張雨恬　 邱洪濤

2022款謳歌MDX終于揭開了其神秘面紗，作為一款三排座豪華旗艦休旅車，我們應(yīng)該為它的運動化風(fēng)貌感到驚艷。雖是旗艦休旅，但2022年款MDX體現(xiàn)的不僅僅是霸氣豪華，更多的是它融入了濃郁的運動化設(shè)計元素，座艙經(jīng)過了重新設(shè)計，并整合更多新型主動安全科技，可謂將運動與科技結(jié)合的恰到好處。

與之前的款式相比，MDX的革新更加徹底。這是第一輛與輕型卡車使用同款新平臺而打造的乘用車，而并不是與最近完成重新設(shè)計的謳歌TLX轎車共享平臺。但兩者也有相似之處，例如MDX配置的雙叉臂式獨立前懸掛和多連桿獨立后懸掛，這些都與TLX保持一致。謳歌表示，MDX的底盤是該公司目前所制造的最硬的跨界SUV底盤。謳歌還為其安裝了更大尺寸的前制動盤，同以往車型相比，直徑增大了40mm。

外型方面，新款MDX比以前更龐大，車長增加了71mm，車寬加寬了35mm，變化最大的是其前軸位置到A柱下沿的距離增長了152mm，這為MDX帶來更寬敞的車內(nèi)座艙空間，并且使引擎蓋棱角線更加舒展。前車輪加大外擴，使它的造型變得更低趴而具備強烈動感。此外，全新MDX前臉采用了全新家族式設(shè)計語言，格柵為標志性的鉆石造型，與之相配的是寶石切割面的前大燈組。

來到內(nèi)部，整體設(shè)計風(fēng)格與TLX和RDX如出一轍，但更加豪華，整體感覺也更具質(zhì)感，有一種令人厚重的韻味。略微彎曲向前的面板，提供六種不同的皮革顏色可供選擇，再搭配不同材質(zhì)的裝飾條，給了消費者更多展現(xiàn)自我風(fēng)格的遐想。值得一提的是，環(huán)境氛圍燈也有27種不同的顏色組合，可謂是畫龍點睛之筆，令MDX顯得更加活潑。MDX所配備的12.3英寸全數(shù)字儀表盤與中控處12.3英寸的娛樂資訊系統(tǒng)屏幕，除了內(nèi)建多媒體系統(tǒng)之外，也支持Android Auto和Apple CarPley與手機連接，另外也標配Qi無線充電功能。

座椅方面，MDX為三排座椅布局，座艙最多可以容納7人乘坐。其中，前排為12向電動可調(diào)座椅，并附有三組記憶功能，第二排中間的座椅為可拆卸設(shè)計，拆卸后MDX即可變成6人座。而說到車內(nèi)空間，第三排乘客擁有更大的頭部空間和腿部空間，與第二排相比，分別多出0.4英寸和2.4英寸，另外也安裝了兩個USB插口。MDX標配了全景式天窗，超大面積保證了三排座皆可擁有充分的采光，讓座艙空間更顯得開闊。MDX行李廂的容積為464L，若放倒第三排座椅，置物容積可擴充至2021L。

動力方面，MDX沿用3.5L自然吸氣V6發(fā)動機，與老款發(fā)動機一樣具有290hp的最大功率和362N·m的最大轉(zhuǎn)矩。謳歌的全球開發(fā)主管表示，MDX之所以選擇V6發(fā)動機，而不是TLX的2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動機，是因為四缸發(fā)動機在三排跨界車中無法滿足該公司在實際中對燃油經(jīng)濟性、操縱精細化和響應(yīng)性三方面的要求。雖然該發(fā)動機不是最新技術(shù)，但與其匹配的是10擋自動變速器，而不是即將淘汰的9擋自動變速器。前輪驅(qū)動是標準配置，而新一代超級全輪驅(qū)動系統(tǒng)（SH-AWD）將作為選配可供選擇。最新版本的SH-AWD將轉(zhuǎn)矩傳遞到后輪的速度提高了30%，高達70%的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩可以傳送到后輪，和之前版本的SH-AWD一樣，所有的轉(zhuǎn)矩都可以精準的傳送到雙側(cè)后輪。同時，MDX也配有全新的電子動力輔助制動系統(tǒng)，較之前車型可將制動距離縮短12英尺。

據(jù)悉，MDX Type S車型也正在開發(fā)中，它將搭載3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動機，并與TLX共享平臺，最大功率為355hp，最大轉(zhuǎn)矩為479N·m，同時，標配SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，以及更寬的275系列21英寸輪轂和四活塞Brembo前制動卡鉗。謳歌目前雖然沒有給出關(guān)于Type S的更多細節(jié)，但當臨近其2021年夏季發(fā)布會時，我們應(yīng)該會得到更多消息。普通版MDX將于2021年2月2日在北美市場上市銷售，售價為47，925美元。