孫月霞，高世瑜

（曲阜師范大學(xué)體育科學(xué)學(xué)院，山東 濟(jì)寧 273165）

動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)將激烈動(dòng)感的音樂、大小適中的阻力、快慢可控的節(jié)奏和變換刺激的燈光完美地結(jié)合，深受廣大青少年健身愛好者的喜愛。鑒于目前動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)對(duì)減脂的效果還不是很明確，本文通過比較動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)干預(yù)前后肥胖青少年各項(xiàng)身體指標(biāo)的變化，探討動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)對(duì)于肥胖青少年的減脂的效果，以期為肥胖青少年健身減肥提供參考依據(jù)。

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象

動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)對(duì)肥胖青少年的減脂效果。

1.2 研究方法

本文主要運(yùn)用文獻(xiàn)資料法、實(shí)驗(yàn)法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)法等研究方法。選取曲阜師范大學(xué)ALL－FIT 健身俱樂部的36 名肥胖青少年會(huì)員（體質(zhì)指數(shù)BMI ≥28）為動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)干預(yù)的實(shí)驗(yàn)對(duì)象，探討動(dòng)感單車對(duì)肥胖青少年減脂的作用與效果。對(duì)36 名肥胖青少年會(huì)員進(jìn)行為期16 周的動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)干預(yù)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)前進(jìn)行各項(xiàng)身體指標(biāo)（體重、胸圍、腰圍、大腿圍、臀圍、肺活量、體脂百分比）的測(cè)量獲得前測(cè)數(shù)據(jù)；引入自變量動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)后分別在第8 周和第16 周末進(jìn)行后測(cè)數(shù)據(jù)的測(cè)量。通過比較受試者各項(xiàng)身體指標(biāo)的變化，分析討論動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)對(duì)他們身體機(jī)能的影響。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)：每周運(yùn)動(dòng)3 次，每次運(yùn)動(dòng)時(shí)間50 min，包括熱身、速度、耐力、間歇和拉伸5 個(gè)部分。騎行過程中強(qiáng)度計(jì)劃如表1 所示。

表1 動(dòng)感單車課程結(jié)構(gòu)

表2 實(shí)驗(yàn)前后受測(cè)者的體重比較

2 結(jié)果與分析

2.1 實(shí)驗(yàn)前后受測(cè)者體重指標(biāo)的變化

測(cè)量體重時(shí)，受測(cè)者需赤足薄衣。通過測(cè)量統(tǒng)計(jì)比較實(shí)驗(yàn)前后受測(cè)者的體重，如表2 所示。結(jié)果顯示，受測(cè)者實(shí)驗(yàn)后體重在第一階段比實(shí)驗(yàn)前平均下降了2.16 kg，在第二階段比第一階段平均下降了1.48 kg，在第二階段比實(shí)驗(yàn)前平均下降了3.64 kg。體重在實(shí)驗(yàn)前至第一階段比第一階段至第二階段下降更快。

2.2 實(shí)驗(yàn)前后受測(cè)者肺活量、靜息心率指標(biāo)的變化

測(cè)量肺活量時(shí)，受測(cè)者需連續(xù)測(cè)3次，每次間隔5 min，取平均值；靜息心率測(cè)量時(shí)需要在受測(cè)者安靜狀態(tài)下測(cè)量其每分鐘的心臟搏動(dòng)次數(shù)。通過測(cè)量，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表3 所示。

表3 顯示，受測(cè)者肺活量在第一階段比在實(shí)驗(yàn)前平均升高了127.8 mL，在第二階段比在實(shí)驗(yàn)前平均升高了434.3 mL，肺活量顯著升高。受測(cè)者靜息心律在第一階段比在實(shí)驗(yàn)前平均減少了0.75 次，在第二階段比在實(shí)驗(yàn)前平均減少了1.19 次。動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)中受測(cè)者大部分時(shí)間處于站姿平騎狀態(tài)全身參與運(yùn)動(dòng)，并消耗大量的氧，即為有氧運(yùn)動(dòng)，身體最大攝氧量也得到了提高，起到了鍛煉心肺功能的作用。

2.3 實(shí)驗(yàn)前后受測(cè)者胸圍、腰圍、臀圍、大腿圍指標(biāo)的變化

胸圍測(cè)量時(shí)，尺子緊貼受測(cè)者腋下處，測(cè)量時(shí)要保證尺子水平，松緊以能夠竄動(dòng)皮尺而且不脫落為準(zhǔn)；腰圍測(cè)量時(shí)，以腰椎凹陷最深處為測(cè)量點(diǎn)，測(cè)量時(shí)要保證尺子水平，松緊以能夠竄動(dòng)皮尺而且不脫落為準(zhǔn)；臀圍測(cè)量時(shí)，測(cè)量臀部最豐滿處，測(cè)量時(shí)要保證尺子水平，松緊以能夠竄動(dòng)皮尺而且不脫落為準(zhǔn)；大腿圍測(cè)量時(shí)，以大腿部最粗位置為準(zhǔn)，取兩只腿的平均值。測(cè)量時(shí)要保證尺子水平，松緊以能夠竄動(dòng)皮尺而且不脫落為準(zhǔn)。

表4 顯示，受測(cè)者胸圍，第一階段比實(shí)驗(yàn)前平均減少了0.42cm，第二階段比實(shí)驗(yàn)前平均減少了1.32cm；腰圍，第一階段比實(shí)驗(yàn)前平均減少了0.54cm，第二階段比實(shí)驗(yàn)前平均減少了2.11cm；臀圍，第一階段比實(shí)驗(yàn)前平均減少了0.18cm，第二階段比實(shí)驗(yàn)前平均減少了0.25cm；大腿圍，第一階段比實(shí)驗(yàn)前平均減少了0.19cm，第二階段比實(shí)驗(yàn)前平均減少了1.16cm。受測(cè)者胸圍、腰圍、大腿圍下降明顯，說明動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)可消耗多余脂肪，對(duì)身體形態(tài)影響顯著，對(duì)塑造健美的形體和良好的體態(tài)有較好的作用。

2.4 實(shí)驗(yàn)前后受測(cè)者體脂百分比指標(biāo)的變化

體脂百分比（F）測(cè)量采用皮脂厚度法，測(cè)定肩胛下角、腹部和大腿部位的皮褶厚度，然后代入公式：體脂密度（男）＝1.099 1－0.000 5×腹部皮褶厚度－0.000 4×肩胛下角皮褶厚度－0.000 5×大腿皮褶厚度－0.000 3×年齡，得到體脂密度，然后代入Brozek公式：F ＝（4.570/身體密度－4.142）×100%。實(shí)驗(yàn)前后受測(cè)者體脂百分比比較見表5。

表5 顯示，受測(cè)者體脂百分比在第一階段比實(shí)驗(yàn)前平均下降了0.35%，在第二階段比實(shí)驗(yàn)前平均下降了2.57%。由于體脂百分比是人體脂肪含量的客觀反映，體脂百分比下降明顯，說明動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)對(duì)消耗脂肪效果顯著，能夠起到減脂的作用。

表3 實(shí)驗(yàn)前后受測(cè)者肺活量比較

表4 實(shí)驗(yàn)前后受測(cè)者胸圍、腰圍、臀圍比較

表5 體脂百分比實(shí)驗(yàn)前后比較

2.5 其 他

實(shí)驗(yàn)過程中通過對(duì)受試者訪談了解到，動(dòng)感單車對(duì)飲食、睡眠、減壓放松方面也有很好的效果。

3 結(jié)論與建議

16 周的動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)課程實(shí)驗(yàn)對(duì)受測(cè)試者的體重、肺活量、胸圍、腰圍、臀圍、大腿圍均有顯著影響，尤其對(duì)體重、腰圍、肺活量和體脂百分比的影響更為明顯，動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)具有明顯的減脂功能且對(duì)提高青少年心肺功能有一定積極的影響。同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，動(dòng)感單車對(duì)肥胖青少年減脂效果在第一階段更明顯，這也符合減肥效能先快后慢的特點(diǎn)，說明動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)與其他運(yùn)動(dòng)手段進(jìn)行減肥同樣貴在堅(jiān)持。

建議將動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)作為肥胖青少年減脂減重的一個(gè)重要手段來加以推廣。應(yīng)該注意的是，動(dòng)感單車運(yùn)動(dòng)不適合膝關(guān)節(jié)有損傷、高血壓、心臟病、腰部損傷的青少年。另外，肥胖青少年在練習(xí)動(dòng)感單車時(shí)，若能與其他運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目配合，并結(jié)合合理的膳食應(yīng)該可以達(dá)到更好的減脂和鍛煉效果。