朱金中

摘要：市政道路工程是現(xiàn)代化城市的重要組成部分，不僅推動城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，也為市民的生活、出行提供了便利條件。在道路施工建設(shè)中施工單位要不斷提升施工技術(shù)水平，加強(qiáng)對道路通病的防治力度，從而提升道路工程質(zhì)量。文章介紹了市政道路工程特點(diǎn)，探討了市政道路路基和路面施工技術(shù)要點(diǎn)，提出道路通病的防治措施，旨在為進(jìn)一步提高市政道路施工質(zhì)量提供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路;施工技術(shù)要點(diǎn);通病防治策略

1 市政道路工程特點(diǎn)

城市發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ钸^程中市政道路工程在其中起到了不可替代的作用，以城市規(guī)劃和人們生活水平等實(shí)際需求對市政道路進(jìn)行施工建設(shè)，故市政道路工程施工具備以下三個特點(diǎn)：一是市政道路工程長期使用和運(yùn)行過程中，容易產(chǎn)生一定程度的磨損和損害問題，必須要采取一定措施和手段進(jìn)行處理，否則會嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。二是經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展背景下，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)獲得空前發(fā)展，車輛數(shù)量和道路運(yùn)行流量不斷增加，這使得市政道路工程容易出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)行，進(jìn)而造成損害。三是隨著城市快速發(fā)展和規(guī)劃建設(shè)，市政道路工程在功能與結(jié)構(gòu)上發(fā)生變化，傳統(tǒng)建設(shè)工作與施工技術(shù)已不能滿足現(xiàn)代化城市發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。

2 市政道路施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1路基施工的主要技術(shù)特點(diǎn)

2.1.1挖方技術(shù)

路基挖方是市政道路工程施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)中的一項(xiàng)關(guān)鍵工作。在施工作業(yè)前應(yīng)確保路基周邊排水通暢，故需要設(shè)置和做好排水溝與截水溝挖設(shè)工作，在此基礎(chǔ)上結(jié)合施工現(xiàn)場地質(zhì)條件做好防滲處理，或是搭建臨時排水管路形成排水系統(tǒng)，當(dāng)工程交付使用后再拆除臨時排水系統(tǒng)，從而防止對周圍建筑群體、砌體等結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響[1]。在進(jìn)行地基挖方時還應(yīng)確保路基邊坡的穩(wěn)定性能，對于容易出現(xiàn)滑坡、塌陷問題的路基必須要在加強(qiáng)邊坡支護(hù)處理后方可進(jìn)行路基開挖。路基挖方采用分層開挖法，要對開挖標(biāo)高和坡度放樣施工進(jìn)行嚴(yán)格把控，降低因超挖或少挖而產(chǎn)生的返工問題?？墒褂米陨隙碌拈_挖方式控制邊坡開挖穩(wěn)定性。同時在開挖過程中若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化應(yīng)及時向現(xiàn)場管理人員反應(yīng)，以便能及時對施工工作進(jìn)行修改和優(yōu)化，以保障路基開挖質(zhì)量。

2.1.2路基填筑技術(shù)

路基填筑在整個路基施工中非常重要，必須要保障路基基體的整體穩(wěn)定性、強(qiáng)度和持久性。首先要對施工現(xiàn)場車輛荷載、自然環(huán)境等因素進(jìn)行分析，當(dāng)條件允許時方可按照道路施工工藝要求和施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行機(jī)械化施工，施工中重視對新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，以此提升路基填筑質(zhì)量。對路基填筑進(jìn)行壓實(shí)時使用分層方式進(jìn)行，每一次壓實(shí)均要經(jīng)過現(xiàn)場檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行下一層填筑，從而保障路基填筑壓實(shí)度符合要求。通過相應(yīng)的試驗(yàn)測試檢驗(yàn)路基壓實(shí)度與彎沉值是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.3路基壓實(shí)技術(shù)

第一，按照不同性質(zhì)路基填料進(jìn)行水平分層作業(yè)，同一分層的路基施工應(yīng)使用相同材料進(jìn)行填筑。第二對于橋涵和結(jié)構(gòu)物基坑在回填時分層控制應(yīng)控制在15-20cm。但若是二級及以上的市政道路施工需使用小型夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，要求分層壓實(shí)厚度為20cm左右。第三壓實(shí)方式遵循先兩邊后中間、先靜后動、先慢后快、先輕后重的原則進(jìn)行。第四，路基壓實(shí)中應(yīng)嚴(yán)格遵循施工流程圖（圖1）進(jìn)行。

2.1.4路基防護(hù)技術(shù)

路基防護(hù)的目的是進(jìn)一步提高路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。通常路基防護(hù)的主要技術(shù)措施有綠化種植護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡或石擋土墻等。要想讓路基防護(hù)發(fā)揮最大的作用，需要對材料進(jìn)行擇優(yōu)選擇，如砌筑材料應(yīng)選擇結(jié)構(gòu)密實(shí)、均勻、表面無縫且不易發(fā)生風(fēng)化硬性優(yōu)質(zhì)的石料，同時還要具有一定的抗壓強(qiáng)度（一般在30MPa以上），宜選擇大石料作為砌筑材料。選擇塊石時，截面應(yīng)平整、形狀方正厚度在20cm以上，并嚴(yán)格控制塊石的長寬比例[2]。

2.2路面施工的主要技術(shù)特點(diǎn)

2.2.1路面攤鋪技術(shù)

影響路面攤鋪質(zhì)量的因素有很多，因此在施工前應(yīng)對施工進(jìn)行全面分析，減少因不利因素對路面攤鋪質(zhì)量造成的影響，如選擇有利季節(jié)進(jìn)行施工能提高路面施工質(zhì)量。施工前要對具體的攤鋪數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，如放樣工作、水準(zhǔn)點(diǎn)等。同時按照攪拌機(jī)的生產(chǎn)量，攤鋪的實(shí)際情況合理確定攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度。攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度一般情況下設(shè)置為2～6m/min能有效保障攤鋪質(zhì)量。攤鋪施工應(yīng)保持緩慢均速施工，確保一次成功，期間不可對攤鋪機(jī)運(yùn)行速度進(jìn)行隨意改變。選擇攤鋪機(jī)要結(jié)合工程的實(shí)際施工情況，通常為了提高施工效率會選擇多臺攤鋪機(jī)采用梯隊(duì)方式同時施工，相鄰攤鋪機(jī)之間要預(yù)留出4-7cm以便進(jìn)行搭接。

2.2.2路面壓實(shí)技術(shù)

在進(jìn)行碾壓施工的過程中，壓路機(jī)的碾壓輪上的噴水量需要做好控制，因?yàn)閲姇竦乃^多，會使得混合料的溫度下降超過預(yù)期，碾壓時間不足夠支持完成碾壓工作，所以噴曬工具一般采用霧狀噴曬器，避免碾壓輪上出現(xiàn)較多的膠漿粘連，以保證碾壓的質(zhì)量。碾壓階段最重要的是保證路面的平整以及壓實(shí)度，在進(jìn)行初壓時，盡量保證瀝青混合料在高溫之時進(jìn)行，保證混合料不會出現(xiàn)開裂、推移等現(xiàn)象。在壓實(shí)過程中要保持壓實(shí)速度和碾壓段長度之間的穩(wěn)定關(guān)系，做好協(xié)調(diào)與控制，并要考慮溫度、風(fēng)速、瀝青的溫度、材料性質(zhì)等因素對碾壓質(zhì)量的影響。

2.2.3路面接縫處理技術(shù)

路面接縫包含縱向和橫向兩種接縫方式。施工時先檢驗(yàn)接縫處的壓實(shí)質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，使接縫間隙保持在最低值。同時檢驗(yàn)接縫處的強(qiáng)度是否良好，以確保在接縫中不會對路面造成破壞。然后嚴(yán)格按照科學(xué)的接縫處理技術(shù)進(jìn)行施工，保障路面接縫冷熱銜接適宜。裂縫處理技術(shù)主要有熱縫技術(shù)、平縫技術(shù)、斜縫技術(shù)，在進(jìn)行實(shí)際施工時需要結(jié)合裂縫的類型、施工情況合理選擇相應(yīng)技術(shù)。

2.3市政道路排水管道安裝技術(shù)要點(diǎn)

道路排水管道安裝前施工人員需要精準(zhǔn)測量出管道坡度、直順度，并計(jì)算出兩個連接管道的端頭間的準(zhǔn)確距離，檢驗(yàn)井的實(shí)際長度[3]。在安裝過程中還要對管道進(jìn)行實(shí)施控制和檢驗(yàn)，確保每個管道中心線和高度符合安裝標(biāo)準(zhǔn)。處理管道接口時，要使用合格的接口材料且施工人員要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工流程與試驗(yàn)配合比施工，防止管道接口處出現(xiàn)破損、裂縫等問題。

3 市政道路施工通病防治策略

3.1施工材料問題與控制策略

市政道路施工中要確保施工技術(shù)和質(zhì)量的提升，需要相關(guān)的管理人員對材料引起高度重視。對材料的質(zhì)量關(guān)進(jìn)行嚴(yán)格控制，結(jié)合市場發(fā)展需求，要選擇信用良好的材料供應(yīng)商。但因市場監(jiān)管不夠完善存在一些非法經(jīng)銷商，故需要加強(qiáng)識別與控制，把市政道路施工材料質(zhì)量放置在首要位置來抓。一是加強(qiáng)對材料質(zhì)量的檢驗(yàn)力度。如企業(yè)自身可以使用紅外光譜儀或電鏡等技術(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)，也可委托第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。二是材料選擇要考慮性價(jià)比，防止出現(xiàn)盲目減少造價(jià)的問題，要綜合考慮材料質(zhì)量和供應(yīng)效率等實(shí)際問題。三是加強(qiáng)對材料施工、安置等方面的管理，結(jié)合道路施工的步驟和進(jìn)度做好材料采購管理、庫存管理、調(diào)配等工作，防止因管理不善或運(yùn)輸不當(dāng)對材料的質(zhì)量造成不良影響。四是引入先進(jìn)的施工材料和技術(shù)。

3.2混凝土板塊裂縫問題及其防治策略

混凝土板塊裂縫問題形成的原因主要有：第一，混凝土路面在澆筑施工后未在第一時間進(jìn)行保養(yǎng)，造成路面水分流失，進(jìn)而導(dǎo)致惡劣環(huán)境下混凝土體積急速收縮產(chǎn)生裂縫。第二，對混凝土的在振搗時間短，混凝土灰料攪拌的不夠均勻，石子過于集中未產(chǎn)生良好的水泥漿。第三，混合料塌落度過小。當(dāng)環(huán)境溫度過高時容易加速混凝土水分流失;或水灰土偏大時其表面砂漿層的耐久性與抗腐蝕性就會被削弱。一旦道路投入使用在長期的車輛碾壓作用下容易發(fā)生磨損和脫落。需要采取的防治措施：第一，嚴(yán)格控制好混凝土的含水量使其符合最佳含水量標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行施工作業(yè)，才能確?；炷潦艿搅己玫哪雺鹤饔谩Ｍ瑫r施工結(jié)束后要及時對混凝土基層加強(qiáng)防護(hù)，做好封層或繼續(xù)進(jìn)行鋪裝施工，減少干縮縫問題的發(fā)生。第二，施工前精準(zhǔn)計(jì)算混凝土的水灰比例，并對施工進(jìn)行嚴(yán)格控制，嚴(yán)禁直接把水和干水泥灑于混凝土表面。第三，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)前需要對交通進(jìn)行調(diào)查分析和預(yù)測，保障路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工能夠滿足道路使用年限需求并符合實(shí)際的交通荷載要求[4]。

3.3道路水損害問題與防治策略

市政道路出現(xiàn)水損害其原因在于：一方面道路車輛超載導(dǎo)致動水壓力不斷加劇，最終引發(fā)道路水損害。另一方面市政道路施工多數(shù)使用瀝青材料鋪設(shè)，由于瀝青的穩(wěn)定性難以控制，滲水會使瀝青與石料發(fā)生分離，加大混合料之間空隙，導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫，進(jìn)而影響路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。需要采取的防治措施：先把乳化的瀝青噴灑于路面上，使其形成碎石封層，接著噴灑適量的清水對乳化瀝青進(jìn)行稀釋，把稀釋后的乳化瀝青導(dǎo)入裂縫處做好霧封層，最后施工人員用改性瀝青混合料對路面施工，做砂封層處理。

3.4路基邊坡滑塌與部分沉陷問題及其防治策略

道路路基邊坡滑塌與部分沉陷與溝槽回填密實(shí)程度有一定的關(guān)系。在道路施工中，往往由于混凝土壓實(shí)程度不足導(dǎo)致出現(xiàn)滑塌、沉陷等病害，其根本原因則是碾壓傾斜、回填厚度偏高等，只有當(dāng)回填土密實(shí)度符合道路施工標(biāo)準(zhǔn)則才能有效減少沉陷問題的發(fā)生。此外回填土內(nèi)若摻有雜質(zhì)也影響了溝槽回填的密實(shí)度，導(dǎo)致道路的整體密實(shí)程度降低。塊狀物的支墊碾輪容易引發(fā)疊砌現(xiàn)象，使其周邊形成空隙導(dǎo)致地基發(fā)生沉陷。需要采取的防治措施：施工前施工單位要與施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，務(wù)必保障回填土厚度、路基溝渠施工符合壓路機(jī)的要求。在進(jìn)行路基填筑時要使用水平分層法。施工中還要控制好地基的坡度問題。進(jìn)行回填時按照要求先取出大石塊，遇到硬度強(qiáng)的石塊可將其敲碎。

結(jié)束語

總之，市政道路工程城市建設(shè)、滿足人們?nèi)粘Ｉ钚枨蟮闹匾こ?，在?shí)際的施工過程中要求相關(guān)單位和施工人員對施工技術(shù)和施工中存在的通病問題進(jìn)行分析，制定出合理有效的施工方案和防治措施，以此不斷提升市政道路工程施工質(zhì)量，促進(jìn)其發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)

[1]巴鑫.市政道路施工技術(shù)要點(diǎn)及其通病防治措施探究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2021（23）：132-134.

[2]陳金鵬.論市政道路施工技術(shù)控制要點(diǎn)及通病防治[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2020（15）：101-102.

[3]陳發(fā)達(dá).市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)控制要點(diǎn)及通病防治技巧芻議[J].四川水泥，2019（11）：25.

[4]孟原.對市政道路施工技術(shù)控制要點(diǎn)分析及通病防治方略探討[J].居舍. 2019（24）：79+165.