衛(wèi)東

2020年，是《汽車與運動》雜志舉辦駕趣輪胎評選的第十一年。這一年，各大輪胎廠商推出的新產(chǎn)品呈現(xiàn)了百花齊放的局面，在推出了更多高性能運動輪胎的同時，也在滿足中國消費者的基本訴求，推出舒適、安全、節(jié)能、駕駛樂趣均衡發(fā)展的輪胎。

對于發(fā)展越來越快、越來越全面的汽車后市場而言，輪胎一直是汽車后市場的焦點：無論是做幾萬公里的大保養(yǎng)、針對車輛性能的提升，還是個性化的性能改裝，輪胎

總是首當(dāng)其沖被提上議題。我們曾經(jīng)推薦過的100多款輪胎中，有的善于賽道，有的專攻冰雪，有的帶來的是寧靜的享受，有的善于翻山越嶺，有的還是樣樣都不輸別人的全能選手。不管它們有多少區(qū)別，它們都有個共同的特長：可以帶給你駕駛樂趣。

我們綜合評定了2020年度測試過的所有輪胎的主、客觀數(shù)據(jù)，有9個品牌的14款輪胎最終入選。最終，“2020年度駕趣輪胎”各項大獎塵埃落定，讓每款值得推薦的輪胎都能有機會向消費者展示自身的駕駛樂趣。

年度最具駕趣跑車輪胎

德國馬牌PremiumContactTM 6 SSR

Racing Tire of the Driving Pleasure Award

獲獎理由

德國馬牌PremiumContact? 6不但在操控性能上要強于主打運動的德國馬牌CSC5，還帶來了出色的舒適享受，以德國技術(shù)成就全新境界，成功讓操控性、舒適性、低滾動阻力、長里程數(shù)于一身。

測試報告摘錄

我們會發(fā)現(xiàn)德國馬牌PremiumContact? 6以優(yōu)化的花紋和胎塊結(jié)構(gòu)賦予車輛更出色的運動操控性。從這款輪胎的外表就可以發(fā)現(xiàn)，它只設(shè)計了3條排水溝槽，以讓輪胎面擁有更多的接地面積，確保帶來更出色的操控性能。而其另一個引人注目的地方是外側(cè)大胎肩花紋塊設(shè)計，它比一般輪胎的外側(cè)胎肩更寬，而很大的花紋塊也呈現(xiàn)出了良好的整體感，如此設(shè)計的優(yōu)勢是帶來了更極致的操控性能。胎肩的大復(fù)合花紋塊結(jié)構(gòu)能夠有效控制橫向力，提升過彎時的穩(wěn)定性和安全性。此外，花紋設(shè)計有特殊角度的溝槽開口，使花紋塊的剛性大大提高，減少胎塊變形，而在過彎時展現(xiàn)出更出色的抓地力。同時溝槽的開口也可以刮除積水路面的水膜，實現(xiàn)更出色的濕地抓地力，避免水漂的發(fā)生。如此的花紋設(shè)計比上一代的彎道操控性能有了很大提高，帶來了更快的過彎車速，也帶來了更激情的駕馭。

PremiumContact? 6在提供了最佳駕乘體驗的同時，里程數(shù)也大幅提升，其提升數(shù)值達到15%，給車主帶來了很大驚喜，這主要是因為新的輪胎配方提升了耐磨性能。新材料同時也保證了輪胎經(jīng)過濕地時仍維持最佳的剎車性能，帶來出色安全性能，也使它獲得了歐盟濕地剎車最高等級A。新材料也使輪胎接地面的受力更均勻，而平順的花紋設(shè)計提升了輪胎的舒適度，也有效降低了車內(nèi)噪聲。舒適優(yōu)化的胎面設(shè)計有效降低滾動噪聲，帶來更安靜的車內(nèi)環(huán)境，為豪華轎車帶來了更舒適的旅程。PremiumContact? 6作為全能型高性能輪胎會給你帶來更多的駕馭激情，同時也會帶來更舒適的旅途，以德國技術(shù)成就全新境界，成功讓操控性、舒適性、低滾動阻力、長里程數(shù)于一身。

年度最具駕趣跑車輪胎

Racing Tire of the Driving Pleasure Award

米其林競馳PILOT SPORT4

獲獎理由

米其林競馳PILOT SPORT4涵蓋了精準的操控性、出色的高速穩(wěn)定性、卓越的干濕地安全表現(xiàn)，以及精致的絨面胎壁這四大突出特性為駕駛者帶來更多激情。

測試報告摘錄

第一眼看到競馳PS4時其精致的外觀已經(jīng)形成了先入為主的良好印象，由特別材料和顏色定制的胎壁帶來了獨特的絨面觸感體驗。而輪胎表面簡潔的花紋設(shè)計也是給我留下了很深印象，4條排水溝槽從外到內(nèi)依次變寬，不但帶來了良好的排水性能，還讓外側(cè)胎肩擁有了更大的接地面積，以帶來更好的彎道操控性能。優(yōu)化的排水主溝槽確保經(jīng)過深積水路面時，輪胎能迅速將水排出，而弧形胎肩輪廓設(shè)計提高了輪胎橫向排水的能力。帶斜角的雕刻花紋在保持整體強度的同時，遇到積水路面時也會切碎水膜，帶來更好濕地操控性能。輪胎花紋也是借鑒了FORMULA E電動方程式的賽事花紋設(shè)計靈感，形成較大的輪胎接地面積，帶來更出色的過彎性能與高速穩(wěn)定性。

而材料上的創(chuàng)新也是有很多亮點，以前只用于超高性能運動輪胎以及賽事輪胎的創(chuàng)新復(fù)合材料覆蓋層首次用于競馳PS4，使輪胎不但可以更好地傳遞發(fā)動機動力，并且達到了更快的瞬間響應(yīng)，給駕駛者帶來更出色的人車一體的駕馭感。新一代的功能彈性體和硅的混合配方提供了極佳的濕地抓地力，確保濕地安全和操控性能。

在崇禮附近的山路上，選擇運動模式，米其林競馳PS4為小鵬P7帶來了超跑的駕駛激情，不但帶來了出色的彎道操控、精準的指向，還保證了山路上的貼地飛行。米其林競馳PILOT SPORT4面對運動高性能輪胎市場，對于渴望激情、追求極致操控性能的車主來說，可以盡情釋放內(nèi)心的賽車夢想與運動激情。

年度最具駕趣抓地輪胎

Grip Tire of the Driving Pleasure Award

固特異鷹馳酷跑EAGLE F1 SPORT

獲獎理由

固特異鷹馳F1系列輪胎是主打運動性能和駕駛樂趣的輪胎，設(shè)計靈感源自鷹的雄偉姿態(tài)，所采用的鷹爪抓地技術(shù)使其兼具精準操控及靈敏的剎車性能。

測試報告摘錄

鷹馳F1酷跑輪胎是固特異于2020年7月推出的全新產(chǎn)品，專為中高檔運動型轎車和改裝車，以及喜歡追求駕駛樂趣的年輕消費者而打造。其設(shè)計靈感源自鷹的雄偉姿態(tài)，所采用的鷹爪抓地技術(shù)使其兼具精準操控及靈敏的剎車性能。“鷹爪抓地技術(shù)”，非常形象地表明了鷹馳F1酷跑的優(yōu)點。

換好輪胎后，我們來到了德安汽車運動公園，想在賽道上試試鷹馳F1酷跑的表現(xiàn)。先來看一下這款輪胎的外觀，在胎壁上，“EAGLE F1 SPORT”標識非常顯眼。胎面花紋采用了非對稱性設(shè)計，4條主溝槽能夠提升排水性能和縱向?qū)蛐?。每兩條橫向花紋向胎面中央聚攏相交，儼然一只鷹爪的形狀。

在直線路段，深踩油門急加速起步時，鷹馳F1酷跑不會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)導(dǎo)致動力損失的狀態(tài)，而是及時提供出色的抓地力和精準的導(dǎo)向，驅(qū)動車輛加速前行。來到彎道前，輕踩一下剎車踏板，立刻能感受到來自輪胎及時而有效的制動響應(yīng)。這么出色的抓地性能得益于鷹馳F1酷跑胎面鷹爪花紋的設(shè)計增大了接地面積，使輪胎與地面的接觸形狀盡量接近于方形，時刻確保抓地力的最優(yōu)化。保持較快車速過彎時，我也能夠很明顯感覺到鷹馳F1酷跑在車身側(cè)傾時的支撐力也很棒，保證了車輛具有極佳的彎道穩(wěn)定性。這款輪胎的外側(cè)胎肩設(shè)計也比較堅實寬大，從而也能夠增強車輛過彎的穩(wěn)定性。

駕駛高爾夫7在賽道里跑出的狀態(tài)，無論急加速起步、緊急制動還是疾馳過彎，都要比我們?nèi)粘ｑ{車要激烈一些，鷹馳F1酷跑應(yīng)對起來從容穩(wěn)定，精準的操控穩(wěn)定性能和靈敏的制動性能都讓我很滿意。

年度最具駕趣抓地輪胎

Grip Tire of the Driving Pleasure Award

倍耐力Cinturato P7

獲獎理由

在實際駕駛中會感受到當(dāng)需要駕馭激情時，倍耐力第二代Cinturato P7帶來了出色的操控性能，當(dāng)常規(guī)駕駛時，它帶來了舒適的旅途。

測試報告摘錄

安全性提升是第二代Cinturato P7的核心點。這款為高端車型打造的輪胎在提升了干地操控性能的同時，更大程度地強化了濕地操控、排水和制動性能。其中濕地制動性能的優(yōu)化成績非常顯著，使100km/h到靜止的制動距離縮短了4m。倍耐力的工程師們采用的創(chuàng)新技術(shù)使得第二代Cinturato P7可吸收更多的路面噪聲，從而提高了聲舒適度和駕乘舒適度。此外，第二代Cinturato P7可行駛里程增加6%，減少了更換輪胎的頻率，滾動阻力下降了12%，燃油消耗至多可降低4%，減少了二氧化碳排放。

得益于在混合物中使用的高分子聚合物，增強了輪胎性能，帶來了更好的耐磨性和耐久性。胎面花紋與輪胎整體的協(xié)同設(shè)計創(chuàng)建了一個完整的抓地力系統(tǒng)，優(yōu)化了輪胎與路面的接觸表現(xiàn)，同時減少行駛過程中產(chǎn)生的熱量，有利于提升抓地力和減少磨損。使用更強韌的簾線輕質(zhì)材料使輪胎自重進一步減輕，可以降低燃油消耗，為駕駛者提供更好的經(jīng)濟性，并減少對環(huán)境的影響。

第二代Cinturato P7胎面花紋依然很簡潔，4條縱向排水溝槽兩側(cè)的窄，中間的溝槽寬，既有利于排水，又保證了彎道操控性能。胎面橫向和縱向溝槽的幾何分布令其能夠更有效地排水。特殊的胎肩花紋塊設(shè)計確保了其在干、濕地環(huán)境下更短的制動距離。另外，胎面設(shè)計和花紋塊的剛性確保了更好的過彎性能，保證過彎時的觸地面積最大化，并且在各種條件下確保操控的精準，同時舒適度也得以提升。胎肩的變節(jié)距花紋也降低了行駛噪聲，為駕乘者帶來更安靜的旅程。

年度最具駕趣SUV輪胎

SUV Tire of the Driving Pleasure Award

德國馬牌UltraContact^TM?UC6 SUV

獲獎理由

UltraContactTM UC6 SUV是德國馬牌輪胎全新第六代產(chǎn)品UltraContactTM UC6的延伸，專為SUV車型打造，以優(yōu)異的安全性及精準的操控響應(yīng)詮釋了“完美均衡”的產(chǎn)品理念。

測試報告摘錄

作為德國馬牌輪胎全新第六代產(chǎn)品UltraContactTM UC6的延伸，專為SUV車型打造的UltraContactTM UC6 SUV也是充滿了科技色彩，就像胎壁上標注的“German Technology”。

從內(nèi)、外胎肩上，我們可以發(fā)現(xiàn)多了復(fù)合加強筋，形成了堅固的胎面結(jié)構(gòu)，為剎車和轉(zhuǎn)向提供了更強的穩(wěn)定性和更迅捷的操控響應(yīng)。這種結(jié)構(gòu)使UC6 SUV輪胎能提供更迅捷的操控反饋和更優(yōu)異的抓地力，帶來更準確的操控響應(yīng)和穩(wěn)定性。SUV車輛重，重心高，這樣在剎車和轉(zhuǎn)向的時候就會給輪胎帶來更大的負荷。復(fù)合加強筋被放置在胎肩的橫向溝槽內(nèi)，以便在剎車過程中連接花紋塊，從而獲得更高的穩(wěn)定性和剛度，會帶來更短的制動距離;轉(zhuǎn)向時，復(fù)合加強筋能形成堅固的胎面結(jié)構(gòu)，以提供更多的側(cè)向支撐。另外，輪胎胎面的互鎖高分子配方能夠保障輪胎的良好耐磨性，先進的含硅配方減少了輪胎的滾動阻力，從而降低了能量損失，提高了燃油效率。

經(jīng)測量，UC6 SUV輪胎表面硬度是65，硬度比較適中。在上路駕駛時首先會發(fā)現(xiàn)，這款UC6 SUV帶來了更舒適的駕駛感，靜音效果也很明顯。UC6采用新一代3D主動降噪系統(tǒng)2.0，能夠打破輪胎溝槽中的噪聲聲波，從而進一步降低輪胎噪聲。內(nèi)側(cè)胎肩的變節(jié)距花紋也進一步降低了輪胎噪聲。在四環(huán)主路上的高速變線等操控響應(yīng)也是很出色，可以說它是一款充滿科技色彩的、各方面性能都很突出的公路SUV輪胎，帶來了良好的操控響應(yīng)，而舒適性也很出彩。

年度最具駕趣SUV輪胎

SUV Tire of the Driving Pleasure Award

米其林旅悅Primacy^SUV

獲獎理由

作為攬途（Latitude Tour和Latitude Tour HP）的升級換代產(chǎn)品，旅悅將攬途所具有的安全、靜音、舒適三大突出特性進一步提升，并且具備專為公路設(shè)計的雙層胎體結(jié)構(gòu)。

測試報告摘錄

首先從輪胎外表上看制作精致，其胎面4條寬大的排水溝槽保證了出色的濕地駕駛，而大胎肩花紋塊保證了良好的彎道性能，也讓它具有一定的非公路表現(xiàn)。胎肩外側(cè)的花紋不僅僅是讓輪胎看起來更美觀，這一設(shè)計顯然是汲取了越野輪胎的胎肩設(shè)計，其作用是保證了在泥地駕駛時將胎肩附著的泥甩掉，以保證在非公路路面駕駛時，其胎肩外側(cè)花紋起到進一步提升操控性能的作用，以帶來更好的非公路表現(xiàn)。

可以發(fā)現(xiàn)在旅悅Primacy SUV輪胎表面有許多細碎的花紋，這也正體現(xiàn)出它是一款四季輪胎，那些細碎的花紋則保證了冬季冰雪路面的操控性能，使它也適合于四季分明的地區(qū)使用。旅悅Primacy SUV此次采用的FLEX MAX 2.0革新技術(shù)，成功實現(xiàn)了即使在不同天氣條件下也能提升其安全性能。具體表現(xiàn)為：花紋塊邊緣使用倒角技術(shù)，確保了最大的接地面積;含有樹脂成分的高柔韌性胎面橡膠有效貼合地面;首次應(yīng)用的圓形自鎖片，有效提升抓地力，優(yōu)化了干濕地的剎車性能。

作為米其林一款全新城市公路SUV輪胎——旅悅Primacy SUV定位于鋪裝路面，為消費者帶來更卓越的公路駕乘體驗，開發(fā)目標也是要進一步提升一款城市SUV輪胎在靜音、舒適及安全性能上的表現(xiàn)。在駕駛中我們也可以體會到旅悅Primacy ^SUV輪胎為林肯冒險家?guī)砹税察o而舒適的駕駛體驗，而在山路時也保證了出色的操控性能，保證了一款豪華城市SUV的性能表現(xiàn)，而其適合于四季使用的特點也帶來了更好的實用性。

最具駕趣靜音輪胎

Quiet Tire of the Driving Pleasure Award

佳通Comfort F50

獲獎理由

偏向于舒適性能的Comfort F50 SUV輪胎更適合于那些喜歡公路旅行的駕駛者，對于追求城內(nèi)駕駛時的舒適性的駕駛者而言，佳通Comfort F50一定能滿足他們的需求。

測試報告摘錄

當(dāng)?shù)谝谎劭吹紺omfort F50圓潤的胎壁姿態(tài)就可以看出其“性格”是偏向于舒適。Comfort F50最大的特色是優(yōu)化噪聲與振動，

使行駛更靜音，駕乘更舒適。它采用了基于PDT3.0花紋設(shè)計平臺的花紋節(jié)距優(yōu)化技術(shù)（PISO），通過花紋塊長度和組合的智能控制實現(xiàn)降噪效果。還采用了基于PDT3.0花紋設(shè)計平臺的Rib塊錯位優(yōu)化技術(shù)（RISO），分散接地印痕前沿與后沿的瞬時沖擊能量，降低噪音分貝值，提升胎面花紋靜音效果。對于追求城內(nèi)駕駛時的舒適性的駕駛者而言，佳通Comfort F50一定能滿足他們的需求。

除了舒適性外，更環(huán)保、更省油也是佳通這款輪胎追求的方向。新一代密煉工藝改善了納米硅補強材料在橡膠分子中的分布，使粒子間相互摩擦量大幅降低，使得行駛中輪胎溫升降低，在保證更長生命周期的同時，油耗也更低。對于安全性的提升也是必不可少的，這次提升的重點是濕地制動距離更短，帶來更好的安全性能。

最具駕趣靜音輪胎

Quiet Tire of the Driving Pleasure Award

耐克森N'priz CX

獲獎理由

耐克森N'priz CX輪胎在靜音、舒適、油耗和外觀設(shè)計這四方面都很優(yōu)秀，在快速環(huán)路上跑到限速80km/h的上限，除了車身風(fēng)躁，基本感覺不到來自輪胎的噪聲。

測試報告摘錄

經(jīng)過一個來月的使用，有三點印象很深：靜音、舒適與節(jié)能。N'priz CX的靜音效果就給我以安靜舒適感，在快速環(huán)路上跑到限速80km/h的上限，除了車身風(fēng)躁，基本感覺不到來自輪胎的噪聲。這么出色的靜音效果除了采用了較軟的橡膠配方，我還在N'prizCX的輪胎花紋上發(fā)現(xiàn)了一些“秘密”。輪胎上四條主溝槽和胎面上節(jié)距排列設(shè)計的花紋都可以抑制和降低車輛行駛中輪胎產(chǎn)生的噪音。在靜音方面，N'priz CX給了我不小的驚喜，更值得稱贊的是，N'priz CX帶來的舒適性，在平時常遇見的減速坎、井蓋等不平整路面，也可以感受到顛簸不像以前那么生硬。這是更柔軟的輪胎配方在起作用，不過胎壁的設(shè)計并不會讓車輛高速過彎時產(chǎn)生過度形變，它依然有很好的支撐，增強舒適性的同時也不失穩(wěn)定性。

最具駕趣安全輪胎

Safety Tire of the Driving Pleasure Award

路極輪胎 SU01

獲獎理由

國產(chǎn)輪胎中通過歐盟認證的中國品牌，這款賽輪路極ROADX SU01具有耐磨、抗載、節(jié)油、穩(wěn)定的特點，尤其在制動性能上帶來了出色表現(xiàn)。

測試報告摘錄

路極輪胎是賽輪集團于2019年推出的全新輪胎品牌，該品牌致力于為客戶提供高性能輪胎產(chǎn)品，來滿足不同市場的多樣化需求。作為國產(chǎn)輪胎中通過歐盟認證的中國品牌，其產(chǎn)品具有耐磨、抗載、節(jié)油、穩(wěn)定的特點。這款路極ROADX SU01在制動性能上帶來了出色表現(xiàn)，同時在輪胎使用后期仍然保持了良好性能。從胎面花紋看，明顯感覺到它是一款偏運動的輪胎，既有花紋設(shè)計簡潔的一方面，而在花紋細節(jié)上又有它出色功能的地方，顯然它的花紋設(shè)計是參考了幾款著名輪胎花紋之長。4條寬大的排水溝槽帶來了良好的排水性能，而胎肩上的橫向花紋可以將路面積水快速從側(cè)面排出。簡潔的花紋帶來了更多的輪胎接地面積，也就帶來了更好的操控性能，以及保證了更高的極限抓地力。大塊頭的胎肩花紋塊帶來了更好的側(cè)向支撐，在彎道能夠帶來更高的過彎極限，以帶來更好的駕馭激情。連續(xù)中央肋條帶來更好的直線操控性能，也保證了更出色的剎車性能，帶來更高安全性。

最具駕趣改裝輪胎

Tuning Tire of the Driving Pleasure Award

耐克森N'FERA Primus QX

獲獎理由

在具備非常出色的運動操控性的同時，耐克森通過各種技術(shù)手段把N'FERA Primus QX的低噪音、低油耗等都做得很優(yōu)秀。

測試報告摘錄

耐克森N'FERA Primus QX的胎面花紋采用的是非對稱設(shè)計。胎面的縱向主溝采用了三寬一窄的設(shè)計，既可以強化在濕地駕駛中的排水性能，也可以具備很出色的導(dǎo)向性能。胎面上的橫溝槽輔以細紋的設(shè)計也是為了提升抓地力。在北京的德安汽車運動公園賽道，我駕駛裝配有耐克森N'FERA Primus QX的奧迪A4 L進行了強度很大的測試。直道方面，我能感覺到輪胎所傳遞來的出色抓地力和穩(wěn)定的導(dǎo)向性能，不管是快速起步還是緊急剎車，N'FERA Primus QX都表現(xiàn)出了令我信賴的性能。而優(yōu)秀的彎道性能也是一款操控運動型輪胎所必備的，這也是我很在意的一點。車輛入彎時，車身的側(cè)傾狀況會逐漸加大，在這時，N'FERAPrimus QX所提供的支撐力是比較明顯就能感受到的，強韌而穩(wěn)定。N'FERA Primus QX胎肩的外側(cè)花紋條塊部分，采用了加寬設(shè)計。胎面的三寬一窄的主溝設(shè)計，窄溝靠近外側(cè)，外側(cè)可以有更寬的花紋塊，從而強化了在車輛轉(zhuǎn)彎時輪胎的穩(wěn)定性和操控性。

最具駕趣綠色輪胎

Green Tire of the Driving Pleasure Award

錦湖輪胎 ecowing ES33

獲獎理由

搭載1.6L自吸發(fā)動機+6AT的朗逸車型，1000km復(fù)雜路況，幾乎滿載，油耗僅為6.1L/100km。最關(guān)鍵的，低阻力帶來的靜音性，是長途旅行關(guān)于心情的部分中最珍貴的。

測試報告摘錄

錦湖ecowing ES33輪胎采用非對稱花紋設(shè)計，應(yīng)用3D技術(shù)強化花紋塊硬度，提升干地操控性;4條寬大的主溝槽面積占據(jù)整體抓地面積的22.5%，排水快速，濕地性能出色;為進一步優(yōu)化制動性能，胎面花紋還采用了40°～45°斜線布置;胎肩內(nèi)側(cè)還使用了散熱凹槽設(shè)計，以避免輪胎高溫帶來的性能下降。輪胎的彎道支撐很好，為了跟上前車，快速進彎時也沒有響胎出現(xiàn);大下坡時的制動力飽滿，可見抓地力非常充分。不過個人感覺，它的濕地表現(xiàn)更優(yōu)異，同樣在起伏多彎的草原行進，陣雨后會有突然的積水，即使車速、制動力不變，也沒有發(fā)生車漂，ABS提前啟動的狀況。錦湖ecowing ES33在中間肋條，使用了Solid Rib形態(tài)花紋塊以及柔和的斜向花紋設(shè)計，以降低滾阻，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。

最具駕趣冬季輪胎

Winter Tire of the Driving Pleasure Award

耐克森WINGUARD-ice2

獲獎理由

換上耐克森WINGUARD-ice2這款冬季胎之后，在冰雪路面上明顯感覺到出色的輪胎抓地力，為日常駕駛帶來更多的自信、更多的安全感。

測試報告摘錄

耐克森WINGUARD-ice2這款冬季胎，采用三條寬大的主溝槽設(shè)計，溝槽最深8.74 mm，這樣在濕滑的泥雪路面可以快速排水，確保良好的貼地表現(xiàn)。較之上代產(chǎn)品，輪胎花紋明顯不同，而且采用了非對稱設(shè)計，這更利于應(yīng)付寒冷、復(fù)雜的路況。另外，新產(chǎn)品的輪胎規(guī)格序列更寬泛，給消費者更多的選擇。

耐克森WINGUARD-ice2冬季胎內(nèi)側(cè)花紋，采用細密且細小的花紋溝設(shè)計，以提升冰雪路面的牽引力;而外側(cè)花紋，采用大塊花紋設(shè)計，以增強胎塊間的剛性及抓地性能，使得彎道性能和操控性能得到提升。再仔細看胎面的細節(jié)處，一些細小的溝槽，鋸齒形邊緣的溝槽，還有一些多種對稱的花紋溝，都是用來提升冰雪路面抓地力的。為了增強花紋溝之間的剛性，耐克森輪胎還使用了3D溝槽設(shè)計。由此，這樣的非對稱設(shè)計的花紋可以提供全方位多角度的抓地表現(xiàn)，以應(yīng)變復(fù)雜的路況。

最具駕趣舒適輪胎

Comfortable Tire of the Driving Pleasure Award

佳通Comfort F22

獲獎理由

佳通Comfort F22這款輪胎就像是好馬配好鞍，帶來了更加舒適的享受，在一些花磚路面和水泥路面， F22也帶來了良好的舒適性。

測試報告摘錄

當(dāng)我們看到這款佳通Comfort F22時，首先它整潔的外表讓人非常滿意。從胎面表面整齊有序的花紋可以發(fā)現(xiàn)它的4大特性，首先通過精準調(diào)節(jié)花紋塊長度并優(yōu)化花紋塊排列順序，實現(xiàn)花紋噪聲頻譜調(diào)節(jié)，以此降低花紋噪聲、提升駕乘舒適度;優(yōu)化調(diào)整花紋塊相對位置關(guān)系，形成錯位排列，分散花紋塊對地面的沖擊能量，實現(xiàn)降低花紋塊噪聲;多角度花紋溝槽設(shè)計，有效抑制輪胎接觸路面時的噪聲能量，降低泵吸效應(yīng)帶來的噪聲;采用靜音結(jié)構(gòu)設(shè)計與智能模擬評價方法，降低輪胎結(jié)構(gòu)振動所引起的噪聲。

對于以追求舒適駕駛的雷克薩斯ES350來說，佳通Comfort F22這款輪胎就像是好馬配好鞍，帶來了更加舒適的享受。在街道上的起步加速時，佳通Comfort F22帶來了良好的抓地力;而在變線超車時，也是帶來了精準的操控;在一些花磚路面和水泥路面， F22也帶來了良好的舒適性?？傮w而言，這款以舒適著稱的佳通Comfort F22輪胎帶來了讓人滿意的駕乘感受。

最具駕趣舒適輪胎

Comfortable Tire of the Driving Pleasure Award

ATLAS AS350

獲獎理由

作為國產(chǎn)輪胎的高端品牌，ATLAS輪胎為國內(nèi)消費者帶來了更高性價比的高性能輪胎，傳遞的是在獲得靜音與舒適體驗的同時，獲得更優(yōu)異的干、濕地操控性能。

測試報告摘錄

我們從輪胎正面可以看到有4條排水溝槽，以提高濕地排水性能，提升抗側(cè)滑能力。就像當(dāng)前流行的運動性能輪胎一樣，ATLAS胎面花紋也采用了非對稱布局。外側(cè)花紋輔以細密的刀片式花紋，大大提升了濕地和冰雪路面的抓地性能，并實現(xiàn)了更多的輪胎接地面積，以提升操控性能。鋼片設(shè)計可以在遭遇濕滑路面時快速切割水膜來提高操控性能。中間平直花紋塊為駕駛者在緊急變線和高速駕駛中提供更平穩(wěn)的操控性能。內(nèi)側(cè)胎面采用了大花紋設(shè)計，以提升濕滑路面的排水性能和抓地性能。內(nèi)側(cè)胎肩采用開放式花紋設(shè)計，既利于高速行駛時的散熱，又使輪胎的排水性能出色。AS350還采用了合理的花紋溝深度使輪胎具有更長的行駛里程。它是一款適合于四季應(yīng)用的四季輪胎，在胎壁上也有M+S“四季輪胎”的標識。

年度最佳輪胎技術(shù)

Best Technology of the Year

內(nèi)置傳感器倍耐力P Zero Trofeo R

獲獎理由

輪胎的電動化發(fā)展不僅是貼上“Elect” 標簽的性能化，還有貼“芯片”化。這是P Zero再次聚焦賽道，是倍耐力Cyber部門專為熱愛賽道駕駛的超跑車主呈現(xiàn)的一款賽道專用產(chǎn)品——賽道狂熱（Track Adrenaline），為車迷和專業(yè)人士設(shè)計。賽道狂熱通過輪胎內(nèi)置芯片可以將輪胎數(shù)據(jù)發(fā)送到手機APP，作為面向車迷、專業(yè)車手和駕駛學(xué)院，能同時做到圈速計時和實時監(jiān)測輪胎的壓力和溫度。賽道狂熱（Track Adrenaline）由三部分組成：一個能裝在車上的電子盒、P Zero Track Adrenaline手機APP和內(nèi)置傳感器的P Zero Trofeo R輪胎。電子盒配有出色的GPS單元，保證了精準的地理定位，比賽線路和時間。

這一系統(tǒng)結(jié)合了遙感勘測和輪胎數(shù)據(jù)，來識別并通知駕駛者何時暖胎、何時加速及何時進站。系統(tǒng)基于遙感勘測和實時分析，為每個賽段提供精確的圈速計時、分段時間、最高時速和平均時速、加速、剎車、理想圈數(shù)和與上個賽段的對比。