運(yùn)項(xiàng)目、調(diào)度中心和機(jī)輛中心的配套建設(shè)，推進(jìn)“大物流”“大商貿(mào)”“大發(fā)展”，為陜煤化集團(tuán)開拓“兩湖一江”市場、形成“中部看陜煤”市場格局貢獻(xiàn)力量。

亮點(diǎn)收獲三：“堅(jiān)定不移抓改革，創(chuàng)新管理新體制”。推進(jìn)公司治理能力治理體系現(xiàn)代化。構(gòu)建與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)、具有鐵路物流特點(diǎn)的體制機(jī)制和制度體系，堅(jiān)守政治巡視定位，積極推進(jìn)鐵路市場化改革，構(gòu)建煤炭及煤化工等產(chǎn)品清潔高效外運(yùn)體系和現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈，發(fā)展供應(yīng)鏈金融，促進(jìn)優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、融合發(fā)展，成為一流的綜合物流服務(wù)商和方案解決商。

亮點(diǎn)收獲四：“科技驅(qū)動大提升，雙智企業(yè)大促進(jìn)”。投入足夠的人力、物力、財力推進(jìn)“雙智企業(yè)”建設(shè)?！瓣兠禾枴敝悄芑蠊β蕶C(jī)車上線運(yùn)行、世界首款綠色零排放大功率混合雙源制電力調(diào)車機(jī)車上線調(diào)試、重載鐵路智能駕駛最高級別L6全自動無人駕駛技術(shù)、移動閉塞智能列控系統(tǒng)進(jìn)入實(shí)驗(yàn)階段。建成交通物流高度融合的實(shí)驗(yàn)室、戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢工作室、博士后科研工作站、院士專家工作站、企業(yè)?？畔⒅行?。引進(jìn)高科技專家人才，打造復(fù)合型崗位，培養(yǎng)復(fù)合型人才，全力進(jìn)行科技研發(fā)，通過智能的全球定位系統(tǒng)、天氣預(yù)報系統(tǒng)、自動調(diào)度系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、鐵路信號系統(tǒng)、客戶實(shí)時信息等集成架構(gòu)系統(tǒng)的整合運(yùn)用，在提高運(yùn)能、運(yùn)力、運(yùn)速的同時，確保煤運(yùn)通道的運(yùn)輸安全，大大推進(jìn)陜西鐵路物流智能鐵路、智慧物流發(fā)展。

亮點(diǎn)收獲五：“安全第一人為本，綜合治理見成效”。始終堅(jiān)持以人為本、以人民為中心的重要思想，樹牢安全發(fā)展理念，落實(shí)好企業(yè)主要負(fù)責(zé)人為安全第一責(zé)任人的責(zé)任，以安全生產(chǎn)事故主要特點(diǎn)和突出問題為導(dǎo)向，針對性地加強(qiáng)綜合治理，落實(shí)安全責(zé)任和措施，持之以恒抓好安全和綜合治理，有效地遏制重特大事故發(fā)生，萬公里事故發(fā)生率為同類企業(yè)最低水平，創(chuàng)造同類企業(yè)運(yùn)行5年來安全生產(chǎn)的最好成績，切實(shí)保障了人民群眾生命財產(chǎn)安全，確保安全生產(chǎn)高效益。同時，在疫情期間實(shí)現(xiàn)“零疑似、零感染”的目標(biāo)，被陜煤化集團(tuán)評為“疫情防控先進(jìn)集體”。

亮點(diǎn)收獲六：“綠色環(huán)保促發(fā)展，煤業(yè)藍(lán)天同興盛”。公司圍繞“雙碳”目標(biāo)，貫徹新發(fā)展理念，堅(jiān)持生態(tài)保護(hù)優(yōu)先，促進(jìn)綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。加快綠色物流園區(qū)建設(shè)，大力推行鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，打造綠色運(yùn)輸服務(wù)，降低碳排放量，為落實(shí)國務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》，積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色交通體系，從運(yùn)輸效率到運(yùn)輸水平再到運(yùn)輸結(jié)構(gòu)各方面進(jìn)行優(yōu)化升級。發(fā)揮鐵路在降成本、促環(huán)保等方面比較優(yōu)勢，大大提高鐵路物流發(fā)展的質(zhì)量效益，為美麗陜西、美麗中國建設(shè)做出新貢獻(xiàn)。

亮點(diǎn)收獲七：“從嚴(yán)治黨正黨風(fēng)，營造廉政新高地”。公司黨委堅(jiān)持加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，聚焦“關(guān)鍵少數(shù)”，加強(qiáng)干部常態(tài)化管理，用好監(jiān)督執(zhí)紀(jì)“四種形態(tài)”，對照中央“兩個通報”，圍繞“六個聚焦”要求，構(gòu)建不敢腐、不能腐、不想腐的懲防體系，筑牢黨的戰(zhàn)斗堡壘，推動黨員干部立浩然之志、倡正直之氣、踐奉公之事。五年來各級黨員領(lǐng)導(dǎo)干部無一人出現(xiàn)重大腐敗問題。

亮點(diǎn)收獲八：“主題教育結(jié)碩果，初心使命鑄路魂”。堅(jiān)持思想引領(lǐng)，發(fā)揮黨委中心組學(xué)習(xí)的龍頭作用，組織黨員領(lǐng)導(dǎo)干部認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，深入開展主題思想教育活動，打造宣傳思想工作、黨建理論研究、精品政研三個平臺，在“學(xué)習(xí)強(qiáng)國App”、國內(nèi)、省內(nèi)的重要媒體宣傳主動發(fā)聲，鼓勵和激勵廣大干部職工增強(qiáng)“四個意識”，堅(jiān)定“四個自信”，振奮精神，凝聚人心，激發(fā)干勁，為企業(yè)共謀發(fā)展而獻(xiàn)智、獻(xiàn)力、獻(xiàn)計(jì)、獻(xiàn)策。在鐵路物流集團(tuán)企業(yè)文化的精神譜系中，凝聚成強(qiáng)大的“靖神精神”“紅檸精神”，以初心使命鑄造成不朽的鐵路企業(yè)路魂。

亮點(diǎn)收獲九：“率先垂范轉(zhuǎn)作風(fēng)，黨員先鋒作表率”。集團(tuán)黨政領(lǐng)導(dǎo)班子以身作則，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，改進(jìn)會風(fēng)文風(fēng)，努力克服形式主義、官僚主義等問題，帶領(lǐng)黨員干部發(fā)揮好先鋒模范作用，各級黨組織和廣大黨員干部踐行“兩個維護(hù)”的行動自覺和政治自覺進(jìn)一步增強(qiáng)，營造了風(fēng)清氣正的良好氛圍，在公司形成學(xué)先進(jìn)、比貢獻(xiàn)的好風(fēng)氣，各個崗位涌現(xiàn)出一大批好黨員、好員工、好工匠等各類先進(jìn)典型，極大促進(jìn)了公司精神文明建設(shè)與物質(zhì)文明建設(shè)雙豐收。

亮點(diǎn)收獲十：“五年耕耘不停步，逐夢奮進(jìn)新征程”。在公司黨政一班人帶領(lǐng)下，鐵路物流人五年辛勤耕耘，如今我們再次站在新的起點(diǎn)上，奮進(jìn)新時代，逐夢新征程，再創(chuàng)新的業(yè)績，爭取更大勝利。

五年精彩歷程，十大亮點(diǎn)收獲。在集團(tuán)各單位、各工區(qū)、工點(diǎn)，到處都張貼著職工自己撰寫的慶祝標(biāo)語對聯(lián)：

五年搏擊騰云天，逐夢神州耀光芒;

五年風(fēng)雨追求和諧境界，今朝喜慶展望美好明天;

五年鐵路正芳華，再踏物流新征程;

五年風(fēng)雨兼程，五年砥礪前行，五年快速發(fā)展，五年創(chuàng)造輝煌;

智能，領(lǐng)五年精彩;智慧，贏百年未來……

干部職工的喜悅溢于言表，激情發(fā)自內(nèi)心。展望下一個五年，大家更加充滿信心。經(jīng)過五年的不懈努力，鐵路物流集團(tuán)圓滿完成了初創(chuàng)階段任務(wù)，優(yōu)勢日漸集聚，作用日漸突出，集團(tuán)將在下一個五年進(jìn)入更加高質(zhì)量發(fā)展的“快速道”。集團(tuán)黨委書記、董事長趙國智在工作會議上分析說：“我們的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在五個方面，一是所轄線路在國家煤運(yùn)通道戰(zhàn)略布局中的線位優(yōu)勢;二是地處陜北地區(qū)優(yōu)質(zhì)煤炭富集礦區(qū)和化工園區(qū)資源優(yōu)勢;三是以智能鐵路為骨干的多式聯(lián)運(yùn)綠色智慧物流新業(yè)態(tài)形成的綠色優(yōu)勢;四是在陜煤化集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)下的新舊動能轉(zhuǎn)換、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的體制優(yōu)勢;五是擁有思想、作風(fēng)、技術(shù)都過硬的職工隊(duì)伍和先進(jìn)企業(yè)文化支撐高質(zhì)量發(fā)展的團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢?！?/p>

如何發(fā)揮好五個優(yōu)勢，抓住難得契機(jī)，推動集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展，就成為擺在面前的重大課題。集團(tuán)黨政領(lǐng)導(dǎo)給出了破解重大課題要發(fā)揮好“五種力”。這就是依托新速度，提升高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略自信力;構(gòu)建新體系，擴(kuò)展集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局影響力;支撐新格局，增強(qiáng)雙智型企業(yè)建設(shè)創(chuàng)新力;搶抓新機(jī)遇，縱深推進(jìn)鐵路市場化改革力;圍繞新使命，厚植高質(zhì)量發(fā)展核心競爭力。

承前啟后奮發(fā)五力創(chuàng)大業(yè)，繼往開來更上一層繪新圖。鐵路物流人的這種自信力、影響力、創(chuàng)新力、改革力、競爭力，最終將凝聚成一股力，那就是勢不可擋的強(qiáng)大發(fā)展力，它將強(qiáng)有力地把鐵路物流集團(tuán)推向下一個深化改革、不斷創(chuàng)新、快速發(fā)展的五年。

然而，在成績面前，趙國智要求集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員和員工一定要謙虛謹(jǐn)慎，戒驕戒躁，不要被成績沖昏頭腦。他還給大家講了一段典故：17世紀(jì)之前的歐洲人一直都認(rèn)為天鵝是白色的。但是在澳大利亞發(fā)現(xiàn)黑天鵝之后，立刻顛覆了人們過度相信經(jīng)驗(yàn)而產(chǎn)生不可動搖的信念。從此，人們便把黑天鵝的存在寓意著不可預(yù)測的重大稀有事件，它在意料之外，卻又改變著一切。

趙國智還清楚地記得集團(tuán)成立不久的一次全國金融工作會議之后，人民日報頭版評論員文章《有效防范金融風(fēng)險》首次提到“灰犀牛”概念?；蚁ｓw型笨重、反應(yīng)遲緩，你遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見它時，或許并不在意，可一旦它向你狂奔而來，會讓你猝不及防，直接被撲倒在地。它并不神秘，卻更危險。人民日報評論員文章說，防范化解金融風(fēng)險，需要增強(qiáng)憂患意識。既防“黑天鵝”，也防“灰犀?！?，對各類風(fēng)險苗頭既不能掉以輕心，也不能置若罔聞。

趙國智對大家說：“習(xí)近平總書記特別強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持底線思維的科學(xué)方法，要求領(lǐng)導(dǎo)干部既要高度警惕‘黑天鵝事件，也要防范‘灰犀牛事件。強(qiáng)調(diào)‘立足最低點(diǎn)，爭取最大期望值。我們各級領(lǐng)導(dǎo)干部一定要增強(qiáng)憂患意識，防范潛在危機(jī)，把工夫下在平時，把精力傾注在基層，才能夠在下一個五年帶領(lǐng)全體員工取得更大成績，走向新的勝利！”

發(fā)展永無止境，奮斗未有窮期。我們期待鐵路物流集團(tuán)大步前進(jìn)在勝利的大路上，期待它的下一個五年更加燦爛，更加輝煌！

責(zé)任編輯/盧旭