趙德新

廣西旺港高速公路有限公司 廣西 北海 536000

在近幾年來，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，人們?cè)诔鲂蟹矫娴男枨笤诓粩嗟脑黾?，為了提高我?guó)的交通發(fā)展水平，更多新工藝應(yīng)用于橋梁工程建設(shè)中，有效提高了橋梁工程建設(shè)的效率。對(duì)于懸臂橋梁施工來說，其中所使用的機(jī)械都較為簡(jiǎn)單，而且其使用量也并不大，甚至還可以避免使用大量的支架，擴(kuò)大了橋梁的施工范圍，使其橋梁施工不會(huì)受到跨度的影響，這在很大程度上為橋梁施工工程帶來了較高的綜合效益[1]。由于橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工，經(jīng)常會(huì)面臨一些比較復(fù)雜的地質(zhì)條件，在施工過程中會(huì)存在一定的施工安全風(fēng)險(xiǎn)。因此懸臂橋梁技術(shù)施工應(yīng)當(dāng)結(jié)合橋梁工程項(xiàng)目的實(shí)際情況合理運(yùn)用，從而達(dá)成強(qiáng)化施工質(zhì)量的目標(biāo)。

1 懸臂施工法原理

橋梁工程中懸臂橋梁施工技術(shù)的流程為：把掛籃系統(tǒng)通過鋼的吊桿固定在已經(jīng)結(jié)束工程的梁體上面，然后再將安放的掛籃系統(tǒng)當(dāng)成接下來的梁體施工需要的承重結(jié)構(gòu)以及操作的平臺(tái)，并且就直接在新安放的掛籃系統(tǒng)上面依次做好后面的梁體工程。在工程進(jìn)行過程中，需要把梁體作為多個(gè)部分這樣才能夠方便工作人員通過掛籃平臺(tái)來對(duì)各個(gè)不同的部分進(jìn)行工作。每當(dāng)將兩個(gè)部分的梁體澆筑完成，并且已經(jīng)采用預(yù)應(yīng)力固定之后，再將掛籃平臺(tái)挪動(dòng)到另外一個(gè)需要施工的部分繼續(xù)工作。由此可以看出來，完成這一項(xiàng)工藝必須要先完成墩與梁之間的臨時(shí)固定，接著還需要通過縱向預(yù)應(yīng)力把每個(gè)部分都重新拼接成為一個(gè)整體。在這時(shí)，還需要保證掛籃平臺(tái)的移動(dòng)不出差錯(cuò)。這樣工程的工期才不會(huì)延后，工程的執(zhí)行也可以順利進(jìn)行。

2 懸臂橋梁施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)分析

在橋梁工程中，懸臂橋梁施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)大致如下：一是提高施工效率，相較于傳統(tǒng)的施工技術(shù)而言，懸臂橋梁施工既不需要設(shè)置支架，亦不需要各類中大型施工機(jī)械設(shè)備，因此對(duì)于施工場(chǎng)地的要求也相對(duì)較低，便于后續(xù)施工環(huán)節(jié)的開展；二是簡(jiǎn)化施工環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的橋梁施工技術(shù)耗費(fèi)較高的人力與物力，而懸臂橋梁施工工藝簡(jiǎn)單，機(jī)械化應(yīng)用程度高，能夠大幅縮短底膜和外膜的支護(hù)安裝耗時(shí)，便于后續(xù)施工的開展；三是加強(qiáng)施工質(zhì)量，由于懸臂橋梁一次成型，且在穩(wěn)定性與剛度上效果明顯，對(duì)于結(jié)構(gòu)變形亦能做到可防可控，在減少后續(xù)成本支出的同時(shí)又能做到提高橋梁工程質(zhì)量。

3 橋梁工程中懸臂掛籃的種類與選型原則

3.1 掛籃的種類

當(dāng)下，鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工過程中，所使用掛籃的種類也較為多樣化。此過程中，依靠不同種類掛籃的應(yīng)用，鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工過程，才得以順利地開展[2]。通常情況下，三角形掛籃具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等方面的優(yōu)勢(shì)所在，因此，備受人們的青睞，并得到了廣泛化地應(yīng)用。而菱形掛籃將是通過拉壓結(jié)構(gòu)，反錨行走機(jī)構(gòu)等結(jié)構(gòu)之間相互配合后所發(fā)揮出來的效力作用，進(jìn)而為施工過程的順利性開展，予以發(fā)揮極大地助力作用。但是，由于此類型掛籃難以實(shí)現(xiàn)反復(fù)回收利用的應(yīng)用，因此，針對(duì)某些特殊化地施工過程，菱形掛籃才會(huì)被選用。同時(shí)，除以上兩種類型掛籃外，弓形掛籃由于具有使用成本低，拆卸回收便利的優(yōu)勢(shì)之處，同時(shí)備受人們的歡迎。

3.2 掛籃的選型原則

當(dāng)前國(guó)內(nèi)橋梁施工領(lǐng)域所使用的掛籃種類非常豐富，總體上來說，掛籃選型過程中應(yīng)遵循重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)、安裝和拆卸方便、安全等原則，而且在進(jìn)行混凝土懸灌施工時(shí)的形變量最小。在公路、鐵路等專有線路的橋梁工程施工，宜采用大號(hào)型鋼作為主梁，使用型剛斜拉式掛籃，通過斜拉桿固定住掛籃前托梁和模板以進(jìn)行懸灌施工，將平衡重取消后，其結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、受力更為均勻，且拆卸方便。對(duì)于非標(biāo)加工量要求不多的橋梁工程，可使用萬能桿件拼裝成桁架掛籃，這類構(gòu)件在應(yīng)用過程中具有很強(qiáng)的通用性和剛度，也可視情況而取消平衡重。 掛籃一般有兩根主梁安裝于箱梁板上，同時(shí)主梁應(yīng)向外預(yù)留一定的長(zhǎng)度，在其上方安裝垂直吊桿以拉住托梁模板。在進(jìn)行混凝土懸灌時(shí)，掛籃后側(cè)使用錨桿或平衡重以減少掛籃傾覆力，掛籃移動(dòng)時(shí)應(yīng)解除與錨固系統(tǒng)的連接。

4 懸臂橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用

在這懸臂橋梁施工技術(shù)的實(shí)際實(shí)施過程中，需要從宏觀的角度認(rèn)真分析其中的影響因素，從而使得施工效果能夠得到全面的提高，掛籃技術(shù)在懸臂橋梁施工中的運(yùn)用是非常廣泛的，因此需要根據(jù)實(shí)際的施工流程加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量管理的重視程度，從而使橋梁工程建設(shè)水平能夠得到全面的提高。

4.1 懸臂掛籃施工前期準(zhǔn)備

施工人員提前做好懸臂掛籃技術(shù)前期準(zhǔn)備工作，各項(xiàng)工作循序漸進(jìn)地開展，更有利于橋梁工程施工順利進(jìn)行。一是對(duì)橋梁工程整體施工圖紙合理規(guī)劃布局，按照規(guī)劃目標(biāo)嚴(yán)格遵循，結(jié)合實(shí)際制定符合施工現(xiàn)場(chǎng)的優(yōu)先方案，將規(guī)劃不科學(xué)而造成的工作質(zhì)量問題降到最低，使懸臂掛籃技術(shù)在橋梁工程施工中發(fā)揮最佳的效果，確保施工質(zhì)量合規(guī)合理。二是確定與施工相匹配的管理規(guī)范，要求相關(guān)技術(shù)人員按照各項(xiàng)制度監(jiān)督管理橋梁施工過程，以施工圖紙難度程度為基礎(chǔ)來規(guī)劃施工步驟，將懸臂掛籃技術(shù)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最佳水平，發(fā)現(xiàn)工程施工的不當(dāng)之處，使橋梁工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化得以真正實(shí)現(xiàn)。三是為了熟練將懸臂掛籃技術(shù)應(yīng)用到實(shí)處，崗前對(duì)相關(guān)人員培訓(xùn)是施工開展的根本，有利于出現(xiàn)問題及時(shí)解決，提升施工效率。施工單位應(yīng)根據(jù)橋梁工程實(shí)際情況做好人員篩選，側(cè)重于對(duì)橋梁工程施工人員崗位職責(zé)的學(xué)習(xí)，牢固樹立安全意識(shí)，更合理合規(guī)展開橋梁工程施工，充分發(fā)揮懸臂掛籃技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

4.2 掛籃的制作與安裝

工作人員要按照現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)掛籃進(jìn)行制作，按照規(guī)定流程進(jìn)行安裝。首先掛籃安裝前，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)是否存在安全隱患、施工技術(shù)人員是否做好個(gè)人安全防護(hù)、施工設(shè)備以及其他材料是否到位等展開有針對(duì)性的排查[3]。安裝過程中工作人員要以設(shè)計(jì)圖紙中內(nèi)容作為主要的依據(jù)，精準(zhǔn)性的確定好掛籃拼裝的位置，也可以配合著其他機(jī)械完成安裝流程，依次吊裝過來的配件在確定安裝位置時(shí)，需要在已經(jīng)澆筑完成的梁面上進(jìn)行操作之后再完成安裝，在實(shí)際施工時(shí)需要嚴(yán)格的按照安裝的要求做好附屬結(jié)構(gòu)和配件的有效整合，以提高吊籃安裝安全性為主來提高實(shí)際的施工效果。同時(shí)還需要避免在安裝完成之后出現(xiàn)返工的問題，以此來控制好實(shí)際的施工效果和質(zhì)量。在整個(gè)安裝作業(yè)時(shí)，需要指派專業(yè)性人員來負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督以及管理，避免存在較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，為后續(xù)安裝提供重要的基礎(chǔ)。

4.3 混凝土澆筑施工

4.3.1 鋼筋的綁扎

在懸臂橋梁施工中混凝土施工屬于重要的工作環(huán)節(jié)，并且也有助于提高實(shí)際的施工質(zhì)量和橋梁本身的強(qiáng)度，所以在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)混凝土施工流程的有效優(yōu)化，滿足質(zhì)量方面的要求。首先需要進(jìn)行綁扎作業(yè)，鋼筋綁扎是混凝土施工的重要環(huán)節(jié)，在實(shí)際操作時(shí)需要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，以最終設(shè)計(jì)要求為主要的基礎(chǔ)。在進(jìn)行預(yù)埋鋼筋綁扎時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)綁扎過程的全方位監(jiān)督，分析各個(gè)墊板處的結(jié)構(gòu)特征，在表面選擇正確的預(yù)留孔洞，為后續(xù)施工提供更加便捷的條件。

4.3.2 混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)

完成上述步驟后，經(jīng)由甲方、監(jiān)理單位以及施工單位三方共同檢查，在滿足施工要求的前提下完善書面材料手續(xù)方可進(jìn)行后續(xù)的澆筑工作。澆筑時(shí)混凝土必須要做到保質(zhì)保量，在輸送到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)依照底板、腹板、翼板頂板的順序依次進(jìn)行澆筑工作，盡可能做到一步到位。值得注意的是，在澆筑的過程中務(wù)必要做到兩邊對(duì)稱，懸臂兩側(cè)誤差盡可能控制在18%以內(nèi)。澆筑工作全部完成后，還應(yīng)該加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)工作，為高速公路橋梁的長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)提供保障。具體可以通過對(duì)澆筑箱梁頂部進(jìn)行清掃工作，結(jié)合施工周邊自然環(huán)境灌注環(huán)氧樹脂、覆蓋保水材料、灑水等措施予以落實(shí)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少1周，以免混凝土后期出現(xiàn)裂縫。在后期養(yǎng)護(hù)工作中需要不定期的檢測(cè)混凝土本身的強(qiáng)度，當(dāng)強(qiáng)度滿足拆模要求之后，才可以進(jìn)行拆模作業(yè)，嚴(yán)格按照施工流程以及標(biāo)準(zhǔn)提升實(shí)際施工效果。

4.3.3 預(yù)應(yīng)力張拉

在懸臂橋梁施工技術(shù)中，預(yù)應(yīng)力張拉的應(yīng)用使得橋梁的整體性能都得到了有效提升。在實(shí)際應(yīng)用過程中，前期需要編制切實(shí)可行的方案，明確預(yù)應(yīng)力張拉的關(guān)鍵技術(shù)控制節(jié)點(diǎn)，著重檢查施工現(xiàn)場(chǎng)表面有無雜質(zhì)、管道質(zhì)量是否滿足施工需求、張拉設(shè)備（千斤頂和油泵）的形成長(zhǎng)度能否達(dá)到伸長(zhǎng)要求，確保操作的精準(zhǔn)有效性。在張拉作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，使用高精度的儀器，從而使得懸臂橋梁張拉量能夠控制在合理的范圍之中。對(duì)于一些長(zhǎng)度較長(zhǎng)的橋梁來說，壓漿施工量是非常大的，在實(shí)際施工時(shí)要滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和施工設(shè)計(jì)的要求，從而使得壓漿質(zhì)量能夠得到全面的提高。值得注意是在實(shí)際施工時(shí)要控制好水灰比和砂漿攪拌的時(shí)間，嚴(yán)格按照施工的要求開展日常的操作，從而達(dá)到預(yù)期的建設(shè)效果。

4.4 預(yù)壓試驗(yàn)

進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)的目的在于檢測(cè)關(guān)鍵桿件的應(yīng)力與驗(yàn)證掛籃的承載能力，從而降低安全隱患風(fēng)險(xiǎn)，保障施工人員的人身安全以及橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。當(dāng)前預(yù)壓試驗(yàn)的方法有水箱法、水袋法、沙包法、預(yù)制塊法等，具體應(yīng)結(jié)合現(xiàn)實(shí)要求與資源進(jìn)行選擇，除了要落實(shí)主桁架等相關(guān)構(gòu)件的預(yù)壓試驗(yàn)操作之外，要對(duì)其展開有針對(duì)性的荷載試驗(yàn)操作。工作人員在進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)時(shí)提前設(shè)置好載荷的級(jí)數(shù)與噸位，循序漸進(jìn)逐級(jí)加載，過程中每加載一級(jí)便對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄整理，直至超出實(shí)際可承載的最大重力為止。隨后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行初步分析并判斷掛籃結(jié)構(gòu)的安全性能并適當(dāng)采取干預(yù)措施，以應(yīng)對(duì)有可能出現(xiàn)的嚴(yán)重變形等問題。通常情況下懸臂掛籃的極限載荷在自重的1至1.5倍之間。在實(shí)際檢測(cè)時(shí)要考慮外界因素所帶來的影響，例如降雨天氣很容易會(huì)對(duì)荷載力造成一定的影響，因此在實(shí)際施工時(shí)需要做好科學(xué)的準(zhǔn)備工作，避免存在較為嚴(yán)重的干擾因素。

4.5 連續(xù)梁合攏

合攏段的施工質(zhì)量與橋梁工程的整體建設(shè)之間的關(guān)系密不可分，尤其是在高速公路以連續(xù)梁結(jié)構(gòu)為主體的施工環(huán)境下更是如此。連續(xù)梁合攏的施工分為邊跨與中跨合攏段兩個(gè)部分，順序以前者優(yōu)先，中跨次之。倘若合攏措施不當(dāng)，將會(huì)導(dǎo)致裂縫等問題的出現(xiàn)，進(jìn)而嚴(yán)重影響到后續(xù)施工以及運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)工作，因此在連續(xù)梁合攏施工的過程中，工作人員必須要運(yùn)用切實(shí)可行的措施進(jìn)行鎖定，以確保橋梁工程整體質(zhì)量能滿足要求，具體工序流程如下：

首先，進(jìn)行邊跨直線段與合攏段的澆筑，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度基本達(dá)標(biāo)之后，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行邊跨頂板預(yù)應(yīng)力筋的張拉，然后再對(duì)邊跨第一批正彎矩預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉[4]。其次，拆除掉臨時(shí)搭建的過渡墩支座，并對(duì)墩頂部位的永久性支座進(jìn)行鎖定，使其整體結(jié)構(gòu)變?yōu)閮蓚€(gè)單懸臂梁形式[5]。再次，對(duì)跨中合攏段進(jìn)行鎖定操作，并及時(shí)將墩頂部位的永久支座裝置拆卸掉。最后，開展中跨合攏段混凝土的澆注工作，然后對(duì)連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼筋和正彎矩預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，并拆掉主墩部位的臨時(shí)墩結(jié)構(gòu)。

4.6 撓度控制

撓度控制有助于提高工程的實(shí)際施工質(zhì)量,因此需要加強(qiáng)對(duì)這一問題的重視程度，首先需要了解外界因素對(duì)于撓度所造成的影響。例如如果氣溫過高的話，那么撓度會(huì)不斷的加深，另外還需要確定好檢測(cè)的時(shí)間，例如要在每天早上進(jìn)行檢測(cè)，這一期間的溫度是非常適宜的，在完成檢測(cè)之后，需要在計(jì)算機(jī)中繪制相對(duì)應(yīng)的撓度曲線，根據(jù)圖中的信息來分析撓度的實(shí)際情況，并且提出有效的解決措施。

其次在后續(xù)施工時(shí)還需要根據(jù)檢查來掌握懸臂梁末端的安裝情況，以此來作為后續(xù)的施工基礎(chǔ)。在懸臂橋梁施工期間，要配合著全站儀等其他的精密測(cè)量?jī)x器，了解橋梁本身的縱位曲線之后，再按照實(shí)際情況合理的布置好監(jiān)測(cè)點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)的要求，具體情況具體分析，解決在實(shí)際施工中的一些偏差，積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，提高實(shí)際施工水平[6]。

5 應(yīng)用懸臂橋梁施工技術(shù)的注意事項(xiàng)

懸臂掛籃施工一直都在橋梁施工中占據(jù)非常重要的地位，在實(shí)際施工時(shí)施工單位以及專業(yè)人員一定要從各個(gè)方面強(qiáng)化管理力度。第一，在橋梁工程項(xiàng)目開始施工前，施工單位就需要召集人員對(duì)施工環(huán)境與方案分析討論，除預(yù)測(cè)施工過程中可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)事件外，還應(yīng)該制定最優(yōu)方案；第二，多數(shù)監(jiān)管人員必須在嚴(yán)格分析購(gòu)買材料的具體情況的基礎(chǔ)上來更好地把關(guān)不同的產(chǎn)品。第三，等到完成橋梁懸臂掛籃施工工程之后，更多的監(jiān)管人員一定要從工程質(zhì)量、安全和其他不同方面入手來查看其是否已經(jīng)符合施工要求。只有真正質(zhì)量過關(guān)的掛籃才能夠在橋梁建設(shè)中發(fā)揮重要的作用，高質(zhì)量的橋梁也才能夠發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在安裝完整個(gè)掛籃之后，專業(yè)人員一定要配合靜載實(shí)驗(yàn)，更需要在讓掛籃行走時(shí)可以直接放緩掛籃運(yùn)行的速度，這樣才能夠避免掛籃在使用時(shí)出現(xiàn)變形的現(xiàn)象。從上述的分析可以看出，存在于橋梁工程中的掛籃技術(shù)確實(shí)對(duì)于橋梁的質(zhì)量有著很重要的作用。

6 結(jié)語

綜上所述，通過懸臂橋梁施工技術(shù)可以使工程完成進(jìn)度加快，而且實(shí)施起來簡(jiǎn)單快捷，這項(xiàng)工藝已經(jīng)開始在全國(guó)范圍內(nèi)的各大建筑中被應(yīng)用起來，尤其是在一些難度偏高，跨度很大、跨河、跨線及跨路的工程上面發(fā)揮的作用更加明顯。最近這些年以來，我國(guó)的建筑行業(yè)在不停地取得突破進(jìn)步，懸臂橋梁施工的技術(shù)也越來越成熟，人們對(duì)懸臂橋梁施工技術(shù)的作用也越來越重視，所以我們只有嚴(yán)格控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，加大懸臂橋梁施工技術(shù)的研發(fā)力度，持續(xù)提升懸臂橋梁施工技術(shù)水平，從而保障橋梁工程的質(zhì)量安全。