輿情

再遠(yuǎn)的路，能“走得好”就近了

近日，國務(wù)院新聞辦發(fā)布《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書，全面總結(jié)了我國交通發(fā)展成就。進(jìn)入新發(fā)展階段，交通更需秉持人民至上、以人為本的發(fā)展理念，著力提升效率和品質(zhì)，讓運(yùn)輸服務(wù)從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變。

加快從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變，是滿足人民日益增長的美好生活需要的必然要求。隨著我國社會(huì)主要矛盾發(fā)生變化，人民群眾出行模式和貨物流通方式正發(fā)生深刻變化。多層次、多樣化、個(gè)性化的出行需求和小批量、高價(jià)值、分散性、快速化的貨運(yùn)需求特征更加明顯，“綠色共享”成為重要出行方式，貨物運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)性和時(shí)效性要求更高。這都意味著交通運(yùn)輸供給要聚焦新時(shí)代人民對(duì)交通的新期待，努力讓廣大人民群眾享有更便捷的交通運(yùn)輸，獲得更加公平、更有效率的交通服務(wù)。

加快從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變，要向深化交通改革要生產(chǎn)力。要深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力推進(jìn)綜合交通、智慧交通、平安交通、綠色交通建設(shè)，重點(diǎn)打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，讓交通建設(shè)更有溫度、交通發(fā)展更有質(zhì)感。同時(shí)，要統(tǒng)籌公平和效率，堅(jiān)持普惠性、?；?、均等化、可持續(xù)方向，大力推進(jìn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，保障城鄉(xiāng)居民行有所乘，讓人民共享交通發(fā)展成果。

再遠(yuǎn)的路，讓大家能“走得好”，也就愉快地近了。

高速公路充電站建設(shè)要實(shí)現(xiàn)“高速度”

近日，廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳制定印發(fā)《廣西高速公路和普通國省道服務(wù)設(shè)施新能源汽車專用停車位及充電基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃指導(dǎo)意見》：2021年，全區(qū)高速公路規(guī)劃建設(shè)89對(duì)服務(wù)區(qū)充電站，并計(jì)劃建成424個(gè)充電樁，基本滿足現(xiàn)階段新能源汽車城際交通充電需求。

另據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年9月，全國累計(jì)建設(shè)充電站4.2萬座，換電站525座，各類充電樁142萬個(gè)，車樁比約為3.1：1。不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前高速公路充電站建設(shè)速度還遠(yuǎn)不能滿足市場需求。此外，現(xiàn)階段電動(dòng)汽車所面臨的續(xù)航里程短、充電時(shí)間長等問題，更是一件麻煩事，一旦電動(dòng)汽車在高速公路上出現(xiàn)電量突然耗盡的情況，將會(huì)非常危險(xiǎn)。

從目前的情況來看，高速公路“充電站”顯然是“電力不足”的。這就給相關(guān)部門帶來了新的課題——如何讓高速公路充電站建設(shè)滿足電動(dòng)汽車的需要。其中，最直接的辦法就是高速公路充電站建設(shè)必須實(shí)現(xiàn)“高速度”，只有像興建“加油站”那樣去建設(shè)“充電站”，才能讓電動(dòng)汽車跑得更遠(yuǎn)。

（來源：多彩貴州網(wǎng)）

不能總是讓配套工程拖后腿

在廣東有一座紅海大橋，這座橋在2017年建成驗(yàn)收后，3年過去了，卻遲遲沒有正式投用。核心的問題是，與它配套的市政道路沒有接通，導(dǎo)致居民出行不便。

據(jù)介紹，紅海大橋北端設(shè)計(jì)了多條道路，但現(xiàn)場卻跟規(guī)劃圖的設(shè)計(jì)并不相符，沒有任何道路可以相連。由于配套道路和紅海大橋建設(shè)分屬兩個(gè)不同的項(xiàng)目，各方進(jìn)展不一，導(dǎo)致大橋沒有用武之地。像這種主體工程完工，配套工程沒跟上的鬧心事，并不少見。對(duì)這類現(xiàn)象，專家指出，耗資巨大的民生工程不能如期使用，是一種資源浪費(fèi)。究其原因，要么是規(guī)劃不科學(xué)，要么是規(guī)劃了卻沒執(zhí)行到位。

配套工程不能按時(shí)完成，說白了，實(shí)是對(duì)民生工作的責(zé)任心沒有配套所致，是重顯績而輕潛績的思維作怪?，F(xiàn)實(shí)中最需要的，就是打通連接民生的“最后一公里”，讓工程落地為民生服務(wù)。民生工程又豈能總是堵在“配套”？對(duì)拖后腿的事，該問責(zé)的還是要問責(zé)為好。

（來源：楚天都市報(bào)）

人物志

山東高速集團(tuán)有限公司總經(jīng)理周勇升任山東高速集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長2021年1月7日，山東高速集團(tuán)有限公司召開領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議，會(huì)議宣布了山東省委任免決定：周勇出任山東高速集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長，不再擔(dān)任總經(jīng)理職務(wù)。

山東高速集團(tuán)有限公司原黨委書記、董事長鄒慶忠擔(dān)任浪潮集團(tuán)有限公司董事長（法定代表人）2020年12月31日，浪潮集團(tuán)有限公司董事會(huì)召開會(huì)議，選舉鄒慶忠擔(dān)任浪潮集團(tuán)有限公司董事長（法定代表人）。

要覽

2021年全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議：加快推動(dòng)智慧、綠色交通發(fā)展

2020年12月24日，2021年全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議在京召開。2021年交通運(yùn)輸行業(yè)將以加快建設(shè)交通強(qiáng)國為統(tǒng)領(lǐng)，著力提升交通服務(wù)水平，加快推動(dòng)智慧交通、綠色交通建設(shè)。

據(jù)了解，2021年將深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，積極發(fā)展公鐵、空鐵、公空等聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)，提升旅客出行服務(wù)品質(zhì)，建設(shè)300個(gè)“司機(jī)之家”。還將通過推進(jìn)“云網(wǎng)融合”的公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測體系建設(shè)，推進(jìn)智慧公路、智慧港口等“新基建”試點(diǎn)，推動(dòng)智能鐵路、智慧民航、智慧郵政等示范應(yīng)用，加快推動(dòng)智慧交通發(fā)展。此外，在大力發(fā)展綠色交通進(jìn)程中，將推進(jìn)貨車車型標(biāo)準(zhǔn)化，全力推動(dòng)完成京津冀及周邊地區(qū)國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)中重型柴油貨車淘汰任務(wù)；推動(dòng)在重點(diǎn)區(qū)域高速公路服務(wù)區(qū)、客運(yùn)樞紐等建設(shè)充電樁、充電站。

廣東省高速公路通車總里程率先破萬

日前，由廣東交通集團(tuán)承建的紫惠、懷陽、大潮、潮汕環(huán)線、廣中江三期、海陵島大橋6個(gè)高速公路項(xiàng)目集中建成通車，標(biāo)志著廣東省高速公路通車總里程全國率先突破1萬公里大關(guān)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，廣東省高速公路通車總里程突破8000公里，2018年突破9000公里，2019年底達(dá)9495公里，2020年再增加617公里，全國范圍內(nèi)率先破萬。目前，廣東高速公路路網(wǎng)日臻完善，綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)已基本建成，未來將對(duì)珠江三角洲優(yōu)化發(fā)展和粵東、粵西、粵北振興發(fā)展的支撐作用日益增強(qiáng)，更有利于沿線地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

浙江實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”

日前，龍麗溫高速公路文成至泰順段等9 條高速公路集中通車，標(biāo)志著浙江全面實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”。數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，浙江高速公路總投資3080億元，建成高速公路里程1465公里，目前全省總里程為5096公里、車道里程達(dá)2.5萬公里。

據(jù)了解，龍麗溫高速公路文成至泰順段，橋隧結(jié)構(gòu)物占路線總里程七成以上，是目前浙江省內(nèi)地形條件最差、施工難度最大、海拔最高的高速公路，也是浙江全省陸域“縣縣通高速”的最后節(jié)點(diǎn)工程。項(xiàng)目建成后，對(duì)完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，打造浙江省“1小時(shí)交通圈”具有重要意義。

福建率先推進(jìn)“鄉(xiāng)鎮(zhèn)便捷通高速工程”

福建省日前啟動(dòng)了“鄉(xiāng)鎮(zhèn)便捷通高速工程”，力爭在2020年底實(shí)現(xiàn)80%、2025年基本實(shí)現(xiàn)福建全省陸域鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘內(nèi)上高速公路。

據(jù)了解，福建省對(duì)此次工程實(shí)施了三項(xiàng)創(chuàng)新。分別是依托自身優(yōu)勢，創(chuàng)新路網(wǎng)布局理念，通過增設(shè)高速出入口或改造既有高速互通及接線，優(yōu)化鄉(xiāng)鎮(zhèn)通行環(huán)境；根據(jù)行政等級(jí)省、市、縣分級(jí)管理的現(xiàn)行機(jī)制，創(chuàng)新項(xiàng)目管理機(jī)制，大幅提升項(xiàng)目前期工作效率；創(chuàng)新項(xiàng)目要素保障措施，有力推動(dòng)工程加快實(shí)施。

自工程實(shí)施以來，福建省累計(jì)建設(shè)項(xiàng)目達(dá)22個(gè)。截至2020年底，全省新增33個(gè)、累計(jì)733個(gè)陸域鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘內(nèi)上高速公路，通達(dá)率達(dá)到80.3%，超過年度目標(biāo)，既有省級(jí)以上產(chǎn)業(yè)園區(qū)、重要交通樞紐通達(dá)率達(dá)到100%。新增通達(dá)節(jié)點(diǎn)上高速公路的平均時(shí)間由約50分鐘縮短至約16分鐘，通行效率是原來的3倍以上。

青海加快構(gòu)建放射性出省大通道

近日，同賽高速公路和街隆公路同時(shí)開建。青海省交通運(yùn)輸廳廳長烏拉孜別克·熱蘇力汗在開工儀式上表示，青海正在加快構(gòu)建放射性出省大通道。

據(jù)了解，同賽高速公路全長206公里，是國家高速公路網(wǎng)中張掖至汶川高速公路的重要組成部分，計(jì)劃2024年建成通車；街隆公路則是206省道平安至隆務(wù)公路的重要組成部分，計(jì)劃2022年建成通車。

烏拉孜別克·熱蘇力汗介紹，青海省目前正在積極融入新發(fā)展格局，著力補(bǔ)短板、強(qiáng)服務(wù)、保安暢、優(yōu)治理、暢循環(huán)，加快構(gòu)建全省“覆蓋廣泛、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、能力充分、銜接順暢、安全可靠、綠色環(huán)保”的公路網(wǎng)絡(luò)。

江西省高速LNG加氣站實(shí)現(xiàn)“零”突破

江西省高速公路首座LNG加氣站在濟(jì)廣高速公路南城服務(wù)區(qū)正式運(yùn)營。

據(jù)了解，加氣站位于濟(jì)廣高速南城服務(wù)區(qū)內(nèi)東、西兩側(cè)，擁有兩套日加氣量為1.5萬方的LNG集裝箱式橇裝設(shè)備，一天可滿足120至150臺(tái)重型卡車加氣。該站的正式運(yùn)營，填補(bǔ)了江西省高速公路服務(wù)區(qū)LNG加氣站的空白，豐富了高速公路服務(wù)區(qū)能源供應(yīng)。除南城加氣站外，江西高速部門2021年底前還將完成龍虎山、廬山、吉安LNG加氣站建設(shè)，同時(shí)逐步在江西全省高速公路推廣，實(shí)現(xiàn)大廣高速、濟(jì)廣高速、福銀高速、滬昆高速“三縱一橫”路網(wǎng)動(dòng)脈綠色能源全覆蓋。

新技術(shù)

新型彈性轉(zhuǎn)子防撞護(hù)欄通過SB級(jí)汽車實(shí)撞實(shí)驗(yàn)

由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所研發(fā)的新型彈性轉(zhuǎn)子交通防撞護(hù)欄，日前已在國家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心通過SB級(jí)汽車實(shí)撞實(shí)驗(yàn)。

與傳統(tǒng)護(hù)欄相比，新型防撞護(hù)欄從多方面重新設(shè)計(jì)了護(hù)欄結(jié)構(gòu)，注重上下邊緣用型鋼連接方式，克服了傳統(tǒng)護(hù)欄連接不牢、容易解體、扭曲變形等問題；調(diào)整了轉(zhuǎn)子排布密度，垂直方向視線具有穿透性，能夠達(dá)到減小風(fēng)雪阻力的效果。

據(jù)了解，新型防撞護(hù)欄適用于新建及改擴(kuò)建高速公路事故頻發(fā)路段、臨水臨崖路段、轉(zhuǎn)彎半徑較小路段、互通立交路段、隧道出入口及隔離專用車道等路段，具有受撞后，可快速拆裝；更換時(shí)，工程量小等優(yōu)勢。

全球首例新建高速瀝青面層實(shí)現(xiàn)無人機(jī)智能攤壓

近日，全球首例在新建高速公路上進(jìn)行的瀝青面層無人駕駛攤壓機(jī)群作業(yè)在云南昌保高速公路施工現(xiàn)場亮相。

據(jù)了解，機(jī)群均采用自動(dòng)駕駛技術(shù)、3D自動(dòng)攤鋪技術(shù)、智能壓實(shí)技術(shù)和可視化技術(shù)，并采用數(shù)字化施工管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了全流程的數(shù)字化協(xié)同施工管理。此外，通過利用北斗衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，融合IMU數(shù)據(jù)，基于核心導(dǎo)航算法，無人駕駛機(jī)群可適應(yīng)直線路徑、彎曲路徑、坡度路徑等多種路況的高精度導(dǎo)航，精度高達(dá)5厘米；智能壓實(shí)技術(shù)可綜合碾壓遍數(shù)、智能壓實(shí)值、溫度場變化，實(shí)時(shí)調(diào)度機(jī)群各設(shè)備壓實(shí)；動(dòng)態(tài)貼邊技術(shù)可根據(jù)具體道路邊坡特征，動(dòng)態(tài)調(diào)整貼邊設(shè)備的貼邊精度，自動(dòng)調(diào)整壓實(shí)速度，使路面平整度、穩(wěn)定性和效率得到大大提高。

江蘇新建高速公路首次使用超薄鋪裝面層新工藝

近日，江蘇五峰山過江通道公路接線項(xiàng)目在15.3公里～15.8公里處完成了U-PAVE10（超薄鋪裝面層）高性能瀝青混凝土首件500米試鋪工作，這是該工藝在江蘇新建高速公路項(xiàng)目中首次使用。

據(jù)了解，U-PAVE10是一種高性能的新型超薄功能性鋪裝養(yǎng)護(hù)材料，可大大提高高速公路鋪裝路面的抗滑、高溫抗車轍、抗水損害能力，有效延長高速公路的使用壽命。

為提高U-PAVE10超薄鋪裝材料的層間黏結(jié)效果,施工單位在首件試鋪中采用了一體化施工和不粘輪乳化瀝青兩種粘層施工方式，有效降低了施工對(duì)粘層的破壞,提高了層間的黏結(jié)強(qiáng)度,保證了在凍融條件下良好的黏結(jié)穩(wěn)定性。

山西首例高速服務(wù)區(qū)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目并網(wǎng)

近日，山西盂縣服務(wù)區(qū)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目正式并網(wǎng)發(fā)電，標(biāo)志著山西省首例高速公路服務(wù)區(qū)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目建設(shè)成功。

據(jù)了解，山西盂縣服務(wù)區(qū)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目采用國內(nèi)一流組件設(shè)備，以“車棚光伏＋屋頂光伏＋地面光伏”相結(jié)合的模式進(jìn)行建設(shè)，并通過380伏電壓等級(jí)接入當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)未來，該項(xiàng)目每年將減少標(biāo)煤燃燒約195.23噸，同比實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳約519.56噸、二氧化硫248.56千克、氮氧化物252.54千克、煙塵46.24千克，具有良好的環(huán)境效益，將對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、能源結(jié)構(gòu)改善和節(jié)能減排發(fā)揮積極作用。

工程

四川8條高速公路同日通車

2020年12月31日24時(shí)，成資渝高速公路成都天府國際機(jī)場至潼南（川渝界）段項(xiàng)目正式通車，連同天府機(jī)場高速（主線及天府支線段）、宜賓城市過境高速公路西段、汶川縣至馬爾康高速、仁沐新高速公路沐川段及馬邊支線、蒲江至都江堰高速、德陽至簡陽高速及成都至宜賓高速7條（段）高速公路，四川省當(dāng)天共有8個(gè)高速公路項(xiàng)目建成通車，全省高速公路通車運(yùn)營里程突破8000公里。

據(jù)了解，四川省“十三五”期新開工高速公路4400公里，建成和在建總里程近1.2萬公里，新增通車?yán)锍坛^2100公里，通車?yán)锍虜?shù)較“十二五”末增加35%。目前，四川省高速公路通車總里程達(dá)到8140公里，位居全國第三；“十四五”期，四川省高速公路通車總里程將達(dá)1.1萬公里，“四向八廊”戰(zhàn)略性運(yùn)輸通道格局基本形成，對(duì)外開發(fā)開放能力大幅提升，五大經(jīng)濟(jì)區(qū)間將形成多路徑聯(lián)通通道。

陜西旬邑至鳳翔高速公路太峪至良舍段通車

2020年12月25日，隨著全長52.1公里的旬邑至鳳翔高速公路太峪至良舍段通車，陜西最后一個(gè)不通高速公路的縣——寶雞市麟游縣實(shí)現(xiàn)了與全省高速公路網(wǎng)的連接。至此，陜西如期完成“縣縣通高速”的“十三五”目標(biāo)，從省內(nèi)任一縣（市、區(qū)）城區(qū)駕車出發(fā)，均能在30分鐘內(nèi)駛?cè)敫咚俟贰?/p>

據(jù)了解，旬邑至鳳翔高速公路是G3511菏澤至寶雞高速公路陜西境重要組成路段，也是銀百、福銀、銀昆3條國家高速公路在陜西省境內(nèi)的一條橫向聯(lián)絡(luò)線，對(duì)完善陜西省高速公路網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)沿線優(yōu)勢資源開發(fā)、加快革命老區(qū)和集中連片特困地區(qū)脫貧攻堅(jiān)等都具有十分重要的意義。

湖南安鄉(xiāng)至慈利高速公路石門至慈利段通車

2020年12月30日，湖南安鄉(xiāng)至慈利高速公路（以下簡稱“安慈高速”）石門至慈利段建成通車試運(yùn)營。至此，石門縣結(jié)束了不通高速的歷史，湖南實(shí)現(xiàn)了全省“縣縣通高速”。

據(jù)悉，安慈高速是湖南省“七縱九橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，起于常德市安鄉(xiāng)縣安康鄉(xiāng)，接岳陽至常德高速公路，止于張家界市慈利縣，與常德至張家界高速公路相接，線路全長121.31公里。

此次通車的石門至慈利段，全長38.5公里，設(shè)有石門、苗市、慈利3個(gè)收費(fèi)站，不僅改變了石門縣境內(nèi)無高速公路通過的歷史，給沿線百姓出行帶來極大便利，更對(duì)加快環(huán)洞庭湖環(huán)經(jīng)濟(jì)圈與大湘西地區(qū)之間交流交往，區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

天津至石家莊高速公路全線通車

2020年12月22日，天津至石家莊高速公路（以下簡稱“津石高速”）全線通車，這對(duì)促進(jìn)京津冀一體化進(jìn)程、加快雄安新區(qū)建設(shè)、調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局起到至關(guān)重要的作用。

據(jù)了解，津石高速由天津段、津石高速津冀界至保石界段和石家莊段組成，路線總長約233.5公里，其中天津段12.5公里，河北段221公里。項(xiàng)目起自天津市靜海區(qū)胡辛莊互通立交，止于石家莊市新元高速拐角鋪樞紐互通，與石家莊市繞城高速北環(huán)順接。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，路基寬33.5米，共設(shè)匝道收費(fèi)站16處，服務(wù)區(qū)5處、停車區(qū)2處，監(jiān)控通信分中心2處。

世界最長沙漠高速公路將于2021年6月通車

近日，隨著鏡兒泉互通最后一車瀝青鋪設(shè)完成，有G7京新（北京至新疆烏魯木齊）高速公路“最后一公里”之稱的梧桐大泉至木壘段達(dá)到通車條件。至此，世界最長沙漠高速公路，同時(shí)也是第二條進(jìn)出疆高速公路大通道已經(jīng)成型。

據(jù)了解，京新高速是我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃的第七條放射線，全長2540公里，建成通車后，北京至烏魯木齊的通行里程將縮短1300公里。

京新高速梧桐大泉至木壘段全長515公里，也是京新高速的“最后一公里”，位于天山北麓，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，預(yù)計(jì)于2021年6月通車，屆時(shí)將結(jié)束哈密市伊吾、巴里坤兩縣不通高速的歷史。

市場

2020年中國挖掘機(jī)產(chǎn)銷量全球占比或超70%

近日，有專家公開表示，2019年中國挖掘機(jī)產(chǎn)銷量在全球的占比達(dá)到了62%，2020年這個(gè)數(shù)字可能會(huì)突破70%。

據(jù)2020年1～9月數(shù)據(jù)顯示，歐美、日本工程機(jī)械制造企業(yè)受新館肺炎疫情影響，銷售額普降超20%，然而中國工程制造企業(yè)卻實(shí)現(xiàn)逆勢增長，銷售額整體普漲超20%；在2020年最新一屆全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)榜單上，中國共有11家企業(yè)上榜，銷售額達(dá)到362.29億美元（約合人民幣2383.22億元）。專家分析稱，10年前，中國主流制造商的海外銷售額占比只有3%，2019年上升至20%，甚至是30%，2020年，工程機(jī)械制造商50強(qiáng)榜單中，中國企業(yè)的銷售額或會(huì)超過美國成為全球第一，這將影響到整個(gè)全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的格局。

柳工最大平地機(jī)4260D成功下線

近日，柳工D系列家族首臺(tái)大型平地機(jī)，也是柳工目前最大的平地機(jī)4260D成功下線，標(biāo)志著柳工平地機(jī)朝著大型化、智能化、高端化升級(jí)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

據(jù)了解，該機(jī)擁有9.68米x2.86米的機(jī)身外型，最大24噸整車承載重量，“ZF6BP210+廣康IV+NAF重型驅(qū)動(dòng)橋”與“大牽引、低油耗、高可靠”的最佳配置組合，搭載柳工自主研發(fā)手柄智能控制及風(fēng)扇智能控制技術(shù)。目前，柳工研發(fā)、工藝、質(zhì)量、裝配、生產(chǎn)等各部門專家正緊鑼密鼓地為4260D平地機(jī)進(jìn)行全方面“會(huì)診”，“會(huì)診”后設(shè)計(jì)將再優(yōu)化，工藝更精簡，質(zhì)量再提升，此設(shè)備預(yù)計(jì)將在2021年批量上市。

日立建機(jī)ZX195-5A液壓挖掘機(jī)上市

日前，日立建機(jī)面向中國市場推出ZX195-5A液壓挖掘機(jī)。

據(jù)悉，該挖掘機(jī)采用日立原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)、泵、閥等核心部件，在原有液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開發(fā)了擁有專利技術(shù)的“挖掘增速系統(tǒng)”和“動(dòng)臂再生系統(tǒng)”，以實(shí)現(xiàn)快速順暢的復(fù)合操作。能耗方面，該挖掘機(jī)的燃油主濾和預(yù)濾、過濾精度高，延長了機(jī)身保養(yǎng)周期的同時(shí)，降低了日常維護(hù)成本。此外，新機(jī)型駕駛空間還采用了廣受好評(píng)的CRES結(jié)構(gòu)，標(biāo)配可自由調(diào)節(jié)的懸浮座椅，其出色的減震效果與充裕的腿部活動(dòng)空間，能夠有效減輕操作人員疲勞。

山工機(jī)械攜四新品亮相2020上海寶馬展

在2020上海寶馬展上，山工機(jī)械展出了SEM676D輪式裝載機(jī)、SEM526單鋼輪壓路機(jī)和適用于低接地比壓應(yīng)用的SEM818D濕地型履帶式推土機(jī)三款新品，以及即將上市的山工機(jī)械5噸電驅(qū)裝載機(jī)。

據(jù)了解，SEM676D輪式裝載機(jī)專為適應(yīng)大噸位重載工況而設(shè)計(jì)；SEM526單鋼輪壓路機(jī)更好地滿足了國內(nèi)客戶對(duì)26噸級(jí)單鋼輪壓路機(jī)的需求；作為全新濕地型解決方案，SEM818D濕地型履帶式推土機(jī)采用最新技術(shù)，廣泛適用于低接地比壓工況，同時(shí)保證多種履帶板通用性，更好地滿足多樣化工況需求；即將上市的山工機(jī)械5噸電驅(qū)裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)零排放，可提供穩(wěn)定性能，有助于實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)。

山重建機(jī)5款新品挖掘機(jī)發(fā)布

近日，山重建機(jī)一舉發(fā)布了SE75-9W、SE215-9W、SE245LC-9W、SE370LC-9W、SE500LC-9W共5款挖掘機(jī)。

據(jù)悉，動(dòng)力系統(tǒng)方面，5款新品匹配濰柴最新N、H高端平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)平臺(tái)獨(dú)創(chuàng)缸套技術(shù)，壽命達(dá)3萬小時(shí)，擁有高效節(jié)能，油耗降低10%，低噪環(huán)保，噪聲降低3分貝，動(dòng)力強(qiáng)勁，扭矩提升15%等顯著優(yōu)勢；液壓系統(tǒng)方面，新品配置了林德全新電控正流量重載液壓系統(tǒng)；匹配的SHANTUI全套底盤件采用全模具覆蓋件，電泳底漆耐候性強(qiáng)；此外，新品還匹配了山重建機(jī)自主電控系統(tǒng)，智能人機(jī)交互顯示屏等，可輕松應(yīng)對(duì)高原、高溫、高寒等各類工況。

聲音

“‘新基建’是我國培育發(fā)展新動(dòng)能的必然要求，交通領(lǐng)域新基建三要素可定義為‘協(xié)同、融合、創(chuàng)新’。新基建之‘新’，不僅體現(xiàn)在新技術(shù)上，還體現(xiàn)在新理念、新模式、新方法上。”

——中國公路學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長劉文杰

“創(chuàng)新發(fā)展是核心，綠色發(fā)展是重要趨勢。目前距離碳排放達(dá)峰的規(guī)劃目標(biāo)年2030年只有不到10年時(shí)間，應(yīng)加快綠色發(fā)展的步伐。同時(shí)，綠色產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措，高速公路等各行各業(yè)都應(yīng)牢牢把握這個(gè)問題?！?/p>

——中國銀監(jiān)會(huì)原副主席、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家蔡鄂生

“中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與信息技術(shù)結(jié)合方面，有很好的經(jīng)驗(yàn)——沿著高速公路建設(shè)干線通訊網(wǎng)。一方面，建設(shè)成本是單獨(dú)建設(shè)通信管道的三分之一；另一方面，沿著重要基礎(chǔ)設(shè)施，特別是高速公路、一級(jí)公路建設(shè)，安全性非常高，不會(huì)受農(nóng)耕及建設(shè)等外力破壞?！?/p>

——中國智能交通聯(lián)盟理事長王笑京

“我國高速公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就，建設(shè)里程和規(guī)模均處于世界領(lǐng)先地位，‘十四五’規(guī)劃以來，下階段的發(fā)展重點(diǎn)將轉(zhuǎn)到提升建設(shè)質(zhì)量，提高道路壽命上，公路養(yǎng)護(hù)也將越來越受到重視?！?/p>

——長安大學(xué)公路學(xué)院教授、全國著名道路專家王秉綱

“技術(shù)與質(zhì)量是行業(yè)發(fā)展的保障，更是實(shí)現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。要重視技術(shù)，以創(chuàng)新賦能行業(yè)發(fā)展；重視質(zhì)量，以匠心鑄造行業(yè)精品；重視管理，以引領(lǐng)激發(fā)企業(yè)動(dòng)能。”

——中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長周紀(jì)昌

高速與生活

“綠通”免費(fèi)預(yù)約政策過渡期再延長

近日，交通運(yùn)輸部下發(fā)《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)高速公路車輛通行費(fèi)優(yōu)惠預(yù)約通行服務(wù)有關(guān)工作的通知》。通知強(qiáng)調(diào)：2021年1月1日起，符合以下兩項(xiàng)條件的相關(guān)車輛，將繼續(xù)享受免交通行費(fèi)政策。

第一，對(duì)整車合法裝載運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛和跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)（插秧機(jī)）運(yùn)輸車輛，安裝ETC并通過“中國ETC服務(wù)”小程序進(jìn)行預(yù)約通行的，可以享受免費(fèi)政策。

第二，沒有安裝ETC，或沒有通過“中國ETC服務(wù)”小程序進(jìn)行預(yù)約，以及安裝ETC但入口收費(fèi)站未能投入使用，領(lǐng)取CPC卡通行的車輛，只要出口收費(fèi)站查驗(yàn)合格的，可以享受免費(fèi)政策。