劉功宜

劉雙恩

干部子弟學(xué)校里的“資本家子女”

我四歲的時候住在廈門;五歲住在香港，在那里迎來了新中國的成立;六歲來到北京，進(jìn)了寄宿制的中直育英小學(xué)?！爸兄薄笔恰爸泄仓醒胫睂贆C關(guān)”的簡稱，這所小學(xué)當(dāng)時只接收中央機關(guān)干部的子女，包括一些中央領(lǐng)導(dǎo)同志的后代，例如劉少奇的女兒、陸定一的女兒、譚震林的兒子就與我同班。

我的父母留在香港，我和哥哥姐姐在北京“無家可歸”，每到周末和寒暑假，只能可憐巴巴地和老師、阿姨在一起。父母在香港，自己有資本家出身的嫌疑，哪里有資格上這所學(xué)校？我為此感到十分自卑。

那時，在學(xué)校中有一條廣為流傳的消息，說國民黨政府招商局有一艘輪船起義。這條消息總是和我的父親劉雙恩聯(lián)系在一起，我也搞不清他是起義領(lǐng)導(dǎo)者還是起義的船長。

1949 年作者劉功宜與母親合影

1954年以后，父母搬來北京定居，把家安在東四北大街汪家胡同12號的一個大四合院里，院子的大門外懸掛著“中國海外運輸公司”的招牌。東邊隔壁是海軍軍樂團，天天傳來銅管樂曲聲。父親像是總有忙不完的工作，從不和我們講自己的過去和工作上的事。

上初中以后，我的求知欲和好奇心大增，懂的事也漸漸多起來。有一天，我問父親：“記得在廈門的時候，家里曾經(jīng)舉辦過一次盛大的宴會，賓客如云。酒席半途，你因飲酒過量嘔吐不止，被眾人攙扶回臥室休息。是不是有這回事？”父親突然來了興致，說道：“確有其事。不過醉酒是假，演戲是真，完全是我精心導(dǎo)演的一出戲。我當(dāng)時的身份是廈門港領(lǐng)港，躋身上流社會。而我在黨內(nèi)的職務(wù)是地下黨工委書記，咱家的豪華別墅就是聯(lián)絡(luò)站。為了掩護(hù)身份，我特意舉辦了這場盛宴，請來廈門市的頭面人物——市長、議長、駐軍司令、警察局長、商會會長……悉數(shù)請來，而且大開門窗，讓街坊鄰居和警察特務(wù)都看到，曉得這家人的背景深不可測，不可冒犯。我的酒量大得很，故意裝醉，叫警察局長扶我回房間。還讓客人們上上下下、里里外外隨意走動，表明家里沒有見不得人的秘密?！?/p>

既然在廈門過得好好的，為什么后來要搬到香港去呢？這就引來了更多的故事。

1954 年劉雙恩全家于北京合影

解放戰(zhàn)爭爆發(fā)后，革命形勢發(fā)展得很快，建立新中國被提上日程。1948年4月30日，中共中央發(fā)布紀(jì)念“五一”勞動節(jié)口號，提出召開新的政治協(xié)商會議。當(dāng)時，大多數(shù)民主黨派領(lǐng)袖滯留在香港，只有海輪才能把他們安全送到東北解放區(qū)。黨中央把建立船隊的任務(wù)交給中央辦公廳直屬的秘密地下企業(yè)華潤公司，同時通知各地方黨組織選送航海人才。正在人才選拔工作進(jìn)展緩慢之際，上海地下黨海關(guān)總署支部奉命撤退到香港，經(jīng)王兆勛同志推薦，父親轉(zhuǎn)入華潤公司黨組織。他做夢也想不到，天降大任，自己竟然從廈門來到黨中央直屬機構(gòu)參與建國大業(yè)！

父親本就是海員出身，這份工作對他來說可以算是如魚得水。他傾注全部熱情和智慧投入創(chuàng)建海運公司的戰(zhàn)斗。他首先申請購買了一艘希臘二手船，并對其加以改造。購置費是在中央辦公廳特別會計室協(xié)調(diào)部署下，由華東局財經(jīng)委員會書記曾山安排撥付的。接下來，父親赴內(nèi)地招兵買馬。由于曾經(jīng)擔(dān)任集美高級水產(chǎn)航海學(xué)校航海教官，培養(yǎng)過許多進(jìn)步青年，在他的號召下，先后有34名集美高水師生進(jìn)入公司并成為骨干。這其中，有16名中共地下黨員：劉松志（崇基）、劉辛南、陳嘉禧、許新識、周秉鈇、白開新、林忠敬、白平民、白山愚、白文爽、白金泉、黃國昌、周清東（士棟）、陳雙士（湘陶）、張祥霖、陳源琛。還有18名非黨人士：林盛、林維全、陳舜航、許祖琛、林玉泉、李德意、高清淵、莊志金、陳斯堂、蘇恢源、莊紹錦、許新芳、楊元道、蘇汀水、鄧竟鴻、林為琪、肖炳章、李嘉寅，他們中許多人后來也加入了共產(chǎn)黨。

1947 年劉雙恩任集美高級水產(chǎn)航海學(xué)校航海教官。圖為劉雙恩（后排中未戴帽者）與學(xué)員們在一起野餐

1948年10月，華夏企業(yè)有限公司成立。1949年4月28日，該公司下屬的“東方”號海輪開始第一次航行，父親任船長。在舊中國，高級船員生活優(yōu)越，普遍沒有革命意愿，父親和劉松志是僅有的兩名持證共產(chǎn)黨員船長。后來，愛國僑領(lǐng)陳嘉庚在大連登上“東方”輪，看到那么多黨員和船員都出自他親手創(chuàng)辦的集美高級水產(chǎn)航海學(xué)校，也十分意外和自豪。

華潤公司先后20余批次，將成百上千的民主人士和文化精英分批護(hù)送到北方解放區(qū)，為新政協(xié)和開國大典的如期舉行作出了重大貢獻(xiàn)。該公司還為前線戰(zhàn)斗和后方建設(shè)運送了大量物資?；春?zhàn)役的支前物資中，有許多是華潤公司從海外采購和運送來的。此外，華潤公司下屬的華夏公司解放思想，大膽聘用黨外專家主持國際租船業(yè)務(wù)。父親和同事們虛心向?qū)＜覍W(xué)習(xí)，不斷成長壯大，培養(yǎng)出一大批專業(yè)人才;華夏公司也迅速打入國際航運市場，成為新中國外貿(mào)運輸事業(yè)的開拓者之一。

香港華潤公司是黨中央直屬的地下企業(yè)，父親是黨中央直屬機關(guān)的在編干部——這就是我們兄弟姐妹被送進(jìn)中直育英小學(xué)的緣由。原來我們出身紅色資本家！

“眼蒙心底明，足跛步履堅”

提起自己是怎樣走上革命道路的，父親不無自豪地說，他沒有領(lǐng)路人，而是自己在黑暗中摸索、尋覓，最終認(rèn)定共產(chǎn)主義并立志為之奮斗終生。

父親1909年10月10日出生于福建泉州百源村，1927年從集美高級水產(chǎn)航海學(xué)校畢業(yè)。從學(xué)生時代起，他就懷著救國圖強的愿望，讀遍圖書館里的進(jìn)步雜志，尋找心目中的真理。在營口港，他目睹侵略者割斷抗日志士的脖頸，并將其捆綁在廣場上暴曬，直到血液流盡死去。這一場景讓他內(nèi)心充滿憤怒。在治療眼病和足疾后拍攝的照片背面，他寫下了“眼蒙心底明，足跛步履堅”的語句，鼓勵自己堅定前行。

山河破碎、黎庶涂炭，無數(shù)事實證明，只有共產(chǎn)黨才能救中國。有朋友托父親把一部無線電臺轉(zhuǎn)交給抗日聯(lián)軍，他冒著生命危險完成了任務(wù)?？上潞笈c朋友失去聯(lián)系，痛失加入黨組織的機會。每到一個地方，他都會一邊開辦讀書班，介紹進(jìn)步書刊，引導(dǎo)有為青年，一邊尋找黨的關(guān)系?？箲?zhàn)勝利后，他回母校集美高水任教，即便工資比當(dāng)船長低十倍，他也心甘情愿。

1949 年劉雙恩任“東方”輪船長

經(jīng)過15年苦苦追尋，1946年12月，在開明人士鄭公盾幫助下，經(jīng)集美高水黨員許新識、洪遂明介紹，父親終于如愿加入中國共產(chǎn)黨。次年3月，他轉(zhuǎn)任廈門港領(lǐng)港。10月，擔(dān)任中共（閩中）廈門工委書記、中共泉州中心縣委監(jiān)察委員。工委機關(guān)就隱藏在家里。領(lǐng)港工作薪資豐厚，但大部分收入都被他用來為游擊隊購買糧食、武器和西藥。他還經(jīng)常舉辦家宴和社交沙龍，既掩護(hù)了工委機關(guān)，又建立了上層關(guān)系。利用這些關(guān)系，他為許多黨員搞來國民身份證，幫助其安全轉(zhuǎn)移。

父親不僅航海技術(shù)精湛，而且交際手段嫻熟。打橋牌、下象棋、喝酒、跳舞、插科打諢，他都游刃有余。他說服開診所的四弟為游擊隊員療傷看病，從上海仁和助產(chǎn)士學(xué)校畢業(yè)的妻子俞瓊惠則幫助護(hù)理。他雖然躋身上流社會，卻平等待人、樂善好施，還經(jīng)常無償獻(xiàn)血，留下很好的口碑。

“海遼”輪船長方枕流

第一艘升起五星紅旗的海輪

1959年國慶節(jié)前，家里來了一位面龐消瘦、精明強干的中年人。母親介紹說，他就是起義的“海遼”號輪船船長方枕流，時任廣州遠(yuǎn)洋運輸公司經(jīng)理，來北京出席國慶十周年典禮。他可是我久仰的英雄！在其駐留北京的幾天里，我?guī)缀跆焯炫c他相伴，了解了起義的許多內(nèi)情。

方枕流船長1916年出生于無錫一個清貧的工人家庭。他靠刻苦用功考入海關(guān)總署稅務(wù)專科學(xué)校海事班，1938年以第三名的優(yōu)異成績畢業(yè)。在重慶海關(guān)工作期間，他多次著文批評高級關(guān)員貪污腐敗、花天酒地、以權(quán)謀私，引起我父親劉雙恩的注意。此后，父親便努力多與他接近。

抗戰(zhàn)勝利后，父親與方枕流等人聯(lián)名上書，堅決反對請洋人重回海關(guān)任職。由于意見沒有被接納，他們憤然辭去職務(wù)。方枕流幾經(jīng)周折，調(diào)任招商局“海遼”輪船長，在廈門與擔(dān)任領(lǐng)港的父親久別重逢。二人重續(xù)舊誼，每天在船上徹夜長談，一起收聽新華廣播電臺。父親引導(dǎo)方枕流走上革命道路，鼓勵他爭取在“海遼”輪上第一個升起新中國的旗幟，而這也成了方枕流的奮斗目標(biāo)。此后他也辦起了讀書班，從中物色和團結(jié)積極分子。

1949年5月19日，“海遼”輪被迫撤離上海。此前一天，方枕流收到我父親的電報：“隨船離滬，待機而動。”“海遼”輪船員們背井離鄉(xiāng)，輾轉(zhuǎn)去過基隆、黃埔、榆林等地，離家越來越遠(yuǎn)，受盡軍隊欺侮，思鄉(xiāng)之情愈重。眼看全國即將解放，方枕流冒著違抗軍令的危險闖入香港，準(zhǔn)備孤注一擲，尋機起義。在我父親的鼓勵下，他遞交了入黨申請書。華潤公司總經(jīng)理楊琳〔原名秦邦禮，系博古（秦邦憲）之胞弟〕代表黨組織宴請他，給了他巨大的鼓舞。

終于，方枕流等來了空放去汕頭接兵的軍差，不但可以合法離港，而且加滿了油料和淡水。鑒于“重慶”號巡洋艦起義后被國民黨軍飛機炸沉，對于“海遼”輪而言，唯一安全的港口是蘇聯(lián)軍隊駐守的大連港。楊琳立即向中央辦公廳報告，提前與在大連的蘇軍聯(lián)絡(luò)，允許起義船只進(jìn)入。父親向方枕流交代了大連方面的聯(lián)絡(luò)暗號和電報密碼，還向方枕流轉(zhuǎn)達(dá)了黨組織的決定，告訴他，起義是對他最大的考驗，起義成功之日就是他入黨之時。方枕流則把全家合影交給父親，同時鄭重提出，如果起義失敗，請黨組織照顧他和另兩位起義領(lǐng)導(dǎo)者——大副席鳳儀和報務(wù)主任馬駿的家屬。15年后，父親在“文化大革命”中被勒令交代“歷史問題”。每寫到這里，他都難忍悲情，掩面而泣。

1949年9月19日，“海遼”輪在夜幕掩護(hù)下悄悄出發(fā)，父親和楊琳、王兆勛發(fā)出“預(yù)祝你們成功”的手電筒信號為其送行。晚9時，輪船行駛到香港外海橫欄燈塔轉(zhuǎn)向點，方枕流向全體船員宣布起義。經(jīng)過八天九夜的曲折歷程，9月28日，“海遼”輪勝利抵達(dá)大連港，升起事先約定的國際信號旗“P.R.B”（我要進(jìn)港加水）。中央辦公廳駐旅大辦事處代表前來迎接“海遼”輪，并通知方枕流，到達(dá)大連的那一天，他就已經(jīng)成為共產(chǎn)黨員了。旅大區(qū)黨組織還將一面五星紅旗交給“海遼”輪，以便在船上與開國大典同步舉行升旗儀式。后來，為了不影響收聽實況廣播，方枕流決定將升旗時間提前三分鐘，即改為10月1日14時57分?！昂＿|”輪由此成為第一艘升起新中國旗幟的海輪，它的圖案還被印在了1955年發(fā)行的第二套人民幣5分紙幣上。

1949年10月23日，“海遼”輪全體起義人員向毛澤東主席發(fā)去致敬電，同時發(fā)表全體船員《告國民黨招商局臺灣航業(yè)公司及各官僚資本輪船公司的海員書》。第二天，毛澤東復(fù)電嘉勉。

“海遼”輪是第一艘，也是唯一一艘單獨起義成功的原國民黨政府招商局輪船。在“海遼”輪的帶動下，1949年11月初，“兩航”（中國航空公司和中央航空公司）12架飛機起義;1950年1月15日，招商局13艘輪船起義;隨后，又有華利、上海實業(yè)、新大陸、民生等輪船公司的50余艘輪船和千余名船員“北歸”。

起義后，方枕流被評為特等功，先后擔(dān)任廣州和大連遠(yuǎn)洋運輸公司經(jīng)理，曾當(dāng)選全國勞動模范并赴京參加全國英模代表大會。盡管獲得了很高的榮譽，但方船長每次見到我們，還是會滿懷深情地說，劉雙恩同志是他的革命領(lǐng)路人。

沖破海上禁運的主力軍

繼“東方”輪之后，華夏公司又增加了“奧彌托”“碧蘭普”“港星”“夢荻娜”“夢荻莎”“莫瑞拉”等萬噸輪船。新中國成立后，父親接任華夏公司董事長兼總船長，劉松志任“東方”輪船長。1950年3月起，父親又兼任新國蘭船務(wù)公司經(jīng)理，秘密購買美國的舊登陸艇，拆卸其發(fā)動機零件回國組裝，為海南島戰(zhàn)役作準(zhǔn)備。

方枕流船長宣布“海遼”輪起義

由于中共中央在新中國成立前夕就決定不再經(jīng)營“黨產(chǎn)”，1952年秋，華潤公司的全部資產(chǎn)和人員移交對外貿(mào)易部。華夏公司則于1951年劃歸交通部、貿(mào)易部領(lǐng)導(dǎo)的中國海外運輸公司。1956年，中國海外運輸公司又與中國陸運公司合并，組成中國對外貿(mào)易運輸總公司（中外運），由外貿(mào)部管理。隨著組織機構(gòu)的變動，父親先后擔(dān)任中外運專員、中外運副總經(jīng)理、外貿(mào)部運輸局副局長、中國租船公司總經(jīng)理、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會海事仲裁委員會委員、三級副總工程師等職。

新中國成立后，父親將全部精力投入到打破美蔣海上封鎖禁運、運輸各項建設(shè)急需的進(jìn)出口物資上。當(dāng)時，大陸的海運事業(yè)幾乎一片空白，只有華夏公司擁有船隊并在國際航運市場占有一席之地，國際貿(mào)易海上運輸?shù)闹負(fù)?dān)自然落到肩頭。尤其是朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國實行封鎖禁運，而華夏公司的船隊或懸掛外國的方便旗，或租用中立國家的期租船，搶運了大批物資?？梢哉f，父親和他的團隊充當(dāng)了粉碎美帝海上禁運的主力軍。在這場斗爭中，他做了四個方面的工作。

1949 年10 月1 日，“海遼”輪與天安門廣場同時升起五星紅旗

第一，開辟珠江口垃圾尾航道。傳統(tǒng)的大鏟航道有兩個致命缺點：一是吃水只有13英尺，不能進(jìn)出大型船只，而且受潮汐影響，滯港時間較長，造成外匯浪費;二是沿珠江東岸行駛，駛出珠江口即進(jìn)入香港海域，一旦風(fēng)云突變，帝國主義封鎖香港，黃埔港會立即成為“死港”。于是，父親派得力同志勘察，找到了一條新航道，吃水28英尺，不經(jīng)過香港海域，這就是垃圾尾航道。廣州港務(wù)局隨即組織力量清除水雷和障礙物，建立航行標(biāo)志。1950年冬，垃圾尾航道開始啟用。直到現(xiàn)在，它還是珠江口的主要航道。

第二，開辟湛江新港。由于垃圾尾航道靠近香港，依然會受到封鎖禁運的威脅，父親決定繼續(xù)尋找新路線。他推測，當(dāng)時還只是一個小漁村的湛江港很有發(fā)展前途，于是再次派出得力干部，會同交通部技術(shù)人員組成勘測小組，發(fā)現(xiàn)了新的深水通道。后經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)，湛江新港建設(shè)被列入國家計劃，很快建成并投入使用。

第三，分化瓦解敵方陣營。面對以美國為首的西方陣營的封鎖，父親主要采用三種方法承運禁運物資：一是利用社會主義陣營國家的船只;二是高價吸引瑞典、芬蘭等中立國家的船東;三是逐步爭取租用資本主義國家的船只。通過這三種辦法，新中國逐步打開缺口，贏得了海上運輸?shù)闹鲃訖?quán)。以著名的“大米換橡膠協(xié)定”為例，我方用瑞典籍期租船“諾丹不列斯”輪成功運回3000噸橡膠。父親是這場斗爭的主要策劃者、組織者和領(lǐng)導(dǎo)者，他精湛的業(yè)務(wù)能力和組織才能在斗爭中得到了充分展現(xiàn)。

第四，建議創(chuàng)辦新中國第一家中外合資企業(yè)。為了緩解中國對外貿(mào)易運輸能力不足的壓力，父親向政務(wù)院提議，探索與社會主義國家合資創(chuàng)辦海運公司的可能性。1951年6月，中國與波蘭聯(lián)合成立中波輪船股份公司。華夏公司所屬的三艘萬噸級輪船作為中方投資轉(zhuǎn)入合資公司，“夢荻莎”號改為“兄弟”號，“夢荻娜”號改為“希望”號，“莫瑞拉”號改為“團結(jié)”號，均改為懸掛波蘭國旗，波蘭人擔(dān)任船長，高級船員則皆由華夏公司的干部擔(dān)任。波蘭方面同樣入股三艘船，分別是“布拉斯基”號、“克修斯克”號和“瑪布切克”號。英雄船長方枕流也加入了中波輪船股份公司，先后擔(dān)任波蘭分公司航運處處長、天津總公司黃浦辦事處主任。朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國第七艦隊禁止懸掛巴拿馬國旗的船舶進(jìn)入中國港口，中波合資公司的成立正逢其時，發(fā)揮了巨大作用。該公司至今仍在運營，是新中國經(jīng)營時間最長的合資企業(yè)。

由于工作勤奮、成績斐然，1958年，父親光榮地獲得了“全國外貿(mào)系統(tǒng)先進(jìn)工作者”稱號。以上四項貢獻(xiàn)，也都寫入了他的先進(jìn)事跡之中。

新中國貿(mào)易航運事業(yè)的先驅(qū)

新中國成立初期，對外貿(mào)易中，除整船的大宗貨物租船外，其他大部分貨物均由各外貿(mào)公司分別向外國班輪公司訂艙，配載和定價的主動權(quán)握在外國人手里，我們明知吃虧，卻無能為力。1956年以后，相關(guān)業(yè)務(wù)改由中外運統(tǒng)一辦理，于是父親決心改變這種受制于人的局面。

這是一場沒有先例的小客戶戰(zhàn)勝大壟斷集團的斗爭。父親事先作了周密的計劃和充分的準(zhǔn)備，然后全國外貿(mào)公司統(tǒng)一行動，大量租進(jìn)期租船，再通知倫敦出口公司向遠(yuǎn)東水腳公會交涉：其一，要求公布市場期租輪的成本運價;其二，要求比較班輪運價與期租輪運價的差度;其三，強調(diào)中國是有能力同時裝滿十幾條船的大貨主，并且有能力用期租船來承運一切進(jìn)出口貨物;其四，要求班輪公會降價;其五，表明中國有與班輪長期合作的誠意。這五步棋，每一步都擊中要害。

經(jīng)過三年的不懈斗爭，班輪公會終于降低了價格。這為國家節(jié)省了數(shù)千萬英鎊的寶貴外匯，也是西方航運史上壟斷集團第一次完全接受托運人制定的費率，壟斷者一統(tǒng)天下的局面被打破了。其中的一個近洋航運壟斷組織——“中國、香港、新馬海峽航運協(xié)定”（近洋班輪公會）甚至被徹底斗垮，從此銷聲匿跡。世界航運界對此深感震驚，不得不對新中國另眼相看。

1956 年劉雙恩（左二）等訪問波蘭格丁尼亞港

父親再接再厲，以華夏公司的名義成立了香港遠(yuǎn)洋輪船公司，從期租船開始，采用滾動發(fā)展的方式積累資金，把到期的期租船一艘艘買下。經(jīng)過十多年慘淡經(jīng)營，香港遠(yuǎn)洋輪船公司完成“大換血”，最多時擁有50余艘輪船，載重噸位達(dá)到207萬噸。到了1975年，中外運經(jīng)常掌握著400多條期租船，合計500多萬載重噸，初步建立起幾乎覆蓋五大洲、四大洋的航線。

為了完成周恩來總理“力爭在1975年基本上結(jié)束主要依靠租用外輪的局面”的要求，根據(jù)國務(wù)院決定，1970年5月，華夏公司把香港遠(yuǎn)洋輪船公司的28艘輪船（約30萬載重噸）上交交通部，編入中國遠(yuǎn)洋運輸公司船隊。這為我國遠(yuǎn)洋航運奠定了堅實基礎(chǔ)。1971年至1975年，中外運又把180艘次、240萬載重噸的遠(yuǎn)洋、近洋進(jìn)出口班輪航線和航位一并移交給中遠(yuǎn)公司。中遠(yuǎn)公司以此為起點，一步步發(fā)展到了“世界500強”的水平。

20世紀(jì)60年代初出訪歐洲時，父親敏銳地預(yù)見到，集裝箱的廣泛使用必將帶來一場革命。回國后，他積極向主管部門乃至全國各相關(guān)企業(yè)推薦、推廣使用集裝箱。他還憑借自己在航運界的威望，多次上書國務(wù)院，呼吁開發(fā)寧波北侖深水港。1973年9月，粟裕受周恩來委托，主持召開全國港口建設(shè)工作會議。會議期間，父親再次提出北侖港問題，大大推動了北侖港建設(shè)的進(jìn)程。

十年動亂中，劉少奇被憑空扣上“造船不如買船，買船不如租船”的大帽子。擔(dān)任中國租船公司總經(jīng)理的父親因此成為標(biāo)靶，背負(fù)了“‘劉少奇修正主義路線忠實執(zhí)行者”的荒唐罪名，進(jìn)而屢遭批斗，身心受到嚴(yán)重摧殘，母親也不幸含冤離世。

“文化大革命”后期，父親重返崗位，夜以繼日地工作，希望挽回動亂造成的損失?？上У氖?，1978年9月23日，他因肺氣腫和心力衰竭在北京逝世，享年69歲。（責(zé)任編輯 趙鵬）