劉靜

山西作為農(nóng)業(yè)大省，注重農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，種類繁多。隨著農(nóng)產(chǎn)品市場競爭越來越激烈，對農(nóng)產(chǎn)品物流配送也提出了更高的要求。由于目前農(nóng)產(chǎn)品流通渠道不暢，物流配送模式比較落后，導(dǎo)致出現(xiàn)配送成本過高、效率低下、供應(yīng)環(huán)節(jié)銜接不協(xié)調(diào)、對運輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品損害較大等現(xiàn)象。因此，本文在調(diào)研太原市農(nóng)村地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，針對現(xiàn)存問題進(jìn)行分析，為山西省構(gòu)建整合式物流配送模式提出建議。

一、研究背景

中國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國，農(nóng)產(chǎn)品的品種多、產(chǎn)量高，是人們生活中必不可少的一部分。農(nóng)產(chǎn)品物流不僅與整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)，還與我國農(nóng)民收入的提升、農(nóng)村的興盛、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)升級等問題息息相關(guān)。近幾年，隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，物流技術(shù)的提升，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展迅速。農(nóng)產(chǎn)品物流就是把人們所需要的農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)確并迅速的送到消費者手中。比如，對于時間性要求強的農(nóng)產(chǎn)品，因其保存時間較短，對農(nóng)產(chǎn)品物流提出更高的要求。

山西太原作為省會城市，多棲發(fā)展，在農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域，資源豐富、種類繁多，但其流通環(huán)節(jié)過多且銜接不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致物流成本過高。要想改善此問題，需要改進(jìn)傳統(tǒng)的物流配送模式，集中整合配送環(huán)節(jié)、降低配送成本，從而增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值、創(chuàng)建合理的農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式。

二、山西太原生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀及分析

太原盆地是山西省的主要農(nóng)作物區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品面積廣、品種豐、品質(zhì)高，現(xiàn)主要糧食作物有小麥、高粱、豆類、薯類及蔬菜類;經(jīng)濟(jì)作物有棉花、煙葉、甜菜、胡麻、油菜籽等。農(nóng)村地區(qū)的物流主要以分散、規(guī)模較小的物流承包商為主。

本文通過實地調(diào)研、走訪、線上信息搜集、問卷調(diào)查的方式對當(dāng)?shù)剞r(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品的配送方式、配送環(huán)節(jié)、配送過程、配送成本等相關(guān)信息進(jìn)行了收集（表1為調(diào)查問卷中的部分關(guān)鍵問題）。

對收集到的信息進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，目前關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在以下幾個問題：

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，存在安全隱患

物流服務(wù)企業(yè)內(nèi)的設(shè)施需要標(biāo)準(zhǔn)化，即包裝、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。農(nóng)產(chǎn)品在運輸時，因為各種農(nóng)產(chǎn)品的差異較大，農(nóng)產(chǎn)品種類不同，所需要的運輸環(huán)境及包裝要求不同，所以需要用標(biāo)準(zhǔn)化要求來保證安全。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然有72.45%的被調(diào)查者認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品的包裝沒有任何刮痕，但依然有27.55%的被調(diào)查者認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品的外包裝有刮痕。

（二）資金投入較少，設(shè)施設(shè)備落后

太原市農(nóng)村地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施較弱，使用的仍然是比較老舊的設(shè)施設(shè)備，資金投入較少，未能引進(jìn)先進(jìn)、專業(yè)的設(shè)施設(shè)備。在運輸過程中缺少專業(yè)的設(shè)備，在一定程度上制約了太原市農(nóng)產(chǎn)品物流配送的發(fā)展。

（三）物流專業(yè)人才不足，缺乏勞動力

山西位于內(nèi)陸地區(qū)，相較沿海和其他經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市而言，物流發(fā)展水平較為落后。同時由于地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平等方面的原因，對于物流專業(yè)的人才沒有足夠的吸引力，對于國內(nèi)和省內(nèi)的物流專業(yè)人員來說，他們更愿意走向北京、上海、天津等經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，去學(xué)習(xí)、吸收和接觸更先進(jìn)的信息及設(shè)備。這就導(dǎo)致山西省地區(qū)老齡化嚴(yán)重，物流勞動力嚴(yán)重不足。

（四）物流成本較高

物流成本較高是由于農(nóng)村大部分人的物流意識較弱，所以大多數(shù)農(nóng)民還是選擇自己送貨。自己送貨沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，容易造成交通堵塞，污染空氣，增加運輸時間，從而導(dǎo)致物流成本增加。

（五）農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式分散

對于農(nóng)村地區(qū)來說，農(nóng)產(chǎn)品的物流配送非常松散。農(nóng)民將自己種植的農(nóng)產(chǎn)品收成，然后進(jìn)行包裝，售賣給收集農(nóng)產(chǎn)品的小販，農(nóng)產(chǎn)品小販再將收集到的農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)讲煌某鞘泻偷貐^(qū)進(jìn)行售賣。一個3000人的小村莊有十幾個農(nóng)產(chǎn)品小販，形成了農(nóng)產(chǎn)品小販多、農(nóng)民售賣者少的情形。同時農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛存在車輛載重少、運輸車輛裝載不滿的現(xiàn)象，違背了物流集中運輸、集中配送的原則，從而造成了物流成本過高，削減了農(nóng)民的收益。

三、太原市農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式的優(yōu)化建議

（一）提升農(nóng)產(chǎn)品物流配送技術(shù)水平

技術(shù)創(chuàng)新是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的動力。首先要保證農(nóng)產(chǎn)品運輸設(shè)備的質(zhì)量，農(nóng)產(chǎn)品運輸設(shè)備能夠降低物流周轉(zhuǎn)過程中所消耗的能源;其次要注重有關(guān)加工農(nóng)產(chǎn)品的各類技術(shù)應(yīng)用，同時農(nóng)產(chǎn)品的深加工需要更多的勞動力，使得剩余勞動力得到利用;除此之外，需要不斷改進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)，良好的包裝技術(shù)能夠降低農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的耗費，確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷售的范圍，使得消費者享受到更加優(yōu)質(zhì)新鮮的農(nóng)產(chǎn)品，實現(xiàn)低花費、有效率的農(nóng)產(chǎn)品物流配送。

（二）加強政府的支持力度，增加資金的投入

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系，政府需要發(fā)揮指引作用。政府要加強財政資金的投入和制定相關(guān)的稅收優(yōu)惠政策，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)物流體系的建設(shè)，使更多的當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品可以運輸?shù)狡渌鞘兄腥?，擴(kuò)大當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品所占市場份額，促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展。政府還可以放寬政策，引進(jìn)國外較先進(jìn)的物流技術(shù)，促進(jìn)山西省農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的發(fā)展。

（三）增強專業(yè)人才的吸引政策，加強勞動力技術(shù)培訓(xùn)

經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展是離不開勞動力的投入的。要提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送的效率，就要加大專業(yè)人員的投入，吸引更多的專業(yè)人才參與到物流配送體系的工作當(dāng)中。農(nóng)村人口多，土地面積有限，所需要的勞動力也非常有限，這就造成了很大一部分人無事可做。強化對太原市剩余勞動力的技術(shù)培訓(xùn)，增強勞動力的素質(zhì)，使更多的勞動力能夠參與到農(nóng)產(chǎn)品物流配送工作中，在為沒有工作的人們提供就業(yè)機會的同時，促進(jìn)物流配送體系的發(fā)展。

（四）加強物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流配送的根基。太原市農(nóng)產(chǎn)品物流配送多以公路運輸為主，運輸方式單一。向太原市周邊的城市運輸農(nóng)產(chǎn)品，應(yīng)利用便利的交通網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展鐵路運輸，打通太原市的農(nóng)產(chǎn)品銷路，促進(jìn)太原市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，降低運輸成本。對于偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)村，要改善其公路狀況，建構(gòu)農(nóng)村物流體系，讓農(nóng)產(chǎn)品能在較短的時間內(nèi)送達(dá)消費地，提升消費者消費體驗。除此之外，要合理的規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的布局，防止盲目建設(shè)、無序競爭現(xiàn)象發(fā)生，實現(xiàn)城鄉(xiāng)市場結(jié)合。

（五）集中農(nóng)產(chǎn)品物流配送

針對農(nóng)產(chǎn)品的物流配送，農(nóng)民可以參考借鑒先進(jìn)的供應(yīng)鏈原理，將現(xiàn)存的物流配送模式向下游進(jìn)行延伸。農(nóng)民可以將一個村莊或者幾個村莊集中起來，將自己種植的農(nóng)產(chǎn)品，集中收集、集中運輸、集中售賣、集中分成，減少以往物流配送模式的中間環(huán)節(jié)，從而提升自己的收益。

（作者單位：晉中信息學(xué)院）