里志勝

（蘭州交通大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院，甘肅 蘭州 730070）

0 引言

城市開(kāi)放空間指城市內(nèi)供社會(huì)公眾使用和居民日常生活等公共活動(dòng)的室外空間，它同時(shí)也是展示城市風(fēng)貌特色的重要載體。城市開(kāi)放空間可以改變城市環(huán)境和城市風(fēng)貌，提升城市品質(zhì)，完善城市功能，是增強(qiáng)城市活力的空間載體。本研究以慶陽(yáng)市為例，將中小城市開(kāi)放空間作為研究對(duì)象，探討中小城市開(kāi)放空間設(shè)計(jì)方法和模式，為慶陽(yáng)市城市建設(shè)提供參考，同時(shí)也為部分中小城市開(kāi)放空間建設(shè)提供參考。

1 慶陽(yáng)市的開(kāi)放空間

1.1 慶陽(yáng)市開(kāi)放空間現(xiàn)狀

慶陽(yáng)市開(kāi)放空間主要為廣場(chǎng)空間、街道空間和山水空間。廣場(chǎng)空間主要為市政廣場(chǎng)（和諧廣場(chǎng)、公劉廣場(chǎng)）、文化紀(jì)念廣場(chǎng)（北廣場(chǎng)）以及正在修建中的交通集散廣場(chǎng)（銀西高鐵慶陽(yáng)站站前廣場(chǎng)）。街道空間包括城市主干道、支路、步行街等。山水空間包括城市綠地和城郊用地。其中，城市綠地主要為城市公園，包括東湖公園、南湖公園、運(yùn)動(dòng)公園。城郊用地作為慶陽(yáng)市重要的開(kāi)發(fā)空間，承擔(dān)了居民游憩休閑的功能。

1.2 慶陽(yáng)市開(kāi)放空間存在的問(wèn)題

1.2.1 開(kāi)放空間類(lèi)型大類(lèi)較齊全、小類(lèi)類(lèi)型單一

目前，慶陽(yáng)市廣場(chǎng)空間主要缺少游憩廣場(chǎng)、商業(yè)廣場(chǎng)等；山水空間多為綜合性公園，專(zhuān)類(lèi)公園較少，如兒童公園、植物園等缺失。街道空間隨依城市道路均勻分布，但其主要以交通功能為主，商業(yè)休閑街、休閑步道、運(yùn)動(dòng)步道、景觀大道等缺少。

1.2.2 開(kāi)放空間規(guī)模大、數(shù)量少

目前，慶陽(yáng)市廣場(chǎng)空間有4處，山水空間有3處，街道空間主要有步行街1處。且每處開(kāi)放空間規(guī)模都較大，使用對(duì)象多為周邊居民，不能滿足其他區(qū)域居民對(duì)開(kāi)放空間的需求。如果增加一些小型開(kāi)放空間，比如口袋公園、口袋廣場(chǎng)、微型廣場(chǎng)和街角公園等，結(jié)合公共綠地和街道進(jìn)行建設(shè)，那么就可以增加開(kāi)放空間的種類(lèi)、數(shù)量、豐富程度和趣味性，全方位提升城市品質(zhì)和城市內(nèi)涵。

1.2.3 南北分布、中部缺失

目前，慶陽(yáng)市開(kāi)放空間的分布總體上呈現(xiàn)南北分布的形態(tài)，城市中部地區(qū)開(kāi)放空間較少。然而相較而言，慶陽(yáng)市中部地區(qū)的居住人口多、人流量大、建筑密度高，需要更多的開(kāi)放空間滿足居民需求。美國(guó)紐約的中央公園就是在城市的密集區(qū)建造的。

1.2.4 功能單一、不成體系

目前，慶陽(yáng)市的開(kāi)放空間有市政廣場(chǎng)、文化廣場(chǎng)、高鐵站站前廣場(chǎng)以及休閑公園和運(yùn)動(dòng)公園，街道空間則是依據(jù)道路分布，其中有1處步行街?？傮w而言，在功能方面，每種類(lèi)型的開(kāi)放空間都是承擔(dān)單一的功能，沒(méi)有綜合性的或者多功能性的開(kāi)放空間，如廣場(chǎng)、公園、街道三者的結(jié)合設(shè)計(jì)或者體系化設(shè)計(jì)。單一功能的開(kāi)放空間整體使用率較低，造成空間浪費(fèi)。開(kāi)放空間不成體系，會(huì)造成宏觀層面的空間割裂。

2 開(kāi)放空間的城市設(shè)計(jì)——一體化設(shè)計(jì)

開(kāi)放空間的城市設(shè)計(jì)是對(duì)廣場(chǎng)、公園、街道等空間進(jìn)行設(shè)計(jì)，如美國(guó)丹佛中心區(qū)開(kāi)放空間體系、波士頓19世紀(jì)末綠地系統(tǒng)規(guī)劃等。慶陽(yáng)市的開(kāi)放空間設(shè)計(jì)可以采用衍生開(kāi)放空間作為節(jié)點(diǎn)、道路慢行系統(tǒng)和景觀大道進(jìn)行連接、多景觀輻射等方式。

2.1 多元開(kāi)放空間建設(shè)——衍生節(jié)點(diǎn)

慶陽(yáng)市現(xiàn)有城市開(kāi)放空間布局中部缺失，多為南北布局，且多為規(guī)模較大的單一開(kāi)放空間，因此，需要在城市中部增加新的城市開(kāi)放空間，滿足中部居民的需求。同時(shí)其他區(qū)域因現(xiàn)有開(kāi)放空間規(guī)模較大，但其服務(wù)半徑有限，出現(xiàn)較多服務(wù)空白區(qū)，建議增加開(kāi)放空間節(jié)點(diǎn)，完成慶陽(yáng)市開(kāi)放空間一體化的初步建設(shè)——“衍生節(jié)點(diǎn)”。

2.2 路徑分析——串聯(lián)節(jié)點(diǎn)

2.2.1 慢行系統(tǒng)——解決“失活”問(wèn)題

節(jié)點(diǎn)串聯(lián)的載體主要為道路系統(tǒng)，利用現(xiàn)有道路系統(tǒng)打造慢行系統(tǒng)和景觀大道。根據(jù)聯(lián)系開(kāi)放空間的主要路徑，依托岐黃大道、北京大道、長(zhǎng)慶路、蘭州路、南大街、北大街、慶州西路、石油東路形成“四橫三縱”的結(jié)構(gòu)，打造鏈接各開(kāi)放空間節(jié)點(diǎn)的慢行系統(tǒng)。在現(xiàn)有慢行系統(tǒng)道路人行道增加建筑小品、綠化等，營(yíng)造新的休閑、游憩空間，增加道路空間的活力，提升城市的面貌。

2.2.2 景觀大道——升級(jí)道路景觀性

岐黃大道作為連接城市南北的主干道，其南至彩虹橋，北至北廣場(chǎng)，中部串聯(lián)和諧廣場(chǎng)，因此將岐黃大道打造為慶陽(yáng)市重要景觀大道，與慢行系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，成為連接慶陽(yáng)市開(kāi)放空間的通道。

2.3 一體化——點(diǎn)”、線”、面融合

在衍生的多個(gè)城市開(kāi)放空間節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)上，構(gòu)造南北兩個(gè)特色城市開(kāi)放空間圈，結(jié)合其他開(kāi)放空間節(jié)點(diǎn)，依托連接路徑，打造“兩圈+多點(diǎn)+路徑”的城市一體化開(kāi)放空間體系。在目前的結(jié)構(gòu)下，以長(zhǎng)慶大道、隴東大道、石油西路、東大街和西大街為主要的外部圈層，構(gòu)造出聯(lián)系各開(kāi)放空間的體系，并且在北城區(qū)和南城區(qū)構(gòu)造出內(nèi)部圈層，在待開(kāi)發(fā)的地區(qū)可以構(gòu)造出新的開(kāi)放空間。

2.4 圈層模式——全城開(kāi)放空間化、開(kāi)放空間全城化

全城開(kāi)放空間化、開(kāi)放空間全城化，這兩種理念是對(duì)中小城市開(kāi)放空間建設(shè)和發(fā)展的全新理念。全城開(kāi)放空間化的理念著眼于宏觀層面，將整個(gè)城市看作一個(gè)整體，等同于一個(gè)面，這個(gè)面就是一個(gè)較大規(guī)模的開(kāi)放空間，讓整個(gè)城市作為一個(gè)開(kāi)放空間（例如新加坡市）。這種理念適用于中小城市，無(wú)論從建設(shè)規(guī)模、建設(shè)面積、政府投入資金等方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，可以節(jié)省成本，高效利用城市空間，并且在一體化建設(shè)中滿足“面”的設(shè)計(jì)，共同構(gòu)造點(diǎn)、線、面融合發(fā)展和建設(shè)機(jī)制。

開(kāi)放空間全城化，更多的是進(jìn)行微觀+中觀的設(shè)計(jì)。就中小城市而言，開(kāi)放空間的數(shù)量、質(zhì)量、環(huán)境效果都不如大城市或發(fā)達(dá)城市，那么就需要著眼于每個(gè)開(kāi)放空間的建設(shè)，讓每個(gè)開(kāi)放空間成為點(diǎn)、線、面融合發(fā)展機(jī)制中的基礎(chǔ)。在微觀層面滿足市民使用要求的同時(shí)，可以上升到中觀層面，對(duì)周邊進(jìn)行功能輻射和功能衍生，實(shí)現(xiàn)“面”的建設(shè)，從功能角度擴(kuò)大傳統(tǒng)開(kāi)放空間的規(guī)模，這樣全市開(kāi)放空間的功能輻射范圍又可以構(gòu)造出一個(gè)大的開(kāi)放空間體系。對(duì)于中小城市而言，采用點(diǎn)、線、面的設(shè)計(jì)模式，在投資建設(shè)、后期維護(hù)等方面都有較大的優(yōu)勢(shì)，并且適合中小城市建設(shè)。“點(diǎn)”的衍生模式可以在規(guī)模上靈活變通，“線”的聯(lián)系則可以在原有道路的基礎(chǔ)上或者現(xiàn)狀道路上進(jìn)行設(shè)計(jì)，而“面”的生成是將微觀的“點(diǎn)”進(jìn)行功能上的放大，在景觀效果、服務(wù)半徑上達(dá)到擴(kuò)大化的效果。

點(diǎn)、線、面融合發(fā)展模式的目標(biāo)是“全城開(kāi)放空間化、開(kāi)放空間全城化”。對(duì)于中小城市而言，這種開(kāi)放空間點(diǎn)、線、面融合的設(shè)計(jì)模式考慮到城市本身的特點(diǎn)、風(fēng)格、居民需求等方面，可以為城市居民創(chuàng)造更好的生活環(huán)境，并且為未來(lái)的城市建設(shè)和發(fā)展提供參考思路。開(kāi)放空間設(shè)計(jì)模式對(duì)慶陽(yáng)市區(qū)的綠化率、藍(lán)綠占比等會(huì)有較大的提升，對(duì)城市環(huán)境、城市風(fēng)貌、城市特色等方面也會(huì)有較大的改變，最大限度地利用城市開(kāi)放空間，可以提升人居環(huán)境、生活品質(zhì)，打造綠色城市、活力城市、生態(tài)城市。

3 結(jié)語(yǔ)

城市開(kāi)放空間融合了歷史社會(huì)發(fā)展的多元文化，綜合地域環(huán)境要素和現(xiàn)代生活的多重需求，成為人們生活中不可缺少的一部分。通過(guò)對(duì)慶陽(yáng)市目前開(kāi)放空間存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出以點(diǎn)、線、面融合發(fā)展的模式理念，并且倡導(dǎo)在中小城市中實(shí)現(xiàn)全城開(kāi)放空間化、開(kāi)放空間全城化的設(shè)計(jì)模式。本文關(guān)于城市開(kāi)放空間的分析以及設(shè)計(jì)理念的提出，僅僅是從幾個(gè)方面入手，其實(shí)有關(guān)開(kāi)放空間的具體內(nèi)容及實(shí)踐還有待進(jìn)一步的探索研究。在未來(lái)的城市發(fā)展中，開(kāi)放空間的重要性將更加凸顯，市民對(duì)于開(kāi)放空間的需求會(huì)更高，為了滿足城市化發(fā)展要求和市民多樣化的使用需求，需要在開(kāi)放空間的設(shè)計(jì)中加入更多人性化、系統(tǒng)化以及多元化的設(shè)計(jì)理念，產(chǎn)生新的理念和模式，讓開(kāi)放空間成為城市活力的載體，也讓開(kāi)放空間成為城市發(fā)展的重要推動(dòng)力。