文／湖南省交通科學研究院有限公司 陳蓉

關(guān)鍵字:城鄉(xiāng)結(jié)合部；道路交通；安全設(shè)計

城鄉(xiāng)結(jié)合部是連接城市經(jīng)濟以及農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要紐帶，在城鎮(zhèn)化腳步逐漸加快的背景下，城鄉(xiāng)結(jié)合部中居住人民的數(shù)量逐漸增加，交通流量逐漸增高。但是，城鄉(xiāng)結(jié)合部位置居民的交通安全意識比較薄弱，道路交通安全問題比較突出。所以，城鄉(xiāng)結(jié)合部位置道路交通的安全設(shè)計非常重要，必須從此地區(qū)特點出發(fā)，優(yōu)化道路交通的安全設(shè)計，提高道路安全性，降低交通問題發(fā)生率，才能積極促使城鎮(zhèn)良好發(fā)展。

1 城鄉(xiāng)結(jié)合部的道路交通安全突出問題

城鄉(xiāng)結(jié)合部區(qū)域具有顯著的獨特性，不管是在道路交通方面，還是在經(jīng)濟發(fā)展方面。此區(qū)域內(nèi)聚集著大量的普通居民，人口數(shù)量眾多，因為此區(qū)域處在發(fā)展階段，所以房屋和物價都要比城市更具經(jīng)濟性，因此，來自全國各地的務工人員在此聚集，為方便此區(qū)域人口的出行，必須修建高質(zhì)量的道路，規(guī)避道路交通安全問題。而想要規(guī)避安全，需要先知道在城鄉(xiāng)結(jié)合部的道路中，有哪些突出的交通安全問題，才能有針對性地進行建設(shè)。安全問題具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

其一，非機動車和機動車大量存在于城鄉(xiāng)結(jié)合部，而且兩種車在道路上匯集著行駛，這存在著極大的交通安全隱患。城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域內(nèi)道路不同于城市道路，明確區(qū)分為機動車道、非機動車道、公交專用車道、人行車道，道路非常復雜，路上的交通情況復雜多變，存在著嚴峻的交通安全問題。另外，基礎(chǔ)道路上的交通標示不是非常清晰，加之人們?nèi)鄙僬_的交通安全知識，也會讓交通安全問題更加突出[1]。

其二，城鄉(xiāng)結(jié)合部存在一些推動城市發(fā)展的交通輔助設(shè)施，客運站就是其一。運營客車停放的時候，缺少固定的位置，因而司機會隨意停車，加之對城鄉(xiāng)結(jié)合部進行的交通管制比較放松，因此一些改裝車、摩托車、農(nóng)運車、超載車都會行駛上路。另外，城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域原本道路基礎(chǔ)設(shè)施非常薄弱，公路等級比較低，缺少必要的安全標示、安全防護措施等。最為突出的一點就是，城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域道路的寬度有限，上行下行車道間缺少防護隔離欄；區(qū)域內(nèi)的人口密度大，出現(xiàn)嚴重的行人亂穿馬路的問題，隱藏著極大的安全隱患。

其三，城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域會經(jīng)過很多過境車輛，很多城市會把高速公路出口、火車行車路線，設(shè)置到城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域，再次提高了城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域的交通流量。并且，因為城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域原有道路的交通標示比較少，很多外地司機可能會走錯路。同時存在著私自停車和掉頭的問題，也提高了城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域交通壓力。

2 城鄉(xiāng)結(jié)合部道路的交通安全設(shè)計要點分析

2.1 平面線形合理

針對城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域交通安全設(shè)計，可以利用平面線形設(shè)計方式，提醒司機早作判斷，駕駛過程中有一定預防，避免引發(fā)交通事故。比如，利用平面線性設(shè)計，就區(qū)域內(nèi)路況復雜、可能會有橫穿馬路問題的路況進行標示說明，從而提高此區(qū)域道路交通安全性。如果是新建設(shè)的道路，進行道路交通安全設(shè)計的時候，設(shè)計人員必須提前了解城鄉(xiāng)結(jié)合部道路的實際情況，依據(jù)調(diào)查結(jié)果，設(shè)計合適的道路交通線型。如果在原有道路上進行平面線形設(shè)計，應保證平面曲線的半徑必須滿足設(shè)計要求，才能與車輛行駛速度相匹配[2]。

2.2 科學的機非分離設(shè)計

對于道路形式的設(shè)計，高速公路或者公路一般是兩車道并列，路面為整體。但是城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域的地區(qū)路況很復雜，無論是機動車還是非機動車都可以在路上行駛，因此，應該設(shè)計成分路行駛。依據(jù)實際情況下的道路寬度，必須設(shè)置分離帶，保持整個路段美觀得體且整齊劃一，不要傳遞出一些錯誤信息，使得司機誤判，所以應當減少隔離帶開口數(shù)量，行人也不能穿越隔離帶，使得行人規(guī)范過馬路，以降低司機顧慮，才能減小交通安全事故發(fā)生機率。除此之外，分隔帶寬度不可以隨意變化，如果隨意變化，可能會導致司機視覺錯誤，然后頻繁地變更著行駛的方向，由此引發(fā)一些交通事故。對于城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域道路的分隔帶，應當設(shè)置成封閉形式，開口設(shè)置為每兩千米一處。在交叉口的開口處，必須進行渠化設(shè)計，安裝標志和信號。

2.3 科學設(shè)計道路兩側(cè)設(shè)施

第一，道路兩側(cè)區(qū)分機動車道和非機動車道。在城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域的道路設(shè)置中，機動車和非機動車混行，道路兩側(cè)可以設(shè)置成非機動車道，也可以設(shè)置成人行車道，還可以設(shè)置成機動車道。

第二，讓道路兩側(cè)保持的寬度。如果在路段上增加視距，道路兩側(cè)保持合適寬度，可以為主要的交通干道的安全性提升提供有利條件，確保道路兩側(cè)可以停放一些臨時出現(xiàn)故障的車輛，可以避免交通事故發(fā)生，也能避免此路的交通混亂。道路兩側(cè)寬度較大，可以強化駕駛員行駛中視線的舒適感以及安全性。

第三，合理設(shè)計路肩。城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域的道路交通安全設(shè)計中，必須注意一些問題：線路路肩的橫坡值以及坡向，必須保證排水良好，還要能與路肩的超高符合，道路處于混合交通量大或者村鎮(zhèn)附近的路段時，道路兩側(cè)的硬化程度要能方便非機動車和行人通行。如果是一些容易有積雪的路段，需要將原來光滑路面去除，使用一些粗砂礫進行鋪墊，提高地面的粗糙度，提高摩擦系數(shù)，發(fā)揮防滑作用。另外，在美化道路兩側(cè)的背景下，道路兩旁進行了一些美化工程，像一些山區(qū)背陰路段、大縱坡路段、常年大風的路段等，此時需要注意這些位置需要鋪設(shè)一些砂礫，才能規(guī)避天氣變化而造成交通安全事故的問題。

2.4 設(shè)置明顯的交通標識

在保證城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域的道路交通中，必須提高針對此區(qū)域的交通管理力度。首先，針對城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域內(nèi)道路增加交通信號燈，行人非常多的路口增加交警管制和梳理的力度。因為，城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域內(nèi)道路的車流量比較多，可能存在著交通秩序混亂問題，借助交警警力合理部署，可讓主要道路上車輛優(yōu)先通行，則能規(guī)避信號燈不能智能識別路況情況的不足，從而避免道路嚴重擁堵。其次，加強交通標線的設(shè)置，像風險路段、重要地點、平交路口等，從而避免司機走錯路線；還要對人流通過量大的位置進行標示，可提醒司機觀察兩側(cè)、前后道路通行情況，提前減速，避免速度過快而發(fā)現(xiàn)情況不能立刻停車的問題發(fā)生；在重要的路段，需要設(shè)置禁行標志、減速帶等，可緩解道路的交通負擔，才能更好地維護城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域的道路交通安全。設(shè)置人行護欄：在道路上設(shè)置人行護欄，該設(shè)施高度不宜高于1.10m，但是也不能少于0.90m。設(shè)置機非護欄：非機動車道和人行道為共板斷面，宜在非機動車道和人行道之間設(shè)置分隔欄桿；非機動車道高于邊側(cè)地面有跌落危險時，應在非機動車道邊側(cè)設(shè)置分隔欄桿。

3 結(jié)語

綜上所述，在城市管理工作中，對于城鄉(xiāng)結(jié)合部道路的管理是非常重要的部分，為此必須抓住城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域的道路交通安全設(shè)計要點，可從保證安全視距、合理設(shè)計平面線性和分裂帶、強化路肩管理、設(shè)置更多交通標識等出發(fā)，提高此區(qū)域道路的安全性，使得城鄉(xiāng)結(jié)合部交通保持安全秩序，為城市和鄉(xiāng)村經(jīng)濟的發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。