尹強(qiáng)

摘要：道路橋梁作為我國(guó)交通系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要構(gòu)成結(jié)構(gòu)，其在長(zhǎng)期應(yīng)用過(guò)程中，受各項(xiàng)因素影響勢(shì)必會(huì)遭受到破壞，這對(duì)車輛日常出行造成嚴(yán)重威脅，人們出行安全也受路況和交通不順暢影響，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與滲透在一定程度促進(jìn)道路橋梁穩(wěn)步發(fā)展，這也為交通運(yùn)輸，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力支持。基于此，本文對(duì)在道路橋梁的常見病害以及道路橋梁常見病害的維護(hù)方法進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;養(yǎng)護(hù)施工;病害維護(hù)

每個(gè)人都為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展感到高興，但我們需要清楚地知道，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展相應(yīng)地加快了中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這對(duì)中國(guó)道路和橋梁的發(fā)展既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。根據(jù)我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我們需要抓住這一機(jī)遇，加強(qiáng)我國(guó)公路橋梁的建設(shè)，相應(yīng)提高公路橋梁的建設(shè)要求和質(zhì)量。但是，在后期，我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中仍存在許多問(wèn)題需要解決，以保證公路橋梁運(yùn)營(yíng)后期的性能和質(zhì)量。

1在道路橋梁的常見病害分析

1.1路面下沉的問(wèn)題

路面下沉病害主要出現(xiàn)在道路工程建設(shè)中，在施工期間，由于施工人員沒(méi)有全面分析道路周圍環(huán)境以及地質(zhì)情況，導(dǎo)致道路竣工后，地基穩(wěn)定性差，受車輛反復(fù)碾壓影響，路面發(fā)生下沉問(wèn)題，這也與道路整體抗壓強(qiáng)度有一定聯(lián)系。路面下沉不僅會(huì)破壞交通環(huán)境，影響人們出行，而且會(huì)提高交通事故發(fā)生概率，甚至造成人員傷亡。

1.2表面裂紋的問(wèn)題

造成表面裂紋現(xiàn)象的主要原因是道路橋梁表面裝鋪層受到夜晚和白天溫差大的影響，混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。溫度變化是造成道路橋梁表面出現(xiàn)裂縫的核心因素。從目前我國(guó)交通行業(yè)的整體發(fā)展情況來(lái)看，多數(shù)道路橋梁施工過(guò)程中，并未做好道路橋梁表面維護(hù)作業(yè)，這也就導(dǎo)致道路橋梁竣工后，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一系列問(wèn)題，表面裂紋是較為嚴(yán)重的一種。此外，我國(guó)多數(shù)道路橋梁建設(shè)采用的都為半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能夠增強(qiáng)道路橋梁整體強(qiáng)度，但是也會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重問(wèn)題，表面裂縫就是其中最重要的一種病害。

1.3坑洼不平的問(wèn)題

道路橋梁長(zhǎng)期投入應(yīng)用，受車輛碾壓或其他環(huán)境因素影響，會(huì)出現(xiàn)坑洼不平現(xiàn)象，這一現(xiàn)象一方面會(huì)降低道路橋梁整體美觀性，另一方面也會(huì)對(duì)車輛正常行駛造成不良影響，會(huì)引起交通擁堵，發(fā)生交通混亂問(wèn)題。同時(shí)，道路橋梁坑洼不平會(huì)提高車輛在行駛期間各種安全隱患的發(fā)生概率。對(duì)這一不良情況進(jìn)行分析，可以確定造成該現(xiàn)象的主要原因就是缺少日常維護(hù)，同時(shí)，道路橋梁上的車流量不斷增加，這也加大了道路橋梁承受的壓力。

2 道路橋梁常見病害的維護(hù)方法

2.1 裂縫處理技術(shù)的要點(diǎn)

相關(guān)工作人員要對(duì)道路橋梁進(jìn)行全面檢查，查找裂縫，而且要嚴(yán)格依據(jù)裂縫深度問(wèn)題，完成裂縫的修補(bǔ)和涂抹工作。在維護(hù)道路橋梁期間，要清理道路橋梁表面出現(xiàn)的各種裂縫，而且要選擇符合道路橋梁具體情況的方法，采取性能良好的防腐材料對(duì)道路橋梁裂縫表面進(jìn)行修補(bǔ)，通過(guò)修補(bǔ)來(lái)加固道路橋梁，通過(guò)對(duì)這一技術(shù)的應(yīng)用，可以降低修補(bǔ)難度，方便修補(bǔ)工作的開展。對(duì)于溫度控制問(wèn)題，在完成混凝土澆筑時(shí)，要科學(xué)控制混凝土內(nèi)外溫度差，從混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行控制，進(jìn)而避免混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)生膨脹而出現(xiàn)裂縫。此外，道路橋梁中混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的裂縫與混凝土結(jié)構(gòu)保護(hù)層厚度具有一定關(guān)聯(lián)，較厚保護(hù)層不僅會(huì)導(dǎo)致最終建設(shè)的道路橋梁強(qiáng)度無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，而且還會(huì)影響道路橋梁受力情況造成影響，情況嚴(yán)重將會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)垂直裂縫，破壞道路橋梁整體結(jié)構(gòu)。完成道路橋梁澆筑期間，要確保澆筑勻速，以免因?yàn)闈仓俣榷诘缆窐蛄撼霈F(xiàn)各種不同類型裂縫，這將會(huì)導(dǎo)致道路橋梁竣工后，應(yīng)用安全遭受威脅?？梢姡趯?shí)際施工過(guò)程中，必須要控制混凝土結(jié)構(gòu)保護(hù)層厚度，確保厚度合理。

2.2 加強(qiáng)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)管理

道路和橋梁的日常維護(hù)和管理不是一夜之間的事，而是一項(xiàng)永久性的工作。本工作主要檢查橋梁預(yù)設(shè)排水管道是否堵塞。橋梁兩側(cè)欄桿是否齊全，是否有危險(xiǎn)，是否對(duì)人身安全構(gòu)成一定威脅，橋梁開裂時(shí)裂縫處是否有大量積水。這些常見問(wèn)題是橋梁日常維護(hù)管理中需要注意的問(wèn)題。養(yǎng)護(hù)部門需要定期安排專門的養(yǎng)護(hù)人員，及時(shí)檢查和處理道路、橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，并對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行清楚的記錄和分析，以便于以后的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和問(wèn)題預(yù)防。在日常養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，我們必須充分澄清道路橋梁的基本信息，包括原始設(shè)計(jì)圖紙、施工過(guò)程中使用的混凝土模型和鋼模型、橋梁施工中使用的具體施工工藝以及可能出現(xiàn)的橋梁病害。加強(qiáng)橋梁的日常維護(hù)和管理，不僅是保證公路橋梁安全的重要措施，也是延長(zhǎng)公路橋梁使用壽命的積極措施。

2.3 橋梁墩臺(tái)養(yǎng)護(hù)的要點(diǎn)

橋梁墩臺(tái)表面需要時(shí)刻保持整潔，相關(guān)人員要及時(shí)處理墩臺(tái)表面和附近的雜草、青苔、污穢、灌木等。若污工砌體灰縫失效，要第一時(shí)間清除縫內(nèi)的雜物，然后重新采用性能良好水泥砂漿進(jìn)行處理，使其質(zhì)量達(dá)到應(yīng)用需求。如果通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)橋墩身表面出現(xiàn)損壞或剝落現(xiàn)象，要對(duì)損壞情況進(jìn)行觀察，若損壞深度在3.0cm以內(nèi)，可以將水泥砂漿作為材料，采取抹面方式進(jìn)行處理，需要注意的是，采用的砂漿強(qiáng)度等級(jí)要超過(guò)M5。若損壞面積大且深度超過(guò)3.0cm時(shí)，不得利用砂漿進(jìn)行修補(bǔ)處理，要利用掛網(wǎng)噴漿或澆筑混凝土方法完成相應(yīng)的加固處理。若發(fā)生較為嚴(yán)重的損壞和風(fēng)化問(wèn)題，要采用混凝土進(jìn)行補(bǔ)砌、更換，橋梁墩臺(tái)的新老部分結(jié)合要牢固，而且色澤要與原構(gòu)件保持一致，在保證質(zhì)量能夠達(dá)到應(yīng)用要求基礎(chǔ)上，確保外觀美觀。墩臺(tái)身出現(xiàn)影響結(jié)構(gòu)安全的裂縫時(shí)，需要將其拆除，重新建設(shè)。若墩臺(tái)表面出現(xiàn)蜂窩麻面、侵蝕剝落、裂縫等各種不同類型病害時(shí)，需要利用水泥砂漿完成相應(yīng)修補(bǔ)工作。如果受車輛振動(dòng)因素影響，難以采用水泥砂漿補(bǔ)牢，可以利用采用環(huán)氧樹脂或其他聚合物混凝土修補(bǔ)。

2.4 封縫與檢查

封縫隙的主要目的是使裂縫變成一個(gè)完全封閉的空腔體，封縫一般需要根據(jù)其大小，并結(jié)合灌膠的基本要求實(shí)施。對(duì)于細(xì)小的裂縫，可使用環(huán)氧膠泥或者是環(huán)氧樹脂漿液貼脫脂玻璃絲布直接進(jìn)行封閉。當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)滲漏時(shí)，應(yīng)使用水泥與水玻璃進(jìn)行封堵。實(shí)際的封縫質(zhì)量在很大程度上影響后續(xù)的灌膠處理質(zhì)量，所以必須引起重視，并認(rèn)真操作。

為了使封閉完成后形成的空腔有良好承受能力，需要在封縫完成后對(duì)其密封效果進(jìn)行檢查。檢查方法為：在封縫是使用的砂漿或膠泥達(dá)到固化以后，在裂縫的表面均勻涂抹一層皂液，然后通過(guò)灌膠嘴向空腔內(nèi)連續(xù)通入壓縮氣體，如果裂縫表面的皂液沒(méi)有產(chǎn)生氣泡，則說(shuō)明封縫合格，可開始下一道工序的施工，否則要進(jìn)行修補(bǔ)。

2.5 加固鋼筋結(jié)構(gòu)

鋼筋結(jié)構(gòu)主要是防止鋼筋銹蝕。在加固加固結(jié)構(gòu)時(shí)，首先要了解加固的具體模型和施工工藝。最需要改進(jìn)的是加固管問(wèn)題。通過(guò)局部調(diào)整，可以改善普通鋼筋、鋼絞線和豎向預(yù)應(yīng)力之間的矛盾。局部調(diào)整可以保證鋼筋的整體質(zhì)量和鋼筋在使用過(guò)程中的具體定位。預(yù)應(yīng)力管道改造前，應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)圖進(jìn)行科學(xué)定位操作，避免安裝過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。另外，必須注意電板與管道軸線的垂直關(guān)系，避免管道和混凝土澆筑過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題和位移。在處理鋼筋銹蝕問(wèn)題時(shí)，可選用優(yōu)質(zhì)鋼筋和防腐強(qiáng)度強(qiáng)的材料。做好鋼筋的日常養(yǎng)護(hù)和后處理工作也十分重要。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁病害一旦發(fā)生，將對(duì)正常的城市交通產(chǎn)生很大的影響。因此，有必要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)工作，針對(duì)不同疾病類型采取有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)措施，提高養(yǎng)護(hù)效率，為我國(guó)交通運(yùn)輸提供保障。

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