喬楠夫

（南陽師范學(xué)院， 河南 南陽 473061）

0 引言

市政道路工程瀝青混凝土面層施工有具備溫度穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂特性以及耐疲勞特性的需求。在具體的施工工藝上，上、中、下三個面層分別具有不同的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段還存在著路面不夠平整、人員水平不足以及存在裂縫車轍的問題。需要在管理中采取一定的對策。

1 市政道路工程瀝青混凝土面層施工需求

1.1 有溫度穩(wěn)定性

瀝青混凝土面層的強(qiáng)度與堅(jiān)固程度會因外界溫度的變化而發(fā)生變化，為了防止在車輛來回經(jīng)過的使用過程中瀝青混凝土面層被破壞的情況，路面應(yīng)具備一定程度上的溫度穩(wěn)定性。

1.2 具有水穩(wěn)定性

瀝青混凝土面層在遭到水侵蝕的情況下，瀝青膜層可能會出現(xiàn)松動與脫離的情況，所以在進(jìn)行施工時，需要保證瀝青混凝土面層具有水穩(wěn)定性。

1.3 低溫抗裂特性

在外部環(huán)境的溫度大幅度降低的時候，瀝青混凝土面層會大幅度降低自身的膨脹能力，使得混凝土面層一旦承受過大的外部重量，就會受到更為集中的壓力，一旦超過了材料自身的抗壓強(qiáng)度，路面就會產(chǎn)生裂痕[1]。所以瀝青混凝土面層需要具備一定的低溫抗裂特性。

1.4 有耐疲勞特性

由于市政道路往往會具有大量的車進(jìn)行日常流動，一旦所承受的壓力過大就會使瀝青混凝土面層出現(xiàn)疲勞性的裂痕，所以應(yīng)當(dāng)實(shí)施切實(shí)有效的市政道路工程瀝青混凝土面層施工管理，為路面的質(zhì)量做出保障。所以瀝青混凝土面層需要具備一定的耐疲勞特性。

2 市政道路工程瀝青混凝土面層施工工藝

2.1 下面層的施工

首先要先徹底清理下面層的表面，并且采取使用瀝青撒布機(jī)的方式在下面層的表面供應(yīng)透層油，使其能夠充分地對下面層的表面進(jìn)行滲透，最后在上面覆蓋一層石灰碎屑。

先將前期施工留下的石灰碎屑進(jìn)行徹底的清理，并且將鋼絲繩安置在道路的兩邊，其中鋼絲繩所能夠承載的壓力要大于800N，同時使用滿足規(guī)劃要求的瀝青混凝土混合料，在具體的施工過程中，不能停下攤鋪機(jī)或進(jìn)行速度上的改變，要保證攤鋪機(jī)勻速運(yùn)行。

碾壓施工需要苛刻的長度以及溫度的要求，碾壓施工的長度需要在30m～80m之間，碾壓施工的溫度不應(yīng)小于110℃。首次開展施工時需要先使用重量小于12t的雙鋼輪振動機(jī)進(jìn)行1次的靜壓，為市政道路工程瀝青混凝土面層的緊密程度做出提高。一旦瀝青混凝土混合料的主要構(gòu)成為粗骨料，需要使用振動機(jī)反復(fù)進(jìn)行碾壓。最后收尾要采取雙輪鋼桶式壓路機(jī)進(jìn)行至少2次的碾壓，一直到下面層上表面沒有明顯的車輪痕跡為止。在進(jìn)行碾壓施工的過程中，需要注意控制碾壓速度以及車輪軌跡重疊的寬度。

瀝青混凝土面層主要擁有橫縱兩種縫隙。處理橫縫時需要先對平整程度進(jìn)行監(jiān)測，確保接縫的筆直。在處理縱縫時，需要應(yīng)用到冷接的技術(shù)，對于瀝青混凝土材料結(jié)構(gòu)疏松的狀態(tài)予以清除。

2.2 中面層的施工

中面層的施工過程與下面層的施工過程別無二致，同樣需要經(jīng)歷前期施工、平攤施工、碾壓施工以及接縫施工四個步驟，在中面層施工除開完成以上步驟之外，仍需要對中面層進(jìn)行徹底的清潔，一些易受到污染的部分需要粘貼粘層油[2]。

2.3 上面層的施工

需要對瀝青混凝土混合料的配比與質(zhì)量做出檢查，保證其各項(xiàng)數(shù)據(jù)滿足施工要求。一旦發(fā)現(xiàn)了瀝青混凝土混合料的質(zhì)量與配比出現(xiàn)了不合格的問題，要及時地采取措施，確保一切合格后，才可以展開上面層的施工。

應(yīng)通過應(yīng)用可自卸的運(yùn)輸工具對瀝青混凝土混合料進(jìn)行運(yùn)輸，否則一旦在卸車上花費(fèi)了大量的時間，會使瀝青混凝土混合料的溫度降低，對后續(xù)的施工造成一定的影響。

在進(jìn)行平攤施工時，需要隨時對環(huán)境的溫差情況保持極大的關(guān)注，一旦出現(xiàn)了比較大的溫差，需要及時停工。同時在平攤施工進(jìn)行時，需要應(yīng)用平衡梁來對平攤的高度與厚度做出切實(shí)的控制，在攤鋪機(jī)行進(jìn)的過程中，不能停下攤鋪機(jī)或進(jìn)行速度上的改變，要保證攤鋪機(jī)勻速運(yùn)行。

應(yīng)用壓路機(jī)對平攤施工后的上面層進(jìn)行碾壓施工時，一旦發(fā)生大量瀝青混凝土混合料粘貼在壓路機(jī)車輪的現(xiàn)象時，可以將少量的水灑在上面以解決。

在上面層的接縫橫施工中，橫接縫的處理方法與下面層別無二致，縱接縫要采取熱接的方式。當(dāng)接縫施工完畢之后，要等待上面層冷卻完畢后再投入使用。

3 市政道路工程瀝青混凝土面層施工問題

3.1 路面不夠平整

引發(fā)路面不夠平整情況的主要原因之一就是路基沉降的發(fā)生，一旦路基發(fā)生沉降情況，路面就會隨之發(fā)生凹陷問題，使得路面不夠平整。路基的沉降發(fā)生原因與其排水、填料與接合方面有著密切的關(guān)系。從路基的排水角度上看，一旦其排水系統(tǒng)不夠完善，就會導(dǎo)致路面的水無法得到通暢的流動，從而引發(fā)路基變形，進(jìn)而引發(fā)路基沉降。從路基的填料角度上看，一旦在施工過程中，路基填料達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)就投入使用，會引發(fā)路基沉降。從路基的接合角度上看，新老路基的接合處如果處理不善，再加之兩者由于投入使用的時間不同而性能具備差異的客觀原因，會使得路基受到的壓力并不均勻，引發(fā)路基沉降的情況。

瀝青混凝土混合料的質(zhì)量一旦沒有達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，也會直接引發(fā)路面的不平整情況，這同樣成為了市政道路工程中最基礎(chǔ)的問題，需要得到密切的關(guān)注。瀝青混凝土混合料中，一旦發(fā)生壓碎值不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或者針片狀的集料含量超過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)限制的情況，都會為市政道路工程留下嚴(yán)重的隱患。此外，瀝青混凝土混合料中還可能混入了其它的雜質(zhì)，作為施工材料完全不合標(biāo)準(zhǔn)，自然會造成路面不夠平整的狀況。

在市政道路工程中，一旦碾壓施工做得不到位，就可能引發(fā)道路接縫的損傷。在市政道路投入使用后，也可能由于壓力過大，使路面的接縫處產(chǎn)生了受損的狀況。新修路面一旦與過往路面的連接不夠嚴(yán)謹(jǐn)，在連接的高度或質(zhì)量上發(fā)生問題，車輛從上行駛過去也會對其造成一定損傷。此外，一旦瀝青混凝土發(fā)生了離析的狀況，也會大大降低市政道路的緊實(shí)程度，使得路面不夠平整。

3.2 人員水平不足

如今工程環(huán)境中，市政道路工程瀝青混凝土面層施工此前更加涵蓋廣泛、技術(shù)繁雜，在現(xiàn)階段的施工推進(jìn)中，部分相關(guān)人員的技術(shù)能力與現(xiàn)實(shí)中的市政道路工程瀝青混凝土面層施工需求不符，甚至有相關(guān)人員雖然從事市政道路工程瀝青混凝土面層施工工作，但卻并不了解工程領(lǐng)域，對施工中出現(xiàn)的情況也束手無策，基本上只能完成相對沒有技術(shù)含量的任務(wù)。以上現(xiàn)象在市政道路工程瀝青混凝土面層施工中起到了極大的負(fù)面影響。瀝青混凝土面層施工在市政道路工程中是極為重要的任務(wù)，對相關(guān)人員能力有著很高的要求。特別在如今的工程，相關(guān)技術(shù)手段也在日益更新，對相關(guān)人員能力就有了更高的要求，如果不能迅速提升相關(guān)人員能力，會對市政道路工程瀝青混凝土面層施工產(chǎn)生負(fù)面影響[3]。

3.3 裂縫車轍問題

在市政道路上，裂縫與車轍對路面造成損傷的情況時有發(fā)生，也是市政道路相關(guān)問題中，出現(xiàn)頻率最高的問題。市政道路中產(chǎn)生的裂縫分為橫、縱兩種，其中縱向裂縫往往是由于碾壓工程的落實(shí)不到位所引起的，而橫向裂縫的產(chǎn)生則多半是環(huán)境所引發(fā)的，例如，當(dāng)環(huán)境溫度較低時，路面可能會因受凍而出現(xiàn)橫向裂縫。在市政道路相關(guān)問題中，裂縫問題的影響最為嚴(yán)重，由于裂縫會持續(xù)擴(kuò)大甚至引發(fā)其它位置產(chǎn)生裂縫，最終往往會對市政道路形成網(wǎng)狀的破壞。車轍問題則是車輛在通過市政道路時，由于壓力過大對其造成的破壞，這種破壞不可逆，且會導(dǎo)致市政道路的不平整，影響到市政道路的使用。

4 市政道路工程瀝青混凝土面層施工管理

4.1 材料混合配比

瀝青混凝土混合料的配比是否合理對市政道路工程瀝青混凝土面層施工的結(jié)果有著直接關(guān)系，所以對瀝青混凝土混合料的配比做出相關(guān)保障，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，其中以下三個方面的措施至關(guān)重要。

針對于目標(biāo)的配比設(shè)計(jì)中，需要結(jié)合施工現(xiàn)場的道路類型、相關(guān)要求以及周遭環(huán)境對瀝青混凝土混合料選用類型以及配比做出綜合性的考慮，確保瀝青混凝土混合料在極端的環(huán)境條件中依舊可以保持良好的使用性能。

在市政道路工程瀝青混凝土面層施工進(jìn)行之前，需要對瀝青混凝土混合料的配比做出相關(guān)檢測，在過程中需要對瀝青混凝土混合料的孔隙率做出一定的控制，使瀝青混凝土的透水能力得到切實(shí)降低，提升其整體的穩(wěn)定程度。

在瀝青混凝土混合料的配比得到確定只夠，需要應(yīng)用馬歇爾實(shí)驗(yàn)對其是否合理做出裁定，保證瀝青混凝土混合料的綜合性能[4]。

4.2 提升人員素質(zhì)

相關(guān)施工人員是市政道路工程瀝青混凝土面層施工的主要負(fù)責(zé)人員，他們自身的相關(guān)理論掌握程度與市政道路工程瀝青混凝土面層施工成果之間有著密切關(guān)系，在具體實(shí)施過程中，如果想將相關(guān)施工做好，將市政道路工程瀝青混凝土面層施工的能效充分展現(xiàn)，就需要使相關(guān)人員的技術(shù)能力與現(xiàn)實(shí)中的市政道路工程瀝青混凝土面層施工需求相符合。如今，隨著工程行業(yè)的不斷進(jìn)步，市政道路工程瀝青混凝土面層施工也越發(fā)具有挑戰(zhàn)性，相關(guān)人員需要對自身實(shí)力做出不停地提升，積極地汲取各類相關(guān)理論，領(lǐng)悟更專業(yè)的相關(guān)知識，積累自己的能力儲備，用來將自己的各項(xiàng)能力做出提升，如此方能將市政道路工程瀝青混凝土面層施工在推進(jìn)中產(chǎn)生的各類問題找出，提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備，讓市政道路工程瀝青混凝土面層施工的成效得以提升[5]。

4.3 后期養(yǎng)護(hù)工作

對于市政道路工程瀝青混凝土面層施工而言，是否做好了后期養(yǎng)護(hù)工作對于其使用的壽命有著直接關(guān)系。瀝青混凝土面層在投入使用中后，會產(chǎn)生部分區(qū)域的松散情況以及一部分坑槽，為了防止這些情況持續(xù)擴(kuò)大，影響市政道路的使用，相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員需要切實(shí)可靠地對市政道路實(shí)施后期養(yǎng)護(hù)工作，相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員同樣需要做出不停地提升自身能力，積極地汲取各類相關(guān)理論，領(lǐng)悟更專業(yè)的相關(guān)知識，積累自己的能力儲備，將市政道路工程瀝青混凝土面層施工在投入使用后產(chǎn)生的各類問題找出，并做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，讓市政道路擁有更長的使用壽命[6]。

5 結(jié)論

總而言之，現(xiàn)階段市政道路工程瀝青混凝土面層施工中存在著一定的問題，但在針對性地在管理中采取相應(yīng)的對策后，相信相關(guān)人員能夠?qū)κ姓缆饭こ虨r青混凝土面層施工特點(diǎn)有全新的認(rèn)識，熟練掌握市政道路工程瀝青混凝土面層施工的工藝，相關(guān)行業(yè)此后也會有進(jìn)一步的發(fā)展。