劉智勇、方倫、王展、鄭進軍

（中國建筑第七工程局有限公司，河南鄭州450000）

0 引言

隨著我國經(jīng)濟水平的飛速提升，軌道交通的快速發(fā)展?jié)M足了人們?nèi)粘３鲂袑Ρ憷c效率的要求。為了保障人們的出行安全，地鐵在修建時就對工程質(zhì)量有著較高的要求。特別是在地鐵防水堵漏這一塊，是施工時的重中之重，必須引起高度重視。因此，在地鐵施工過程中，每處技術點都要把握到位，以保證工程質(zhì)量。若施工技術不合理，則會出現(xiàn)滲水、漏水等情況，留下安全隱患。

1 滲水漏水的危害及原因

1.1 地鐵滲水漏水的危害

地鐵施工時，主要使用的是預制性管片拼裝結(jié)構(gòu)。如果出現(xiàn)滲水漏水，那么鋼筋混凝土極易形成裂紋。漏水會造成鋼筋被腐蝕，影響鋼材的強度結(jié)構(gòu)。對于第三軌供電的隧道來說，地鐵滲水漏水后，若不及時關閉供電系統(tǒng)，就會導致短路現(xiàn)象的發(fā)生。對于行進中的地鐵來說，若發(fā)生滲水漏水的現(xiàn)象，道岔可能因進水而保護停機，即使此時道岔未行駛到站，地鐵也會立即停車。

1.2 地鐵滲水漏水的原因

裂縫原因。地鐵建造過程中，滲水漏水的主要因素之一就是裂縫問題。首先，由于地鐵施工中所用的建筑材料多為水泥，因此通常采用分段施工的方式。但在這個過程中，接縫問題極易發(fā)生，隨之便會引起凹槽。另外混凝土自身構(gòu)造也不均勻，同樣會使?jié)B漏問題出現(xiàn)。其次混凝土的構(gòu)件與鋼板之間的膠條會由于外部環(huán)境因素而產(chǎn)生膨脹與剝落，這也會引起裂縫的產(chǎn)生，進而出現(xiàn)滲水漏水的情況。

變形縫處理原因。在地鐵施工作業(yè)中，由于使用到的混凝土較多，因此會規(guī)定混凝土具有多種形態(tài)。但當達不到此要求時，就需要靠變形縫來進行補足。變形縫具有防水性能，主要是依靠止水帶、填縫板等密閉性好的材料。若材料質(zhì)量較差，或施工不規(guī)范，就會導致滲水漏水現(xiàn)象。

超挖形成滲漏。地鐵多為地下施工，因此在進行具體建設時，開展的第一項作業(yè)便是地基建設。若在施工中出現(xiàn)超挖現(xiàn)象時，務必要使用回填料進行夯實補救。若補救工作未做到位，地基的承載力就會降低。承載力一旦減弱，隨之而來就會出現(xiàn)地基沉降現(xiàn)象。當此現(xiàn)象嚴重時，便會出現(xiàn)滲水漏水現(xiàn)象。

除上述三點以外，也會存在一些客觀原因。例如，個別地段施工技術水平較低、管理水平欠缺，導致施工質(zhì)量出現(xiàn)問題等。

2 防水堵漏原則

2.1 因地制宜原則

在地鐵施工中，地下防水結(jié)構(gòu)設計應遵循“以防為主、因地制宜、多道防線、綜合治理”的原則。在施工時，需根據(jù)實際情況來制定完整的方案。選擇最佳的防水施工技術，且應充分考慮到外部環(huán)境因素。在滿足各項政策的要求下，優(yōu)先考慮地鐵的防水性與耐久性，以及地鐵的施工質(zhì)量，為地鐵后期安全、穩(wěn)定的出行奠定基礎。

2.2 耐久性原則

地鐵修建好后，會投入應用多年。因此在施工時，要充分考慮到應用材料的耐久性，使其使用壽命延長。若想達到此目的，結(jié)構(gòu)本身能否具備防水能力是基礎。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防裂能力、防水能力一定要加強。此外，還應改變鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的外部環(huán)境，防水重點應放在接縫處。完成作業(yè)后應及時補涂防水層。

2.3 整體性原則

地鐵施工是一項較大的工程，從方案定制、具體施工，再到善后結(jié)尾，每一步都環(huán)環(huán)相扣。若在施工過程中，某一步出現(xiàn)問題，都有可能導致滲水漏水現(xiàn)象發(fā)生。因此在地鐵施工的任何時間段，都需注意其整體性。在施工開始前，就應對施工區(qū)域、工程情況做好仔細勘察，再將施工中容易出現(xiàn)滲漏水的區(qū)域做重點標記，提前考慮應對方案。另外在施工過程中，也需定時對施工人員進行崗位培訓，特別是防水意識，這點尤為重要，可以使施工人員的技術、專業(yè)水平得到有效提高[1]。

3 防水堵漏注意事項

第一，在前期澆筑注漿作業(yè)結(jié)束后，要嚴格檢測表面的水漬和淤泥處理狀況。經(jīng)及時處理，使表面清潔良好后方可開展下一次作業(yè)。第二，在澆筑過程中，表面若產(chǎn)生突出、凹凸不平的現(xiàn)象時，也要及時處理，并確保其平整度。第三，確保水泥表層通過水泥釘進行固化，避免水泥結(jié)合不平衡。第四，針對不同的結(jié)構(gòu)和情況，防水材料的選用和鋪設位置應該有所不同。要保證防水層施工表面平滑。

4 防水堵漏的應用

4.1 明挖主體部分

側(cè)壁和底板防水。在進行側(cè)壁和底板的防水施工時，材料宜采用改性瀝青防水卷材自粘聚酯4mm。自粘位置處要仔細。另外，為了避免材料在空氣中過多暴露，在施工過程中，需掌握實際天氣情況，6～34℃情況下才能施工。自粘作業(yè)進行后，為保證其黏度和均勻性，需再進行二次密封處理。首次采用聚氨酯材料，二次采用聚氨酯涂料防水材料。

頂板防水。在頂板防水作業(yè)中，需要達到三點要求：其一，及時清理頂板表面涂層的瑕疵、水漬及污漬；其二，掌握防水層的厚度，及時記錄涂層厚度與涂刷次數(shù)的全部數(shù)據(jù)；其三，完成各類縫隙接頭的施工。想要保證施工過程中所有縫隙的接頭密封性良好，則要對各類縫隙處的防水帶的位置有精準掌握。想要使變形接頭處于中間位置，可以調(diào)節(jié)其中心。作業(yè)完成后，可以安裝合適的接水盒對整個工程進行完善，使混凝土效果達到最佳狀態(tài)，同時使施工質(zhì)量達到最佳效果[2]。

4.2 暗挖結(jié)構(gòu)施工

在地鐵施工中，可以選擇不同的方法來進行防水堵漏。施工技術可以多樣化，例如，復合防水層、預灌漿等。可由此方法來達到多重防水、多處施工的目的，從而完善整個施工體系。防水板是整個施工構(gòu)件中最重要的組成部分，在防水堵漏作業(yè)中能夠起到非常關鍵的應用。因此在施工時，要具體注重以下幾方面：其一，在實際施工前要嚴格遵守規(guī)定，使每項施工規(guī)定達標；其二，進行防水板施工前，要保證其表面平整性，對于施工過程中出現(xiàn)的水漬情況需嚴格進行審查；其三，在進行施工灌漿作業(yè)時，務必要將混凝土表面進行清洗，可利用水壓噴射混凝土表面，使其平整性能良好；其四，將防水板按規(guī)定黏附到對應的土工織物上，并用水泥釘進行最終固定；其五，在進行防水板鋪設過程中，要嚴格按照規(guī)定作業(yè)，以確保施工作業(yè)的質(zhì)量[3]。

5 地鐵施工防水關鍵技術

5.1 混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術

地鐵施工中的關鍵防水技術是使混凝土結(jié)構(gòu)實現(xiàn)自身防水的效果?；炷磷鳛榈罔F施工中最主要的施工材料，其產(chǎn)品質(zhì)量應該嚴格的管理及把關。施工單位需設置專業(yè)的管理人員進行采購，以確保材料的品質(zhì)以及后續(xù)作業(yè)人員的使用質(zhì)量需求。在作業(yè)過程中，混凝土圍護結(jié)構(gòu)會在使用時受到水流的腐蝕而損壞，所以混凝土結(jié)構(gòu)必須具有良好的抗腐蝕性和抗?jié)B透性。

5.2 變形縫、誘導縫、施工縫、沉降縫防水技術

變形縫防水技術。在地鐵施工中，變形縫的處理要增強且恰當。這里有三點需要注意：第一，確保做到二次防水。初次對變形縫進行處理時，要著重注意防水層的設計，同時要保證能夠連續(xù)鋪設。防水帶應使用背貼式，將其安置在混凝土結(jié)構(gòu)外圍時并保證其表面緊湊性。第二，在澆灌混凝土結(jié)構(gòu)時，需增強對混凝土的緊密性及平均性的控制。第三，由于在變形縫防水技術中必須使用防水帶，所以要考慮到施工作業(yè)的整體情況。若作業(yè)過程中，防水帶的材質(zhì)為橡膠，那么在接縫時將此材料作硫化處理。

誘導縫防水技術。在誘導縫的防水技術上，通常使用的是外貼式和中埋式的防水帶。但在使用時需注意具體的設計規(guī)定，否則其防水效果會大打折扣。

施工縫防水技術。在進行施工縫防水作業(yè)時，若處理不適當，會出現(xiàn)滲漏情況。因此在施工前，應先澆水進行潤濕，再進行正式澆筑，能夠有效增強防水效果。

沉降縫防水技術。沉降縫主要使用區(qū)域為與主體結(jié)構(gòu)連接的出口和入口。在作業(yè)時可以使用外貼式、可注漿型中埋式以及內(nèi)裝可卸式防水裝置。

5.3 電滲漏防滲技術

電滲漏防滲技術是一種新型技術。其主要通過液體電滲漏產(chǎn)生電磁場，利用低壓脈沖電荷來實現(xiàn)防滲漏的功能，對混凝土結(jié)構(gòu)中水的電離反應進行排除，進而達到持久的防水效果。地鐵施工中利用電滲漏技術，能使鋼筋不被腐蝕，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的問題得以解決。操作簡便、效果明顯、成本較低是電滲漏防滲技術的三個主要特點。同時，此項技術還能夠?qū)ζ溆嘣O備、建造物起到防護效果，避免其出現(xiàn)受潮的問題。作業(yè)單位若能有效利用好此技術，既可使施工質(zhì)量得到顯著提升，又可降低施工成本。

6 結(jié)語

總而言之，地鐵施工作為我國的基礎建設，其產(chǎn)出的質(zhì)量對于人們的生產(chǎn)、生活、日常出行有著十分重要的影響。從本文以上分析中就可以看出，防水堵漏在地鐵施工中的重要之處。與此同時，防水堵漏在具體作業(yè)中具有一定的難度系數(shù)。因此，在施工中，應嚴格按照具體建設的實際情況，詳細制定建設方案，并對可能出現(xiàn)的問題提前預判。另外，還應對專業(yè)人員進行定期的崗前培訓及專業(yè)培訓。只有結(jié)合實際環(huán)境和多樣化的防水堵漏施工手段，才能有效提升地鐵施工的質(zhì)量，確保日后人們出行的安全。