孫慧慧

摘要：城市建設(shè)工作的不斷推進，讓住宅區(qū)域內(nèi)的標準逐漸提升。當(dāng)前，人們對小區(qū)內(nèi)部道路給排水關(guān)注情況逐漸加深，其不僅是整體規(guī)劃中的一部分，還是內(nèi)部空間上的延伸，與群眾的日常生活有著緊密聯(lián)系，為此，便需要強化相應(yīng)設(shè)計的工作。基于此，本文重點分析了道路給排水系統(tǒng)的重要性，同時，細致闡述了相應(yīng)的設(shè)計步驟，以及要點內(nèi)容，標高控制，供參考。

關(guān)鍵詞：住宅區(qū);道路;豎向設(shè)計;給排水

引言

在當(dāng)前城市發(fā)展的過程中，道路給排水工程發(fā)揮出了關(guān)鍵作用。其不僅可以解決次小區(qū)內(nèi)部的污水、雨水等方面情況，還可以防止發(fā)生洪澇災(zāi)害。但當(dāng)前大多數(shù)城市中的給排水系統(tǒng)，與小區(qū)的需求之間存在著明顯差異，為能夠滿足當(dāng)前的使用需求，便要對其進行細致分析。

一、住宅小區(qū)道路給排水豎向設(shè)計步驟

在對小區(qū)內(nèi)部的道路給排水進行豎向設(shè)計時，需要依據(jù)以下的步驟來完成。

一，開展道路給排水設(shè)計施工的單位，需要提供出建筑規(guī)劃的平面圖、管網(wǎng)設(shè)計的綜合圖、建筑一層的水平圖、人口總數(shù)量，以及其他等方面的數(shù)據(jù)內(nèi)容。二，要對住宅小區(qū)內(nèi)部已經(jīng)存在的管線設(shè)計、道路設(shè)計方面的信息，以及保留建筑的具體內(nèi)容具備充足了解。三，開展真實場地的調(diào)查工作，并了解相應(yīng)的公用管線、排水管的出口，與既設(shè)管道的直徑、高程、流體性質(zhì)的情況，以及排水管道的控制標高。還要對小區(qū)周邊的道路情況就進行細致調(diào)查。四，根據(jù)小區(qū)規(guī)劃的平面圖，來對道路的平面情況、出口位置進行確定，之后查找出入口、當(dāng)前存在道路相交位置的高程，然后依據(jù)此來對場地區(qū)域中的豎向相應(yīng)數(shù)值進行確定，最后斷定建筑的零標高。五，在給排水、道路、小區(qū)建筑之間的標高數(shù)值確定之后，還要依據(jù)建筑物門口位置的高程、管線埋藏深度、道路標高、區(qū)域中的填挖方，進行多次校準，最后再依照真實的建設(shè)情況，來對相應(yīng)數(shù)值開展調(diào)改[1]。

二、小區(qū)道路給排水豎向設(shè)計要點

（一）小區(qū)道路要點

在小區(qū)內(nèi)部，道路的種類一共可以被分為居住區(qū)、組團路、宅間小路幾大等級。一，居住區(qū)域內(nèi)部，道路中紅線的寬度需要大于20米。二，小區(qū)路的寬度情況需要控制在8米左右，建筑控制線之間的距離，以及需要鋪設(shè)供熱管線的跨度需要大于10米;不供熱的管線寬度要控制在11m左右。三，組團路的路面寬度要控制在4m，建筑控制線寬度，以及需鋪設(shè)供熱管線的寬度要在11米，而其中不需要鋪設(shè)供熱管道的位置為9米。四，宅間小道的寬度需要控制在3m。

同時，小區(qū)內(nèi)部的主要道路需具備兩個以上的出入口，內(nèi)部主要道路要存在多個方向與外圍道路連接;機動車道對外的出入口之間距離需要大于151m;在沿街的建筑物總長超過151m時，便需要建設(shè)出不低于4*4（m）的消防車通道，并且人行通道的距離禁止大于81m;在建筑的總長度超過81m時，便要在底層安設(shè)相應(yīng)的人行通道。不僅如此，在將居住區(qū)、城市中的道路連接在一起之后，其中的交角要超過75度。

（二）豎向設(shè)計要點

豎向設(shè)計前需要先根據(jù)以上的內(nèi)容來對平面進行設(shè)計，之后確定道路整體長度、寬度、起始點，最后便可以對道路的名稱進行標注。同時，還需根據(jù)《建筑物一層排水平面圖》的內(nèi)容，來對新設(shè)污水管線的位置進行確定;

依據(jù)相應(yīng)道路布局、橫斷形式來確定雨水管線位置，確定污水、雨水的出口，并依照相應(yīng)的終端高程、小區(qū)現(xiàn)實狀況、自然地勢等，來確定管底的具體情況。

排水管的整體走向情況、延伸道路、主體建筑之間需要進行平行，并在工作中追求線形順直、短捷，以及適當(dāng)加重的效果，盡可能減少轉(zhuǎn)彎的次數(shù)，降低管線之間交叉出現(xiàn)的次數(shù)，促使其與建筑物、構(gòu)筑物之間的水平距離降低。

依據(jù)小區(qū)附近已經(jīng)存在的道路標準高度情況，以及污水、雨水管底位置的控制標高、現(xiàn)實狀態(tài)中的地勢，來進行試拉道路的縱坡情況。同時，還要確定小區(qū)中道路坡體高度、長度、路口高程情況。盡可能避免在路口處安設(shè)變坡點，并在關(guān)鍵區(qū)域中設(shè)置出設(shè)計高程對比的參數(shù)內(nèi)容。

根據(jù)道路的標高，來進行場地的豎向控制工作后，再對建筑的零高進行確定，盡可能實現(xiàn)內(nèi)部的填挖土方的平衡性。由此能夠看出，小區(qū)內(nèi)部的設(shè)計工作的工序是先依據(jù)規(guī)劃內(nèi)容來設(shè)計出建筑的具體方案，之后進行內(nèi)部的管網(wǎng)綜合設(shè)計工作、豎向設(shè)計，最后根據(jù)相應(yīng)成果內(nèi)容，來確定建筑的零標高情況。在大多數(shù)情況下，設(shè)計單位人員只是在施工的中后期會考慮到道路、排水的豎向設(shè)計工作，這樣是非常不科學(xué)的，極有可能會導(dǎo)致場內(nèi)不土方量不平衡、造價成本高、豎向結(jié)構(gòu)不能優(yōu)化、視覺效果差、道路坡度大、積水嚴重等方面的問題，為此在設(shè)計工作中需要根據(jù)相應(yīng)的工作程序來開展。

三、小區(qū)豎向標高控制工作

在小區(qū)的豎向標高控制過程中，其中主要包含了三方面內(nèi)容，分別是排水標高、道路標高、建筑標高。根據(jù)以上的設(shè)計步驟，來開展先下后上的排水、道路、建筑的工作順序。該工作主要是根據(jù)新場地內(nèi)部的排水管網(wǎng)出口，來計算出相應(yīng)終端的控制標高，并在符合排水管線埋設(shè)需求的前提下，對當(dāng)前存在的城市道路標高、地面標高，以及小區(qū)內(nèi)部的路面標準高度進行控制，然后根據(jù)此，來反向推斷出建筑的零標高。如果小區(qū)內(nèi)部存在保留的建筑物體，還可以對其具體情況進行參考。同時，由于場地內(nèi)地勢的改變相對較大，在進行坡度設(shè)計的過程中，不僅要對排水的問題進行細致考慮，還要考量到土平衡情況[2]。

在進行小區(qū)內(nèi)部的設(shè)計過程中，需在規(guī)范要求的前提下，對道路給排水進行優(yōu)化，具體可以將以下幾方面作為關(guān)鍵點：一，降低整體工程的造價的數(shù)量。盡可能達到土方開挖、填充的平衡性，為達到該效果，可通過對道路設(shè)計高度進行調(diào)整來達到。二，為了減少小區(qū)中的積水情況，提升出行時的便利性，設(shè)計人員需要盡可能減少在小區(qū)內(nèi)部的絕對凹曲線，如果不能對其進行避免時，還能讓其遠離門口、路口位置，并將建筑物前的小路設(shè)計成為單面坡，讓雨水能夠遠離出入口。三，在對道路高程進行設(shè)計時，需要考慮到地下管線是否能夠抵抗寒冷冰凍，并檢查門口、道路高的關(guān)系。四，在路面的坡度過大時，需要對防滑措施進行優(yōu)化，并在梯度較長時，還應(yīng)具備緩臺、自行車坡道等。五，為了保障居民的出行安全性，還要在小區(qū)內(nèi)部活動區(qū)、道路之間安設(shè)緩沖帶。

總結(jié)

綜上所述，隨著城市的發(fā)展，讓人們對居住的要求逐漸提升，為了能夠滿足當(dāng)前居民的需求，便要對其中道路、給排水等方面設(shè)計進行優(yōu)化。通過對道路給排水系統(tǒng)的重要性、豎向設(shè)計要點、標高控制工作進行細致分析后，能夠了解到，設(shè)計單位與時代發(fā)展需求相融合后，對道路、給排水的系統(tǒng)進行優(yōu)化，改善了小區(qū)中風(fēng)景的美麗程度。

參考文獻

[1]馮建明.塞爾維亞E763高速公路Sava河大橋排水系統(tǒng)設(shè)計研究[J].公路，2021，66（05）：152-156.

[2]聶超，周丹，林韻婕，等.建筑與小區(qū)低影響開發(fā)設(shè)計問題及對策[J].中國給水排水，2020，36（14）：6-11+17.