邵世恩

（江蘇育通交通工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司，江蘇南京211100）

0 引言

隨著我國道路建設(shè)的快速發(fā)展，道路建設(shè)投資不斷增加，道路建設(shè)數(shù)量不斷增加，建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，道路建設(shè)企業(yè)和人員逐漸增多，對道路建設(shè)提出了更高的要求和道路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。但是，在當(dāng)前國內(nèi)道路建設(shè)中，存在著施工質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制不完善、施工效果不理想、作業(yè)不規(guī)范、施工水平參差不齊等問題，對道路建設(shè)的質(zhì)量和效果產(chǎn)生了負(fù)面影響。面對這種情況，要積極找出影響道路建設(shè)質(zhì)量的缺陷，提出預(yù)防方法，促進(jìn)道路建設(shè)。

1 影響道路施工質(zhì)量的因素

1.1 人為因素

在道路施工質(zhì)量控制中，人為因素是影響施工質(zhì)量的主要因素，包括施工人員的綜合素質(zhì)和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的管理能力。管理人員責(zé)任意識不強(qiáng)或施工人員執(zhí)行不力、態(tài)度不端正，將直接影響道路施工質(zhì)量，降低道路施工質(zhì)量水平。

1.2 環(huán)境因素

環(huán)境因素主要體現(xiàn)在季節(jié)變化上，自然環(huán)境因素是影響道路建設(shè)水平和整體效果的關(guān)鍵因素。道路施工前應(yīng)充分考慮環(huán)境因素，采取對策，確保道路施工質(zhì)量[1]。

2 道路施工常見的質(zhì)量問題

2.1 提前開工

從目前的情況來看，可以發(fā)現(xiàn)部分的道路工程在開展施工的過程中，往往會忽視施工勘察、材料收集等內(nèi)容，一味地追趕工期，這無疑將造成施工實(shí)際情況與具體施工存在差異，使得施工質(zhì)量和工藝流程不符合要求。

2.2 工期緊張

在建設(shè)的過程中，施工單位為了能夠縮短建設(shè)周期，往往會盲目地追趕施工進(jìn)度，從而致使施工不符合標(biāo)準(zhǔn)。特別是在雨季，盲目地開展施工，不僅道路建設(shè)的密度和強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，也無法保障施工的工期情況[2]。

2.3 縮減材料

從目前的情況來看，隨著我國工程建設(shè)的市場競爭變得越來越激烈，部分道路施工企業(yè)為了能夠進(jìn)一步地占領(lǐng)市場，往往會在投標(biāo)的過程中對工程報(bào)價(jià)進(jìn)行壓縮。同時(shí)，在取得投標(biāo)后，因?yàn)槭┕さ睦孑^小，錯(cuò)誤地采用偷工減料的方式獲取利益，無疑會對道路的質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。

3 道路施工質(zhì)量問題防治對策

3.1 制定完善的質(zhì)量監(jiān)管體系

隨著城市建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，出行次數(shù)和車輛數(shù)量呈指數(shù)級增長。為不影響人們?nèi)粘３鲂校Ｕ系缆肥┕がF(xiàn)場安全，我國倡導(dǎo)建立“安全現(xiàn)場”建設(shè)機(jī)制，有效提高道路施工安全穩(wěn)定。按照相關(guān)政策要求，建立健全道路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，優(yōu)化安全運(yùn)行常態(tài)檢查。根據(jù)道路建設(shè)的實(shí)際情況，制定道路施工現(xiàn)場和施工人員的相關(guān)安全管理和監(jiān)督指標(biāo)，將安全施工積極落實(shí)到施工企業(yè)和工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高安全生產(chǎn)水平和保證道路建設(shè)的有效性[3]。

3.2 合理管控建設(shè)材料質(zhì)量

施工質(zhì)量主要取決于施工材料，材料的性能直接影響道路工程的應(yīng)用。對于材料來說，它們很容易受到自然因素和外部環(huán)境因素的影響，導(dǎo)致腐蝕和變形。因此，建筑企業(yè)應(yīng)高度重視建筑材料的質(zhì)量把關(guān)工作。建筑材料雖然來源廣泛，但具有種類復(fù)雜多變的特點(diǎn)，那么在開展驗(yàn)收時(shí)就應(yīng)當(dāng)派遣專業(yè)的人員對建筑材料進(jìn)行檢驗(yàn)、抽樣、復(fù)驗(yàn)。對不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的材料，堅(jiān)決杜絕進(jìn)場施工，及時(shí)退回。從根本上控制施工材料來源渠道，加強(qiáng)施工材料抽檢，提高質(zhì)量，確保道路施工質(zhì)量。

3.3 提高施工人員綜合能力

不論是對于哪一種道路施工而言，都離不開人力的作用。由于參與施工的一線工作人員以農(nóng)民工為主，整體素質(zhì)不高，且往往都是按照自身的經(jīng)驗(yàn)來開展工作，這就會造成施工中部分問題的發(fā)生，進(jìn)而難以保障工程的合理性。面對這種情況，需要進(jìn)一步提高人員素質(zhì)和專業(yè)能力。相關(guān)企業(yè)需要定期開展培訓(xùn)工作，使他們在施工中能夠按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。同時(shí)，讓施工人員清晰地認(rèn)識和了解安全施工的重要性，避免在施工中忽略這些問題。

3.4 注重混合料級配

在開展道路施工的過程中，混合料的級配工作是整個(gè)城市道路質(zhì)量提升非常關(guān)鍵的一個(gè)方面。瀝青混合料都有屬于自己的特征，但是每一個(gè)配料之間彼此相互產(chǎn)生聯(lián)系。換而言之，混合料的高溫穩(wěn)定性、耐久性等性能相互產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。在對混合料配比進(jìn)行設(shè)計(jì)的整個(gè)過程之中，必須要充分考慮到兩者之間的連接性。通過科學(xué)合理的比例搭配，讓其各方面性能之間能夠?qū)崿F(xiàn)制衡及優(yōu)化。并且還需要盡可能兼顧到氣候條件的影響與當(dāng)?shù)貙?shí)際交通情況。重點(diǎn)是要確保路面水穩(wěn)定性以及路面持久耐性性，將防水工作做好。為此，一定要確保改造之后路面的抗?jié)B透性能。可以考慮采用摻加抗剝落劑或者是在礦粉中摻加相對應(yīng)的比例水泥方法，用來抵抗剝離從而有效提升混合料水穩(wěn)定性這一目的。如果選擇拌和這一方法，就一定要確保摻加劑量的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。除此之外，一定要充分考慮到選擇合適的級配范圍，進(jìn)而確保其抗?jié)B性的提升。

3.5 嚴(yán)格把控施工環(huán)節(jié)

在對城市道路進(jìn)行施工質(zhì)量管理這一過程之中，必須要對城市道路路面工程的影響因素進(jìn)行分析。為了有效防止因?yàn)檐囕v過載導(dǎo)致的路基嚴(yán)重?fù)p壞情況發(fā)生，必須要在水穩(wěn)碎石的施工過程之中，充分確保碎石基層在改造以后的強(qiáng)度能夠有所保證，而且要經(jīng)過一周左右的養(yǎng)護(hù)階段之后，才可以再次展開瀝青施工環(huán)節(jié)。在這個(gè)基礎(chǔ)之上，施工過程之中的每一道工序，每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。有必要在此工作過程中構(gòu)建系統(tǒng)化的管理體系，進(jìn)而確保施工目標(biāo)管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理得以有效實(shí)現(xiàn)。

在具體的施工過程之中一定要對每個(gè)層級工作人員的工作職責(zé)進(jìn)行明確，尤其是安全責(zé)任。要對施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)督檢測，由專門的技術(shù)工作人員進(jìn)行檢測和評定方面的工作，確保施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。為了質(zhì)量管理工作落實(shí)到位，一定要對瀝青拌和料的質(zhì)量進(jìn)行控制，合理運(yùn)用透層油與黏層油。特別是需要注意在每一層進(jìn)行鋪設(shè)的時(shí)候，一定要確保頂面的絕對清潔。如果使用瀝青灑布車展開噴灑這一類的工作，必須要確保其移動速度平均，噴灑量平均，多與少都會使得路面質(zhì)量難以得到保障，以不流淌為基準(zhǔn)。在噴灑透油層的時(shí)候一定要找到合適的時(shí)機(jī)，最好是在碾壓基層以后，等到基層表面有一些干的時(shí)候再噴灑透層油。在展開混合料鋪設(shè)工作的整個(gè)過程中，盡最大可能做到連續(xù)鋪設(shè)，通過連續(xù)鋪設(shè)確保路面平整度達(dá)標(biāo)。

3.6 加強(qiáng)施工質(zhì)量方面的管理工作

在這一個(gè)過程中，道路工程施工管理的出發(fā)點(diǎn)是在一定時(shí)間范圍內(nèi)確保質(zhì)量，完成施工。道路工程直接跟人們的生命財(cái)產(chǎn)安全掛鉤。為此道路工程的質(zhì)量管理非常關(guān)鍵，道路工程的施工質(zhì)量深深影響著整個(gè)項(xiàng)目。施工單位必須要選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)單位，參與施工的工作人員綜合素養(yǎng)要過關(guān)，專業(yè)知識扎實(shí)，操作技術(shù)熟練，具有責(zé)任心。必須要對施工現(xiàn)場展開實(shí)時(shí)監(jiān)理，最大程度確保項(xiàng)目工程的順利開展。對施工的材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對材料的質(zhì)量進(jìn)行明確。在一開始采購的時(shí)候，必須要委派有責(zé)任心、專業(yè)知識豐富的工作人員前往，購買優(yōu)質(zhì)的材料；在施工的現(xiàn)場，管理工作人員必須要對材料進(jìn)行分類管理，確保材料存放過程中不會出現(xiàn)任何問題。

3.7 道路施工中提高造價(jià)管理

造價(jià)管理是道路施工單位對工程具體實(shí)施階段的各種資源進(jìn)行調(diào)控，通過對各項(xiàng)資源的優(yōu)化配置，把工程的建設(shè)成本控制在合理范圍內(nèi)，其管理的內(nèi)容涵蓋了工程施工階段的施工材料費(fèi)用成本、施工人員費(fèi)用成本以及機(jī)械購進(jìn)、租賃、維護(hù)等費(fèi)用。施工單位在市政工程具體實(shí)施的過程中，必須要對各項(xiàng)資源進(jìn)行優(yōu)化配置處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對整個(gè)道路工程施工工序的優(yōu)化。通過新的技術(shù)、材料和工藝應(yīng)用，有效降低成本上的投入比例，進(jìn)而使得施工單位在政府財(cái)政投資范圍內(nèi)能夠產(chǎn)出質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。

3.8 編制科學(xué)的施工計(jì)劃

想要進(jìn)一步加強(qiáng)道路的質(zhì)量管理，就需要對施工的整個(gè)過程、施工準(zhǔn)備的相關(guān)資料進(jìn)行指導(dǎo)，依照施工的性質(zhì)以及結(jié)果、施工的規(guī)模以及負(fù)責(zé)度等，結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H的條件，科學(xué)合理地對施工計(jì)劃進(jìn)行定制。如果施工計(jì)劃方案可行，就需要合理對人力和財(cái)力進(jìn)行搭配，切實(shí)提升資源優(yōu)化配置率。合理編制施工組織計(jì)劃，能夠切實(shí)降低工程造價(jià)，依照施工方案的不同，科學(xué)地投入資金，實(shí)施不同成本管理。為此，在正式施工以前，包含技術(shù)質(zhì)量、施工材料、施工機(jī)械等方面的工作人員，一起進(jìn)行商議，對施工的計(jì)劃進(jìn)行制定。依照工程的具體情況，合理編寫施工具體方案，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，從而在最大化限度中管控好道路工程的質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，道路施工建設(shè)質(zhì)量的好壞是受多種因素制約的。因此，需要從多個(gè)方面、多個(gè)角度著手，針對道路施工中存在的問題進(jìn)行解決和完善，以此推動交通事業(yè)的發(fā)展。