超級高鐵，進(jìn)展如何？

2013年，特斯拉和SpaceX的創(chuàng)始人伊隆·馬斯克公布了一項(xiàng)計劃，打算建設(shè)一種在真空管道利用磁懸浮技術(shù)移動的膠囊列車Hyperloop。其后這種真空膠囊高速列車又被統(tǒng)稱為“超級高鐵”。

從那以后，超級高鐵的開發(fā)雖不如火箭和電動車那般受人矚目，但也不乏玩家參與，Virgin Hyperloop（原來的Hyperloop One）公司就是最主要的一家。2020年11月9日，Virgin Hyperloop在美國拉斯維加斯的沙漠中完成了首次超級高鐵載人測試。測試車在一條直徑3.3米、長達(dá)500米的管道中用15秒跑完了全程。最終測試速度僅172公里/小時，與馬斯克設(shè)想的時速1000公里相去甚遠(yuǎn)，也遠(yuǎn)低于中國的高鐵。對于這個速度，Virgin Hyperloop解釋說，主要是因?yàn)橐櫦俺丝偷氖孢m度以及跑道太短不夠加速。

目前，這家公司已經(jīng)與沙特阿拉伯、西班牙、印度政府達(dá)成合作協(xié)議，并計劃在2030年投入商業(yè)運(yùn)營。

超級高鐵離我們也不遙遠(yuǎn)。2021年2月初，廣東省也提出了關(guān)于高速磁懸浮線路的規(guī)劃。在此之前，成都也啟動了采用西南交通大學(xué)技術(shù)的全球首條高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗(yàn)線。