蘇志鵬

摘要：在我國在城市基礎建設中，隧道作為城市交通的重要組成部分，起到了重要作用。但在實際工程建設施工中，由于地質條件比較復雜，隧道建設存在著一些不足和問題，為了從根本上確保隧道施工安全，需要技術人員根據(jù)隧道的類型選擇適合的施工技術。論文介紹了目前復雜地質條件下的隧道施工技術問題，并結合常見的隧道施工技術種類，總結出復雜地質條件下隧道施工技術的應用。

關鍵詞：高速鐵路;隧道施工;技術要點;控制分析;淺埋偏壓;軟弱圍巖

引言

近年來，我國交通行業(yè)得到了全面的提升和發(fā)展，為此，隧道工程項目的數(shù)量逐漸增加。但在隧道實際建設施工過程中，經常會遇到地質條件相對復雜的情況，為了有效開展隧道工程施工，需要技術人員根據(jù)不同類型的地質條件選擇合適的施工模式，在確保施工安全的同時，最大限度地提升隧道工程建設的質量和效率。

1高速鐵路隧道施工作業(yè)的特點

第一，工程整體具有很強的隱蔽性。高速鐵路隧道工程多建于山區(qū)之中，從山的外部觀察，只能觀察到隧道的一個平面，里面的結構往往不易于觀察到，因此其部分工程是隱蔽的，不利于施工時對工程的質量和各部分工程作出有效的評估和合理的對策，也會給監(jiān)督帶來難度，往往會產生施工隱患。第二，隧道工程有不可預見性。在進行各種施工時，我們經常會做一個設計施工方案，但在隧道工程實際施工時，此方案可能會失效，因為在隧道建設中的山體結構、隧道施工環(huán)境以及水流情況，只有在施工過程中才能詳細的了解到，所以隧道施工時不具備預見性，這也增大了建設隧道的難度。

2軟弱圍巖隧道區(qū)域概述

在隧道工程的施工過程中，技術人員應首先對隧道施工的實際情況、技術要點以及施工重點等進行全面的分析，并以此為基礎，充分了解隧道的圍巖情況后進行技術處理。隧道內部建設的圍巖結構主要是指隧道在基礎應力條件下，依靠設備和技術手段建設出可以承載整個建設項目應力的巖石結構體，以此保證隧道工程施工作業(yè)的安全性，避免出現(xiàn)軟弱巖石結構問題。對于軟弱圍巖隧道區(qū)域，其主要問題是巖石結構強度較小，基礎承載力無法達到進行隧道建設的標準。同時，此種巖石通常分布不均勻，在隧道施工時，極易產生巖石結構體損壞或松散現(xiàn)象，從而導致大量巖石出現(xiàn)裂縫。如果水從裂縫中滲入巖層，會使巖層受到嚴重侵蝕，加速巖石軟化，最終產生塌方問題。

3復雜地質條件下高速鐵路隧道施工的難點

3.1復雜地質問題

在高速鐵路隧道施工中，圍巖薄弱是經常會遇到的復雜地質，其穩(wěn)定性問題容易影響隧道安全，從而增加施工難度。此外，還有深部地層巖石勘探等問題，在復雜的地質條件下進行深部地質巖層的施工，不僅需要解決山前構造、高陡構造及復雜難鉆進等問題，還需要對地應力集中、地層壓力異常、地層塑性流變等問題進行思考，解決這一系列的復雜地質條件帶來的技術難題。

3.2施工人員問題

在復雜地質條件下，對施工人員的專業(yè)能力也提出了更高的要求，要求施工人員具備豐富的理論知識和實踐技能，并能夠優(yōu)化施工方案，保證施工的穩(wěn)定性，但是大部分施工人員的能力不足，無法按照相關安全的流程開展施工，從而影響了施工開展。

3.3施工技術問題

在復雜地質條件下，高速鐵路隧道施工對施工技術也有著很高的要求，如今傳統(tǒng)的施工理論已經不再適用于先進的施工技術，需要結合復雜地質的環(huán)境特點，采取科學合理的施工技術。例如，在高速鐵路隧道施工中，一般都需要分析高速鐵路隧道工程的施工特點，根據(jù)隧道勘測設計結果合理選擇施工技術。常見的有隧道開挖、鉆爆開挖施工技術、噴射混凝土施工技術、錨桿施工技術、鋼架施工技術及防排水施工技術等。不同階段施工應該根據(jù)實際情況合理地采取適宜的施工技術，以確保施工質量和施工安全。

4復雜地質條件隧道施工技術

4.1淺埋偏壓隧道施工技術

通過對目前我國大部分隧道地質結構和巖石成分進行綜合分析可知，淺埋偏壓地質結構屬于常見的隧道施工基礎，為了盡可能降低淺埋偏壓地質條件對隧道工程的影響，進而減少隧道建設產生的安全問題，提升隧道結構的安全性和可行性，需要技術人員選擇適合的施工技術和結構體系。只有施工人員全面了解淺埋偏壓基礎地質條件特點，結合隧道施工可能產生的形變和安全問題，才能以此為基礎制定出相關的解決措施。淺埋偏壓地質與其他類型地質結構相比較，由于其深埋程度相對較淺，且整體土壤覆蓋結構層相對較薄，因此，在后期隧道建設過程中，無法形成獨立的襯砌結構，最終導致塌陷事故。尤其是在實際工程施工過程中，一旦地表產生塌陷或其他結構問題，破壞了巖土體的平衡狀態(tài)，會對隧道結構安全性及隧道施工質量造成不利影響。

在淺埋偏壓隧道的施工過程中，首先需要將地面結構全面沖刷填平，填充裂縫并夯實。其中，單側加長錨桿以及水平鋼在基礎結構上要保證支撐水平，需要在產生較大形變問題初級階段針對施工現(xiàn)場的實際情況使用應急措施。在施工初期，通常要在隧道頂部位置使用厚度為8cm，直徑為6mm的鋼筋網(wǎng)并全面噴射混凝土完成基礎鋪砌施工?；A鋪設范圍需要在中軸線范圍左側20m直至右側坡邊，保證將兩側鋪設成制作成斜坡狀態(tài)，并且設置橫向以及環(huán)向地面節(jié)流，強化排水系統(tǒng)。同時，在隧道中間區(qū)域需要采用I20鋼設置橫向基礎支撐，間距控制在約1.2m，其中，工字鋼為上、下2排結構，2排工字鋼的間距需要能夠設置至少3道豎向支撐結構，工字鋼兩側需要與鋼材結構架進行焊接處理，并且將所有的工字鋼使用直徑為22mm的鋼筋進行縱向連接。在使用錨桿、橫向工字鋼支撐后，雖然隧道外部形變雖然得到了一定的控制，但是其形變問題仍然有緩慢增長趨勢，為了進一步確保隧道邊坡結構穩(wěn)定性和施工安全性，需要使用洞頂減壓卸載技術進行施工，從而加強坡體基礎穩(wěn)定性。在具體實施過程中，首先需要在隧道洞頂上方使用進行挖掘，其挖掘深度需要根據(jù)地質形態(tài)和基礎深度確定，并在坡腳設置頂寬1.0m的漿砌片石擋墻，形成反壓護道，以達增阻目的。

4.2圍巖施工技術

由于隧道工程建設的特殊性，從工程地質結構方面進行分析和對比，軟弱圍巖地質結構在隧道施工過程中，極易受到外界因素的影響，加上我國不同地域的地質條件各不相同，其外界影響因素也存在著特殊性和復雜性。因此，在軟弱圍巖地質條件下進行隧道施工時，技術人員應根據(jù)工程周邊的自然環(huán)境和實際情況準確判斷影響隧道建筑施工的主要外界因素，并以此為基礎優(yōu)化現(xiàn)有的隧道建設模式，如合理的支護方法可以有效防止在隧道施工期間軟弱圍巖土質結構產生變形問題，盡可能降低工程建設經濟損失。復雜地層環(huán)境下隧道挖開之后，可能會造成圍巖形變問題，或者由于地質結構長期受到水的浸泡、風化等作用造成結構性裂縫問題，削弱了圍巖的支撐能力，進而破壞工程基礎穩(wěn)定性。針對此問題，應首先針對圍巖壓力以及地質結構層轉變情況進行詳細的分析和討論，掌握系統(tǒng)變化規(guī)律。同時，為了進一步減少對圍巖的擾動，需要使用無爆破掘進技術并結合掘進機、風鎬、液壓鎬開挖設備和技術模式，科學、合理地減少圍巖暴露的時間，防止出現(xiàn)圍巖膨脹變形。

結語：在隧道施工過程中，如果地質結構及自然環(huán)境相對復雜，需要技術人員針對隧道洞口規(guī)格以及內部結構的建造要求，采用科學、可行的建設技術，對工程進行全面管理，避免出現(xiàn)安全和質量問題，從根本上保證隧道工程施工的整體建設水平。

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