王志宏

（國能包神鐵路集團有限責任公司，內(nèi)蒙古 包頭 014000）

目前，我國交通運輸發(fā)展的內(nèi)部條件和外部環(huán)境正發(fā)生深刻變化，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演變，智慧交通、綠色交通、共享交通成為各國培育交通發(fā)展新優(yōu)勢的重要發(fā)力點。我國已進入高質(zhì)量發(fā)展階段，但不平衡、不充分的問題仍然突出，表現(xiàn)為基礎設施網(wǎng)絡化水平不高、關鍵技術裝備創(chuàng)新能力不足、綜合運輸效率不高等。鐵路運輸是交通運輸?shù)闹刂兄?，鐵路在高速發(fā)展的過程中，電氣化鐵路已成為鐵路運輸?shù)闹鞲删€。因此，在鐵路運輸中，電力調(diào)度已凸顯出了重要作用。如果電力調(diào)度運行出現(xiàn)問題，會給鐵路系統(tǒng)運行帶來一系列故障，難以確保鐵路系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。鐵路系統(tǒng)組成部分過于復雜，影響電力調(diào)度運行工作的因素也隨之增多，間接性地提高了對電力調(diào)度人員的工作能力要求，因此，在實際的工作過程中，極容易因外界因素或者人力因素的干擾而導致電力調(diào)度運行出現(xiàn)突發(fā)性故障?；诖?，相關人員需要對鐵路電力調(diào)度運行工作的原理進行分析，結合工作實際探討增加調(diào)度風險的因素，并針對這些因素采取干預性措施。

1 電力調(diào)度運行的工作模式

在鐵路系統(tǒng)工作過程中，電力調(diào)度是必不可少的環(huán)節(jié)之一，可以提高鐵路電氣運行管理效率和管理質(zhì)量，結合鐵路運行情況對供電活動的開展合理的調(diào)度和指揮，確保供電系統(tǒng)以及鐵路列車的穩(wěn)定運行。根據(jù)目前的鐵路電力調(diào)度工作情況，主要按照列車的不同進行工作模式劃分，可以劃分為對高鐵以及普通列車實施電力調(diào)度。在對高鐵電力系統(tǒng)實施調(diào)度時，遵循一級調(diào)度模式的標準，利用遠動的形式對高鐵電力系統(tǒng)實施調(diào)度，加強不同系統(tǒng)部分的電源開關控制，利用scada 系統(tǒng)對高鐵變電所、高鐵供電所以及各個電氣設備的電源實施有效管控，確保電力系統(tǒng)運行的安全性。在對普通列車實施電力調(diào)度的過程中，可以選擇二級電力調(diào)度模式，由電力總局負責對全體供電系統(tǒng)實施安全調(diào)度，與鐵路列車電力調(diào)度人員進行各個手續(xù)的確認和簽字，以遠程的方式對列車變電所、列車供電所，以及設備電源實施管理和控制，了解電氣設備的具體工作狀態(tài)。通過電力調(diào)度工作可以確保鐵路列車持續(xù)、通暢運行，并且還會針對牽引供電設備以及各種電力設備實施統(tǒng)一的檢查和維修，將電力系統(tǒng)運行故障消除在萌芽狀態(tài)中。一旦電力調(diào)度出現(xiàn)問題，也能夠更加及時地針對故障分析發(fā)生原因，并在短時間內(nèi)開展電力搶修。

2 電力調(diào)度運行中所存在的調(diào)度風險問題

2.1 電力調(diào)度運行人員停電、送電管理不規(guī)范

停電和送電是電力調(diào)度運行的主要工作內(nèi)容，這需要電力調(diào)度人員可以按照規(guī)范化的流程展開工作，確保工作的科學性和嚴謹性，不能因個人因素或者外界環(huán)境因素的干擾而出現(xiàn)操作不規(guī)范的現(xiàn)象，才能夠確保操作的安全性和有效性。在進行停電和送電時，電力調(diào)度人員要先對線路進行明確，確?？梢宰龅讲辉骄€和不跨區(qū)，并對系統(tǒng)日志進行及時的更新。然而，電力調(diào)度人員可能因為工作性質(zhì)，去現(xiàn)場的機會極少，對線路布局變化缺少詳細了解，極其容易出現(xiàn)越線跨區(qū)的問題，進而給電力調(diào)度工作帶來嚴重的安全風險，甚至會影響鐵路列車的正常運行。除了這些因素干擾外，部分電力調(diào)度人員的專業(yè)素質(zhì)較差，缺少專業(yè)的理論基礎以及操作技術，難以運用自身的技術和能力，提高工作效率和工作質(zhì)量，進而導致停電管理和送電管理出現(xiàn)不規(guī)范的問題，這也是目前電力調(diào)度管理部門需要解決的重點問題，要提升電力調(diào)度人員的綜合能力，才能夠確保打造一支高水平的電力調(diào)度運行隊伍。

2.2 電力調(diào)度運行人員缺少安全意識

在進行電力調(diào)度工作時，要將安全放在第一位，從本質(zhì)上來講，鐵路系統(tǒng)的電力調(diào)度工作是對電力系統(tǒng)實施科學管理，維護鐵路牽引供電系統(tǒng)的安全運行。這需要相關人員結合設備、儀器的數(shù)據(jù)信息以及電力系統(tǒng)具體運行參數(shù)，對鐵路列車的運行情況進行實時評估，進而對供電工作實施動態(tài)化管理和調(diào)整，確保能夠為鐵路系統(tǒng)的運行提供穩(wěn)定供電。然而，當前很多電力調(diào)度人員都缺少良好的安全意識，工作中沒有注意到細節(jié)，因為細節(jié)上的工作失誤增加了鐵路列車的運行安全隱患。個別電力調(diào)度人員在工作狀態(tài)方面表現(xiàn)出了消極的狀態(tài)，沒有正確認識自身工作在鐵路系統(tǒng)整體運行中的重要性，缺少全面的安全意識，沒有針對安全隱患進行預防和判斷的主動想法。

2.3 電力調(diào)度故障應急組織體系不完善

一旦在電力調(diào)度工作中出現(xiàn)故障，就會影響鐵路列車的正常運行，進而會給列車運行帶來極大的不便，必須對其進行應急故障處理，這樣才能夠確保在短時間內(nèi)保障供電系統(tǒng)以及鐵路列車恢復到正常運行的狀態(tài)。但是，多數(shù)部門并沒有重視到電力調(diào)度故障應急處理的重要性，應急組織體系不完善，但發(fā)生電力調(diào)度故障第一時間展開處理但效果不佳。首先，單位內(nèi)部缺少定期事故演習，只是在故障出現(xiàn)后才會采取相應的措施進行處理，缺乏主動演練的積極性，沒有做好應急故障處理準備。其次，缺少相關的應急故障處理設備，軟件設施和硬件設施都無法滿足電力調(diào)度故障應急處理的需求，當出現(xiàn)故障問題時，會造成更加嚴重的損失。最后，電力調(diào)度故障應急處理部門體系不完善，沒有針對不同人員實施應急故障處理分工，使得一旦出現(xiàn)故障經(jīng)常出現(xiàn)人員調(diào)配不合理的現(xiàn)象，反而會耽誤其他正常工作的正常進行。

2.4 外界自然因素干擾過多

對鐵路干線沿線車站的電力調(diào)度情況進行分析，可以發(fā)現(xiàn)一般使用的鐵路電力通信通常為10kV，利用10kV 通線達到對鐵路列車實施供電的目的，供電線路均搭設在鐵路沿線周圍，由較多的10kV 配電所為其提供相應的電源，進而真正地做到持續(xù)性供電，防止鐵路列車出現(xiàn)供電間斷的問題，為鐵路列車的安全運行提供有效保障。在進行列車配電所設計的過程中存在著防雷設計不全面的現(xiàn)象，例如，只是針對線路變壓器和復合開關實施防雷規(guī)劃，沒有針對暴露在外界環(huán)境下的線路進行防雷設計。隨著我國鐵路建設速度的加快，眾多山區(qū)也開始形成了完善的鐵路交通體系，然而，由于山區(qū)環(huán)境惡劣、地質(zhì)結構穩(wěn)定性差、自然災害頻發(fā)等問題，容易給鐵路電力調(diào)度所需要的線路造成一定損傷，使配電所難以繼續(xù)進行正常供電。例如，部分山區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)泥石流或者洪水這一類災害，會影響電力調(diào)度工作的正常進行，這需要在后續(xù)的電力調(diào)度管理中提高對自然因素管理的重視度。

3 解決電力調(diào)度運行調(diào)度風險問題的有效措施

3.1 積極開展電力調(diào)度人員培訓

通過培訓活動的開展，可以提高電力調(diào)度人員的綜合能力和整體素質(zhì)，使其形成專業(yè)的技能水平，讓電力調(diào)度人員可以及時了解電力調(diào)度運行的具體原理，為后續(xù)工作的開展提供理論指導。首先，要針對電力調(diào)度人員實施技能培訓，告知電力調(diào)度人員在工作過程中的具體流程和重點環(huán)節(jié)，利用視頻和文字相結合的方式向其展示具體操作要求，使電力調(diào)度人員可以更好地掌握工作要點。其次，要改變傳統(tǒng)的講座式培訓模式，提高培訓工作的有效性，確保電力調(diào)度人員可以重視培訓，積極參與培訓。傳統(tǒng)的培訓模式經(jīng)常出現(xiàn)形式化的問題，電力調(diào)度人員難以從培訓活動中學到有用的知識。因此，相關人員在培訓過程中可以利用線上交流的方式實施培訓，不僅可以打破培訓活動存在的時間限制和空間限制，還能夠為電力調(diào)度人員提供交流平臺。在培訓時，接受培訓的對象也可以隨時向培訓人員提出問題，可以及時解答電力調(diào)度人員在工作中存在的疑問，做到針對性培訓的目的，提高培訓效果。

3.2 強化相關人員安全意識

預防調(diào)度風險、保障鐵路系統(tǒng)運行穩(wěn)定性是電力調(diào)度運行工作的根本目標，電力調(diào)度人員作為預防風險的關鍵主體，更需要形成良好的安全意識，能夠在日常工作中主動預防安全隱患、控制安全隱患，盡量減小安全隱患出現(xiàn)的概率。要求電力調(diào)度人員能夠在工作中保持注意力的高度集中，始終將安全放在工作的第一目標，認識到自身工作對鐵路運行安全的重要意義。利用微信群等平臺向電力調(diào)度人員發(fā)放有關電力調(diào)度運行風險的資料，使工作人員可以了解安全隱患發(fā)生類型以及發(fā)生誘因，進而能夠在工作過程中，針對這些誘因進行集中管理。在滲透安全意識的過程中可以積極和黨群部門進行合作，通過黨群活動的開展使得電力調(diào)度人員主動形成責任意識和安全意識，不斷提高電力調(diào)度人員在防范調(diào)度風險方面的積極性。有關部門也可以制定相應的安全責任制度，明確每個電力調(diào)度人員需要擔任的工作內(nèi)容和職責，明確安全隱患主體，并針對不同類型的安全故障問題采取相應的懲處措施，警示電力調(diào)度人員加強安全風險防范力度。

3.3 增加電力調(diào)度故障搶修演練

應急故障處理能力是衡量電力調(diào)度人員綜合能力的關鍵指標，有序的應急故障處理能夠體現(xiàn)電力調(diào)度人員冷靜的工作態(tài)度、專業(yè)的技術能力以及良好的安全意識，因此，為了能夠確保電力調(diào)度故障可以及時處理完畢，提升電力調(diào)度人員的綜合能力，相關部門應當增加電力調(diào)度故障搶修演練。電力調(diào)度故障搶修演練能夠模擬電力調(diào)度故障發(fā)生時的具體情況，使相關人員可以結合事故情景及時選擇合理的方式進行處理，提升電力調(diào)度人員應急故障處理水平。首先，要提升電力調(diào)度人員的心理素質(zhì)，不能在出現(xiàn)應急故障時表現(xiàn)出過于慌亂的狀態(tài)，保障電力調(diào)度人員能夠對電力系統(tǒng)運行原理有清晰的了解，對自己所管理的調(diào)度區(qū)域電力系統(tǒng)運作特點有熟悉的認知，進而能夠在第一時間思考出解決電力調(diào)度故障的辦法。其次，作為電力調(diào)度人員，應當和附近電力系統(tǒng)工作人員保持緊密的聯(lián)系，在鐵路電力調(diào)度出現(xiàn)故障時，可以和電力系統(tǒng)共同合作解決故障問題，形成合作式的調(diào)度模式。再次，電力調(diào)度人員應對所負責區(qū)域內(nèi)的自然環(huán)境有所了解，分析轄區(qū)內(nèi)電力供應狀況以及電力需求，確?？梢栽诘谝粫r間為應急故障搶修，提供基礎數(shù)據(jù)。最后，進行應急故障搶修演練時，不僅要注意組織相關人員進行故障處理，同時，還要對周圍的居民區(qū)實施疏散，避免在故障處理時造成人員傷亡。

3.4 合理建設鐵路沿線配電所

配電所是保障供電持續(xù)性和穩(wěn)定性的關鍵場所，為了避免其受到自然因素的過多干擾，需要加強其建設合理性。為了能夠確保配電所建設的合理性，應當針對該地區(qū)的自然環(huán)境情況設計相應的保護措施，例如，在多雷地區(qū)需要重點針對線路實施防雷保護。在進行防雷保護時，可以使用更多的懸式絕緣子，將以往的P-15T 換成P-20T，或者通過撒鹽的方式也可以減少當?shù)氐碾娮杪?。為了防止線路在使用過程中出現(xiàn)短路的問題，可以在避雷器的支架上方放置絕緣子裝置。當前，在災害多發(fā)地區(qū)也有配電所存在，需要施工人員結合地理條件對施工技術進行創(chuàng)新，盡量避免將電線路安裝在災害多發(fā)地區(qū)。在進行配電所施工建設的過程中，也要重視對周圍環(huán)境實施環(huán)境保護干預，避免因配電所建設而給自然生態(tài)環(huán)境造成損傷，同時，也可以避免因為人為施工而導致自然災害的出現(xiàn)。

3.5 對電力調(diào)度人員實施有效監(jiān)督和管理

鐵路電力調(diào)度工作需要工作人員保持較高的紀律性與嚴密的組織性與紀律性，因而主管單位就要肩負必要的組織、管理與監(jiān)督責任。第一，要完善電力責任制，不同的調(diào)度人員都要對自己的負責區(qū)段建立責任制，加強日常巡檢，注意排查隱患風險，有義務接受單位的監(jiān)督管理。第二，要增進調(diào)度同事間的親密度。單位要促進同事間的感情交流，培養(yǎng)主人翁精神，增強凝心聚力的向心效應，調(diào)動人員積極性。第三，要強化調(diào)度工作考核。單位要建章立制，以制度化規(guī)范考核來加強專業(yè)化篩選，及時糾偏改正。

除了上述所提到的風險防范措施外，還應當積極建設電力調(diào)度信息化管理系統(tǒng)，用信息技術的便捷性和數(shù)據(jù)共享性來提高風險防范效果。信息化管理系統(tǒng)可以將電力調(diào)度工作中出現(xiàn)的各種數(shù)據(jù)進行及時收集和處理，通過大數(shù)據(jù)技術可以分析出數(shù)據(jù)內(nèi)在的規(guī)律，對電力調(diào)度工作的開展可以提供有效的數(shù)據(jù)基礎。

4 結語

我國鐵路運輸行業(yè)進入新的發(fā)展階段，鐵路運輸系統(tǒng)不斷完善，建設速度也持續(xù)提高，為我國經(jīng)濟發(fā)展提供了良好的交通基礎。鐵路電力調(diào)度運行是保障鐵路安全運行的重要基礎，這需要有關人員能夠加強鐵路電力調(diào)度的風險評估質(zhì)量，可以發(fā)現(xiàn)在電力調(diào)度運行中存在的各種問題，進而能夠及時針對風險因素實施干預。

當前，在電力調(diào)度運行工作中，主要面臨電力調(diào)度員工作不規(guī)范、缺少安全意識以及自然環(huán)境干擾因素等問題。為了防范這些因素給電力調(diào)度運行工作帶來影響，相關人員應不斷增強責任感和使命感，積極進行專業(yè)技術培訓，形成良好的安全意識以及操作能力。同時，也要針對配電所進行合理建設，盡量避免外界因素對配電所的工作造成干擾，配電所建設前，要對施工現(xiàn)場的地質(zhì)結構和地理環(huán)境進行深入勘察，確保自然環(huán)境和配電所建設工程的適配性，進而減少風險的存在。