孫 章

(《城市軌道交通研究》主編，教授)

2021年1月19日，習(xí)近平總書記乘坐京張高鐵赴張家口賽區(qū)考察北京冬奧會、冬殘奧會籌辦工作。當他走進京張高鐵太子城站運動員服務(wù)大廳時，一邊聽取介紹一邊仔細察看京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)圖、京張高鐵和賽區(qū)位置示意圖以及沙盤等展示，并就高鐵發(fā)展作了重要指示：“我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。要總結(jié)經(jīng)驗，繼續(xù)努力，爭取在‘十四五’期間有更大發(fā)展?！?/p>

2021年是個重要的年份，這一年是中國共產(chǎn)黨建黨一百周年，又是“十四五”規(guī)劃的開局之年。在這歷史交匯點上，回顧中國高鐵的發(fā)展歷程，展望新藍圖、落實施工圖，正當其時。

“獨立研究開發(fā)—引進消化吸收—全面自主創(chuàng)新”是中國高鐵創(chuàng)新發(fā)展的三部曲。若以載運工具為標志，這3個階段就是：“中華之星”與“先鋒號”—“和諧號”—“復(fù)興號”。幾十年的創(chuàng)新實踐告訴人們：外因只是變化的條件，內(nèi)因才是變化的根據(jù)。

在2004年大規(guī)模引進國外高鐵動車組之前，中國就已經(jīng)有了一段獨立研制高速列車的歷史。中國機車車輛企業(yè)在輪軌式動車組上進行了多元的自主研發(fā)嘗試，這期間所形成和積累的技術(shù)能力為以后的消化吸收外來技術(shù)和全面自主創(chuàng)新奠定了堅實基礎(chǔ)。

時任鐵道部高速辦副主任、機車車輛總公司總經(jīng)理的周翊民說過，在20世紀90年代10年間，當時的國家科委、鐵道部一共立了300多個高鐵研究課題，培養(yǎng)和涌現(xiàn)出了近千名技術(shù)骨干，他們跟蹤世界高鐵先進技術(shù)，開展國產(chǎn)化研究，并通過廣深準高速鐵路、秦沈客運專線以及既有線提速等實踐，積累了研制、設(shè)計高速列車的寶貴經(jīng)驗。

放眼世界，除日、法、德等高鐵技術(shù)的原創(chuàng)國家外，當時引進高鐵先進技術(shù)裝備的國家和地區(qū)主要有4例：中國、西班牙、韓國以及中國臺灣地區(qū)。但能夠?qū)崿F(xiàn)“學(xué)生超過老師”的，只有中國一家。

在認真吸取境外引進高鐵技術(shù)的經(jīng)驗和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，中國走出了一條新穎獨特的技術(shù)創(chuàng)新之路——“以我為主，博采眾長，融合提煉，自成一家”。中國在引進消化吸收加拿大龐巴迪、日本川崎重工、德國西門子、法國阿爾斯通的高鐵列車制造技術(shù)基礎(chǔ)上進行集成創(chuàng)新，通過研制“和諧號”的經(jīng)驗積累，自2004年至2016年，從CRH2至CRH380，其中的自主創(chuàng)新含量不斷提高，量變引起質(zhì)變，在2017年終于實現(xiàn)了高鐵動車組技術(shù)的全面自主化、標準化，研制成功了世界上最先進的中國標準高鐵動車組——復(fù)興號CR400。

“復(fù)興號”構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進科學(xué)的技術(shù)標準體系，在所采用的254項重要標準中，中國標準(包括中國國家標準、行業(yè)標準、國鐵集團企業(yè)標準等技術(shù)標準)占到了84%。不僅如此，中國高鐵列車的適應(yīng)性極強，能適應(yīng)各種地質(zhì)條件與氣候條件；正因為此，“中國標準”正逐漸超越“歐標”與“日標”，被越來越多的國家采用；中國高鐵還同時建成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新體系；中國已擁有的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，對中國高鐵來說是如虎添翼，它是GPS(全球定位系統(tǒng))的替代品，高速鐵路采用國內(nèi)自主創(chuàng)新技術(shù)意味著系統(tǒng)的安全性有了更加可靠的保證。

為了獲得軟陰影的效果，假設(shè)以一個面光源來照射物體，通過分析在面光源的照射下，遮擋物的大小以及遮擋物和被照射物體之間的距離與遮擋系數(shù)的關(guān)系，來粗略地表示出遮擋系數(shù)v。

據(jù)國家鐵路局總工程師嚴賀祥2020年12月22日在國新辦發(fā)布會上表示，預(yù)計2020年底，全國鐵路營業(yè)里程達到14.6萬km，其中高速鐵路3.8萬 km(占比26%)。根據(jù)國家藍圖，到2035年，中國鐵路系統(tǒng)總長度將擴大到20萬km，高速鐵路運營里程將延長至7萬km(占比35%)。這些線路將形成以高鐵系統(tǒng)為骨干的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，它將為克服中國區(qū)域之間的經(jīng)濟發(fā)展不平衡提供最有效的工具；而智能技術(shù)的推廣應(yīng)用能夠進一步提高高鐵運營的安全性和運維效率，高鐵進一步應(yīng)用環(huán)保技術(shù)能為大眾提供最佳的低碳運輸選擇；高速貨運列車則可以與航空快遞與公路快遞競爭，提高綠色貨運的占比；加上大數(shù)據(jù)、人工智能、新材料等的基礎(chǔ)研究和軟件開發(fā)的加強和加大投入，所有這些都將為中國高鐵向著高質(zhì)量發(fā)展、高品質(zhì)服務(wù)、高安全運行、高水平生態(tài)的目標做出新的努力，作出更大貢獻。

依托思維導(dǎo)圖的課堂設(shè)計，教師就能進一步直觀，清晰地理解和捋順所講授內(nèi)容、主題、目標，特別是活動和任務(wù)之間的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，有利于教師更好地從設(shè)計理念出發(fā)，滲透全人教育理念和學(xué)生人文素養(yǎng)的提高。外語課堂上人文素養(yǎng)亦是可教的，也許我們無法直接、直觀地教給學(xué)生人文精神，但需在教學(xué)設(shè)計中貫徹這些理念，潛移默化中幫助學(xué)生樹立正確的三觀，培養(yǎng)思維，提升格調(diào)。