郝愛(ài)江

濱州市公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司 山東 濱州 256600

預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋由于具有跨越能力大、下部受力和構(gòu)造簡(jiǎn)單及造型美觀等特點(diǎn)。山東濱州埕口大橋上部構(gòu)造為32-25米跨徑的預(yù)應(yīng)力空心板連續(xù)梁橋，結(jié)構(gòu)形式為先簡(jiǎn)支后連續(xù)，下部構(gòu)造采用雙柱式墩、樁基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為汽-超20，掛-120級(jí)?，F(xiàn)將我們?cè)谑┕ぶ胁扇〉馁|(zhì)量控制措施總結(jié)如下：

1 加強(qiáng)樁基礎(chǔ)工程的質(zhì)量控制

連續(xù)梁橋?qū)俪o定體系，墩、臺(tái)基礎(chǔ)的不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致梁內(nèi)產(chǎn)生不利的附加應(yīng)力，因此施工中采取措施保證樁基礎(chǔ)的工程質(zhì)量。

（1）鉆孔前要認(rèn)真復(fù)核護(hù)筒位置，包括：護(hù)筒中心位置、護(hù)筒埋深、護(hù)筒內(nèi)徑、護(hù)筒傾斜度。鉆孔過(guò)程中要防止坍孔、擴(kuò)徑、縮徑、孔形扭歪造成孔偏斜、甚至把鉆頭埋住或掉進(jìn)孔內(nèi)等事故，其中縮徑最具有隱蔽性和危害性，所以要加強(qiáng)鉆孔過(guò)程中的檢查和成孔的檢驗(yàn)，同時(shí)還要時(shí)刻注意灌注過(guò)程中是否有縮徑產(chǎn)生。

（2）嚴(yán)格控制沉淀土厚度。沉淀土過(guò)厚，一方面增加灌注難度，另一方面又降低樁底阻力，增大樁頂位移。

（3）水下砼灌注必須一氣呵成，施工中要防止砼離析而卡管，導(dǎo)致導(dǎo)管不能提出，使?jié)补嗤Ｖ苟鴶鄻?，同時(shí)防止灌注過(guò)程中鋼筋籠被砼托起。

（4）樁基遇巖層處理措施。在第二十五號(hào)墩樁及三十一號(hào)墩樁的施工中，在鉆到設(shè)計(jì)樁頂以下52米時(shí)，遇到較厚巖石層（設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為55米），如按嵌巖樁施工，會(huì)導(dǎo)致摩擦、嵌巖樁共存，導(dǎo)致墩頂產(chǎn)生不均勻沉降。保證樁承載力不變時(shí)，采取縮短樁長(zhǎng)增大樁徑的方法圓滿(mǎn)解決了嵌巖樁和摩擦樁共存的現(xiàn)象，經(jīng)驗(yàn)算，將樁徑160cm、55m長(zhǎng)的樁變更為樁徑180cm、長(zhǎng)50m的樁[1]。

2 空心板預(yù)制是施工的關(guān)鍵

埕口大橋的結(jié)構(gòu)形式為先簡(jiǎn)支后連續(xù)，即先將連續(xù)梁分段預(yù)制，然后將預(yù)制梁安裝至墩臺(tái)頂，再現(xiàn)澆接頭砼，最后張拉部分預(yù)應(yīng)力筋，使梁體集整成連續(xù)體系。

2.1 準(zhǔn)備工作要充分

按設(shè)計(jì)要求完成砼配合比試驗(yàn)，材料、張拉機(jī)具要到位，預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)后，要分批截取試件檢測(cè)其力學(xué)性能，并根據(jù)測(cè)定的實(shí)際彈性模量計(jì)算預(yù)應(yīng)力鋼束理論伸長(zhǎng)值作為張拉控制的依據(jù)。

2.2 施工中要保證預(yù)應(yīng)力筋的位置滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求

預(yù)應(yīng)力砼構(gòu)件中鋼筋的布置原則是砼上、下緣不出現(xiàn)拉應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力筋的重心線(xiàn)應(yīng)在束界范圍之內(nèi)。施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)坐標(biāo)的要求，對(duì)波紋管采用鋼筋固定安裝，使其牢固定位于模板內(nèi)的設(shè)計(jì)位置。為了提高波紋管接頭的密封性能，我們使用廠家配套的接頭套管，兩端用膠帶紙密封。施工中避免振搗棒碰撞波紋管，以免變位或碰撞，引起漏漿。

2.3 預(yù)制砼的澆筑質(zhì)量控制

（1）預(yù)制砼的施工質(zhì)量關(guān)系到預(yù)應(yīng)力筋張拉的成敗，施工中主要采取了以下控制措施：①砼澆筑的全過(guò)程安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)做試件和坍落度試驗(yàn)，不合格的砼嚴(yán)禁使用。②每片板砼的澆筑時(shí)間控制在3h之內(nèi)。③加強(qiáng)砼的振搗，采用平板震動(dòng)器與震動(dòng)棒結(jié)合使用。

（2）端部錨固區(qū)應(yīng)力集中區(qū)的澆筑質(zhì)量控制，尤其是齒板處的砼澆筑質(zhì)量。端部錨固區(qū)的砼要承受錨具及墊板傳遞的巨大預(yù)壓應(yīng)力，其強(qiáng)度如不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，在橫向拉應(yīng)力的作用下將會(huì)出現(xiàn)裂縫，而錨下的梁體內(nèi)放置的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋又增加了砼的振搗難度，施工中采取了適當(dāng)減少粗骨料用量，摻加高效減水劑，使用小直徑振動(dòng)棒，外加人工搗實(shí)等措施，確保了砼的密實(shí)性[2]。

2.4 預(yù)應(yīng)力施加質(zhì)量控制

（1）張拉機(jī)具與設(shè)備要配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢查和校驗(yàn)。對(duì)長(zhǎng)期不使用的張拉機(jī)具設(shè)備，應(yīng)在使用前進(jìn)行全面校驗(yàn)，當(dāng)千斤頂使用超過(guò)6個(gè)月或200次，或在使用過(guò)程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，或檢修以后應(yīng)重新校驗(yàn)。

（2）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)張拉程序進(jìn)行操作。在預(yù)應(yīng)力橋梁設(shè)計(jì)中，一般規(guī)定超張拉至1.05σk，并持荷5分鐘，超張拉能提高構(gòu)件截面應(yīng)力，可以彌補(bǔ)錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮而引起的應(yīng)力損失，可以彌補(bǔ)鋼筋松弛、砼收縮和徐變引起的應(yīng)力損失。而有許多施工人員不按規(guī)定時(shí)間持荷，失去了超張拉的作用。

（3）張拉時(shí)，構(gòu)件砼強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。否則會(huì)因砼收縮徐變的增大而使預(yù)應(yīng)力損失增加，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致錨下砼產(chǎn)生裂紋，甚至壓碎。

（4）張拉過(guò)程要注意，觀察油壓表指針有抖動(dòng)、回針現(xiàn)象要重新校驗(yàn)。完成后，要檢查夾片的錨固情況，發(fā)現(xiàn)有掉角、裂紋等損失，應(yīng)退錨分析原因。

3 預(yù)制梁的安裝

預(yù)制梁的安裝是裝配-整體式橋梁施工的關(guān)鍵性程序。要采取周密而妥善的安裝方案，保證施工安全。由于邊板的懸臂較大（1.25m）吊裝中為防止邊板翻轉(zhuǎn)，我們改二點(diǎn)起吊為三點(diǎn)起吊。為了保證橋梁底面的平整、順直、控制好鋪裝層厚度，在板安裝前，對(duì)每一片板的預(yù)拱度值逐一測(cè)量編號(hào)，安裝時(shí)將起拱一致者安放一處，調(diào)整好板的位置，以控制橋面鋪裝最薄處滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求[3]。

4 濕接縫的施工控制

濕接縫的施工質(zhì)量關(guān)系到體系轉(zhuǎn)換質(zhì)量。為了防止體系轉(zhuǎn)換中產(chǎn)生“二次內(nèi)力”，施工中嚴(yán)格設(shè)計(jì)要求順序澆筑濕接縫。為了避免新舊砼接觸面產(chǎn)生收縮裂縫，主要采取了以下控制措施：預(yù)制梁端鑿毛并沖洗干凈，砼中摻加高效減水劑和膨脹劑，控制砼坍落度在2.0～3.0cm。濕接縫施工選擇一天內(nèi)氣溫最低時(shí)進(jìn)行。加強(qiáng)養(yǎng)生工作。砼強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)，兩端對(duì)稱(chēng)張拉負(fù)彎矩筋。

濕接縫施工的關(guān)鍵一環(huán)還在于臨時(shí)支座的使用，選用何種支座關(guān)系到最終支座的受力狀態(tài)，也對(duì)板底是否平順關(guān)系巨大。在埕口大橋的施工中采用砼試塊加低標(biāo)號(hào)砂漿的辦法，占用面積小，濕接縫底模施工拆裝方便，檢查也容易，保證了板底的平順，臨時(shí)支座拆卸相當(dāng)方便，將低標(biāo)號(hào)砂漿鑿除即可。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)采取以上質(zhì)量控制措施，保證了工程質(zhì)量，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。我們要不斷總結(jié)施工中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，掌握先進(jìn)的施工方法，不斷提高施工能力。