王云冉

自從參觀了地鐵運(yùn)營(yíng)控制中心后，我一直念念不忘。關(guān)于地鐵運(yùn)營(yíng)，我的腦袋中還有很多問(wèn)號(hào)呢?？墒牵壍兰瘓F(tuán)對(duì)外開(kāi)放的活動(dòng)不是想報(bào)名就能報(bào)名，我只好對(duì)在軌道集團(tuán)工作的金叔叔“軟磨硬泡”，請(qǐng)他為我答疑解惑。

城市軌道交通類型多

在重慶搭乘軌道交通時(shí)，我聽(tīng)得最多的就是“地鐵”和“輕軌”。“除了地鐵和輕軌，軌道交通還有其他類型嗎？”我開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，向金叔叔拋出了第一個(gè)問(wèn)題。

金叔叔扶了扶鼻梁上的眼鏡，故意裝出一副很有學(xué)問(wèn)的樣子?？吹剿@個(gè)樣子，我忍不住笑了，他卻一下子認(rèn)真起來(lái)，字正腔圓地說(shuō)道：“城市軌道交通系統(tǒng)制式主要有這幾種，單軌、地鐵、輕軌、磁懸浮列車(chē)等。”這聲音就好像從列車(chē)廣播里傳出來(lái)的一樣。

我一聽(tīng)，就迫不及待地接話了，并且模仿金叔叔的聲音說(shuō)：“這可難不倒我。在重慶，2 號(hào)線和3 號(hào)線是輕軌，1 號(hào)線是地鐵！”

我正沾沾自喜，金叔叔卻搖了搖頭：“哈哈，你猜中了‘結(jié)尾’，卻猜錯(cuò)了‘開(kāi)頭’！目前，重慶軌道交通只有單軌和地鐵這兩種系統(tǒng)制式。你說(shuō)的2 號(hào)線和3 號(hào)線都是單軌，并不是輕軌?！?/p>

不是“輕軌”是“單軌”

??？！怎么可能？平時(shí)人們都說(shuō)輕軌2 號(hào)線、3 號(hào)線，怎么到了金叔叔嘴里，它們就不是輕軌了呢？我懷疑金叔叔是在逗我，便瞪大了雙眼，難以置信地看著他。

金叔叔輕輕地拍了拍我的頭說(shuō)：“你留意過(guò)2 號(hào)線和3 號(hào)線的軌道嗎？它們和1 號(hào)線的軌道有什么區(qū)別？”

平時(shí)搭乘軌道交通，我最喜歡站在第一節(jié)車(chē)廂，透過(guò)玻璃窗看駕駛室的司機(jī)操作，前方的軌道和風(fēng)景也一覽無(wú)遺，所以金叔叔這個(gè)問(wèn)題對(duì)我來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是送分題，我毫不遲疑地回答道：“2 號(hào)線和3 號(hào)線的軌道只有一條，列車(chē)像是騎坐在軌道上一樣;而1 號(hào)線有兩條軌道，跟火車(chē)軌道沒(méi)什么區(qū)別?！?/p>

金叔叔打了個(gè)響指，說(shuō)：“觀察很細(xì)致！像2 號(hào)線和3 號(hào)線這樣使用一條軌道運(yùn)行的線路，就是單軌。它又分為跨座式單軌和懸掛式單軌?！?/p>

“哦，我明白了，2 號(hào)線和3 號(hào)線都是跨座式單軌，因?yàn)榱熊?chē)是跨在軌道上運(yùn)行的。那么，懸掛式單軌就是列車(chē)懸掛在軌道下方運(yùn)行的吧？”我舉一反三作出判斷，趕緊向金叔叔求證。

“沒(méi)錯(cuò)！”金叔叔對(duì)我點(diǎn)贊道。

“一輛列車(chē)懸掛在軌道下方高速運(yùn)行，這簡(jiǎn)直是在飛檐走壁，不會(huì)掉下去嗎？”我有些難以想象，唯一能想到的畫(huà)面就是長(zhǎng)江索道?？伤鞯乐挥幸还?jié)車(chē)廂，上面的纜繩已經(jīng)足夠粗了。要懸掛一輛列車(chē)的話，上面的纜繩得承受多大的重量呀！

金叔叔沒(méi)有說(shuō)話，他打開(kāi)手機(jī)搜索了幾張圖片。我看到一輛擁有兩節(jié)車(chē)廂的列車(chē)高高地懸掛在一條軌道下面，軌道上有4 組大輪子?！巴郏每?！這還真的有些像索道呢！”我驚呼。

金叔叔告訴我，這是世界上最早的懸掛式單軌，它誕生在德國(guó)，鋼制的走行輪和導(dǎo)向輪都暴露在外?，F(xiàn)在，懸掛式單軌在技術(shù)上有了很大的進(jìn)步，橡膠走行輪和導(dǎo)向輪都藏在軌道內(nèi)，我們根本看不見(jiàn)，這樣既減少了噪音，又增強(qiáng)了列車(chē)對(duì)雨雪天氣的適應(yīng)能力，風(fēng)雨無(wú)阻。

知道多一點(diǎn)

1901 年，經(jīng)過(guò)三年的建設(shè)，世界上第一條懸掛式單軌鐵路誕生于德國(guó)的烏帕塔爾。它在德語(yǔ)中的名字叫“Schwebebahn”，即“漂浮火車(chē)”的意思。這條軌道在12 米高的空中橫穿城市，全長(zhǎng)13.3 千米，每天運(yùn)送乘客75 000 人。恩格斯故居就在軌道沿線，其中有一輛列車(chē)就命名為“恩格斯號(hào)”。

單軌、輕軌，別再傻傻分不清

金叔叔自豪地告訴我，我們重慶的單軌可是聲名在外：2 號(hào)線是中國(guó)第一條跨座式單軌，因其列車(chē)在李子壩站穿樓而過(guò)聞名全國(guó);3 號(hào)線則是世界上最長(zhǎng)的跨座式單軌。

“叔叔，我能分清跨座式單軌和懸掛式單軌了，可我還是不知道單軌和輕軌的區(qū)別呀?！蔽彝蝗灰庾R(shí)到了這個(gè)重要問(wèn)題。

“哈哈，輕軌和地鐵一樣，都有兩條軌道！”接著，金叔叔給我詳細(xì)介紹了地鐵、輕軌和單軌的區(qū)別。

跨座式單軌

采用混凝土軌道梁，單軌，橡膠輪，有4～ 6 節(jié)車(chē)廂，載客量相對(duì)少，噪音小，速度較慢，建設(shè)成本低，建設(shè)周期短，一般只用地鐵建設(shè)時(shí)間的一半就能建成。

輕軌

采用輕質(zhì)鋼軌，雙軌，鋼輪，多為2～3 節(jié)車(chē)廂，載客量小，運(yùn)行速度有限，建設(shè)成本較低，建設(shè)周期較長(zhǎng)，需要3 年左右時(shí)間。

地鐵

采用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，雙軌，鋼輪，有4～9 節(jié)車(chē)廂，載客量大，噪音大，運(yùn)行速度快，建設(shè)成本高，建設(shè)周期長(zhǎng)，通常需要3 年以上的時(shí)間。聽(tīng)了金叔叔的一番講解， 我才知道，原來(lái)這么多年我們都把輕軌、單軌混為一談了。我一定要給身邊的小伙伴好好科普一下，為2 號(hào)線和3 號(hào)線正名。