深圳：因地制宜治堵 早晚高峰通行效率大幅提升

針對不少路口的擁堵現(xiàn)狀，深圳交警因地制宜，取得了良好的治堵效果。截至4月底，共計完成83個堵點(diǎn)的擁堵治理，其中完成常規(guī)堵點(diǎn)治理50個，完成占道施工堵點(diǎn)治理33個。

設(shè)立貨車限時通行區(qū)

堵點(diǎn)分析

華強(qiáng)北片區(qū)路網(wǎng)規(guī)整但寬度窄，橫向主道單行，客貨機(jī)非混雜；交通流量大且擁堵的路口：振興路—華發(fā)路路口、振中路—華發(fā)路路口、振華路—華發(fā)路路口、振華路—燕南路路口及振中路—燕南路路口；停車分布不均衡，尋泊繞行加劇道路擁堵；占道裝卸貨及夜間違停等單問題多發(fā)。

治堵措施

設(shè)立設(shè)置貨車限時通行區(qū)管制范圍，上步路、深南大道、華富路、紅荔路圍合范圍內(nèi)所有道路（不含4條邊界道路）；設(shè)置貨車限時通行區(qū)管制時間：每個自然日的早10時至晚22時，貨車每日限進(jìn)入4次，每次限停留1小時；裝卸貨建議使用“專屬車位”。

“借道左轉(zhuǎn)+可變車道”優(yōu)化方案

堵點(diǎn)分析

因留仙大道/沙河西路口高峰期南、北向通勤交通流量大，現(xiàn)狀車道分配不匹配；早高峰時段由石巖、白芒片區(qū)南行的車流量較大，晚高峰時段則是由南山中、南部片區(qū)（科技園、蛇口等）北行的車流量較大，潮汐流現(xiàn)象較為明顯；右轉(zhuǎn)車輛與行人存在交織。

治堵措施

1.調(diào)整北進(jìn)口內(nèi)側(cè)第二條車道為可變車道，從上午7時30分至9時，北進(jìn)口內(nèi)側(cè)第二條車道為直行車道，以提高北往南直行車輛的通行能力，其余時段為左轉(zhuǎn)車道。2.調(diào)整南進(jìn)口內(nèi)側(cè)第二條車道為可變車道，從下午17時30分至19時45分，南進(jìn)口內(nèi)側(cè)第二條車道為直行車道，以提高南往北車輛的通行能力，其余時段為左轉(zhuǎn)車道。3.在距離北進(jìn)口70米及南進(jìn)口90米位置分別開設(shè)北往北及南往南掉頭口，并借用對向最內(nèi)側(cè)車道作為左轉(zhuǎn)車道，早高峰北進(jìn)口啟用“借道左轉(zhuǎn)”通行模式，晚高峰南進(jìn)口啟用“借道左轉(zhuǎn)”通行模式，提高南北向直行車輛通行能力的同時保證左轉(zhuǎn)車輛的通行效率。4.在路口東轉(zhuǎn)北及南轉(zhuǎn)東右轉(zhuǎn)渠化島新增設(shè)信號燈方案，通過高峰時段“斷流”方法避免過街行人與右轉(zhuǎn)車流相互交織干擾，為雙方向車流預(yù)留通行空間，以提高右轉(zhuǎn)車輛的通行效率。

方案實(shí)施后，南北進(jìn)口，早晚高峰通行效率都有所提升，路口南北向擁堵狀況有效緩解。

設(shè)計潮汐車道

堵點(diǎn)分析

布瀾/鐵路橋頭路口，布瀾路橫跨丹竹頭、下李朗、上李朗三個片區(qū)，產(chǎn)業(yè)地塊主要位于坂田及中心城區(qū)，住宅區(qū)主要位于布吉、橫崗等地，單一性的組團(tuán)通勤、過境交通導(dǎo)致該路段產(chǎn)生較明顯的潮汐現(xiàn)象。受廣深鐵路橋影響，沿線道路建設(shè)達(dá)到瓶頸，無法通過傳統(tǒng)新增或改擴(kuò)建道路緩解路段交通擁堵。

治堵措施

1.北面第二條車道調(diào)整為可變車道輔助潮汐車道轉(zhuǎn)換。晚高峰潮汐車道啟用北往南通行時，北面第二條車道啟用直行箭頭標(biāo)志，其他時段潮汐車道不啟用為南往北通行時，北面第二條車道啟用左轉(zhuǎn)箭頭標(biāo)志，提升路口通行能力。

2.在南北方向進(jìn)口及路段處分別設(shè)置動態(tài)潮汐、可變車道指示牌，并配有文字輔助標(biāo)志牌，反復(fù)提示潮汐車道信息。

3.當(dāng)潮汐車道行車方向即將發(fā)生轉(zhuǎn)換時，對南北進(jìn)口、路段處潮汐車道誘導(dǎo)屏及北進(jìn)口路段可變車道誘導(dǎo)屏設(shè)置全紅相位，及時清空潮汐車道、可變車道內(nèi)滯留的車輛，保障路口交通運(yùn)行安全。

潮汐車道穩(wěn)定運(yùn)行后，晚高峰路口北面排隊現(xiàn)象明顯緩解，排隊平均長度由860米下降到300米，由北往南平均車速顯著提升。

“可變車道”優(yōu)化方案

堵點(diǎn)分析

因南山大道/前進(jìn)一路口南進(jìn)口早高峰期南進(jìn)口左轉(zhuǎn)交通流量不飽和，與現(xiàn)狀車道分配不匹配，直行車輛經(jīng)常排隊溢出北環(huán)大道。

治堵措施

1.調(diào)整南進(jìn)口內(nèi)側(cè)第三條車道為可變車道，從上午7時30分至9時30分，南進(jìn)口內(nèi)側(cè)第三條車道為直行車道，保證兩條直行車道供車輛通行，以提高南往北直行車輛的通行能力，其余時段直行車輛的通行需求較小，恢復(fù)為左轉(zhuǎn)車道。2.為配合南進(jìn)口可變車道交通組織通行模式，優(yōu)化路口的信號相位配時，其中晚高峰期間優(yōu)化為3相序斷面放行，壓縮路口的周期，提高路口的通行效率。

方案實(shí)施后，早晚高峰車輛通行速度提升，路口南北向擁堵狀況明顯改善。

交通組織優(yōu)化方案

堵點(diǎn)分析

后海大道/學(xué)府路/白石路口南進(jìn)口高峰時段，軟件產(chǎn)業(yè)基地周邊道路擁堵嚴(yán)重，已成為科技園南區(qū)最嚴(yán)重的“堵點(diǎn)”之一。因路口早高峰期南進(jìn)口主道右轉(zhuǎn)車流與輔道直行、掉頭車流交織嚴(yán)重，導(dǎo)致南進(jìn)口主道、輔道車流排隊溢出至后海大道、濱海大道。

治堵措施

1.根據(jù)現(xiàn)狀交通流的通行需求，優(yōu)化南進(jìn)口主道的車道分配，由原來的2左轉(zhuǎn)車道+2直行車道調(diào)整為1左轉(zhuǎn)車道+1直、左混合車道+1直行車道+1右轉(zhuǎn)車道，避免右轉(zhuǎn)車流靠右變道與輔道車流交織引起倒灌，提高南進(jìn)口主道車輛的通行效率。2.為配合南進(jìn)口車道分配調(diào)整，在主輔道之間增設(shè)護(hù)欄進(jìn)行隔離，避免主道右轉(zhuǎn)車輛違章變道與輔道車流交織，提高南進(jìn)口車流的通行效率。3.增設(shè)一組交通信號燈具，對南進(jìn)口主、輔道車輛采用了分道信號控制模式，同時優(yōu)化路口的信號配時，以提高南進(jìn)口車流整體通行效率。

根據(jù)近期觀察，路口交通通行秩序有所提高，晚高峰南進(jìn)口排隊由221米下降至137米，下一步蜀黍?qū)β房谀隙蔚缆分械模瑯?biāo)志標(biāo)線及交通設(shè)施進(jìn)行完善。

與此同時，深圳交警將繼續(xù)根據(jù)實(shí)際情況，對全市不同擁堵路段進(jìn)行優(yōu)化，全力打好治堵“組合拳”，為群眾疏堵保暢。

廣州：“微改造”有效治理交通擁堵

今年以來，廣州增城交警部門針對荔新公路匯太路口、107國道東江大道路口、107國道陳家林路口、荔星大道府佑路口等交通擁堵點(diǎn)，聯(lián)合區(qū)交通、住建、鎮(zhèn)（街）等職能部門，以“一點(diǎn)一方案”的方式組織實(shí)施“微改造”，采取借道行駛、增設(shè)掉頭口、拓寬車道、改造環(huán)島、優(yōu)化信號及配時等系列措施，實(shí)現(xiàn)上述路口交通擁堵指數(shù)大幅下降，通行效率顯著提升。

對癥治理 “微改造”效果顯著

受市政、道路改造等施工工程影響，增城區(qū)多條主干道擁堵情況時有發(fā)生。為做好交通擁堵點(diǎn)治理，增城交警部門聯(lián)合區(qū)相關(guān)政府職能部門多次深入調(diào)研，專題分析致堵原因，從硬件、軟件入手，“對癥下藥”。

新塘鎮(zhèn)荔新公路匯太路口南、北側(cè)道路通行需求大，但因車道數(shù)量不足，直行與左轉(zhuǎn)的車輛疊加，導(dǎo)致高峰期該路口車輛等候通行時間較長。經(jīng)實(shí)地勘查研究，最后采取縮小綠化帶，開辟一條左轉(zhuǎn)專用車道，交通信號配時中心結(jié)合該路口各時段交通流的特點(diǎn)，調(diào)整交通信號放行方案等改造措施。實(shí)施改造后，南北雙向直行車輛基本實(shí)現(xiàn)一次信號燈通過，通行效率大幅提升。

107國道東江大道路口北往南方向車流量大，原本車輛通行不順暢。在采取向車流量較少的南往北方向借用一條車道后，現(xiàn)通行效率大大提高。

107國道陳家林路口情況又不相同，東往西方向掉頭車輛約占車流量50%。經(jīng)研究后采取在東往西方向路段加油站位置提前開設(shè)掉頭口，掉頭車輛無須等待信號燈。實(shí)施改造后，該路口擁堵指數(shù)大幅降低。

科技助力 交通仿真實(shí)驗(yàn)輔助決策

值得一提的是，在交通擁堵點(diǎn)系列“微改造”中，交警部門采取了基于大數(shù)據(jù)背景的交通虛擬仿真實(shí)驗(yàn)輔助決策。荔城街荔星大道府佑路口原本是無燈控十字環(huán)島路口，因高峰期路口車流量超過環(huán)島所承載的最大車流量，導(dǎo)致車流容易在環(huán)島“打結(jié)”，造成交通擁堵。交警部門經(jīng)過實(shí)地調(diào)研，采集環(huán)島各方向車流量情況，再結(jié)合“城市大腦”綜合分析平臺提供的排隊長度、車流特性、擁堵指數(shù)等大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研判，并采取交通仿真實(shí)驗(yàn)來輔助決策。

根據(jù)最優(yōu)方案，荔星大道府佑路口拆除了環(huán)島，改造成燈控平交T型路口。完成改造后，高峰時段車輛能一次排隊通過，在保證路口通行效率較高的情況下，消除了路口車流“打結(jié)”的擁堵情況。

“治理城市交通擁堵是一項系統(tǒng)工程，需要建設(shè)、管理各方面補(bǔ)齊短板，共同發(fā)力?！痹龀墙痪块T相關(guān)負(fù)責(zé)人表示?！拔⒏脑臁闭前淹袋c(diǎn)作為發(fā)力點(diǎn)，以盡量小的代價疏通城市脈絡(luò)。接下來，增城交警部門將攜手各職能部門，持續(xù)推進(jìn)道路交通“微改造”，同時，借助大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)科技實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用的治堵新模式，全面提升交通綜合治理能力。

珠海：解決次干道、支路系統(tǒng)性、區(qū)域性交通問題

3月，珠海市公安局交警支隊在全市108條主要道路設(shè)108名交警路長，并在路上豎起標(biāo)志牌，公布路長的姓名、電話，市民在路上碰到交通問題，可以直接打電話找路長解決。路長制實(shí)施半年來，解決了一批市民關(guān)注的交通問題，如停車難、交通設(shè)施不完善等。為了進(jìn)一步深化路長制，近期，珠海交警支隊將路長增加到332人，也就是說珠海的每一條主干道路、次干道、支路都有一名交警作為路長，協(xié)調(diào)解決系統(tǒng)性、區(qū)域性交通問題。

解決商圈停車難問題

違停警情占珠海交通管理日常警情的一半以上，如今隨著路長制的實(shí)施，交警除了教育與處罰之外，也通過施劃停車位、規(guī)范停車等方式，解決違停問題。

商圈附近車輛違停非常普遍，從2019年起，珠海交警支隊香洲大隊就把奧園商圈的周邊路段納入重點(diǎn)執(zhí)法區(qū)域，交警加大執(zhí)法力度后，情況雖然有所改善，但違停仍屢禁不止。香洲大隊二中隊指導(dǎo)員是健民路的路長，這條路靠近奧園商圈。奧園商圈違停的車一多，不但直接導(dǎo)致商圈內(nèi)梅界路、藍(lán)盾路交通擁堵，也影響健民路的交通暢通。

違停主要有兩個原因：一是高峰期人流量很大，停車位緊張；另一個原因是奧園地下停車場分為商場、辦公樓、住宅三個區(qū)域，一些駕駛?cè)擞X得太復(fù)雜，就停在路邊。既要改善駕駛?cè)说耐＼圀w驗(yàn)，又要解決違停問題，何輝把目光轉(zhuǎn)向了另一條附近的交通流量小的次干道——旅游路。路長協(xié)調(diào)支隊科技設(shè)施部門，在旅游路兩邊增設(shè)了160個停車位，以滿足奧園商圈的停車需求。同時，在奧園旁邊的梅界路上安裝黑色護(hù)欄，防止行人隨意橫穿馬路，車輛行駛更加安全。這兩項措施推出后，奧園商圈路邊違?，F(xiàn)象很快就消失了。

設(shè)置U形樁治理半夜違停

交警路長像護(hù)膚品一樣，對珠海的每一寸道路“深入肌膚、持久呵護(hù)”。

新溪路之前有一個怪現(xiàn)象，盡管施劃了停車位，但是一到晚上還是有人違停。

接到群眾舉報后，路長馬上調(diào)查，發(fā)現(xiàn)新溪路的違停發(fā)生時間都是22時許，而且違停的區(qū)域都是路的中間部分。路長敲開了這些違停車主的家門，與他們一一對話。原來違停的人都是在珠海各早市檔口做生意賣豬肉、蔬菜的，他們早出晚歸，而他們居住的區(qū)域正好處于新溪路的中間位置。為什么把車停在馬路中間？因?yàn)樗麄冊缟铣鲩T是凌晨4時，回到家時是22時，這時路上很少有車通行，所以他們就把車停在路中間。了解情況后，路長和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)居委會商議解決辦法，最終結(jié)合實(shí)際選擇了在路中間加裝U形樁的辦法，違停馬上沒有了。路長制實(shí)施以來，珠海大街小巷的交通秩序大幅改善。路長隊伍擴(kuò)充后，解決困擾市民的交通小事，交警響應(yīng)速度更快了，成為珠海交管部門深入開展“民生微實(shí)事”行動的一大載體，交警處理的事更微、更實(shí)、更接地氣。

中山：出實(shí)招治理105國道交通堵點(diǎn)

中山市小欖鎮(zhèn)105國道堵車問題一直困擾著當(dāng)?shù)貦C(jī)動車駕駛?cè)?，小欖交警結(jié)合“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動，出實(shí)招治理105國道三個交通堵點(diǎn)。

近期，小欖交警接到群眾反映，105國道東升段，每天上下班，高架橋有很多加塞的情況，導(dǎo)致堵車嚴(yán)重。小欖交警到105國道沿線進(jìn)行走訪調(diào)研后，對擁堵路段的標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，增派警力對105國道沿線加強(qiáng)巡邏管控，高峰時段采取定崗執(zhí)勤等方式，合理分流車輛。小欖交警結(jié)合“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動，創(chuàng)新工作方法，用實(shí)干、敢干的精神，解決了很多105國道交通擁堵的難題，真正做到了為群眾排憂解難。

105國道同興跨線橋與龍昌跨線橋之間路段

致堵原因

105國道同興跨線橋下橋位與龍昌跨線橋上橋位之間（南行）距離較短，車輛途經(jīng)此處通行時變道容易導(dǎo)致交通安全事故的發(fā)生，存在較大交通安全隱患。

治堵措施

采用物理隔離連通同興跨線橋與龍昌跨線橋之間路段。增設(shè)指引標(biāo)志提示駕駛?cè)撕侠磉x擇車道行駛。

105國道東成跨線橋上橋位

致堵原因

105國道東成跨線橋上橋位附近村道較多，部分車輛自村道匯入主道后跨多車道駛?cè)霒|成跨線橋行駛，此現(xiàn)象容易導(dǎo)致交通擁堵及交通事故的發(fā)生。

治堵措施

采用物理隔離延長東成跨線橋上橋位導(dǎo)流線，防止駕駛?cè)俗灾穮R入國道時跨多車道行駛，提醒駕駛?cè)颂崆白兊佬旭偂?img src="https://cimg.fx361.com/images/2022/05/06/qkimagesqcaqqcaq202111qcaq20211106-19-l.jpg"/>

105國道與中江高速出口交匯路段

致堵原因

部分駕駛?cè)俗灾薪咚俪隹隈側(cè)?05國道后跨多車道變線駛?cè)胪缇€橋上行駛，此現(xiàn)象一方面容易導(dǎo)致105國道上正常行駛的車流速度因急剎車而減慢并且容易導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生，另一方面容易導(dǎo)致中江高速出口匯入的車流與105國道上的車流發(fā)生碰撞事故，從而影響105國道的通行性。

治堵措施

采用物理隔離延長同茂跨線橋上橋位導(dǎo)流線，防止駕駛?cè)俗灾薪咚俪隹趨R入國道時跨多車道變道行駛。

優(yōu)化同茂跨線橋橋下的信號燈配時，防止輔道排隊車輛回溢進(jìn)而影響主道的通行。

針對上述3個路段擁堵情況，小欖交警大隊合理安排鐵騎勤務(wù)，對國道上的壞車、交通事故等突發(fā)情況進(jìn)行快速處理、及時疏導(dǎo)；安排大中型拖車根據(jù)事故情況分析駐守東成、小欖港跨線橋附近，一有壞車就近馬上拖離，防止出現(xiàn)大規(guī)模擁堵情況。

目前，這3個交通堵點(diǎn)已陸續(xù)投放設(shè)施緩解交通擁堵現(xiàn)狀。交警部門呼吁廣大駕駛?cè)诵薪?jīng)國道時，應(yīng)提前選擇好出行路線，根據(jù)現(xiàn)場指示標(biāo)識規(guī)范行駛，不要貪圖個人方便，隨意變道、強(qiáng)行加塞。同時注意控制車速，隨時注意前方交通狀況，安全駕駛，文明出行。