黃子頡 華中科技大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院本科

在城市建設(shè)不斷加快的背景下，地下軌道交通系統(tǒng)以其快速、便捷、高效和低污染等優(yōu)勢(shì)正日益成為一座城市擁有現(xiàn)代化交通體系的顯著標(biāo)志。地鐵不僅是經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技水平的展現(xiàn)，更是目前解決大都市交通緊張狀況最理想、最有力的方式。從21世紀(jì)開(kāi)始，我國(guó)將“發(fā)展城市軌道交通”列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃發(fā)展綱要，并成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人民生活質(zhì)量的重要?jiǎng)恿Α?/p>

1 提升我國(guó)地鐵車(chē)站內(nèi)部空間設(shè)計(jì)藝術(shù)化的必要性

城市軌道交通對(duì)改善現(xiàn)代城市交通困擾局面、調(diào)整和優(yōu)化城市區(qū)域布局、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要作用，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展面臨著一個(gè)前所未有的良好機(jī)遇。雖然地鐵的發(fā)展已經(jīng)有140 余年的歷史，但是作為一種特定的建筑類(lèi)型和城市空間類(lèi)型，其發(fā)展歷史較為短暫，其建筑空間特征還未形成一種較為穩(wěn)定的形式。針對(duì)地鐵車(chē)站的理論研究更多地集中在土建與設(shè)備系統(tǒng)的發(fā)展上，對(duì)空間設(shè)計(jì)的研究相對(duì)較少。

過(guò)去，地鐵車(chē)站的內(nèi)部空間環(huán)境設(shè)計(jì)更多地關(guān)注裝飾材料的選用、照明設(shè)計(jì)、顏色配置等。當(dāng)今地鐵空間設(shè)計(jì)應(yīng)更加注重滿足人的行為需求，消除人在地下空間中的不良生理心理反應(yīng)，注重安全與防災(zāi)設(shè)施的設(shè)計(jì)，注重滿足社會(huì)特殊人群的需求。便捷、健康、安全、環(huán)保應(yīng)是城市地鐵交通建設(shè)的基本要求。整體上，地鐵建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格應(yīng)定位于交通建筑簡(jiǎn)潔大氣、具有時(shí)代氣息，并適度考慮地域文化和與地面建筑環(huán)境的呼應(yīng)[1]。

2 武漢地鐵2號(hào)線車(chē)站內(nèi)部空間環(huán)境設(shè)計(jì)實(shí)地調(diào)研

武漢地鐵2 號(hào)線，是湖北省武漢市首條開(kāi)工建設(shè)的地鐵線路，也是全國(guó)第一條跨越長(zhǎng)江的地鐵。武漢地鐵2 號(hào)線共設(shè)21個(gè)車(chē)站，其中15 個(gè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)裝修、6 個(gè)進(jìn)行特色裝修。武漢地鐵2 號(hào)線采取了很多人性化設(shè)計(jì)，如設(shè)立女性候車(chē)區(qū)、安裝防踏空安全條等。在早晚搭乘地鐵人數(shù)較少的時(shí)段，女性候車(chē)區(qū)可以保障女性安全。女性候車(chē)區(qū)將輔以監(jiān)視設(shè)備，女性乘客進(jìn)入某個(gè)特定車(chē)廂乘車(chē)，從而可以彼此照應(yīng)，保障人身安全。武漢地鐵2 號(hào)線漢口火車(chē)站、洪山廣場(chǎng)等車(chē)站設(shè)置有專(zhuān)門(mén)的母嬰室，室內(nèi)設(shè)施標(biāo)識(shí)及顏色溫馨，母親若有需要，可在這些車(chē)站下車(chē)，進(jìn)入母嬰室給寶寶哺乳、換尿片。武漢地鐵2 號(hào)線一期工程每個(gè)車(chē)站均安裝了1 臺(tái)自助借書(shū)機(jī)，只須輕觸熒屏，便可自助借書(shū)、還書(shū)。

6 個(gè)特色裝修站各有主題，令人賞心悅目。漢口火車(chē)站以“黃鶴歸來(lái)”為主題，站廳層上方設(shè)有天井，引入自然光照明，騰飛的黃鶴雕塑象征武漢市以開(kāi)放姿態(tài)迎接八方來(lái)客。中山公園站以“幸福武漢”為主題，墻壁上設(shè)置了棵棵蘋(píng)果樹(shù)造型，樹(shù)上的蘋(píng)果為立體造型，中間開(kāi)口，里面鑲嵌著武漢地鐵集團(tuán)面向全市中小學(xué)生征集的關(guān)于地鐵的畫(huà)作，色彩絢麗，想象豐富。洪山廣場(chǎng)站的特色裝修分為2 個(gè)部分：一部分以書(shū)頁(yè)造型為視覺(jué)焦點(diǎn)，喻意“書(shū)山有路”；另一部分為楚文化墻，將栩栩如生的楚文化刻入墻面，展現(xiàn)楚文化的源遠(yuǎn)流長(zhǎng)和博大精深。寶通寺站設(shè)置了菩提樹(shù)雕塑墻，意在讓人們?cè)诿β抵嗯紶柾Ｏ履_步，讓心靈沉靜。光谷廣場(chǎng)站以“未來(lái)城市”為主題。閃爍的燈柱營(yíng)造出獨(dú)特的光影視覺(jué)效果，意在讓人從具有藝術(shù)感的抽象畫(huà)面暢想未來(lái)科技之城的美好景象[2]。

3 國(guó)內(nèi)外地鐵車(chē)站內(nèi)部空間環(huán)境設(shè)計(jì)案例

3.1 斯德哥爾摩的“地下藝術(shù)長(zhǎng)廊”

斯德哥爾摩地鐵（見(jiàn)圖1）是瑞典斯德哥爾摩的地鐵系統(tǒng)，是世界上最特別的地下藝術(shù)長(zhǎng)廊。斯德哥爾摩地鐵修建于20 世紀(jì)40 年代，當(dāng)時(shí)人們構(gòu)思著如何去裝飾每個(gè)地鐵站，后來(lái)決定讓100 多位藝術(shù)家分別用自己的風(fēng)格和藝術(shù)構(gòu)思來(lái)裝點(diǎn)一個(gè)站臺(tái)。于是一個(gè)世界最長(zhǎng)的地鐵網(wǎng)變成一個(gè)世界最長(zhǎng)的藝術(shù)長(zhǎng)廊，在100 多個(gè)地鐵站內(nèi)人們可以欣賞到各式風(fēng)格的繪畫(huà)、壁畫(huà)、雕塑以及各式各樣的藝術(shù)表現(xiàn)手法，真是妙不可言。

圖1 斯德哥爾摩地鐵

圖2 迪士尼線

斯德哥爾摩地鐵的每個(gè)站點(diǎn)看上去都像是地下巖洞，墻壁被裝修成石灰?guī)r的樣子，凹凸不平。每站的巖洞都是不同的顏色，Akalla 站顏色比較樸素，而T-Centralen 則是鮮艷的深藍(lán)色，洞頂則涂抹著各種延展開(kāi)來(lái)的圖形，像植被又像骨架，所有的這些與地鐵藍(lán)色的門(mén)、黃色的車(chē)內(nèi)扶手相互映襯，讓眼前呈現(xiàn)一片色彩盛宴。斯德哥爾摩地鐵的幾個(gè)站是在巖石中鑿開(kāi)出來(lái)的，留有洞穴狀的“天花板”。其是古代和未來(lái)的結(jié)合。洞穴繪畫(huà)是其點(diǎn)睛之筆。在其100 個(gè)地鐵車(chē)站中，1/2 以上裝飾著不同的藝術(shù)品，其表現(xiàn)出不同的主題，給斯德哥爾摩地鐵增添了生機(jī)勃勃的活力和憧憬。最美的T-Central 站，月臺(tái)和鐵道都從自然巖石中鑿開(kāi)，藍(lán)白色的墻壁上畫(huà)滿藍(lán)色的巨型樹(shù)葉，加之特殊的照明效果，恍若置身原始洞穴中。

經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，斯德哥爾摩的“地下藝術(shù)長(zhǎng)廊”開(kāi)始贏得世界性的聲譽(yù)。雖然該市地處海灣巖礁地帶，水域穿插迂回，島嶼眾多且高低起伏，但依憑長(zhǎng)期艱巨的勞動(dòng)、高超的技術(shù)和智慧，不但構(gòu)筑了現(xiàn)代化的地鐵系統(tǒng)，還成就了世界上規(guī)模最大的藝術(shù)陳列長(zhǎng)廊。

3.2 香港地鐵“迪士尼”線——主題車(chē)站設(shè)計(jì)典范

“迪士尼”線（見(jiàn)圖2）是地鐵系統(tǒng)的一條支線，連接?xùn)|涌線和興建中的大嶼山竹篙灣香港迪士尼主題公園，工程范圍包括興建3.4 km 長(zhǎng)的新軌道和2 個(gè)新車(chē)站?，F(xiàn)有的東涌線將在陰澳加建1 個(gè)新車(chē)站，連接位于竹篙灣香港迪士尼樂(lè)園的新車(chē)站。兩個(gè)車(chē)站的設(shè)計(jì)與附近環(huán)境融為一體，列車(chē)的設(shè)計(jì)也別具特色。

車(chē)站和列車(chē)的設(shè)計(jì)以繽紛歡樂(lè)、刺激驚險(xiǎn)為主題，讓旅客踏進(jìn)車(chē)廂，在3.5 min的車(chē)程中即開(kāi)始體驗(yàn)旅程的歡樂(lè)。多處運(yùn)用迪士尼元素，形象鮮明，標(biāo)識(shí)性很強(qiáng)。

4 “人性化”設(shè)計(jì)理念

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和生活的不斷改善、現(xiàn)代社會(huì)物質(zhì)的豐富以及科學(xué)技術(shù)的高度發(fā)達(dá)，使人們對(duì)地鐵內(nèi)部空間環(huán)境的各層面需求不斷提高。以設(shè)計(jì)者的價(jià)值觀和對(duì)環(huán)境、生活的理解來(lái)“創(chuàng)造一種生活”的設(shè)計(jì)觀念發(fā)生了轉(zhuǎn)變。更多關(guān)注空間環(huán)境和人的行為需求的研究，也就是“人性化”研究。關(guān)注設(shè)計(jì)中的主體“人”—具體社會(huì)文化脈絡(luò)中的使用者的價(jià)值觀和生理、心理、文化等方面的真實(shí)需求。地鐵建設(shè)的研究重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到提高地下空間質(zhì)量，從建筑和環(huán)境的本質(zhì)出發(fā)，“以人為本”。因此，應(yīng)以新的視角理解地鐵內(nèi)部空間環(huán)境的設(shè)計(jì)定位，探討其中存在的問(wèn)題。

“人性化”不是一個(gè)具體的設(shè)計(jì)方法，而是一種設(shè)計(jì)理念。通過(guò)對(duì)地鐵內(nèi)部空間環(huán)境標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的完善，使人感到親切溫馨，讓人消除地下交通空間中的方向迷失感。完善地鐵車(chē)站內(nèi)部空間防災(zāi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，充分保障人的生命安全，體現(xiàn)設(shè)計(jì)對(duì)人的關(guān)懷[3]。當(dāng)然，地鐵車(chē)站室內(nèi)陳設(shè)設(shè)計(jì)體現(xiàn)人文精神也是必不可少的，陳設(shè)設(shè)計(jì)不僅僅要滿足人們的視覺(jué)享受，更要滿足人們的心理需求。所以，“人性化”設(shè)計(jì)理念具有時(shí)代性的指導(dǎo)意義。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著都市生活美學(xué)觀念的革新和城市藝術(shù)形象展示空間的開(kāi)辟，地鐵系統(tǒng)（尤其是站點(diǎn)）的藝術(shù)陳設(shè)已越來(lái)越多地成為美術(shù)家、雕塑家、陶藝師、手工藝者、建筑師和工程師等合作參與、大顯身手的新天地。設(shè)計(jì)師應(yīng)在完善地鐵車(chē)站綜合體功能的基礎(chǔ)上，適度地呼應(yīng)地域文化，打造獨(dú)特而亮眼的地鐵文化，更應(yīng)注重營(yíng)造健康心理和生理環(huán)境，倡導(dǎo)“人性化”設(shè)計(jì)。