(西安建筑科技大學(xué) 藝術(shù)學(xué)院，陜西 西安 710055)

一、研究緣起

1.問題與困境

我國的舊城改造基本經(jīng)歷了三個階段:第一階段是20世紀(jì)90年代的大規(guī)模改造。由于長期受到形制規(guī)劃為核心的西方城市規(guī)劃理念的深刻影響，把城市發(fā)展看作是一種線性的進(jìn)化，忽視城市的多樣性和復(fù)雜性，對傳統(tǒng)街區(qū)功能空間的混亂無序持徹底的否定態(tài)度，強(qiáng)調(diào)功能分區(qū)和現(xiàn)代堆砌，進(jìn)而在追求理性和視覺空間秩序的前提下，一些連片的舊城住區(qū)被推倒重建，一些老舊街區(qū)被無情地拓寬等在大建設(shè)中出現(xiàn)了“大破壞”的舊城改造模式。第二階段是20世紀(jì)中葉，一些規(guī)劃專家和學(xué)者開始發(fā)聲，進(jìn)而提出“有機(jī)更新”的理論和實(shí)施策略，舊城改造才開始放緩腳步。人們越來越清晰地認(rèn)識到城市更新應(yīng)該是對街區(qū)的更新，而不僅僅是房地產(chǎn)的開發(fā)和物質(zhì)環(huán)境的更新。第三個階段是當(dāng)下以回歸人的“尺度”的“微更新”，或者說是以“再生”再發(fā)展理論作為舊城改造的實(shí)踐等。

簡要回顧舊城改造的三個歷史階段，旨在表明對當(dāng)下街區(qū)空間的形態(tài)認(rèn)識，強(qiáng)大的社會力量所推動的城鎮(zhèn)化進(jìn)程正在不斷改造著我們。人和城市的關(guān)系究竟該如何共生，物質(zhì)空間的生產(chǎn)能代替社會空間嗎？超大的街區(qū)尺度能替代人們在日常生活中的情感嗎？強(qiáng)勢集團(tuán)對資本的攫取能替代大眾在城市中的生活權(quán)利嗎？

鑒于以上認(rèn)識，本文以西安古城街道空間形態(tài)展開研究，對傳統(tǒng)街區(qū)的空間格局和發(fā)展脈絡(luò)進(jìn)行梳理，并得到結(jié)論，供城市規(guī)劃的決策者參考。

2.關(guān)于街道空間的相關(guān)研究啟迪

在西方國家，相關(guān)街道空間研究比我國起步要早，并有著相對翔實(shí)的理論研究。其中關(guān)注城市發(fā)展走向的則是以劉易斯·芒福德(Lewis Mumford)為代表先驅(qū)，以人本主義觀范式對機(jī)械化城市發(fā)展給予了強(qiáng)有力的批判，在其著作《城市發(fā)展史》中也指出，和諧的街道有利于人的自由發(fā)展、尊重人性格律。尊重適宜的尺度街道，構(gòu)筑物通過人的感受性具有某種象征意義，由此主體同客體聯(lián)系起來，城市就發(fā)揮它自身的磁鐵效應(yīng)[1]119。簡·雅各布斯(Jane Jacobs)作為街道的關(guān)注者和研究者，她也認(rèn)為，一個安全且富有人情味的街道出于營造適宜人的尺度感知的建筑，它為街道提供了有效的監(jiān)視機(jī)制[2]30。20世紀(jì)70年代末，日本建筑師蘆原義信(luranraison)在其著作《街道的美學(xué)》中，對空間尺度的研究也做過深入探究，其中，他將建筑作為“圖形”對象，并以人的視點(diǎn)作為尺度導(dǎo)向，研究建筑高度與街道寬度之比[3]41。

從以上學(xué)者觀點(diǎn)中可以得出街道的尺度在空間領(lǐng)域中，不是物與物之間的距離，而是以人為主體作為衡量物的價值標(biāo)準(zhǔn)。而傳統(tǒng)城市正是人可見可感知到的與情感密切相關(guān)的城市形態(tài)[4]，設(shè)計(jì)符合情感表達(dá)的街道空間，就需要以人的尺度和日常生活的體驗(yàn)出發(fā)加以建構(gòu)[5]。因此，本文研究視角從人本尺度出發(fā)，以知覺作為解讀人同空間的感知關(guān)系，由此而探究西安古城改造問題等。

二、西安古城街道空間尺度沿革

1.西安古城街道空間形態(tài)特征

隋唐以前，西安老城街道布局以防御為主，空間界限并不明晰，可以說街道空間有名無實(shí)。隋唐時期尤其是唐以后，城市街道實(shí)行里坊制，典型特征是里坊空間分割的平均化、秩序化，街道坊墻厚重高大并伴有明晰的界限劃分。整體來講，臨街建筑朝內(nèi)且百姓活動在封閉的坊空間或永久固定，其中標(biāo)注的南北三個主干道和東西兩個主街道尺度寬大(圖1)，其用途多以軍事行動和專供貴族支配的管制空間，唐時期里坊嚴(yán)格的等級秩序使街道具有一定強(qiáng)制化，并且由權(quán)利束縛著空間尺度的自由性，因此，并未形成真正符合人尺度化的街道空間。

圖1 唐長安城主街道

北宋以后，尺度自由化隨即沖破專制束縛，城市布局由封閉式里坊制轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放式街巷制，街巷便成為最具活力的城市空間[6]，人車自由并行的局面稱為真正意義上的人性街道空間。其中，商貿(mào)往來模式也出現(xiàn)了臨街建筑商鋪紛紛開向街道，原有標(biāo)準(zhǔn)化的街道尺度因侵街現(xiàn)象不再以建筑為界，而是以侵街商鋪確定的人為邊界，雖對市容造成一定的沖擊，但尺度的宜人性為街道空間增加人群交往的諸多可能。

明清時期，西安老城街道基本維持已有的人本尺度，尤其清滿城時期街道依據(jù)人流趨向而呈現(xiàn)短且曲折的趣味窄街小巷，充分表達(dá)著人們心中的自由尺度規(guī)范(圖2)。這一時期，南大街與東大街尺度約為6米，沿街建筑多以三層以下磚木結(jié)構(gòu)組成的線性空間，商業(yè)頗具規(guī)模化。民國期間，由于隴海鐵路的通達(dá)，當(dāng)局者曾對主要交通街道進(jìn)行過有規(guī)?；恼模渲心洗蠼滞貙捴?4米，尺度逐漸松動，商業(yè)店鋪面積也不斷擴(kuò)大，南北大街或成為重要的商業(yè)樞紐。

圖2 清西安滿城街巷形態(tài)

2.西安古城街道空間面臨的挑戰(zhàn)

建國后尤其是80年代中后期，改革開放的浪潮使中國城市規(guī)劃對標(biāo)西方發(fā)達(dá)城市建設(shè)。受其影響，西安老城也開始呈現(xiàn)規(guī)?；呐f城改造，起初是計(jì)劃是以城區(qū)低洼和舊房街區(qū)為重點(diǎn)的建設(shè)，而這一時期建筑房屋普遍在7層以下，街道尺度可以說并未突破理性。然而進(jìn)入21世紀(jì)后，改造計(jì)劃則逐漸轉(zhuǎn)向消滅城中村和棚戶區(qū)的建設(shè)，房地產(chǎn)商趁勢加入空間爭奪戰(zhàn)，并在2005年進(jìn)入高峰期，此時大規(guī)模的舊城建設(shè)已然突破常規(guī)理性范疇，以功能化、效益化作為追求目標(biāo)，因此這一時期樓房80%以上為20～32層。再者，就街道而言，讓位于機(jī)動交通思想的興起，促使城區(qū)主要街道拓寬2～3倍已成為普遍現(xiàn)象，大尺度平面和大尺度立面將傳統(tǒng)街道文脈解構(gòu)得支離破碎。

城市發(fā)展到當(dāng)下，西安城區(qū)的部分傳統(tǒng)街道已經(jīng)是現(xiàn)代化高層住宅下的城中孤島，基建時代的大規(guī)模破壞使得街道也不再保持著由人主導(dǎo)的空間。大街在平面尺度上為機(jī)動交通服務(wù)，街道設(shè)施則是“以車為本”，步行交通成為了附庸，人本尺度及舒適性嫣然忽視[7]，這也進(jìn)一步壓縮街道市民的活動空間。在立面尺度上，建筑高度已然突破適宜的天際線，街道兩側(cè)建筑各自為政，一些大體量建筑遮天蔽日，一方面是影響街道空間小氣候，另一方面是玻璃幕墻造成光污染嚴(yán)重。在這樣的街道空間中，沒有了市民的積極參與，街道就失去了生機(jī)和活力[8]。當(dāng)城市規(guī)劃思想被功能和理性化占據(jù)時，空間的單一化也將人的日常生活帶入了無度，城市文化多樣性和豐富性也會消失[9]。

三、當(dāng)下西安街道空間形態(tài)探討

1.西安街道類型分析

關(guān)于西安街道尺度的具體分類，在2019年7月西安市政府印發(fā)的《西安市城市道路命名導(dǎo)則》通知中指出，“大街”指寬大于等于60米，長5 000米及以上的道路?！奥放c街”在寬20米及以上、長500米及以上的道路。而“巷”則適用于寬20米以下小于500米的道路[10]。因此，就尺度變化而言，區(qū)域所形成不同形態(tài)的街道尺度，其作用人群也是不盡相同。就文脈而言，四條大尺度街道作為傳播西安古城文化的載體，在古城復(fù)興當(dāng)中也承擔(dān)著重要的角色(圖3)。

圖3 西安古城區(qū)街道分布

城區(qū)街道界面研究類型可分為主要街道和次要街道，在主次街道分類中，以尺度可劃分為大尺度街道、中尺度和小尺度街道，分別表達(dá)著不同的街道職能，職能依次為交通型街道、商業(yè)型街道和生活型街道。而交通型街道呈現(xiàn)的街空間為功能空間和生產(chǎn)空間，自大規(guī)模舊城改造開始，已經(jīng)有不少保留人性尺度的傳統(tǒng)街巷遭到破壞或消失，據(jù)碑林區(qū)志載如太平巷、水車巷等都已在2005年的街道改造中消失。商業(yè)型街道呈現(xiàn)出街空間下的交易空間和娛樂空間。自2004年起，城區(qū)開始了發(fā)展專業(yè)特色街區(qū)的政策，到2008年業(yè)已形成例如福德巷咖啡休閑街、服裝一條街、花卉一條街等特色商業(yè)街道，而今天這些商業(yè)現(xiàn)狀呈現(xiàn)出一派凋零的氣氛。

筆者認(rèn)為，街道的多樣性一旦失去其他行業(yè)的競爭，空間就會失去活力，正如雅各布斯所闡述的，街道的多樣性是城市的天性。而加速舊城改造的過程中，對街道空間所進(jìn)行的功能化、形象化、政績化設(shè)計(jì)，造成諸如生活型空間逐步被壓縮，尺度也一再變化，導(dǎo)致當(dāng)下城市居民被迫到指定的學(xué)校操場、指定廣場、大公園中進(jìn)行自由活動等遠(yuǎn)離社區(qū)的非人性活動場地。

2.西安街道尺度空間分析

街道空間主要是由它兩側(cè)建筑及其附屬設(shè)施所構(gòu)成的限定空間，有著特定的內(nèi)部秩序和人群生活感[11]，也具備一定的尺度認(rèn)同感。研究街道空間尺度就不得不提到此蘆原義信的相關(guān)尺度公式，即街道空間寬度(D)與建筑高度(H)之比的尺度規(guī)范。在對西安古城研究中得知，當(dāng)D/H<1時，表現(xiàn)為狹窄空間，多呈現(xiàn)在商業(yè)空間和部分社區(qū)空間中，原因是大量空間被機(jī)動交通空間所取代，而人在空間中的觀察視角呈60°，心理傾向多表現(xiàn)為壓抑、不安傾向，也很難創(chuàng)造交流感。需要指出的是，這種比例在舊城改造中卻很普遍。而安居巷、三學(xué)街、東木頭市、書院門等表達(dá)D/H≈1的比例，人視點(diǎn)夾角為45°，則情感表達(dá)為舒適、安全且適宜尺度的交往空間，這一空間在城市改造以前西安大街小巷多具有恒定性。

在表現(xiàn)D/H>1比例中，內(nèi)空間視角則為30°,空間異常擴(kuò)大,由此失去中心感和凝聚力，從而給人以無助感。這種模式也在當(dāng)下城區(qū)尤其是主街區(qū)中普遍化，其往往為以功能為主的交通型大空間(圖4)。

圖4 街道空間尺度特征

在對以上街道空間尺度的研究中，不難看出，街道尺度的變化同建筑尺度有著必然的聯(lián)系。通過對部分時期街道尺度對比情況也可看出西安舊城改造的非人性化空間特征(表1)。正如吳良鏞院士所批判西歐城市改造的“第二次破壞”那樣，我國舊城改造不考慮人性尺度同樣是對街道文化和歷史遺跡的二次破壞。

表1 西安古城區(qū)部分街道對比[12] 米

3.城區(qū)建筑尺度關(guān)系分析

當(dāng)然，在城區(qū)規(guī)劃中，建筑尺度也需以人為主體考量建筑高度與寬度比例對人心理和生理上構(gòu)成的影響。建筑尺度多少才適宜和諧的人性化空間,這個問題早在2002年丹麥建筑師揚(yáng)·蓋爾(Jan Gail)出版的《人性化的城市》著作中已有研究。蓋爾認(rèn)為建筑高度在5層以下為適宜人群交流的空間，5～10層交流空間會受到一定程度的阻隔，而15層以上為非人性化場所。從D/H比例關(guān)系的分析來看，筆者認(rèn)為樓層最大俯視視角所形成底面積空間恰恰是由人與建筑尺度所形成的夾角度所決定的(圖5)。

圖5 城區(qū)建筑尺度空間特征

而當(dāng)古城建筑尺度突破原有天際線控制，在峽谷式街道中，西安城區(qū)建筑尺度又是如何體現(xiàn)的，筆者在對城區(qū)主街道建筑尺度研究中，將接近地平面五層適宜空間作為基準(zhǔn)參照得知，四條街道建筑立面多具混亂性。以鐘樓為界限對比四條大街可以發(fā)現(xiàn)，四條街道建筑尺度視點(diǎn)并不相同。在靠近鐘樓、城墻四周的建筑物尺度雖嚴(yán)格遵守百米之內(nèi)不得越過鐘樓高度的規(guī)定，但這種突破趨勢依然明顯，而且在城區(qū)中段呈現(xiàn)百米以上樓房也屢見不鮮，四條大街建筑形態(tài)已中段尺度呈梯形分布，這與以古城標(biāo)志為核心的梯形分布有著明顯的背離感。其中西大街同鐘樓的尺度對比相對適宜，且凸出歷史氛圍和意象感，可見西大街的舊城更新在尺度表達(dá)上充分尊重人的心理需求和歷史趨向。南大街雖短，但尺度和意象也是具有混沌性。而與之形成強(qiáng)烈反差的北大街和東大街，尤其是北大街巨大尺度建筑和充滿商業(yè)氣息的寫字樓，同鐘樓和城墻意象顯得格格不入。其中臨街平頂式、簡約式、體量式現(xiàn)代建筑等問題都是功能性的體現(xiàn)，也是城區(qū)大規(guī)模盲目改造所帶來的后遺癥(圖6)。

圖6 城區(qū)主街道建筑特征

4.西安街道空間圖底類型分析

街道空間也具有一定的圖形美學(xué)。蘆原義信借用老子的陰陽學(xué)說總結(jié)街道圖底美學(xué)關(guān)系即格式塔心理學(xué)，美國羅杰·特蘭西克(Roger Trancik)繼承了這種圖底關(guān)系研究，并提到圖底理論。正如他所言：“圖底理論用來描繪虛實(shí)關(guān)系的圖形工具，是明確城市空間結(jié)構(gòu)和秩序的平面視覺的二維抽象?！盵13]91他對街道尺度的研究進(jìn)一步強(qiáng)化了形與底的關(guān)系。在今天看來，具有和諧性的圖底形態(tài)也不失為評價一個城市形態(tài)美學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)下西安街道依然延續(xù)著漢唐棋盤式布局，街道總體呈秩序性。街道圖底形態(tài)也有著不同形式的圖形表達(dá)，西安街道圖底美學(xué)從主道同輔道的延續(xù)關(guān)系、街道與邊界的連續(xù)關(guān)系從圖底中一目了然(圖7)。以鐘樓街道為例，作為西安城區(qū)標(biāo)志采用中軸對稱性的環(huán)島圖底，強(qiáng)化鐘樓意象的完整性。再者圖形的肌理關(guān)系，也可看出西安古城改造化的街道具有連續(xù)性和封閉性，同時也多呈現(xiàn)直角形分布，這對于營造適宜人交往街道空間有著一定的副作用。

圖7 街道的圖底形態(tài)特征

四、街道空間回歸人本尺度再探索

1.制造柔性空間

由建筑等實(shí)體圍合的開敞、半開敞街道虛體空間就存在著硬質(zhì)邊界與軟質(zhì)邊界的區(qū)分，要營造適宜人本尺度需要合理協(xié)調(diào)兩者間的關(guān)系。臨街建筑不只是街道的邊界，也是觸發(fā)人群交往的媒介，蓋爾將脫離于硬質(zhì)建筑和道路邊界控制并觸發(fā)情感交流的區(qū)域稱之為“柔性邊界”[14]。邊界代表空間界限，人性化空間正是四邊圍合所形成一個具有活力且貼合尺度的柔性空間。因此，制造柔性空間景觀將大大提高街道尺度空間的合理性。

當(dāng)街道空間D/H>1時，在底空間界面處理中需要對其空間進(jìn)行外切手術(shù)。例如西安傳統(tǒng)臨街店面制造廊道和飛檐界面等設(shè)計(jì)，尤其是具有人文歷史性街道，臨街建筑底層坡面更需要體現(xiàn)歷史感，斗拱與飛檐的結(jié)合也即可營造過渡界面，也可表達(dá)古城意象美。又或是依據(jù)尺度規(guī)范對行道樹進(jìn)行合理化栽種設(shè)計(jì)等方法都是旨在壓縮街道橫截面尺度，將“剩余空間”轉(zhuǎn)化為符合人群交往尺度的柔性空間。在頂空間界面處理中，對于尺度大于1的空間，在控制建筑合理尺度的同時，一般要對屋頂界面進(jìn)行設(shè)計(jì)。要體現(xiàn)歷史感就要拋棄現(xiàn)代建筑的平屋頂界面思想，用坡面建筑壓縮天際線尺度，也可依據(jù)場所需求設(shè)計(jì)走廊、天橋等。因此，建筑外形的再設(shè)計(jì)或是引入植被來柔化硬質(zhì)界面，是營造頂空間虛實(shí)關(guān)系重要策略。

當(dāng)街道尺度表現(xiàn)D/H<1時，在底空間處理中需要對空間進(jìn)行內(nèi)切手術(shù)，以微創(chuàng)形式合理開拓柔性空間。例如將臨街設(shè)計(jì)成騎樓式建筑界面、半開敞柔化界面等，可將壓抑尺度進(jìn)一步擴(kuò)展，以增大空間平面。而頂空間小于1的情況比較復(fù)雜，需要合理開合天際線形狀，其根本目的是需要對建造尺度進(jìn)行有效控制。基于以上對空間與尺度的理論分析，筆者通過當(dāng)下現(xiàn)代建筑與后現(xiàn)代(傳統(tǒng))建筑的空間表現(xiàn)，則更具直觀性和優(yōu)劣性(圖8)。

圖8 現(xiàn)代建筑與后現(xiàn)代(傳統(tǒng))建筑對比

誠然，“柔”的特性是給予硬軟邊界更多的中介性，但“柔的范疇”也具有一定“度”的設(shè)計(jì)，基于度的把握在于要考慮光照、生態(tài)和交通等因素，過于擴(kuò)大或縮小柔性空間同樣失去場所感知的尺度。柔空間尺度再設(shè)計(jì)對人與物、人與人的交流具有直接影響，也關(guān)系到街道的可持續(xù)發(fā)展。

2.街道母空間空降子空間

城市街道空間是開放空間的子系統(tǒng)，街道母空間也包含著多個子空間。尺度大小決定空間界限，大尺度街道空間形成無中心空曠空間，小尺度空間形成壓迫空間?；貧w人本尺度街道設(shè)計(jì)，就要考慮人的情感層、活動方式等。人群依據(jù)類空間有著自身獨(dú)特的情感認(rèn)同、文化認(rèn)同。因此，在設(shè)計(jì)層面需要在街道母空間中依據(jù)人群需求類型制造多個子空間，打破大空間一家獨(dú)大的局面[15]。

街道大空間分割為多個類空間有益于盤活整體活力。譬如沿街建筑搭起陽傘，放置座椅等就形成供人休憩類型的子空間，撐開商鋪頂棚就形成了過渡買賣類型的子空間，引入適宜尺度大小的公共藝術(shù)就形成了人與物互動類型的子空間，因此，臨街建筑構(gòu)成街道兩側(cè)物景觀，那么填充的小尺度空間就構(gòu)成的以人為主的景觀，組成硬軟空間夾雜柔質(zhì)空間景觀特色。此類景觀在位于西安中軸線上的賽格廣場中更有體現(xiàn)。如圖9所示，設(shè)計(jì)人性化尺度的趣味雕塑座椅，既填充了失落空間，又可催化人群與物間互動感。再者，利用大空間營造人工小花園來打破大尺度下的蕭條，可使人群活躍性很快參與其中，使空間充滿活力的氣氛。就交往空間而言，這些子空間的引入，一方面在無特色大空間中給予適宜人交往尺度空間的同時，也是促使人群增加更多的駐留空間，為街道增加人氣。另一方面是在機(jī)動交通空間不斷壓縮公共空間趨勢下，將為數(shù)不多的公共空間分解為多類型小空間，同樣可給人們提供更多空間上的需求性。

圖9 西安街道子空間營造

因此，街道大空間空降小空間可以縮小街道尺度界面和營造人本尺度類空間。蓋爾也認(rèn)為，一個充滿活力的、安全的城市空間就是要在尺度構(gòu)思中給予街道空間更多的可能性。

3.尺度界面創(chuàng)造陰角空間

蘆原義信就街道的美學(xué)研究也涉及陰陽角空間關(guān)系。就尺度設(shè)計(jì)而言，在他看來外直角街道空間構(gòu)成消極感，空間的封閉性構(gòu)成中心離心力，并不利于空間尺度的聚合，諸如棋盤式街道正是這種類型。而內(nèi)角街道空間所形成的積極空間，因具向心力，從而形成聚和式街道場所，也更易于控制空間尺度(圖10)。再者，就街道人氣而言，陰角構(gòu)成的具有符合人心理層面的半開敞安全場所，刺激人流往來的頻率，更易于淡化空間尺度界面開合大小。因此，街道母空間下需要創(chuàng)造多個子陰角空間，這一類尺度設(shè)計(jì)適用于相對狹窄空間或居住空間中。

圖10 陰陽空間街道對比

人是城市的主體也是街道的使用者，街道要體現(xiàn)人本尺度關(guān)系。在D/H<1的街道空間設(shè)計(jì)中，建筑尺度過大局面更要對臨街界面營造“凹式”的空間，同時，機(jī)動交通道路也要給予一定的圍合性以形成人車分流型和分割空間型設(shè)計(jì)，并創(chuàng)造陰角型空間，給予人休憩、娛樂的半開合空間。

五、結(jié) 語

1.回歸人本尺度是當(dāng)下舊城街道空間更新的第一要務(wù)

回頭看，以理性指導(dǎo)下的舊城改造模式，大規(guī)模推倒重建，破壞了傳統(tǒng)街區(qū)的尺度和肌理，甚至破壞了傳統(tǒng)的城市文化，取而代之的“新空間”由于單調(diào)乏味，缺乏人性，并且?guī)砹舜罅康纳鐣栴}。所以尊重大眾在城市中生的權(quán)利，重構(gòu)大眾的生活場所，而非幾何化的物質(zhì)空間，是舊城區(qū)可持續(xù)發(fā)展的一個方向。

2.重構(gòu)“熟人社會”街區(qū)空間，滿足以人為本的日常訴求

傳統(tǒng)街區(qū)是一個“熟人”構(gòu)成的社會空間，不僅豐富多彩，而且變化多樣，正是它的這些特質(zhì)反映了傳統(tǒng)街區(qū)的魅力。因此，將傳統(tǒng)街區(qū)中那些所謂“多余的”累贅的邊角料空間轉(zhuǎn)化為“柔性的”“小型的”“陰性的”空間，街區(qū)的日常性才能得以體現(xiàn)，傳統(tǒng)街區(qū)的形象維度才能被揭示出來。

3.大眾生活的城市權(quán)利應(yīng)得到體現(xiàn)

城市化在攫取資本上發(fā)揮了關(guān)鍵作用，而且在不斷地侵蝕著舊城文化，其代價就是一個不斷地建設(shè)性摧毀的過程。然而在這過程中，大眾生活的城市權(quán)利的要求不應(yīng)該被忽視，只有尊重大眾的日常訴求，從經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境三個維度進(jìn)行考量，人本的存在價值才能夠在城市空間中得到體現(xiàn)。