高清林，高嘉锜，黃 朵，黃慶專，陳敦炳

(1.福建電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院，福建 泉州 362000；2.國網(wǎng)福建省電力有限公司泉州供電公司，福建 泉州 362000；3.福建華電邵武能源有限公司，福建 邵武 354000)

0 引言

隨著我國能源結(jié)構(gòu)向低碳綠色優(yōu)化轉(zhuǎn)型，核電得以快速發(fā)展，光電和風(fēng)電更是以其可再生、零碳排放等無可比擬的絕對優(yōu)勢呈爆發(fā)式增長。這些新能源的迅速崛起，為社會提供了更多的清潔電力，但光電和風(fēng)電間歇波動性的特點也給社會用電需求放緩形勢下的我國電網(wǎng)帶來了更大的調(diào)峰壓力，部分地區(qū)電網(wǎng)在負(fù)荷低谷時段因備用容量嚴(yán)重不足，電網(wǎng)中占比越來越大的核電機(jī)組不得不長期低負(fù)荷運行參與深度調(diào)峰。

核電汽輪機(jī)的低壓末幾級(特別是最末級)屬大扇度級，其徑高比(θ=db/lb)較小，在低負(fù)荷下運行時很容易落入小容積流量工況，可能導(dǎo)致級由透平工況變?yōu)楣娘L(fēng)工況，使級的有效功率變?yōu)樨?fù)值，低壓缸排汽溫度急劇升高，末級動葉出口邊遭受水沖蝕，葉片振動加劇，甚至誘發(fā)葉片顫振……這些都將嚴(yán)重影響著核電汽輪機(jī)的安全經(jīng)濟(jì)運行。

1 小容積流量工況下級的流動特性

1.1 小容積流量工況

汽輪機(jī)變工況運行時，流經(jīng)某級噴嘴和動葉的容積流量可用相對值分別表示如下：

(1)

(2)

式(1)、(2)中：G、G1分別表示設(shè)計工況和變工況下級的蒸汽質(zhì)量流量，kg/s；v1、v2與v11、v12分別表示設(shè)計工況和變工況下噴嘴和動葉出口蒸汽的比容，m3/kg[1]。

1.2 小容積流量工況下級內(nèi)渦流產(chǎn)生的原因分析

由流體力學(xué)可知，產(chǎn)生渦流的必要條件之一是出現(xiàn)軸向擴(kuò)壓流動，因此，渦流必將發(fā)生在軸向擴(kuò)壓區(qū)(dp/dz>0，z為軸向)[5-7]。

對小容積流量工況下的某大扇度級進(jìn)行計算，得到如圖3所示的壓力沿徑向和軸向分布曲線。由圖a)可見，在同一級內(nèi)，靜葉出口壓力p11、動葉進(jìn)口壓力p11′和動葉出口壓力p21沿葉高由葉根向葉頂都在逐漸增大，但p11′增大得比p11和p21都快，以致于沿葉高由葉根向葉頂，動葉進(jìn)口與靜葉出口之間的壓差(p11′-p11)逐漸由負(fù)值變?yōu)檎?，在?g=90°的動葉截面上p11′=p11，如圖中點A所示，而動葉出口與進(jìn)口之間的壓差(p21-p11′)卻逐漸由正值變?yōu)樨?fù)值。因此，在小容積流量工況下，靜、動葉間軸向間隙外緣存在p11′>p11的軸向擴(kuò)壓區(qū)Ⅱ，動葉根部也存在p21>p11′的軸向擴(kuò)壓區(qū)I。圖b)表示靜壓力沿級的外緣(pt)和根部(pr)的分布情況，該圖也證明了靜、動葉間軸向間隙外緣的壓力和動葉根部的壓力沿軸向都是增大的，進(jìn)一步驗證了這兩處必然要產(chǎn)生渦流。計算結(jié)果表明，容積流量越小，壓差(p11′-p11)和(p21-p11′)越大，靜、動葉間軸向間隙外緣和動葉根部處的渦流越嚴(yán)重。

1.3 小容積流量工況下級做功能力的變化

由以上分析可知，在汽輪機(jī)的變工況中，在容積流量較大的工況范圍內(nèi)，汽輪機(jī)各級均能對外做出有效功(即輪周功)，級的這種工況稱為透平工況；隨著容積流量的減小，級能對外做出的有效功逐漸減小，當(dāng)容積流量減小到某一數(shù)值以下，級非但不對外做功，反而還要消耗轉(zhuǎn)子的機(jī)械功，級的這種工況稱為鼓風(fēng)工況；在鼓風(fēng)工況與透平工況之間的工況稱為級的過渡工況，此時級既不對外做有效功，也不消耗轉(zhuǎn)子的機(jī)械功[8]。

2 小容積流量工況對汽輪機(jī)安全經(jīng)濟(jì)運行的影響

2.1 汽流分離導(dǎo)致級效率下降和葉片疲勞損壞

小容積流量工況下，較大的沖角容易造成葉片表面附面層分離，導(dǎo)致流動損失增大，級效率下降，同時，大沖角所引起的附面層大分離還會加劇葉片上的汽流激振，造成葉片疲勞損壞。實踐證明，正沖角所造成的級的損失大于負(fù)沖角，究其原因，主要是負(fù)沖角所造成的附面層分離更多地發(fā)生在葉片內(nèi)弧面上，而正沖角則更多地發(fā)生在葉片背弧面上。由于內(nèi)弧面上是順壓流動，附面層分離不會向下游擴(kuò)展，而背弧面上為逆壓流動，附面層分離會在逆壓力作用下進(jìn)一步向下游擴(kuò)展，帶來較大的損失。

2.2 鼓風(fēng)工況下對通流部件的加熱

2.3 末級動葉根部出口邊遭受水蝕

小容積流量工況下，末級動葉后根部的渦流卷吸著級后的濕蒸汽倒流入動葉通道，其帶入的水滴將對動葉根部出口背弧面產(chǎn)生侵蝕，使應(yīng)力水平本已很高的末級葉片強(qiáng)度被削弱，危及葉片的安全運行。

2.4 誘使葉片發(fā)生失速顫振

核電汽輪機(jī)低壓末級葉片長達(dá)2 m左右，葉片長度的增加使其剛性下降。葉頂圓周速度處于跨音速甚至超音速區(qū)域，加之因機(jī)組參與調(diào)峰而使葉片常在小容積流量大負(fù)沖角工況下運行，可能造成附面層與葉片表面大尺度脫離，誘使葉片發(fā)生失速顫振而損壞[10]。

3 應(yīng)對小容積流量工況的措施

3.1 推遲級內(nèi)渦流的發(fā)生，擴(kuò)大其透平工況的流量范圍

1)噴嘴外緣擴(kuò)張角不宜過大，以免在大負(fù)沖角下發(fā)生脫流。

3)采用扭葉片的大扇度級，其葉片β1g=90°的截面越靠近根部，小容積流量下動葉根部越容易發(fā)生脫流；β1g=90°的截面越靠近葉頂(即圖3b)中的A點上移)，則靜、動葉間軸向間隙外緣的擴(kuò)壓區(qū)隨之縮小，且壓差(p11′-p11)也隨之減小，渦流減弱。因此，在設(shè)計制造時，動葉的β1g=90°截面應(yīng)盡量移向頂部。

3.2 低壓缸設(shè)置噴水減溫裝置以降低其排汽溫度

為了防止小容積流量工況下低壓缸排汽溫度過高，可在低壓缸末級后裝設(shè)噴水減溫裝置(如圖5所示)，在小容積流量工況下，借助末級動葉根部的渦流，把噴水減溫裝置噴出的水滴吸入動葉，并跟隨渦流一起運動而冷卻動葉，從而降低末級和排汽缸的溫度[9]。

3.3 改進(jìn)葉型設(shè)計，避免葉片發(fā)生顫振

在小容積流量工況下，葉片之所以容易被誘發(fā)顫振，是因為汽流以大負(fù)沖角流向動葉造成葉片表面出現(xiàn)附面層分離流動所致。對此，美國西屋公司對葉片的葉型加以改進(jìn)，使之在低負(fù)荷下避免汽流以大負(fù)沖角進(jìn)入動葉(如圖6所示)，從而有效地避免了顫振的發(fā)生。

3.4 采用整體阻尼圍帶和凸臺拉筋的葉片結(jié)構(gòu)，減小其振動應(yīng)力

對于核電汽輪機(jī)低壓末幾級長葉片，可采用如圖7所示的整體阻尼圍帶和凸臺拉筋的葉片結(jié)構(gòu)。初始安裝時，相鄰葉片的圍帶和拉筋間具有一定的間隙，運行時，葉片旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力引起葉片扭轉(zhuǎn)恢復(fù)變形，使相鄰葉片的拉筋和圍帶的工作面相互接觸。當(dāng)葉片在汽流激振力作用下產(chǎn)生相對運動時，相鄰葉片的阻尼圍帶和凸臺拉筋接觸面間的摩擦作用耗散了振動能量，降低了葉片的振動幅值，起到了一定的減振作用。同時，通過相鄰葉片的圍帶和拉筋工作面的相互接觸，呈現(xiàn)了整圈連接狀態(tài)，增加了葉片的剛度，減小了葉片的振動響應(yīng)，在一定程度上增強(qiáng)了抵抗氣流激振的能力，避免葉片因顫振而損壞[11]。

4 結(jié)語

核電機(jī)組因具有清潔低碳、穩(wěn)定高效等諸多優(yōu)勢，并且除定期換料檢修外保持滿功率運行時效率最高，經(jīng)濟(jì)性最好，也最安全，長期以來都是以基荷電源運行。但隨著電力工業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，光電和風(fēng)電等強(qiáng)隨機(jī)波動性新能源電量的規(guī)模化并網(wǎng)，加之近年來社會用電需求放緩，核電機(jī)組參與電網(wǎng)調(diào)峰已然勢在必行，核電機(jī)組的調(diào)峰能力已成為影響電網(wǎng)系統(tǒng)安全經(jīng)濟(jì)運行的重要因素。

為應(yīng)對諸如國家重大節(jié)日、極端惡劣天氣、供暖期等情況下電網(wǎng)計劃性短期負(fù)荷調(diào)節(jié)需求，通常需要核電機(jī)組以長期低功率運行方式參與電網(wǎng)調(diào)峰。但在低負(fù)荷下運行時，核電汽輪機(jī)的低壓末幾級很容易落入小容積流量工況，嚴(yán)重影響著機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運行。然而，我國迄今尚未系統(tǒng)地開展核電汽輪機(jī)調(diào)峰的相關(guān)安全性和經(jīng)濟(jì)性的評價工作，缺少實際操作經(jīng)驗。基于此，必須加強(qiáng)對按基荷模式設(shè)計的核電汽輪機(jī)小容積流量工況下的安全性和經(jīng)濟(jì)性的研究，通過改進(jìn)汽輪機(jī)設(shè)計，合理調(diào)整設(shè)備運行方式，確保核電機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)地參與深度調(diào)峰。