潘京軍

（廣東冠粵路橋有限公司，廣州510000）

1 引言

武（漢）深（圳）高速公路仁化至博羅段是由廣東省發(fā)起的“九縱五橫兩環(huán)”中的“第四縱”的一小段，和京珠與粵贛高速、尚在修建的大廣與韶贛高速一同形成了粵北區(qū)域連通珠三角、港澳等地的快速交通路網(wǎng)，為廣東省中部地區(qū)南北方向的一條關(guān)鍵通道。

2 項目設(shè)計要點及路面結(jié)構(gòu)參數(shù)

2.1 設(shè)計要點

1）交通荷載方面。武深高速為南北交通過境干道，日常交通量較為龐大，來往的重載車輛比較多，特別是重載車在急剎車之時所形成的剪應(yīng)力特別大，需要路面結(jié)構(gòu)具有比較高的抗剪切性能、抗變形性能，還要具有良好的耐久性與較強的穩(wěn)定性。

2）瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層和基面黏結(jié)方面。水泥穩(wěn)定級配碎石基層和瀝青混凝土土層之間、瀝青混凝土和水泥混凝土之間、瀝青混凝土土層相互之間的黏結(jié)問題是此次工程項目設(shè)計工作中的重要內(nèi)容，在進行設(shè)計時需要運用有效的層間黏結(jié)材料，保證層間具有較高的黏結(jié)性能，從而充分滿足層間抗剪強度需求。

2.2 路面結(jié)構(gòu)參數(shù)

主線及其樞紐互通匝道使用的是瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，路面設(shè)計采用的是雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系，將設(shè)計彎沉值與瀝青層底部的拉應(yīng)力作為重要指標參數(shù)，分析計算公路路面結(jié)構(gòu)的厚度。并且，將雙輪組單軸軸載100 kN作為基礎(chǔ)軸載，設(shè)計使用年限為15 a。

3 瀝青路面施工質(zhì)量控制

3.1 材料

1）要求瀝青在儲存罐內(nèi)的溫度控制在130～170℃，其在儲存、運輸與施工期間需要進行一定的防水處理，防止雨水或者加熱管道內(nèi)的蒸汽通入瀝青內(nèi)。

2）此次設(shè)計透層采用的是高滲透乳化瀝青，在實際使用之前需要按照先將瀝青加熱，然后，再添加稀釋劑這一次序進行處理，摻加外加劑的比例需要按照使用規(guī)定加以試驗之后再做決定[1]。

3）此次設(shè)計黏層采取的是改性乳化瀝青，此種瀝青在儲存時需放置在立式罐內(nèi)，而且要適當進行攪拌，在存放過程中要保證其不發(fā)生離析、凍結(jié)以及破乳。

4）決定將工廠定點制造的成品瀝青作為工程材料，在使用成品瀝青前應(yīng)當對其進行嚴格的質(zhì)量檢測，而且每項技術(shù)參數(shù)必須滿足規(guī)范與設(shè)計標準。

5）在對瀝青混合料用集料實行目標配合之時，需要采用水洗法來加以清理干凈，從而確保其通過率的準確性。

6）瀝青混合料集料的具體粒徑大小需要通過方孔篩來進行確定，對于不同源頭、種類與規(guī)格的集料不可混合在一起放置[2]。

3.2 熱拌瀝青混合料路面施工

3.2.1 混合料配合比

1）施工企業(yè)入場以后，需要依照規(guī)范標準與建設(shè)材料的料源來進行瀝青混合料的配合比設(shè)計，才能保證混合料性能穩(wěn)定，符合施工標準。瀝青混合料與試件樣本選取時，應(yīng)當按照隨機采取樣本這一原則，不可從中干預(yù)，不可任意刪除質(zhì)量不達標的材料信息。

2）在進行瀝青混合料配合比設(shè)計時，需要按照下述流程有序開展：目標配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比設(shè)計→生產(chǎn)配合比檢驗。

3）多臺拌和機不得使用相同的生產(chǎn)配合比，在配合比經(jīng)監(jiān)理審核通過并上報業(yè)主獲得批準以后，方可開展試拌、試鋪工作，確保配合比檢驗的精準性[3]。

4）實驗室按照上述流程來制定配合比設(shè)計文件與試拌、試鋪分析總結(jié)書，按照標準配合比與質(zhì)量管控規(guī)范中對于各類篩孔的允許誤差范圍，確定項目施工用的級配管控標準，以此來檢查與把控瀝青混合料的整體質(zhì)量。

3.2.2 混合料拌制

1）瀝青拌和站的布置應(yīng)當滿足環(huán)保、消防以及安全管理要求，現(xiàn)場應(yīng)當具備完善的排水設(shè)施，每種集料都要進行分散儲存，細集料料場應(yīng)當搭建防雨棚，以免混入泥土使得集料受到污染。

2）采用間歇式拌和機來進行瀝青混合料的拌和處理。對于拌和機中的各類傳感器裝置應(yīng)當定期實行檢查，而且要嚴格落實好設(shè)備的標定工作，在施工期間也要定期校準，若級配或是用油量存在異常情況需要立刻停止拌和，查明緣由，予以處理。冷卻供料設(shè)備要通過標定計算得出集料供料曲線。

3）間歇式拌和機需要有保溫性較佳的成品儲存?zhèn)}，在混合料存放期間，其降低的溫度不可超過10℃，而且不可有瀝青掉落。普通瀝青混合料的存放時長不能大于3 d，改性瀝青混合料的存放時長不得大于1 d。

4）混合料的均勻程度需要逐一進行詳細檢驗，如果存在花白料，需要將其廢棄并停止設(shè)備運轉(zhuǎn)，分析具體原因。根據(jù)以往工作經(jīng)驗，導(dǎo)致此現(xiàn)象的主要原因有：礦料與瀝青的加熱溫度過低；瀝青含量較低；拌和時長較短；拌和鍋葉片存在磨損問題；細集料含量太高；回收粉的使用分量太高。

3.2.3 混合料運輸

1）熱拌瀝青混合料應(yīng)當使用噸位相對較大的運料車來進行運輸，但不得超載。

2）運料車在每次使用前后都應(yīng)當清理干凈，而且要定期涂刷油水混合料，禁止車廂內(nèi)部有泥沙或者其他類型的雜物。在裝車期間，車輛需要前后進行移動，防止出現(xiàn)錐形料堆[4]。

3）運料車運輸期間需要在表層蓋上氈布，而且盡可能地保持勻速行進，防止急剎車。運料車在進入攤鋪現(xiàn)場之后，輪胎之上不可黏附泥土之類的可能導(dǎo)致路面受到污染的雜物，輪胎清洗干凈之后才能進入施工現(xiàn)場。

3.2.4 混合料攤鋪

1）在進行瀝青面層攤鋪施工之前，需要將表面清洗干凈，將下封層中附著的雜屑物質(zhì)清掃干凈。在實施上下面層作業(yè)前，要在不存在污染的情況下，噴灑黏層瀝青。

2）熱拌瀝青混合料需要使用專門的瀝青攤鋪機來實施攤鋪作業(yè)，本項目采用履帶式攤鋪機，設(shè)備的收料斗需要涂上一定的防黏結(jié)劑。

3）整體式路基混合料的攤鋪施工需要至少2臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)，兩幅中間要留出5 cm的寬度進行搭接，而且要將車道輪跡帶錯開，上下面層的搭接部位要相互錯開至少0.2 m。

4）在使用攤鋪機之前，需要對平板進行0.5～1 h的預(yù)熱，使其在正式開工時溫度高于100℃。

5）攤鋪機應(yīng)當做到緩慢、均勻、持續(xù)地運行，不可任意調(diào)整速度或是中途停止，而且要防止攤鋪期間其他物體撞擊到攤鋪機。在進行普通瀝青混合料攤鋪作業(yè)時，需要將速度調(diào)整在2～6 m/min，而改性瀝青與SMA混合料攤鋪作業(yè)的速度則要調(diào)整在1～3 m/min。若混合料存在較為明顯的離析、波浪、裂痕、托痕，需要對其原因加以分析，而且要采取有效措施以消除。

6）瀝青路面攤鋪過程中應(yīng)當盡可能地避開雨季，若已經(jīng)攤鋪完成的瀝青層由于雨水而未進行壓實，則應(yīng)當將其鏟除[5]。

3.2.5 壓實及成型

1）壓實成型的瀝青路面需要滿足壓實度與平整度需求，要使用性能良好、符合工程施工需求的壓路機。

2）壓路機需要緩慢、均勻地行駛，而且要緊隨攤鋪機及時進行壓實，在壓實過程中需要維持直線行駛，而且速度要與攤鋪機速度相匹配。折返環(huán)節(jié)要將振動關(guān)閉，并慢慢變換方向，壓路機兩側(cè)折回的部位需要以階梯形隨著攤鋪機向前推進，讓折回位置不處于相同橫斷面中，在折返過程中不得急剎車與緊急停車。

3）在進行坡道部位的壓實作業(yè)時，需要把驅(qū)動輪從低處至高處碾壓。壓路機壓實期間所噴射的水體應(yīng)當呈霧狀，不可自流，而且要對噴嘴進行定期檢查以防止其發(fā)生堵塞。

4）復(fù)壓需要緊隨初壓，而且不可隨意停止。對于路面邊角、加寬中央開口等大型壓路機無法進行碾壓的區(qū)域，需要使用小型振動壓路機來進行補充壓實。

5）終壓選用雙輪鋼筒型壓路機來進行，碾壓不得低于2遍，直至不存在明顯的輪跡方可停止。壓路機不可在尚未碾壓成型的路面上調(diào)轉(zhuǎn)方向、加水或是停留，對于當天成型的路段，不可?？咳魏诬囕v，也不能堆放礦料之類的雜物。

3.2.6 接縫

1）瀝青路面的施工作業(yè)應(yīng)當確保接縫密實、銜接平整順暢，不可存在較明顯的接縫離析。上下層縱縫需要至少錯開0.15 m，鄰近兩幅與上下層橫向接縫都應(yīng)當至少錯開1 m。

2）縱縫需要采用熱接縫的方式，先把已經(jīng)鋪設(shè)好的部分預(yù)留出約0.1～0.2 m，暫不進行碾壓，留作后續(xù)路段的基準面，再進行跨縫碾壓從而將縫跡加以清除。

3）表面層橫向接縫需要使用垂直向的平接縫，下面各層可使用自然的斜接縫。而且應(yīng)當保持接縫處的干凈清潔，并在表層上涂黏層油。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著交通壓力的逐漸增大，高溫多雨地帶的瀝青混凝土路面容易出現(xiàn)開裂、推移、剝落泛油等病害，使道路使用壽命變短，也給道路交通安全帶來威脅，因此，建設(shè)單位要重視對瀝青路面的科學設(shè)計，加強瀝青路面的施工質(zhì)量管控，做好后續(xù)的養(yǎng)護與監(jiān)督管理工作，有效提高瀝青混凝土路面質(zhì)量，保障人們的日常出行安全，推動我國道路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。