陳學(xué)彬

摘要：人們的生活質(zhì)量隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展不斷提升，越來(lái)越多的私家車(chē)在公路上奔馳，人們的出行獲得了極大便利。與此同時(shí)人們對(duì)于公路的整體施工質(zhì)量提出了更高的要求，而路基的防護(hù)工作就是公路工程的重點(diǎn)，也是決定公路工程質(zhì)量和壽命的關(guān)鍵性因素。在當(dāng)下的公路工程中，為了更好地進(jìn)行公路的運(yùn)行，就需要在路基防護(hù)的工作中進(jìn)行技術(shù)、流程、管理等方面的一系列的分析，從而提升路基防護(hù)的質(zhì)量。本文以云南省勐醒至江城至綠春高速公路3標(biāo)為例，對(duì)公路工程中的路基防護(hù)工程施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基防護(hù);施工技術(shù)

1路基邊坡防治分析

云南省勐醒至江城至綠春高速公路3標(biāo)，工程位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣，起訖里程為K41+920-K63+424，管段內(nèi)深挖路塹共20處，最大邊坡高度63.3米，最大邊坡級(jí)數(shù)為9級(jí)，路塹區(qū)為山麓斜坡，雨季大部分降水沿山坡徑流，匯集、排泄于溪溝。路基邊坡技術(shù)作為公路路基防護(hù)工程的重要方面，路基邊坡的質(zhì)量問(wèn)題影響著道路工程建設(shè)。坡面以及坡腳受到?jīng)_刷是路基邊坡破壞的主要表現(xiàn)。雨水對(duì)坡面直接沖刷在路基邊坡上形成溝壑，不斷的沖刷直接導(dǎo)致了邊坡的破壞，是路面出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，嚴(yán)重的威脅到了行車(chē)的安全。貴州省多為山地，受到這方面的影響較大，在雨季洪水會(huì)對(duì)路堤進(jìn)行直接的沖刷，破壞坡腳，使邊坡出現(xiàn)破壞。

邊坡受到破壞與路基使用的填料有著明顯的關(guān)系。砂性的路基比粘性的路基更容易受到雨水的沖刷破壞。高處的路基比地處的路基更容易受到流水沖刷。壓實(shí)的路基要比壓實(shí)輕的路基更加耐沖刷。路基邊坡出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象主要表現(xiàn)在砂石的滑動(dòng)、落石以及流動(dòng)性的坍塌。這三種情況可以單獨(dú)出現(xiàn)同時(shí)也能夠共同發(fā)生?；瑒?dòng)型主要出現(xiàn)在深挖的地質(zhì)階段，巖層在外力的作用下不斷的受到擠壓，會(huì)造成巖層之間的軟石出現(xiàn)滑動(dòng)，出現(xiàn)坍塌。在施工中采用爆破的手段會(huì)對(duì)原有巖層的穩(wěn)定性造成一定的影響，當(dāng)基巖出現(xiàn)巖屑等堆積物時(shí)，堆積物也會(huì)在巖層的層理面等部位發(fā)生坍塌。落石型坍塌多出現(xiàn)在較陡的巖石邊坡，巖石在不斷的運(yùn)動(dòng)擠壓下，被分割成相對(duì)較軟弱的小塊，。巖石之間的風(fēng)險(xiǎn)張開(kāi)程度，用肉眼很難分清，所以在日常的養(yǎng)護(hù)中，很難被發(fā)現(xiàn)。

2公路工程路基防護(hù)施工技術(shù)

2.1前期準(zhǔn)備工作

首先在公路路基的施工開(kāi)始之前，需要精準(zhǔn)放樣工作，主要是進(jìn)行線(xiàn)路中樁的恢復(fù)、畫(huà)好各種路堤坡腳、地界樁和邊溝的具體位置;其次，需要對(duì)施工的全部材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，一般采取抽樣檢測(cè)的方式進(jìn)行，做好各種材料入場(chǎng)前的分析與控制，保證施工源頭的質(zhì)量。再次，施工現(xiàn)場(chǎng)的清理工作也是必不可少的，將施工現(xiàn)場(chǎng)的不利于施工的物質(zhì)進(jìn)行清理，為施工營(yíng)造良好的環(huán)境。最后，施工中路面的排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作也是十分重要的，可以減少路面的積水沉，積，保護(hù)施工的進(jìn)度。

2.2抗滑樁施工技術(shù)

抗滑樁施工需要嚴(yán)格落實(shí)按圖施工的工作要求，以此進(jìn)行更為規(guī)范性的施工工作。在路基施工工作前需要將整體的施工地點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行勘測(cè)與分析;包括現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際水文地質(zhì)的條件、施工的地形、斜坡的程度等進(jìn)行精細(xì)的勘測(cè)，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行施工圖紙方面的分析，保證實(shí)際工作的效果。在施工的過(guò)程中做好開(kāi)挖樁孔方面的控制，減少對(duì)原本地基穩(wěn)定性方面的影響，保證工作的過(guò)程中可以及時(shí)的清除施工過(guò)程中的障礙，做好施工效率的保證。另外，抗滑樁的施工常常在早季進(jìn)行，因?yàn)檩^高的施工溫度就會(huì)在開(kāi)挖的過(guò)程中進(jìn)行樁身開(kāi)裂情況的控制，做好護(hù)壁的工作，混凝土的保護(hù)工作是必不可少的。為了更好地保證施工工作的進(jìn)行，就需要對(duì)于滑坡的現(xiàn)象進(jìn)行進(jìn)一步的控制，及時(shí)進(jìn)行坡體的檢測(cè)工作，如果存在著滑坡的可能性，就需要進(jìn)行全面的穩(wěn)定化的施工。

2.3錨桿框架施工技術(shù)

在進(jìn)行錨桿框架施工的過(guò)程中，應(yīng)注意按照從上到下的順序進(jìn)行施工，這種施工方式對(duì)施工技術(shù)的要求較高，一旦上一階段的施工出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)影響到下一階段的施工。在開(kāi)挖時(shí)，不能夠分段挖掘，要進(jìn)行一次性的挖掘。在鉆孔的過(guò)程中，應(yīng)采用螺旋式的鉆孔機(jī)進(jìn)行鉆孔。另外，在施工結(jié)束后，應(yīng)清除鉆孔內(nèi)的多余材料。目前應(yīng)用最廣泛的方法是高壓噴氣法，通過(guò)噴氣產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力，將鉆孔內(nèi)的雜物噴出，為接下來(lái)的施工工作提供便利的條件。

3完善公路工程路基防護(hù)工程施工技術(shù)的管理措施

3.1提高人員素質(zhì)

通過(guò)加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，開(kāi)拓工作思路，豐富培訓(xùn)內(nèi)容，改變培訓(xùn)形式，改善考核流程，使公路工程路基防護(hù)工程施工技術(shù)人員從思想意識(shí)上高度重視對(duì)施工技術(shù)和施工設(shè)備的謹(jǐn)慎應(yīng)用，充分認(rèn)識(shí)到路基防護(hù)工程對(duì)道路的安全運(yùn)行和保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要意義，同時(shí)使相關(guān)管理人員和技術(shù)人員敢于面臨路基防護(hù)工程技術(shù)改進(jìn)等新問(wèn)題和新挑戰(zhàn)。成立路基防護(hù)工程技術(shù)隊(duì)伍考核領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)施工人員的技術(shù)水平、安全防范意識(shí)進(jìn)行全方位考核，使路基防護(hù)工程的施工隊(duì)伍在施工過(guò)程中日益向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化推進(jìn)。

3.2完善技術(shù)管理

首先要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備管理，制定出符合質(zhì)量要求和技術(shù)規(guī)范的架橋機(jī)管理制度。嚴(yán)格控制工程進(jìn)度，遇到工程進(jìn)度變更等突發(fā)情況時(shí)，及時(shí)做好施工人員與管理人員的溝通與協(xié)調(diào)工作，避免在路基防護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)路面塌陷、邊坡塌陷等問(wèn)題。施工前，應(yīng)充分調(diào)研沿線(xiàn)施工路基的水文、地質(zhì)等環(huán)境，提高施工過(guò)程穩(wěn)妥性和安全性。完善技術(shù)、質(zhì)量與安全管理，正確處理好質(zhì)量和工期的關(guān)系。

3.3制定完善的質(zhì)量管理制度

第一，建立完善的質(zhì)量自檢制度。施工企業(yè)要建立質(zhì)量自檢機(jī)構(gòu)來(lái)確保工程施工質(zhì)量。此機(jī)構(gòu)要由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)，同時(shí)要包括質(zhì)檢、試驗(yàn)、施工以及材料等相應(yīng)部門(mén)的人員參與;第二，建立相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任制度。制定較為完善的質(zhì)量責(zé)任制度，將質(zhì)量責(zé)任進(jìn)行分解，明確不同部門(mén)、不同人員在工程質(zhì)量管理中所具有的任務(wù)和責(zé)任;第三，建立相對(duì)完善的實(shí)驗(yàn)室。設(shè)立項(xiàng)目中心實(shí)驗(yàn)室，要配備滿(mǎn)足工程相應(yīng)實(shí)驗(yàn)的人員、儀器設(shè)備以及制度規(guī)范等，從而保證項(xiàng)目所用原材料以及施工過(guò)程的質(zhì)量檢驗(yàn)和控制;第四，建立技術(shù)攻關(guān)以及交底制度。制定完善的技術(shù)保障體系，要由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)對(duì)不同分項(xiàng)工程施工方案、施工工藝等進(jìn)行研究和落實(shí)，特別要對(duì)關(guān)鍵工藝進(jìn)行攻關(guān)，要加強(qiáng)技術(shù)交底工作;第五，建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查制度。建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查制度，形成施工班組自檢為主、互檢為輔以及施工人員、質(zhì)檢人員和試驗(yàn)人員巡回檢查相結(jié)合的方式，同時(shí)要設(shè)置多名專(zhuān)職質(zhì)檢人員進(jìn)行旁站監(jiān)督。

4結(jié)語(yǔ)

公路作為連接不同地方的紐帶，對(duì)社會(huì)發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。綜上所述，相關(guān)人員必須全面了解公路工程建設(shè)需求和整體發(fā)展趨勢(shì)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)獲取與路基防護(hù)和使用有關(guān)的數(shù)據(jù)，對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)分析和評(píng)估，并以此為依據(jù)對(duì)各階段的防護(hù)施工進(jìn)行統(tǒng)籌安排。在該過(guò)程中，相關(guān)人員必須要遵循因情制宜、因地制宜的原則，對(duì)公路工程建設(shè)和路基防護(hù)工程進(jìn)行深入研究和剖析，科學(xué)地運(yùn)用相關(guān)技術(shù)。這樣才能為公路工程路基防護(hù)工程施工技術(shù)的全面發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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