劉晉瑞

（中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司， 北京 102600）

0 引言

因?yàn)槲覈?guó)的國(guó)情相對(duì)較為特殊，人口的眾多且集中地點(diǎn)較為密集，又隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)民收入得到很大的提升，更多行業(yè)的興起，使得更多的私家車(chē)輛和運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)地面交通造成了過(guò)大的交通壓力。為了解決當(dāng)下的交通壓力，也是為了方便人們的出行便利，地下軌道交通的普及是不可避免的。作為一種快捷、環(huán)保、運(yùn)載量相對(duì)較大的交通運(yùn)輸方式，不僅在層面上滿(mǎn)足了我國(guó)的環(huán)保出行，也同時(shí)的解決了人們的交通出行壓力。我國(guó)的地下軌道交通這種情況下蓬勃發(fā)展著。但是目前的地下軌道交通還處于現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工為主的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，在生產(chǎn)方式上來(lái)說(shuō)，不僅機(jī)械化程度不高，產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法得到保障，而且建設(shè)的效率相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低，需要大量的人力需求等不良現(xiàn)象。所以，將裝配式施工應(yīng)用到地下軌道交通的建設(shè)中去，也就成了必然。

1 裝配式地下車(chē)站隔墻材料的特性

在目前的地下軌道交通建設(shè)中，傳統(tǒng)的磚砌作業(yè)已經(jīng)各方面都無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代地鐵裝配式施工的要求了。對(duì)于地下車(chē)站的需求的隔墻質(zhì)量來(lái)說(shuō)，一些輕質(zhì)的內(nèi)墻的出現(xiàn)不僅僅是滿(mǎn)足了地下軌道交通的防火、受力等方面的硬性指標(biāo)，還同時(shí)能夠與整體的設(shè)備、施工都能進(jìn)行有效匹配[1]。脫離了以往傳統(tǒng)模式的低效率、高成本，達(dá)成了地下車(chē)站建設(shè)中的工廠(chǎng)化、集成化、裝配式完整化，也同時(shí)使得地下軌道的施工建設(shè)更加的自動(dòng)化、一體化、智能化。不僅是效率上的大幅度提高，也同時(shí)使得工程的質(zhì)量和工程的進(jìn)度也相比以往更加的凸顯。對(duì)我國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)上的要求也有了一定的滿(mǎn)足，更好的裝配式隔墻材料，不僅僅是減少了工程資源和能源上的消耗，對(duì)于施工產(chǎn)生的垃圾也有了明顯的減少，預(yù)制的構(gòu)件通過(guò)工廠(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一的集成化生產(chǎn)，在質(zhì)量上就能夠得到對(duì)應(yīng)的保障，而且統(tǒng)一化的生產(chǎn)也使得在構(gòu)件生產(chǎn)中的消耗得以降低，特別在水資源的節(jié)省上，甚至能夠達(dá)到30%的對(duì)比性，凸顯的環(huán)保性能、節(jié)約資源。

在目前的地下車(chē)站的隔墻材料中，一般是分為：裝配式隔墻條板、裝配式隔墻大板、裝配式骨架加芯隔墻板[2]。其中在當(dāng)先的地下軌道交通的隔墻材料使用的頻率上，隔墻條板的一般被作為主要的裝配式隔墻構(gòu)件來(lái)使用。一般在地下軌道交通上使用的條板隔墻類(lèi)型中又被分為：蒸壓加氣混凝土條板內(nèi)隔墻、鋼筋陶?；炷翖l板內(nèi)隔墻、ECP條板內(nèi)隔墻、復(fù)合加芯條板內(nèi)隔墻這幾種。不僅在防潮、抗震、隔音、防火、保溫等方面有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，在強(qiáng)度、施工便利、節(jié)省空間也有著不錯(cuò)的發(fā)展方向。

在對(duì)這些構(gòu)件的使用前，我們要先對(duì)這些材質(zhì)和構(gòu)件本身的性質(zhì)要有著一定的了解，才能更高的將條板隔墻的應(yīng)用發(fā)揮到最大功效[3]。隔板墻的特性有以下幾點(diǎn)：保溫隔熱性能，在保溫的功能上，隔板墻的保溫性能甚至能夠超過(guò)570mm的磚墻的保溫效果，不僅在減少冷暖氣的電力消耗和燃燒費(fèi)用，也同時(shí)提供了更好的保溫取暖的環(huán)境；建設(shè)速度相比傳統(tǒng)磚砌便捷，裝配式的施工方式，構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后直接進(jìn)行組裝安裝，比同樣澆筑或者磚砌的工程效率提高數(shù)倍，并且墻板是可以進(jìn)行鋸、釘、鉆孔、切割等方式進(jìn)行任何形狀和任何方位的組裝，靈活多變的建筑風(fēng)格比傳統(tǒng)筑造更加適合現(xiàn)代建筑；隔音防水防火的性能好，在隔音的效果上能夠達(dá)到45db，再加上構(gòu)件本身的混凝土和鋼材的組成結(jié)構(gòu)可以在防水上提供相對(duì)的防水保證，在耐火的極限上也有著超過(guò)2.5H的優(yōu)良數(shù)據(jù)，同樣的在抗凍和防潮的檢測(cè)也是對(duì)比磚砌或者澆筑的施工質(zhì)量有著更加優(yōu)秀的數(shù)據(jù)；抗震消能，基礎(chǔ)承重減輕，同樣面積的裝配式條板隔墻對(duì)比同樣面積的黏土實(shí)心磚重量上輕了3-4倍左右，甚至比空心的砌塊結(jié)構(gòu)都能輕到2-3倍，但是強(qiáng)度卻能達(dá)到C30；表面裝飾性好，在條板隔墻的構(gòu)件表面是否光滑平整的，在添縫施工作業(yè)后，就可以直接進(jìn)行貼壁紙、墻磚或者進(jìn)行噴涂；綜合造價(jià)低廉，因?yàn)闂l板隔墻的構(gòu)件是由工廠(chǎng)的預(yù)制生產(chǎn)而來(lái)，構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后直接進(jìn)行組裝，施工速度快且施工周期短，相比使用砌塊或者澆筑等施工方式在工程的總造價(jià)上要相對(duì)有所減少的；環(huán)保節(jié)能，條板隔墻構(gòu)件材料是屬于安全環(huán)保材料，不含有任何的有害物質(zhì)，而且大批量的在工廠(chǎng)進(jìn)行預(yù)制生產(chǎn)后進(jìn)場(chǎng)組裝，不僅僅是生產(chǎn)時(shí)節(jié)省了大量的建筑耗材，也同樣的在組裝時(shí)不會(huì)在有更多的建筑垃圾的產(chǎn)生，并且在使用到達(dá)使用年限后還可以進(jìn)行回收，真正的達(dá)到了綠色環(huán)保、資源再利用的可持續(xù)發(fā)展；增加建筑面積，因?yàn)闂l板隔墻的整體寬度要比砌塊或者澆筑施工的寬度要小，直接的把整體的可使用面積增加了，這使得地下軌道交通中的空間更加大。

2 裝配式地下車(chē)站隔墻材料的應(yīng)用

在蒸壓加氣混凝土條板內(nèi)隔墻、鋼筋陶?；炷翖l板內(nèi)隔墻、ECP條板內(nèi)隔墻、復(fù)合加芯條板內(nèi)隔墻這幾種隔墻里最常用的是蒸壓加氣混凝土條板內(nèi)隔墻，也就是業(yè)內(nèi)說(shuō)的ALC條板，其主要材料以砂、水泥、石灰和石膏作為主體，配合鋁粉發(fā)氣劑、經(jīng)過(guò)防腐處理的鋼筋網(wǎng)片，在經(jīng)過(guò)加水?dāng)嚢韬筮M(jìn)而澆筑成形，預(yù)養(yǎng)切割后在經(jīng)過(guò)蒸壓養(yǎng)護(hù)形成的多氣孔板材[4]。在施工時(shí)最為顯著的特點(diǎn)就是無(wú)需吊裝，直接使用人工作業(yè)即可，不僅在平面的布置上更加的靈活，又因?yàn)檎魤杭託饣炷粮魤Π宓姆嫦鄬?duì)較大，所以在施工上對(duì)比砌體和澆筑施工的速度更快，更低的勞動(dòng)強(qiáng)度、更低的施工周期還能得到更加平整的墻面；在保溫和隔熱上，0.11的導(dǎo)熱系數(shù)，使得蒸壓加氣混凝土隔墻板在保溫、隔熱的性能超過(guò)了玻璃的6倍以上，比普通的混凝土澆筑高出了10倍之多，從而就使得在地下車(chē)站的冷暖氣供應(yīng)更加的減耗；輕度的比重只有0.5左右，作為普通混凝土的1/4，和木材的比重相當(dāng)。在鋼結(jié)構(gòu)工程中使用蒸壓加氣混凝土隔墻板圍護(hù)結(jié)構(gòu)使用，就能使得自重輕便、高強(qiáng)度、高延伸、高抗震、強(qiáng)消能的特性被展現(xiàn)的淋漓盡致；作為無(wú)機(jī)物的加氣混凝土，在耐火、阻燃的方面更為優(yōu)秀，不僅不會(huì)燃燒，而且在高溫的作用下甚至不會(huì)產(chǎn)生有害的氣體散發(fā)，再加上蒸壓加氣混凝土的導(dǎo)熱系數(shù)只有0.11，這讓熱遷移變得很長(zhǎng)的緩慢，在抵抗火災(zāi)保護(hù)結(jié)構(gòu)不受到火災(zāi)的影響上能夠發(fā)揮重要的作用；其可鋸、鉆、磨、釘、打孔的在加工性，使得在整體的設(shè)計(jì)意圖中，更能夠方便的按照設(shè)計(jì)理念進(jìn)行施工，對(duì)蒸壓加氣混凝土隔墻板進(jìn)行各種形狀、范圍的切割來(lái)滿(mǎn)足施工設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，也使得整體的施工管理更加的便利和快捷；根據(jù)蒸壓加氣混凝土隔墻板的厚度不同，最高可以達(dá)到降噪50分貝的能力，也是把蒸壓加氣混凝土隔墻板應(yīng)用到地下軌道交通建設(shè)中的一個(gè)主要原因，大人流的聲音和城市有軌列車(chē)的聲音如果在一個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行集中，勢(shì)必會(huì)對(duì)人體的機(jī)能帶來(lái) 一定的影響，但是使用了蒸壓加氣混凝土隔墻板就會(huì)使得噪聲得到有效的控制，減少了噪聲的污染；作為一種硅酸鹽板的蒸壓加氣混凝土隔墻板，在老化和風(fēng)化的問(wèn)題上也有著相當(dāng)?shù)目剐裕鳛橐环N耐久性超強(qiáng)的現(xiàn)代建筑材料，其真正的使用壽命甚至可以和各種永久性的建筑物的材料相媲美，作為地下交通的使用建筑材料，更高的耐久性也能保障地下軌道交通不會(huì)受到長(zhǎng)時(shí)間使用帶來(lái)的消耗，更適應(yīng)于其本身需求性；在蒸壓加氣混凝土隔墻板的構(gòu)件制造時(shí)不會(huì)進(jìn)行任何有害物質(zhì)的添加，其本身不具備任何放射性物質(zhì)和有害的物質(zhì)，所以從環(huán)保的角度來(lái)說(shuō)，蒸壓加氣混凝土隔墻板是符合當(dāng)下我國(guó)的綠色建設(shè)新理念的存在，也同時(shí)滿(mǎn)足了對(duì)我國(guó)人民群眾身體健康的負(fù)責(zé)的態(tài)度。

從上文的結(jié)論，我們可以看到在裝配式地下車(chē)站的隔墻材料使用中，蒸壓加氣混凝土隔墻板具備質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、綠色環(huán)保、保溫隔熱降噪、防護(hù)阻燃、等材質(zhì)特性，在施工方面也可以帶來(lái)快速施工、降低成本的優(yōu)秀本質(zhì)[5]。在經(jīng)濟(jì)方面，不僅是有效的使得建筑可用面積有了明顯的增加，也在地基的造價(jià)方面有所降低了，方便的施工作業(yè)，也讓建設(shè)周期得到了大幅的縮短，從而讓整體的地下車(chē)站的建設(shè)成本減少，提高了經(jīng)濟(jì)效益；在施工方面，作為工廠(chǎng)統(tǒng)一預(yù)制的構(gòu)件，批量化、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)不僅讓構(gòu)件的整體質(zhì)量得到了有效的保障，同時(shí)也讓構(gòu)件的精度上有了絕對(duì)的準(zhǔn)確性，再加上蒸壓加氣混凝土隔墻板本身的輕便也就使得在建設(shè)的時(shí)候人工、設(shè)備的投入得到有效的控制，在安裝時(shí)一般采用干式施工的方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，構(gòu)件組裝的簡(jiǎn)便，效率的高速，也就讓整體的施工工期得到了大幅度的縮減；在環(huán)保方面不僅對(duì)噪聲污染起到了相對(duì)的控制作用，也因?yàn)樯a(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有任何的污染物和廢棄物的添加，也就在使用的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生放射性的有毒物質(zhì)的產(chǎn)出，而且本身內(nèi)部每個(gè)獨(dú)立的微氣泡帶來(lái)的極佳抗?jié)B性，也可以使得水和砌體的滲透變?yōu)榱瞬豢赡埽诖钆渖细呖够鹦阅?，就成了蒸壓加氣混凝土隔墻板被廣泛使用的主要原因[6]。因?yàn)槠漭p質(zhì)、保溫、隔音的特性，在搭配足夠的強(qiáng)度和良好的在加工性，被更多應(yīng)用到地下軌道交通的裝配式施工中來(lái)，成為了更多建筑公司的選擇。

3 蒸壓加氣混凝土隔墻板的發(fā)展

和其他同期的鋼筋陶粒混凝土條板內(nèi)隔墻、ECP條板內(nèi)隔墻、復(fù)合加芯條板內(nèi)隔墻這幾種板材相比，蒸壓加氣混凝土條板內(nèi)隔墻不管是從板材的整體性能、建材的穩(wěn)定性、生產(chǎn)規(guī)模的方面具備著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)[7]。在國(guó)外，加氣混凝土的制品已經(jīng)有了近百年應(yīng)用歷史，并且已經(jīng)成為了建筑行業(yè)的主要支柱，其生產(chǎn)的加氣混凝土多位板材在建筑的板材使用中占據(jù)了非常高的比例。我國(guó)在這方面的起步較晚，至目前也只有四十年的發(fā)展歷史，雖然生產(chǎn)的工藝和生產(chǎn)的設(shè)備技術(shù)方面逐漸的成熟，但是在我國(guó)大多數(shù)的建筑施工還是由砌塊或者澆筑為主要方式進(jìn)行[8]。提高板材在加氣混凝土制品中的比例，提高以隔墻板、屋面板和外墻板為主導(dǎo)的產(chǎn)品生產(chǎn)，才是我國(guó)以后加氣混凝土工業(yè)的發(fā)展方向，同樣的，提高蒸壓加氣混凝土條板在建筑項(xiàng)目工程的使用，也是今后我國(guó)建筑企業(yè)的發(fā)展方向，不僅是能夠給我國(guó)的人民群眾提供一個(gè)更好的生活環(huán)境，同時(shí)更高效的施工進(jìn)度、更好的施工質(zhì)量，在建筑成本上的支出減少，也實(shí)實(shí)在在的使得建筑公司的整體經(jīng)濟(jì)效益得到了提高，工期的縮短和人工機(jī)械等方面的減少，也更好的讓建筑企業(yè)在新時(shí)代的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得一席之地。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文簡(jiǎn)述了裝配式隔墻應(yīng)用的好處，在新時(shí)代來(lái)臨后，建筑企業(yè)要更多的去將新型的材料和施工方式去多加關(guān)注，只有對(duì)材料的性能和本質(zhì)有了足夠的了解，才能在施工建設(shè)的過(guò)程中能夠徹底的運(yùn)用。為了滿(mǎn)足我國(guó)的地下軌道交通的建設(shè)，裝配式的施工方式也將會(huì)成為主要的手段，也是現(xiàn)代建筑企業(yè)的發(fā)展方向之一。裝配式施工的應(yīng)用不僅解決了因?yàn)榇罅縿趧?dòng)力帶來(lái)的整體建筑質(zhì)量不穩(wěn)定的情況，對(duì)施工時(shí)的材料損耗以及能源消耗都相對(duì)較小，更高的建設(shè)效率和更環(huán)保的施工環(huán)境，也是作為新時(shí)代建筑行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。我們要積極相應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，堅(jiān)持國(guó)家所要求的節(jié)能環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展建設(shè)要求，為我國(guó)的蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。