陶健

摘要：目前，隨著科技的進(jìn)步和人們物質(zhì)生活水平的提高，電梯已經(jīng)成為日常生活中隨處可見的工具和設(shè)備，科技為電梯控制系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的功能支撐，也使得電梯的內(nèi)部構(gòu)造愈發(fā)復(fù)雜化。電梯門回路是一種常見的電梯高發(fā)故障，我國針對電梯門回路的檢測方法已經(jīng)比較多元化了，但是還是存在許多值得改進(jìn)的地方 。電梯門回路是控制電梯層門轎門的電氣回路，在電梯維修中經(jīng)常需要短接層門或者轎門上的電氣門鎖，但又時(shí)有發(fā)生維保人員短接門鎖電氣開關(guān)后忘記取下短接線，這為電梯乘坐帶來了很大的隱患，電梯門回路故障檢測功能可以有效規(guī)避此類事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞： 電梯門回路;檢測功能;檢驗(yàn);案例分析

引言

電梯的主要故障是門區(qū)故障，由門區(qū)引起的事故也是電梯事故中最頻繁、最嚴(yán)重的事故。若電梯在人為短接門鎖回路的情況下運(yùn)行，乘坐電梯的人員將面臨嚴(yán)重的安全威脅，甚至造成剪切、墜落等事故;為了減少甚至避免該類事故的發(fā)生，電梯控制系統(tǒng)中引入了門回路檢測，包括層、轎門旁路等，主要是為了避免維修人員在維修電梯時(shí)對門鎖短接后忘記拔掉短接線，防止電梯在層轎門開啟的情況走梯導(dǎo)致事故的發(fā)生。門回路主要通過多個(gè)門鎖觸點(diǎn)串聯(lián)構(gòu)成，若是有門鎖觸點(diǎn)無法導(dǎo)通，電梯將立即處于停止?fàn)顟B(tài)，為乘客安全提供了保護(hù)。對電梯門回路檢測過程中，必須結(jié)合相關(guān)規(guī)定將制造檢測作為重點(diǎn)，系統(tǒng)要發(fā)揮回路檢測作用，能夠避免門鎖短接后影響到電梯的正常運(yùn)行 。由國內(nèi)現(xiàn)行檢規(guī)可知，電梯必須具備回路檢測功能，這樣電梯運(yùn)行才更加安全與穩(wěn)定。本文主要對電梯門回路檢測功能的檢驗(yàn)及案例進(jìn)行了分析，保證電梯使用的可靠性。

1電梯門回路功能的檢驗(yàn)要點(diǎn)

在電梯門回路的實(shí)際檢查中，需要檢查以下幾點(diǎn)：（1）轎廂應(yīng)在解鎖區(qū)域，根據(jù) GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中第 7.7.1 條規(guī)定：“轎廂開鎖區(qū)域不應(yīng)大于層站地平面上下0.2m，在用機(jī)械方式驅(qū)動轎門和層門同時(shí)動作的情況下，開鎖區(qū)域可增加到不大于層站地平面上下的0.35m”。 （2）轎門開啟并且層門門鎖釋放，意為電梯在進(jìn)行門回路檢測時(shí)轎門要處于開門狀態(tài)，同時(shí)層門也打開，門鎖釋放。（3）監(jiān)測檢查轎門關(guān)閉位置的電氣安全裝置是指轎門的關(guān)門信號，即《檢規(guī)》中第 6.10 項(xiàng)：“①正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)不能打開層門，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站;如果一個(gè)層門或者轎門 （ 或者多扇門中的任何一扇門 ） 開著，在正常操作情況下，應(yīng)當(dāng)不能啟動電梯或者不能保持繼續(xù)運(yùn)行;②每個(gè)層門和轎門的閉合都應(yīng)當(dāng)由電氣安全裝置來驗(yàn)證，如果滑動門是由數(shù)個(gè)間接機(jī)械連接的門扇組成，則未被鎖住的門扇上也應(yīng)當(dāng)設(shè)置電氣安全裝置以驗(yàn)證其閉合狀態(tài)?！?（4）檢查層門門鎖鎖緊位置的電氣安全裝置是指層門鎖緊信號，即《檢規(guī)》中 6.9 項(xiàng)：“轎廂在鎖緊元件嚙合不小于 7mm 時(shí)才能啟動;門的鎖緊由一個(gè)電氣安全裝置來驗(yàn)證，該裝置由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒有任何中間機(jī)構(gòu)，并且能夠防止誤動作?！?/p>

2電梯門回路功能的典型案例分析

本文對一臺 3 層 3 站 4 門電梯、1 樓為貫通門的電梯進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)在機(jī)房短接電梯轎門回路時(shí)，電梯門回路檢測功能有效，但在電梯轎頂控制柜中短接其中一邊轎廂門回路時(shí)，電梯門回路檢測功能失效，電梯無法檢測到電梯門回路被短接。通過查閱其電氣原理圖發(fā)現(xiàn)，用于監(jiān)測轎門關(guān)閉位置的電氣安全裝置的獨(dú)立監(jiān)控信號只有一組，即對于該監(jiān)控信號而言，貫通門的兩側(cè)轎門關(guān)閉位置的電氣安全裝置是在一條串聯(lián)的回路上。當(dāng)一側(cè)轎門（可稱為前門，另一側(cè)稱為后門）被短接，電梯運(yùn)行至貫通門樓層時(shí)，兩側(cè)轎門同時(shí)開啟。此時(shí)，系統(tǒng)無法接收到故障信號，原因是后門的開啟，獨(dú)立的監(jiān)控信號監(jiān)測到轎門被打開，由于兩側(cè)轎門關(guān)閉位置的電氣安全裝置在一條串聯(lián)回路上，門回路檢測電路無法接收到階躍信號。因此，門回路檢測功能無法檢測到前門被短接的情況。對此案例進(jìn)行分析得知，檢驗(yàn)具有貫通門的電梯，應(yīng)先查閱相關(guān)的電氣原理圖，對轎廂門逐一進(jìn)行短接后檢驗(yàn)門回路功能，而不是在電梯機(jī)房簡單短接所有層門、轎門回路后進(jìn)行檢驗(yàn)。

例如某品牌電梯，層門門扇是由左右兩個(gè)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)組成，相應(yīng)的層門門鎖由兩個(gè)獨(dú)立的電氣機(jī)械鎖組成，與轎門回路組成多個(gè)電氣回路。在這種情況下，若某個(gè)電氣裝置被短接或線路局部短路，門回路檢測功能可能檢測不到故障的存在，存在嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。由于門回路檢測功能監(jiān)測的是整條回路，并不是監(jiān)測整條回路的每一個(gè)電氣安全裝置，因此，仍存在門電氣安全觸點(diǎn)被短接而門回路檢測功能無法檢測出故障的可能，特別是對于處于裝修期間的樓盤，沙塵導(dǎo)致層門鎖緊裝置經(jīng)常損壞以及鎖緊位置的安全觸點(diǎn)不能導(dǎo)通。現(xiàn)場人員為降低故障率，人為短接安全觸點(diǎn)，但可能導(dǎo)致剪切事故，所以門回路檢測功能雖然有效但不能取代《檢規(guī)》6.10項(xiàng)（門的閉合）的檢測。實(shí)際檢驗(yàn)中應(yīng)注意此問題，避免漏檢造成事故。

3電梯門回路檢測功能檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

3.1 與旁路功能的區(qū)別

對于電梯門回路檢測功能，主要檢測轎廂門關(guān)閉位置和層站門鎖鎖定位置的電氣安全裝置，并掌握轎門監(jiān)控信號有無短接情況。當(dāng)出現(xiàn)電梯門回路現(xiàn)象后，可以及時(shí)讓電梯停止運(yùn)行。旁路功能為能夠旁路（短接）層門關(guān)閉觸點(diǎn)、層門門鎖觸點(diǎn)、轎門關(guān)閉觸點(diǎn)、轎門門鎖觸點(diǎn)，電梯檢修、緊急電動情況下能夠運(yùn)行。若是出現(xiàn)門回路問題后，電梯不能處于運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)可以正常發(fā)揮旁路功能 。

3.2電梯門回路檢測故障復(fù)位要求

如果檢查時(shí)電梯門電路出現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)復(fù)位故障，使電梯平穩(wěn)運(yùn)行。在電梯故障復(fù)位的過程中，主要包括手動與自動兩種方式，其中前者要求工作人員先查明故障原因，以手動方式完成復(fù)位。后者主要由控制系統(tǒng)完成，達(dá)到自我檢測的目的，檢測一切正常后，電梯才能啟動。

結(jié)束語

電梯門回路檢測功能，確保電梯運(yùn)行時(shí)，能夠防止門鎖短路帶來的安全問題。本文簡要闡述了電梯門回路檢測的功能及要點(diǎn)，重點(diǎn)介紹了電梯門回路功能的典型案例以及門回路檢測功能檢驗(yàn)注意事項(xiàng)，從具體檢驗(yàn)情況來看，要求維保人員和檢驗(yàn)人員對電梯門回路檢測功能進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，在監(jiān)測門鎖電氣安全裝置的過程中，也要做好電梯門系統(tǒng)門鎖閉合檢驗(yàn)工作，為電梯的安全運(yùn)行提供保障。

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