王樹清

摘 要：本文介紹了T梁液壓滑動(dòng)模型，該裝備適用于所有生產(chǎn)預(yù)制T梁的場所，其自動(dòng)化程度高、操作簡單、生產(chǎn)效率高、節(jié)能環(huán)保、安全可靠，本文重點(diǎn)闡述其工藝、特點(diǎn)、功能、創(chuàng)新點(diǎn)及應(yīng)用，市場前景非常廣闊。

關(guān)鍵詞：液壓;T梁;模型;特點(diǎn);功能;創(chuàng)新點(diǎn)

引言

T梁液壓滑動(dòng)模型是為了適應(yīng)新時(shí)期發(fā)展的要求，為提高T梁模型合模、脫模效率及安全性而出現(xiàn)的生產(chǎn)T梁新裝備，適用于所有生產(chǎn)預(yù)制T梁的場所。

本文以通橋32m（2019）邊梁T梁液壓滑動(dòng)模型為例重點(diǎn)介紹其組成、實(shí)現(xiàn)其側(cè)模走行就位、側(cè)模合模和側(cè)模脫模等功能的設(shè)計(jì)與控制。創(chuàng)新點(diǎn)為：（1）側(cè)模自動(dòng)行走就位;（2）側(cè)模液壓合模裝置;（3）側(cè)模聯(lián)角液壓脫模裝置;（4）智能震動(dòng)系統(tǒng)。

1 T梁液壓滑動(dòng)模型組成

一套32mT梁液壓滑動(dòng)模型，其由4扇側(cè)模， 2個(gè)端模和3套底模組成。底模臺(tái)位采用“一”字型布置方式，底模設(shè)置在低模臺(tái)位上。在底模臺(tái)位的兩側(cè)分別設(shè)置1組鋼軌作為側(cè)模走行小車軌道。

同一側(cè)的側(cè)模共2扇，每扇由2臺(tái)走行小車裝載。2臺(tái)走行小車置于一側(cè)的1組鋼軌上，其作用是實(shí)現(xiàn)側(cè)?？v向移動(dòng)，轉(zhuǎn)運(yùn)側(cè)模到不同的臺(tái)位。每臺(tái)走行小車上均設(shè)置2個(gè)主動(dòng)輪和2個(gè)被動(dòng)輪，主動(dòng)輪由變頻電機(jī)通過減速機(jī)驅(qū)動(dòng)。每臺(tái)小車上均設(shè)置有2根頂升油缸，其主要作用是調(diào)整側(cè)模高度及垂直度;每臺(tái)小車上均設(shè)置有1根拉伸油缸，

其主要作用是拉伸側(cè)模橫向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)模型的開合。

其創(chuàng)新點(diǎn)主要有以下4點(diǎn)：

（1）側(cè)模自動(dòng)行走就位

每扇模型按一定間距布置2臺(tái)走行小車，2臺(tái)走行小車共用1個(gè)電控柜和1套液壓站。電控柜中設(shè)置有PLC、變頻器等控制元器件。通過PLC程序控制，側(cè)模通過走行小車自動(dòng)運(yùn)行到待立模的臺(tái)位;通過PLC程序調(diào)整變頻器的頻率，可有效控制走行小車的啟停及運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)側(cè)模平穩(wěn)縱向移動(dòng)及精確定位。

（2）側(cè)模液壓合模裝置

側(cè)模液壓合模裝置由頂升油缸、拉升油缸、油缸架（座）、防爆模裝置（包含13組穿心式千斤頂、精軋螺紋鋼和精軋螺母）液壓泵站和液壓控制系統(tǒng)等組成。

側(cè)模通過絞軸分別于頂升油缸和拉升油缸連接。通過分別調(diào)節(jié)2根頂升油缸可以調(diào)整側(cè)模高度及垂直度，并將側(cè)模調(diào)整到與底模高度相適應(yīng)的位置。通過拉升油缸將側(cè)模向底模方向推動(dòng)，直至側(cè)?？烤o底模上的定位塊后停止，使側(cè)模擠壓住底模邊緣設(shè)置槽型膠條，從而封閉底模與側(cè)模間的間隙防爆模裝置共設(shè)置13套，其核心部件為穿心式千斤頂、精軋螺紋鋼和精軋螺母。穿心式千斤頂安裝在T鋼側(cè)，卡座安裝在外露筋梳子側(cè)，中間采用32精軋螺紋鋼連接貫穿于底模扁擔(dān)之間，精軋螺桿兩端采用精軋螺母固定，通過穿心式千斤頂?shù)纳炜s來控制模型下部尺寸。系統(tǒng)油壓最大為16Mpa，其最大拉力為130KN，可承受澆筑混凝土對模型的側(cè)壓力。

（3）側(cè)模聯(lián)角液壓脫模裝置

側(cè)模聯(lián)角液壓脫模裝置設(shè)置于外露筋梳子側(cè)。由于端部上連接角有固定梳子板阻礙，且外露筋上的混凝土給脫模帶來困難，采用傳統(tǒng)脫模方式脫模時(shí)間長且還容易造成模型以及產(chǎn)品的損壞。為此，專門在該處設(shè)置一根油缸，使端部上連接角處梳子與產(chǎn)品分離，此舉極大節(jié)約了模型脫模時(shí)間，同時(shí)避免了模型以及產(chǎn)品的損壞。

（4）智能震動(dòng)系統(tǒng)

一套32mT梁液壓滑動(dòng)模型上按規(guī)律共布置56臺(tái)1.5kw的高頻震動(dòng)器。震動(dòng)器控制柜采用可編程序控制器和觸摸屏計(jì)算機(jī)組態(tài)控制。每個(gè)震動(dòng)器震動(dòng)時(shí)間、順序可根據(jù)工藝需求進(jìn)行設(shè)置。每個(gè)震動(dòng)器工作時(shí)間可查詢并導(dǎo)出為EXCEL表格，便于分析總結(jié)震動(dòng)工藝，使混凝土震動(dòng)密實(shí)，有效減少梁體表面氣泡。杜絕以前人工靠經(jīng)驗(yàn)控制，震動(dòng)工藝無法查詢。震動(dòng)參數(shù)設(shè)置分權(quán)限修改，操作人員只能按照設(shè)定工藝操作。

震動(dòng)器過流、過載智能報(bào)警，震動(dòng)過程中出現(xiàn)跳閘進(jìn)行聲光報(bào)警提示，人工確認(rèn)后才能復(fù)位報(bào)警，避免多臺(tái)振動(dòng)器同時(shí)工作時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)振動(dòng)器出現(xiàn)故障，出現(xiàn)漏震，導(dǎo)致混凝土震動(dòng)不密實(shí)的現(xiàn)象。從而有效提高產(chǎn)品質(zhì)量，避免電機(jī)燒毀，降低生產(chǎn)成本。

2 T梁液壓滑動(dòng)模型主要技術(shù)參數(shù)

3市場前景

目前，國內(nèi)的預(yù)制混凝土T梁生產(chǎn)廠家眾多，其中絕大部分廠家仍采用普通T梁模型按照傳統(tǒng)方式進(jìn)行生產(chǎn)。本文介紹的T梁液壓滑動(dòng)模型可以得到廣泛應(yīng)用，其自動(dòng)化程度高、操作簡單、生產(chǎn)效率高、節(jié)能環(huán)保、安全可靠和產(chǎn)品質(zhì)量好。

4結(jié)束語

目前， T梁液壓滑動(dòng)模型在本公司某預(yù)制T梁場已投入使用，將為混凝土預(yù)制T梁生產(chǎn)方式帶來重大革新，生產(chǎn)效率、安全性能以及產(chǎn)品質(zhì)量等得到全面提升。且提高了混凝土預(yù)制T梁裝備的整體自動(dòng)化水平。此研究必將為預(yù)制混凝土產(chǎn)品生產(chǎn)做出巨大貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]DVP PLC應(yīng)用技術(shù)手冊

[3]VFD-M臺(tái)達(dá)變頻器說明書

[4]液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡明手冊 楊培元 朱福元? 機(jī)械工業(yè)出版社，2003

[5]《預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（GB J321）