張苓

摘要：近些年來我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度迅猛推動(dòng)著各行各業(yè)的優(yōu)化與升級，在這樣的時(shí)代背景之下，社會(huì)各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來日益頻繁，對市政道路的要求也在不斷的提高，但是就我國目前的市政道路施工，整體質(zhì)量來看，仍然存在著些許的問題，需要進(jìn)一步改革與優(yōu)化，本文主要針對市政道路工程中現(xiàn)存的問題，以及可能誘發(fā)市場道路病害的誘發(fā)因素展開分析。提出相關(guān)的優(yōu)化措施，希望能夠?yàn)槭姓缆肥┕す芾眢w系的優(yōu)化與升級提供新的思路與方向以此來提高市政道路施工管理的整體水平。

關(guān)鍵詞：市政道路施工，管理體系優(yōu)化，問題及對策

一、市政道路管理體系優(yōu)化的必要性

雖然我國市政道路施工領(lǐng)域已經(jīng)具備了相對成熟的管理體系和管理思路，但是近些年來我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度迅猛，新型的經(jīng)濟(jì)體系不斷優(yōu)化與升級傳統(tǒng)的管理體系，已經(jīng)逐步無法解決市政道路工程施工中出現(xiàn)的新問題和新需求。所以市政道路的施工企業(yè)必須要轉(zhuǎn)變自身的管理結(jié)構(gòu)和管理思維，從根源上提高市政道路的施工質(zhì)量，保障我國交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，只有這樣才能夠保障我國公民日常出行的安全與穩(wěn)定，本文主要針對市政道路現(xiàn)存的管理缺陷和病災(zāi)害問題提出相關(guān)的優(yōu)化措施，希望能夠解決施工過程中出現(xiàn)的不良影響。

二、市政道路施工管理問題及誘發(fā)因素

市政道路施工管理過程中存在著許多不穩(wěn)定因素，這些質(zhì)量問題與安全問題具有的突發(fā)性不確定性以及必然性。如果這些隱患沒有及時(shí)的進(jìn)行解決，很有可能會(huì)對整個(gè)市政道路的整體穩(wěn)定性造成一定影響，情況嚴(yán)重時(shí)甚至于可能會(huì)引起停工返工的現(xiàn)象，進(jìn)而拖慢整體的施工效率，所以對現(xiàn)有施工管理體系存在的問題進(jìn)行分析剖析其內(nèi)在的誘發(fā)因素，這是領(lǐng)域發(fā)展的主要任務(wù)。

2.1管理制度缺乏嚴(yán)謹(jǐn)

雖然我國的市政道路施工管理體系已經(jīng)為我國市政領(lǐng)域的快速發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，道路工程也取得了許多舉世矚目的成就，但是就目前的實(shí)際情況來看，管理制度仍然缺乏著一定的嚴(yán)謹(jǐn)性，這是領(lǐng)域現(xiàn)存的一種普遍現(xiàn)象，造成這種問題的主要原因是因?yàn)槭姓缆饭こ虒ν庹型稑?biāo)是最主要的模式。不僅僅設(shè)計(jì)畫施工企業(yè)也會(huì)根據(jù)工程項(xiàng)目制定相應(yīng)的推進(jìn)計(jì)劃，而建設(shè)企業(yè)和施工企業(yè)，又沒有加強(qiáng)兩者之間的溝通，使得制定的管理計(jì)劃往往存在著較大的差異，當(dāng)建設(shè)企業(yè)和施工企業(yè)的管理意見存在著矛盾之處的時(shí)候?，F(xiàn)場的施工效率很難的激發(fā)起來，組織設(shè)計(jì)的相關(guān)職能也無法最大限度的利用，所以現(xiàn)場的推進(jìn)受到了嚴(yán)重的制約。這不僅僅會(huì)影響施工的效率和施工的質(zhì)量，還有可能會(huì)造成安全事故。

2.2組織設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)缺乏科學(xué)性

整個(gè)道路工程施工的過程中，組織設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)應(yīng)該發(fā)揮自身的宏觀調(diào)控作用，能夠?yàn)檎麄€(gè)工程的推進(jìn)提供指導(dǎo)性的功能，但是就目前的實(shí)際情況來看施工管理環(huán)節(jié)，過分的強(qiáng)調(diào)施工技術(shù)，忽略了施工組織設(shè)計(jì)。施工建筑企業(yè)往往認(rèn)為只要自身所具備的施工技術(shù)體系較為優(yōu)良，能夠解決施工存在的難題，就不需要進(jìn)行前期的組織設(shè)計(jì)工作，所以整體的管理工作缺乏了一定的指導(dǎo)性文件，而且技術(shù)保障方案在制定的過程中，由于沒有前期的組織設(shè)計(jì)，使得方案在實(shí)施時(shí)出現(xiàn)一定的局限性。除此以外，還有可能是因?yàn)閰⑴c組織設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)工作的工作人員自身綜合素養(yǎng)不足無法深度的剖析整個(gè)工程項(xiàng)目在進(jìn)行組織設(shè)計(jì)時(shí)編制出來的方案缺乏科學(xué)性和針對性，更不具備相應(yīng)的指導(dǎo)性意義，導(dǎo)致施工組織設(shè)計(jì)的整體素質(zhì)不滿足施工現(xiàn)場的要求。

2.3技術(shù)管理缺乏合理性

在進(jìn)行現(xiàn)場施工過程中所應(yīng)用的到的各種技術(shù)，都應(yīng)該前期進(jìn)行一個(gè)管理與歸納，建設(shè)一個(gè)全面的技術(shù)管理體系，只有這樣才能夠?yàn)槭姓缆饭こ痰目焖偻七M(jìn)打下堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，但是隨著市場道路工程的質(zhì)量要求和功能，要求不斷提高現(xiàn)有的技術(shù)體系已經(jīng)無法滿足日益繁雜的道路結(jié)構(gòu)需求，所以使得整個(gè)施工過程出現(xiàn)了較多的不穩(wěn)定因素，很難保證各個(gè)分支管線中的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

三、施工管理優(yōu)化方案

3.1提高管理制度整體嚴(yán)謹(jǐn)性

市政道路工程在進(jìn)行管理的過程中缺乏相應(yīng)的整體嚴(yán)謹(jǐn)性，所以要制定完善的管理規(guī)章制度，加強(qiáng)現(xiàn)現(xiàn)場管理體系的優(yōu)化與升級。首先要強(qiáng)化建筑方和施工方兩者之間的溝通與聯(lián)系，能夠協(xié)同合作制定切實(shí)可行的管理目標(biāo)，并且以最終的管理方案為指導(dǎo)性文件，把控現(xiàn)場施工的各個(gè)重要節(jié)點(diǎn)?？梢越⑵鹨皂?xiàng)目管理經(jīng)理為核心，各部門主要負(fù)責(zé)人為主要?jiǎng)恿Φ墓芾眢w系，落實(shí)責(zé)任到人制度，確保現(xiàn)場工作穩(wěn)定推進(jìn)，如果施工進(jìn)度施工質(zhì)量存在矛盾，要服從以質(zhì)量為基礎(chǔ)安全為紅線的標(biāo)準(zhǔn)打好工程施工攻堅(jiān)戰(zhàn)。

3.2提升組織設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)科學(xué)性

首先要提前探明道路施工的現(xiàn)場情況，根據(jù)道路施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)的特殊情況，進(jìn)行有針對性的分析，只有這樣才能夠根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置切實(shí)可行的人力使用計(jì)劃和機(jī)械使用計(jì)劃，確保組織設(shè)計(jì)工作的指導(dǎo)性作用。然后要深入剖析工程道路的施工特性，制定具體的控制目標(biāo)，考慮市政道路本身的復(fù)雜性和不穩(wěn)定性，確?？刂颇繕?biāo)的可行性和針對性。最后要深入研究工期延誤的誘發(fā)因素。并且建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，在問題發(fā)生時(shí)能夠迅速的采取相應(yīng)的解決措施。

3.3提高技術(shù)管理合理性

聘請專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)管理體系的整合，從數(shù)據(jù)圖紙入手排除現(xiàn)場施工的每一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，并且對所有的工人在上網(wǎng)之前進(jìn)行崗前培訓(xùn)，要求現(xiàn)場工作人員按照設(shè)計(jì)要求的技術(shù)進(jìn)行施工。保障現(xiàn)場施工技術(shù)的科學(xué)性和合理性。

四、結(jié)束語

綜上所述對于我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，是能道路工程的施工質(zhì)量至關(guān)重要，只有不斷的提高施工組織設(shè)計(jì)的科學(xué)性，技術(shù)管理體系的合理性，并且健全施工管理制度，才能夠?yàn)槲覈姓缆饭こ痰姆€(wěn)定推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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