孫皓堂 中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司唐山工務(wù)段

軌道車是工務(wù)系統(tǒng)基層的生產(chǎn)單元，對工務(wù)系統(tǒng)各項生產(chǎn)任務(wù)的完成起著至關(guān)重要的作用，也是工務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險管理的重要內(nèi)容。要想規(guī)避軌道車運(yùn)用安全風(fēng)險，相關(guān)部門就要加強(qiáng)軌道車的管理應(yīng)用，全面發(fā)揮出管理體系作用，實現(xiàn)軌道車作業(yè)、管理以及設(shè)備的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，確保軌道車可以安全的運(yùn)行。

一、鐵路工務(wù)軌道車運(yùn)用管理現(xiàn)狀

（一）職工業(yè)務(wù)素質(zhì)水平有限

軌道車司機(jī)的業(yè)務(wù)水平會直接影響到工務(wù)軌道車的運(yùn)用效果，所以鐵路部門就要注重提升對司機(jī)業(yè)務(wù)素質(zhì)的培育。但是當(dāng)前工務(wù)軌道車司機(jī)大部分不是機(jī)務(wù)有關(guān)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生,并非是專業(yè)的機(jī)務(wù)初審，一般是經(jīng)過國家鐵路局培訓(xùn)考核合格之后頒發(fā)資格證，即便如此，他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平還是存在不足，只有長時間的工作不斷積累經(jīng)驗，才能更好的符合崗位對人才提出的要求，特別是對于突然發(fā)生的事件，處理能力方面還需要提升[1]。另外，培訓(xùn)質(zhì)量不是很理想。工務(wù)系統(tǒng)行車師資力量存在不足，組織司機(jī)進(jìn)行安全培訓(xùn)存在形式化問題。還有司乘人員存在工學(xué)關(guān)系緊張的問題，每天的學(xué)習(xí)時間無法得到保證，這就會影響到他們的學(xué)習(xí)以及培訓(xùn)質(zhì)量。

（二）安全控制能力不足

首先，對軌道車內(nèi)的各項設(shè)施管理缺乏重視度，規(guī)范性不足；其次，軌道車司機(jī)在工作中存在違章作業(yè)問題，并沒有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作業(yè)；再次，當(dāng)前的技防手段較多，包括視頻、對講機(jī)、GYK、錄音筆、行車記錄儀等，這些設(shè)備的運(yùn)用會影響到工作的效率和效果，然而實際情況是，這些設(shè)備并未得到充分的運(yùn)用，有關(guān)管理人員也未實現(xiàn)量化指標(biāo)；第四，缺乏健全的獎懲制度。該制度具有重要的作用，只有充分發(fā)揮出其作用，才能調(diào)動司機(jī)的工作積極性和主動性，提升工作的效率。然而現(xiàn)有的制度還不夠健全，還需要繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化和完善，并沒有體現(xiàn)出多勞多得，這就會影響司機(jī)的積極性；最后，管理以及作業(yè)人員在專業(yè)水平上存在不足，還需要繼續(xù)提升，且管理人員并未及時有效的開展現(xiàn)場指導(dǎo)。

（三）應(yīng)急管理不到位

在軌道車運(yùn)用管理中，存在較多的問題，比如，設(shè)備檢查檢修不到位、操作不合理、基礎(chǔ)管理不到位、環(huán)境影響等，使得軌道車在運(yùn)行中易產(chǎn)生故障，對鐵路運(yùn)輸構(gòu)成影響?，F(xiàn)階段工務(wù)系統(tǒng)各相關(guān)單位還是存在簡單預(yù)案、過程考試，并未做好準(zhǔn)備工作，缺乏有效的應(yīng)急設(shè)備，部分工務(wù)段組織開展項目演練活動，卻未依據(jù)具體預(yù)案開展，在演練活動開展中沒有按照相應(yīng)的流程操作，導(dǎo)致演練不能實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。同時,一些軌道車司機(jī)對行車應(yīng)急處置相關(guān)規(guī)章掌握不夠熟練,在應(yīng)急處置過程中手忙腳亂,存在處置過程中由于處置不當(dāng)出現(xiàn)次生事故的問題。

二、鐵路工務(wù)軌道車運(yùn)用管理的措施

（一）加強(qiáng)對軌道車的安全管理

參與軌道車運(yùn)用管理的有關(guān)人員要堅持學(xué)習(xí)軌道車應(yīng)用以及檢修有關(guān)規(guī)章要求，注重和加強(qiáng)安全監(jiān)管，有效的開展現(xiàn)場指導(dǎo)工作，對于軌道車應(yīng)用管理中存在的安全隱患，應(yīng)第一時間進(jìn)行解決，進(jìn)而提升安全管理的效果。有關(guān)管理部門要注重提升科技水平，增加資金投入，結(jié)合軌道車機(jī)務(wù)化管理的要求，引進(jìn)有效的檢測和監(jiān)測設(shè)備，為檢測和監(jiān)測工作的有效開展提供保障，確保軌道車運(yùn)行安全。

（二）注重和加強(qiáng)軌道車日常養(yǎng)護(hù)維修

要注重軌道車的日常養(yǎng)護(hù)以及維修工作，這關(guān)系到軌道車的運(yùn)行安全性、功能和使用壽命。第一，要加強(qiáng)日常保養(yǎng)工作。有關(guān)人員要提升對檢查保養(yǎng)工作的重視程度，在出車之前以及入庫后都要落實這些工作，規(guī)定相關(guān)的檢查項目以及過程，為工作的開展提供規(guī)范；第二，加強(qiáng)周期保養(yǎng)[2]。有關(guān)人員要結(jié)合軌道車的運(yùn)轉(zhuǎn)時間開展換季期以及走合期保養(yǎng)，清楚不同設(shè)備部件相應(yīng)的檢修周期，為工作開展提供依據(jù)，在工作中要運(yùn)用專業(yè)的檢測設(shè)備，提升檢修的質(zhì)量；第三，要加強(qiáng)年修、大修以及項修工作，由機(jī)務(wù)系統(tǒng)專業(yè)檢修部門負(fù)責(zé)，不允許超出維修周期的軌道車上線運(yùn)行。第四，要提升養(yǎng)護(hù)和維修的效果。

（三）組織軌道車司機(jī)開展培訓(xùn)演練

工務(wù)系統(tǒng)相關(guān)部門要注重組織司乘人員進(jìn)行培訓(xùn)和演練，提升他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平。在操作中，要定期邀請車務(wù)專業(yè)人員和機(jī)務(wù)專業(yè)人員開展演練，組織軌道車司機(jī)對相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)，比如，應(yīng)急處置、GYK運(yùn)用管理、站場信號顯示等，切實提升他們的整體素質(zhì)水平。例如，唐山工務(wù)每年冬季都邀請專業(yè)維修人員到軌道車運(yùn)用工區(qū)，給軌道車司機(jī)闡述不同部件運(yùn)作原理及冬季軌道車設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作需要注意的事項，讓他們補(bǔ)充專業(yè)知識；夏季利用暑專運(yùn)組織開展應(yīng)急演練活動，包括消防、事故救援、非正常情況等，提升軌道車司機(jī)業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，使得軌道車可以得到有效的運(yùn)用，提升其運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

結(jié)語：綜上所述，工務(wù)軌道車是鐵路工務(wù)系統(tǒng)重要的生產(chǎn)工具，在鐵路線路維修保養(yǎng)等方面的工作中都具有重要的作用，要確保軌道車的有效運(yùn)用，就需要加強(qiáng)運(yùn)用管理。當(dāng)前工務(wù)系統(tǒng)軌道車數(shù)量越來越多，在運(yùn)用管理中存在一些問題，比如，設(shè)備檢修能力較低、司乘人員業(yè)務(wù)素質(zhì)水平較低、設(shè)備檢修制度落實不到位等，這就需要采取有效的措施進(jìn)行解決，提升運(yùn)用管理的效果，在實踐中也需要不斷的探索有效的管理策略，促進(jìn)鐵路工務(wù)段軌道車的發(fā)展。