史敏

摘要：隨著城市化的發(fā)展，公路橋梁工程的數(shù)量日益增加?；炷潦┕な枪窐蛄菏┕さ闹匾M成部分，其施工質(zhì)量在一定程度上直接影響公路橋梁施工的整體質(zhì)量。但是，根據(jù)現(xiàn)場施工情況來看，由于混凝土結(jié)構(gòu)在施工時出現(xiàn)了裂縫，就會導(dǎo)致一系列的施工問題，以不同的方式影響施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。因此，建議加強(qiáng)參與現(xiàn)場公路橋梁建設(shè)工程的管理人員的監(jiān)管力度，從多方面規(guī)劃和組織科學(xué)地施工，進(jìn)行混凝土裂縫預(yù)防和管理研究，更深入地開展混凝土裂縫防治探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工;混凝土;裂縫防治

中國改革開放后，我國的公路橋梁建筑技術(shù)現(xiàn)已經(jīng)處于世界最高水平。橋梁技術(shù)是建設(shè)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)，因此，在各地區(qū)交通發(fā)展過程中發(fā)揮著非常重要的作用。在橋梁施工過程中，混凝土結(jié)構(gòu)非常容易出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)性能下降，使得其使用壽命大大縮短，進(jìn)而無法保證建筑項(xiàng)目的整體運(yùn)行質(zhì)量。

一、公路橋梁施工混凝土施工的重要性分析

科學(xué)、準(zhǔn)確地實(shí)施現(xiàn)場施工方案是保障施工質(zhì)量的重要保證。在正式實(shí)施施工時，現(xiàn)場管理人員應(yīng)重點(diǎn)審查和評估施工過程的整體技術(shù)和管理方面，最好以多種方式科學(xué)地計(jì)劃和實(shí)施施工，以避免存在隱患的質(zhì)量問題。其中，混凝土作為公路和橋梁的建設(shè)的主要原材料吸引了該領(lǐng)域建設(shè)者的關(guān)注。主要原因是混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量對建筑主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和性能以及主體結(jié)構(gòu)的承載能力有很大影響。因此，建議項(xiàng)目建設(shè)者優(yōu)先考慮解決施工中混凝土結(jié)構(gòu)的問題，更好地分析混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題，努力為公路橋梁施工提供可靠的質(zhì)量保證[1]。

二、道橋工程施工中裂縫出現(xiàn)的原因

造成混凝土裂縫的主要原因是材料和溫度因素。材料因素是水泥、沙子和水沒有在規(guī)定的條件下混合或在混凝土生產(chǎn)過程中出現(xiàn)混合不充分。如果混凝土生產(chǎn)過程中水分蒸發(fā)的速度過慢，會導(dǎo)致收縮變得不均勻，混凝土后續(xù)就會出現(xiàn)開裂。而溫度因素是混凝土中的水泥與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生大量熱量，但混凝土內(nèi)部的熱量是不會散發(fā)的，因此混凝土內(nèi)部會迅速膨脹，導(dǎo)致混凝土表面開裂，這也是造成混凝土出現(xiàn)裂縫的主要原因。同時，地基也是公路橋梁工程出現(xiàn)裂縫的其中一個緣由，地基的穩(wěn)定性決定了公路橋梁的使用壽命。如果在建設(shè)公路橋梁項(xiàng)目后地基發(fā)生不穩(wěn)定，就無法保障整個項(xiàng)目的質(zhì)量和使用安全，出現(xiàn)小幅度的偏移或者下沉就會不可避免地會損壞路道或橋面，使公路橋梁項(xiàng)目的混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生開裂。造成地基不穩(wěn)定的主要原因是在公路橋施工過程中，承包商沒有充分研究施工場地的地質(zhì)條件，導(dǎo)致對地基承載力沒有詳細(xì)了解就開始施工。此外，其他因素也會導(dǎo)致公路和橋梁出現(xiàn)裂縫[2]。

三、公路橋梁施工混凝土裂縫防治措施研究

1.做好混凝土結(jié)構(gòu)前期設(shè)計(jì)工作，為后續(xù)應(yīng)用提供安全保障

為確保公路橋梁施工中混凝土結(jié)構(gòu)的正確性，建議工程師研究公路橋梁設(shè)計(jì)，科學(xué)制定具體的施工方案。也就是說，在第一管理崗位的選擇上，前期準(zhǔn)備工作應(yīng)該先于正式施工。從設(shè)計(jì)優(yōu)化的角度來看，在進(jìn)行施工前最好有一個全面的規(guī)劃計(jì)劃，而且，實(shí)際公路和橋梁的技術(shù)需求應(yīng)確定與施工過程相關(guān)的注入量和配合比設(shè)計(jì)問題。根據(jù)施工需求，要求妥善解決具體施工問題，為后續(xù)施工提供最佳保障。

2.加強(qiáng)對載荷的控制

為解決道路施工和橋梁施工中出現(xiàn)的應(yīng)力裂縫，需要在施工階段加強(qiáng)荷載控制，從源頭防止混凝土開裂。在施工過程中，必須根據(jù)荷載參數(shù)，嚴(yán)格按照施工方案中的施工程序進(jìn)行，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的抗荷載能力符合質(zhì)量要求。其次，要避免施工路橋超載。一些重型材料和設(shè)備需要進(jìn)行限制，以避免公路橋梁項(xiàng)目超載，以有效地減少應(yīng)力裂縫的出現(xiàn)。此外，如果在施工過程中出現(xiàn)應(yīng)力裂縫，必須及時采取適當(dāng)?shù)拇胧员M量減少裂縫對工程質(zhì)量的影響。

3.控制溫度

攪拌混凝土?xí)r最重要的是控制溫度。如果不嚴(yán)格控制溫度，公路橋梁很可能會開裂。一些建筑公司在建設(shè)公路橋梁項(xiàng)目的過程中，為了利潤最大化，減少了多個環(huán)節(jié)的施工，選擇直接在室外工作以控制溫度，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生質(zhì)量問題。因此，在進(jìn)行混凝土環(huán)節(jié)時，施工單位應(yīng)安裝攪拌機(jī)，并鋪設(shè)遮蓋混凝土材料，使材料不受陽光照射。此外，應(yīng)使用電子溫度計(jì)實(shí)時監(jiān)測混凝土混合物的溫度。澆筑混凝土?xí)r，溫度控制也是重中之重，需要對周圍環(huán)境的溫度進(jìn)行測量，根據(jù)

實(shí)際溫度有效控制進(jìn)入模板的混凝土溫度。

4.加強(qiáng)混凝土施工質(zhì)量控制

根據(jù)施工的需要嚴(yán)格要求混合比例，確?；炷粮鞣N原料的高精度配比。在進(jìn)行混凝土混合環(huán)節(jié)時，仔細(xì)檢查混合料的混合溫度，加強(qiáng)對混合料的控制，及時了解混合料的基本狀態(tài)。攪拌完成后，用自卸車輛將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場，然后，充分澆筑混合料，確保坡度減小，混凝土入模不會中途停止。在此過程中，嚴(yán)格按要求進(jìn)行混凝土振搗施工，堅(jiān)持高貫入率和低拉伸率的原則，確保完美進(jìn)行振搗施工，不會出現(xiàn)過度振動或漏的現(xiàn)象，這提高了混凝土施工質(zhì)量，并有效防止混凝土開裂。

5.確保原材料質(zhì)量合格

注重原材料的質(zhì)量控制，配備專人采購原材料。施工單位要與供應(yīng)商保持密切關(guān)系，確保及時交貨和原材料的質(zhì)量，必要時進(jìn)行測試和檢查，并獲得詳細(xì)的指標(biāo)，以確保水泥、礫石、沙子、添加劑、鋼筋、瀝青等材料的質(zhì)量，這不僅有助于施工的正常進(jìn)行，而且有助于防止混凝土開裂。

6.灌漿

（1）灌漿主要用空氣水泵進(jìn)行壓注，用透明高壓軟管將灌漿嘴與壓漿嘴連接起來，它們之間的連接必須牢固以防止空氣流動。（2）必須小心控制灌漿的阻力。如果槽寬較大且灌漿順利，可以使用0.2MPa的壓力。由于裂縫寬度小灌漿不順利，則需要使用0.4MPa的灌漿壓力。（3）對于水平方向的裂縫，應(yīng)自下而上依次灌漿。對于垂直裂縫，應(yīng)自下而上進(jìn)行灌漿。如果灌漿的兩端具有相同的濃度，則可以在不釋放壓力的情況下停止灌漿并封上灌漿嘴。（4）灌漿完成后，待灌漿硬化后去除灌漿嘴。同時，除掉用于粘貼的樹脂溶液，然后，在其表面涂上一層水泥漿以確保完美密封。灌漿完成后，用壓縮空氣吹注漿管和壓漿管，并用丙酮溶液沖洗管路和工具以備后用。

7.關(guān)于公路橋梁混凝土現(xiàn)場施工的相關(guān)建議

混凝土技術(shù)人員在進(jìn)入混凝土現(xiàn)場之前必須具備一定的專業(yè)技能，要修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，技術(shù)人員需要知道根本原因，確定具體原因，并知道修復(fù)它的正確解決方案。如果裂縫等問題隱患比較嚴(yán)重，則可以按照現(xiàn)場技術(shù)方案進(jìn)行整改，防止隱患進(jìn)一步加重。另一方面，現(xiàn)場施工管理人員要認(rèn)真履行職責(zé)，從多方面提高現(xiàn)場混凝土管理水平，要及時解決現(xiàn)場施工質(zhì)量問題。通過綜合驅(qū)動管理，高質(zhì)量的公路橋梁項(xiàng)目建設(shè)必將取得理想的效果。

8.做好后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理工作，確保公路橋梁主體建設(shè)安全

認(rèn)真按照建設(shè)部對公路橋梁項(xiàng)目施工的指示和要求，選擇科學(xué)合理的施工方案和合理的管理方式，防止混凝土結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大。特別是在混凝土結(jié)構(gòu)的維護(hù)方面，建議管理人員在施工后48小時內(nèi)拆除混凝土側(cè)結(jié)構(gòu)并進(jìn)行覆蓋處理，以確?；炷两Y(jié)構(gòu)的使用功能。在此過程中，管理人員必須從各個方面深入調(diào)查和評估公路橋梁項(xiàng)目的混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量問題，以履行其管理職責(zé)，以保障公路橋梁工程的基本施工安全[3]。

四、結(jié)語

一般情況下，鑒于目前公路橋梁項(xiàng)目的混凝土結(jié)構(gòu)多存在裂縫，為避免現(xiàn)場施工存在質(zhì)量隱患，技術(shù)人員應(yīng)與管理人員聯(lián)合加強(qiáng)項(xiàng)目各方面的管理，重點(diǎn)是調(diào)查和評估常見的建筑裂縫出現(xiàn)的原因及其解決方案。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮二姣.道路橋梁工程施工中的混凝土裂縫成因與防治措施[J].交通世界，2021（13）：143-144.

[2]韓霞.研討公路橋梁施工混凝土裂縫防治[J].中華建設(shè)，2021（04）：

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[3]蔡義平.公路橋梁施工混凝土裂縫防治技術(shù)[J].交通世界，2021（08）：

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