邵強

摘要：隧道施工多位于山嶺重丘區(qū)，地理環(huán)境復(fù)雜，對施工技術(shù)水平要求較高。若忽視安全風(fēng)險，很容易造成經(jīng)濟損失、工期延誤甚至人員傷亡。因此，在隧道工程建設(shè)中，必須加強施工安全生產(chǎn)管理，減少經(jīng)濟損失與安全事故

關(guān)鍵詞：公路橋隧工程;施工風(fēng)險;管理

前言

隧道工程項目開工前，施工企業(yè)的負(fù)責(zé)人和管理者往往忽視隧道施工安全風(fēng)險的控制。隧道施工在前期施工不抓好的前提下，盲目、慌亂、無序地進(jìn)行，必然導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。施工企業(yè)負(fù)責(zé)人要想有效控制隧道工程事故率，應(yīng)始終保持高度的安全警惕，提高應(yīng)變能力和不足為奇的能力，正確認(rèn)識施工安全風(fēng)險，深入學(xué)習(xí)施工安全風(fēng)險的理論知識及其管控知識。同時，應(yīng)加強安全教育，提高管理者的安全意識、檢測安全風(fēng)險的敏感性，進(jìn)一步提高施工安全風(fēng)險控制的效果，將風(fēng)險事故的后果控制在可控范圍內(nèi)。

1公路隧道工程施工安全風(fēng)險管理措施

1.1隧道工程施工前準(zhǔn)備

（1）隧道工程施工前，需要勘察施工現(xiàn)場環(huán)境，制定科學(xué)的施工組織方案，根據(jù)實際要求調(diào)整作業(yè)環(huán)節(jié)。（2）選擇民爆公司時，加強對民爆公司資質(zhì)和爆破質(zhì)量的審核和比選，確保爆破實施過程中的安全性。（3）合理規(guī)劃棄渣場，避免造成周邊環(huán)境污染，保護(hù)隧道周邊的自然生態(tài)環(huán)境。（4）通過前期地質(zhì)調(diào)研，做好詳細(xì)的地質(zhì)預(yù)報并編制安全應(yīng)急方案。（5）確保施工各環(huán)節(jié)的有序進(jìn)行，施工過程中做好通風(fēng)、排水、通信等基礎(chǔ)工作，滿足隧道施工安全要求。（6）建設(shè)“平安工地”，為安全施工生產(chǎn)提供保障。（7）在施工企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行安全生產(chǎn)教育全覆蓋，加強對安全隱患的日常排查和處理，確保安全生產(chǎn)施工各項工作的有效落地、落實、落細(xì)，構(gòu)建長效機制，形成安全生產(chǎn)管理常態(tài)化。在施工企業(yè)安全生產(chǎn)體系建設(shè)過程中，要從嚴(yán)治理、加強監(jiān)管，將安全意識融入日常施工作業(yè)中。

1.2隧道分部工程施工階段

隧道工程中，洞口施工是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。為加強洞口的穩(wěn)定性，需要設(shè)置邊坡和仰坡，并在周圍設(shè)置天溝等截排水設(shè)施，確保及時排出施工地表水，保證隧道工程施工安全。在周邊設(shè)定位移觀測點也非常重要，不同圍巖的觀測點間距不同。

高速公路隧道工程施工對施工人員和技術(shù)人員提出了更高的要求，在施工過程中應(yīng)設(shè)立專職的安全管理人員，加強施工過程中的安全管控力度，促進(jìn)工作效率提升。施工過程中會受到周圍環(huán)境因素的影響，在復(fù)雜的環(huán)境中潛藏著多種危險因素，因此要求施工人員必須規(guī)范佩戴安全防護(hù)用品，且隧道內(nèi)的施工行為應(yīng)遵循安全生產(chǎn)管理規(guī)定，針對存在的不安全因素要及時整改到位。

1.3隧道爆破施工階段

嚴(yán)格監(jiān)管隧道爆破施工中所使用的炸藥、導(dǎo)火索等各類危險器材，并在施工現(xiàn)場設(shè)立明顯的警示標(biāo)志、標(biāo)牌[2]。選擇專業(yè)水平較高的爆破人員，爆破人員須持證上崗，確保爆破工作流程有序、合理。運輸過程中應(yīng)安全駕駛，避免出現(xiàn)緊急剎車等情況，防止因碰撞而引發(fā)爆炸。根據(jù)施工要求，明確規(guī)定每日的放炮時間和放炮次數(shù)。爆破前爆破人員嚴(yán)格檢查爆破網(wǎng)格，確保一次起爆。對炸藥的存放地點加強監(jiān)管，采取防盜措施，安排專人定期檢查炸藥庫，并做好炸藥發(fā)放使用情況的記錄和核對工作。

1.4隧道施工風(fēng)險應(yīng)急管理

高速公路工程隧道施工作業(yè)開展前，需要對照圖紙復(fù)核勘測區(qū)域內(nèi)的山體情況，根據(jù)地質(zhì)勘測結(jié)果明確工程項目管控的核心與難點。將施工風(fēng)險應(yīng)急管理作為工程項目管控的重點之一，對施工中可能涉及的風(fēng)險源和風(fēng)險因素進(jìn)行系統(tǒng)分類和辨識，科學(xué)評估風(fēng)險級別，編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，完善風(fēng)險預(yù)警制度并在施工過程中貫徹落實，以及時消滅可能存在的不安全因素，確保安全施工。

2公路隧道安全風(fēng)險管理優(yōu)化策略

2.1完善隧道施工前的檢測工作

在公路隧道施工過程中，需要在隧道施工前完成地質(zhì)檢測、圍巖監(jiān)控、隧道有毒有害氣體檢測等前期檢測工作，以便更好地掌握隧道周圍圍巖的變形情況，防止施工人員在隧道施工時中毒窒息。通過勘察施工路段的圍巖地質(zhì)條件，及時發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)或存在的重大地質(zhì)災(zāi)害隱患，消除或降低對隧道施工的影響。前期檢測數(shù)據(jù)也可以為隧道施工方案、施工工藝等的確定提供參考數(shù)據(jù)，確保施工操作更加合理、安全。同時，對有毒有害氣體的檢測可以保障隧道內(nèi)施工人員的人身安全。對于高風(fēng)險的施工路段應(yīng)安裝固定式氣體檢測儀，檢查人員定時反饋數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)異常應(yīng)及時上報。

2.2加強隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化管理工作

隧道工程施工的標(biāo)準(zhǔn)化管理有利于確保隧道施工的安全。隧道施工設(shè)計階段要頻繁測試數(shù)據(jù)，分析圍巖等地質(zhì)情況。施工期間根據(jù)現(xiàn)場實際進(jìn)一步分析圍巖等地質(zhì)情況，如發(fā)生巖溶、偏壓、涌水等情況，需要動態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，并對隧道設(shè)計方案做相應(yīng)的調(diào)整，保障施工安全。在隧道安全管理工作中，監(jiān)測是極其重要的一項工作。

2.3做好隧道施工現(xiàn)場安全保障工作

在高速公路隧道施工中，為加強安全管理工作，需要在現(xiàn)場設(shè)立安全管理部。為確保隧道掘進(jìn)面施工的安全性，需要設(shè)立掌子面專職安全員，提高隧道施工的安全管控質(zhì)量。施工過程中遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全管理理念，明確劃分施工職責(zé)，一旦發(fā)生安全問題應(yīng)及時處理。施工企業(yè)應(yīng)建立完善的安全生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，對施工項目進(jìn)行分級管理，提高管理效率。加強對施工人員的安全生產(chǎn)培訓(xùn)，并確保施工技術(shù)人員嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范，做到持證上崗。

結(jié)束語

隧道工程在施工過程中，必然受到地質(zhì)條件、施工環(huán)境、技術(shù)難度、管理體制等因素的影響，大大增加了安全事故發(fā)生的概率。為了實現(xiàn)隧道工程安全施工的目標(biāo)，加強隧道施工安全風(fēng)險和現(xiàn)場管理研究，靈活調(diào)整現(xiàn)場管理制度和方案，盡量規(guī)避風(fēng)險因素。只有在提高安全風(fēng)險控制能力和現(xiàn)場管理能力的同時，才能保證隧道施工的安全。

參考文獻(xiàn)

[1]萬本凱.公路隧道施工安全風(fēng)險控制研究[J].四川水泥，2021（01）：105-106.