劉秀潔 劉雪凌 董 娜 李 倩

（衡水職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河北 衡水 053099）

隨著城市建設(shè)的迅速發(fā)展，我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市空地與巷道迅速減少，但是城市里汽車的數(shù)量卻越來越多，據(jù)2020年1月13日中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2019年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況報(bào)告稱，2019年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。在衡水市內(nèi)各居民小區(qū)，由于車輛密集，停車位嚴(yán)重不足，造成汽車停泊困難。目前，在一些國土面積小，而汽車數(shù)量眾多的國家，立體車庫設(shè)備已占據(jù)70%絕對優(yōu)勢，而在我國比重較低，整體上發(fā)展滯后。

1 立體車庫發(fā)展現(xiàn)狀

1）國外發(fā)展?fàn)顩r。早在1920年，美國建成了世界上第一座機(jī)械式立體停車設(shè)備。自60年代以來尤其是在市中心的商業(yè)區(qū)，建筑物高度密集，不可能騰出大量地皮建停車場。此時(shí)，占地面積小的立體式停車設(shè)備才真正得到發(fā)展普及。亞洲的立體停車設(shè)備技術(shù)起源于日本，日本從20世紀(jì)60年代開始從事機(jī)械停車設(shè)備的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，目前全日本己經(jīng)投入使用機(jī)械式停車位超過300萬個(gè)，其中以升降橫移式停車設(shè)備為主。德國和意大利等歐洲國家從事停車設(shè)備開發(fā)和生產(chǎn)也比較早。

2）國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r。我國立體車庫的發(fā)展，始于上世紀(jì)八十年代，河北承德的華一機(jī)械車庫集團(tuán)有限責(zé)任公司于1989年建造起國內(nèi)第一臺(tái)垂直循環(huán)類機(jī)械式停車車庫，填補(bǔ)了國內(nèi)機(jī)械式停車車庫的空白。立體車庫產(chǎn)業(yè)在上世紀(jì)九十年代迅速興起，步入了引進(jìn)、開發(fā)、制造和使用的快車道，國內(nèi)立體停車庫市場正以直線上升的態(tài)勢在飛速發(fā)展。2019年4月在上海舉辦的“2019上海國際停車設(shè)備和智能系統(tǒng)展覽會(huì)”吸引了來自德、日、美等世界上知名的停車設(shè)備制造商，全自動(dòng)立體停車設(shè)備的容車能力及其技術(shù)完備，先進(jìn)程度已被世界廣泛承認(rèn)和接受。

眾所周知，立體車庫最直接的服務(wù)對象就是汽車。所以以汽車產(chǎn)量來衡量立體車庫的需求量，是最直接、最易理解與為人接受的分析方法。根據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，與發(fā)達(dá)國家1：1.3 相比，我國停車位比例嚴(yán)重偏低。

2 調(diào)查結(jié)果與分析

本調(diào)研小組通過實(shí)地走訪、個(gè)別交流、調(diào)查問卷等調(diào)查方式，調(diào)查了河西區(qū)、河?xùn)|區(qū)、路北區(qū)、開發(fā)區(qū)四個(gè)居民社區(qū)的聚集區(qū)域，共發(fā)放問卷100份，回收有效問卷100份，對衡水市社區(qū)建設(shè)立體車庫的調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行了合理有效的判斷與分析，通過調(diào)查得知以下情況，見下表1。

從表1中可以看出，至少70%的居民覺得社區(qū)內(nèi)停車存在停車難、停車貴的問題，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，衡水的機(jī)動(dòng)車數(shù)量還會(huì)繼續(xù)的上漲，據(jù)衡水車管所數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均每天辦理300個(gè)車牌照，也就是說市里每月新增加近一萬輛機(jī)動(dòng)車，同時(shí)衡水社區(qū)的土地資源又是及其的缺乏。所以衡水社區(qū)的泊位建設(shè)肯定跟不上機(jī)動(dòng)車的增長速度，停車位供需矛盾

表1 單位：%

會(huì)越來越突出，停車難問題會(huì)越來越嚴(yán)重。因此，我們必須尋找一種科學(xué)有效的方法來解決停車難問題。

問卷還反映出只有部分居民見過或者知道立體車庫，人們對于這項(xiàng)較為先進(jìn)的停車系統(tǒng)—立體化車庫的了解是很少的，但是鑒于現(xiàn)在私家車已經(jīng)走入千家萬戶，而且有逐步增多的趨勢，因此大家對立體車庫還是抱著相當(dāng)大的期望。有至少40%的居民具有強(qiáng)烈的建設(shè)立體車庫的意愿，百分之30%的居民較有建設(shè)意愿，但是大家對立體車庫還存在收費(fèi)高、噪音大、不方便等認(rèn)知誤區(qū)，對其安全性也不是很有信心，因?yàn)樗怯呻娮涌刂频模覍ζ鋬?nèi)部的消防要求也比較高。這都是由于居民對立體車庫不了解或了解過少造成的影響，但總之，絕大多數(shù)的社區(qū)居民還是希望立體車庫能為人們帶來方便、并且能做到安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

3 結(jié)論

總之，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，衡水市的小汽車數(shù)量猛增，社區(qū)面臨停車難、停車貴、亂停車等問題，停車問題也成為社區(qū)居民最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的民生問題之一。

第一，由于大多數(shù)民眾對立體化車庫還不是很了解，政府應(yīng)加大立體停車庫的宣傳力度，向大家介紹立體停車的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)，引導(dǎo)大家慢慢了解立體停車的意義。政府可以在一些居民社區(qū)試點(diǎn)建設(shè)一些立體停車庫，讓大家切身感受到立體停車庫給大家?guī)淼姆奖恪５诙?，政府?yīng)從自身出發(fā)，以點(diǎn)帶面推進(jìn)立體化車庫的建設(shè)，簡化報(bào)批、審批程序，通過稅費(fèi)減免等經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行引導(dǎo)，使民眾樹立正確的停車?yán)砟?，改善配套基礎(chǔ)設(shè)施和管理制度，使汽車發(fā)展進(jìn)入良性循環(huán)。第三，政府應(yīng)加大對建設(shè)立體停車庫的資金投入，吸納衡水地區(qū)豐富的民間資本，出臺(tái)相關(guān)政策來鼓勵(lì)大家對立體停車庫的使用，培養(yǎng)自動(dòng)立體化車庫專項(xiàng)管理人才。同時(shí)應(yīng)盡量降低立體車庫的建設(shè)成本，使車主在“有位可?！钡那疤嵯孪硎芙?jīng)濟(jì)實(shí)惠。在解決停車難問題的同時(shí)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。第四，與傳統(tǒng)車庫相比，立體停車庫有著更大的優(yōu)勢，它能在更有限的空間里停放更多的車輛，電子化的操作和管理也給車主和管理人員帶來了很大的方便，完善的防火防盜設(shè)施能隨時(shí)處理突發(fā)情況。而且用戶可以直接通過網(wǎng)上操作一些服務(wù)如洗車、預(yù)約車位、取車等，讓立體車庫帶動(dòng)更多的商業(yè)鏈，讓它不僅有停車這一服務(wù)，立體車庫所衍生出的新產(chǎn)業(yè)可以更好地帶動(dòng)衡水的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。