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大道速滑是一項(xiàng)有利于人體身心健康的冰上運(yùn)動(dòng)，也是體育賽事中的重要組成部分。而對(duì)大道速滑彎道技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)和注意事項(xiàng)進(jìn)行進(jìn)一步探究，并掌握彎道滑行時(shí)的運(yùn)動(dòng)原理，有利于提高滑行過(guò)程的安全性和規(guī)范性，對(duì)滑行者專業(yè)技能的提升也有積極影響。

一、大道速滑中彎道技術(shù)的難點(diǎn)

（一）腿部落刀不準(zhǔn)確

大道速滑中彎道滑行的實(shí)現(xiàn)，需要依靠滑冰者腿部的落刀位置來(lái)控制方向，即著冰點(diǎn)的準(zhǔn)確選擇，以此來(lái)提高滑行速度。但有些滑冰者在彎道滑行中會(huì)出現(xiàn)左腳落刀時(shí)偏轉(zhuǎn)方向不當(dāng)，或右腳落刀時(shí)動(dòng)作幅度偏大的問(wèn)題，導(dǎo)致彎道中的行進(jìn)方向發(fā)生偏移，影響了整體的滑行軌跡。若滑冰者沒(méi)有控制好冰刀與冰面間的摩擦系數(shù)，如彎道滑行時(shí)左右腳冰刀的外刃和內(nèi)刃角度協(xié)調(diào)不佳，也會(huì)在很大程度上降低滑行速度。腿部抬刀和落刀時(shí)間的選擇則與彎道滑行質(zhì)量有一定聯(lián)系，由于滑行中落刀動(dòng)作是在滑冰者的條件反射下形成的，雖然有些專業(yè)運(yùn)動(dòng)員會(huì)對(duì)落刀時(shí)間進(jìn)行控制，但真正投入到緊張的比賽環(huán)境中就會(huì)因應(yīng)急反應(yīng)或心理壓力而影響了落刀位置，導(dǎo)致彎道階段的滑行速度比其他人慢。

（二）右腿訓(xùn)練不充分

彎道滑行中滑冰者的身體重心會(huì)更偏向于左側(cè)，需要雙腿擁有足夠的力量來(lái)保持身體平衡，所以很多滑冰者會(huì)通過(guò)加強(qiáng)訓(xùn)練左腿肌肉的方式來(lái)強(qiáng)化腿部力量。但是大道速滑中彎道滑行不僅僅要依靠左腿來(lái)完成滑行動(dòng)作，還需要右腿來(lái)分擔(dān)過(guò)多的壓力。而注重左腿訓(xùn)練的人會(huì)因?yàn)閮赏燃∪饬α康牟黄胶舛黾訌澋阑须y度，如左腿因承受壓力過(guò)大而快速出現(xiàn)疲勞感，右腿則因力量不足難以和左腿進(jìn)行良好配合，并導(dǎo)致右腿的蹬冰動(dòng)作不能滿足彎道滑行需求，影響了滑行質(zhì)量。不僅如此，若忽視了右腿的規(guī)范性訓(xùn)練，還會(huì)影響彎道滑行時(shí)雙腿的靈活性和控制力，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)受傷情況。所以還是要在專業(yè)人士的指導(dǎo)下明確左右腿的訓(xùn)練計(jì)劃，根據(jù)自身身體素質(zhì)制定科學(xué)的彎道滑行訓(xùn)練方案，以此來(lái)保證人身安全。

（三）重心難保持

保持重心也是大道速滑彎道技術(shù)中的一個(gè)難點(diǎn)，對(duì)于很多速滑初學(xué)者來(lái)說(shuō)具有一定難度。彎道滑行時(shí)人體的重心會(huì)出現(xiàn)三種狀態(tài)：一種是重心前傾，這種狀態(tài)下的滑冰者其腿部膝關(guān)節(jié)會(huì)感受到很大的壓迫感，若不能及時(shí)調(diào)整重心位置，就會(huì)影響滑冰者蹬冰的發(fā)力點(diǎn)和蹬冰方向，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)破壞身體協(xié)調(diào)性而引發(fā)滑倒情況。另一種是重心后傾，這種現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)在長(zhǎng)時(shí)間的大道速滑中。一方面是由于隨著速滑運(yùn)動(dòng)時(shí)間的延長(zhǎng)，重心不同的人其離心力也會(huì)發(fā)生變化，如重心后傾的人在彎道滑行時(shí)就會(huì)比其他人困難，在身體能耗的不斷加劇下滑下，滑行速度也會(huì)越來(lái)越慢。最后一種是重心左傾，由于彎道滑行本身就需要滑冰者能夠在保持身體平衡的基礎(chǔ)上將重心向左偏移，所以很多滑冰者會(huì)注重身體左側(cè)重心的訓(xùn)練。但有些人在訓(xùn)練中會(huì)出現(xiàn)過(guò)于依賴輔助設(shè)備的情況，使其在真正的彎道滑行時(shí)難以控制重心偏移度，導(dǎo)致側(cè)摔問(wèn)題的出現(xiàn)。

二、大道速滑中彎道技術(shù)的要點(diǎn)

（一）規(guī)范滑行姿勢(shì)

要想讓彎道技術(shù)在大道速滑中發(fā)揮出最佳效果，那么滑冰者就要規(guī)范滑行姿勢(shì)。如在腰部以上的姿勢(shì)把控中，首先要保證頭部上抬的高度滿足彎道滑行需求，即在直視前方的過(guò)程中余光能掌握周圍環(huán)境情況。其次，要控制好雙臂擺動(dòng)的姿勢(shì)。若在大道速滑比賽中滑冰者與前方或后方的選手相離較近，要將擺臂范圍進(jìn)行縮減。在彎道加速過(guò)程中，則要在可控范圍內(nèi)加大擺臂幅度，以此來(lái)提高滑行速度。最后，滑冰者的彎腰幅度要與身體重心相協(xié)調(diào)。在加速、減速、直線滑行轉(zhuǎn)換到彎道滑行或者彎道滑行轉(zhuǎn)換成直道滑行時(shí)，都要對(duì)彎腰幅度進(jìn)行靈活調(diào)整，從而為降低滑行阻力提供有利條件。

在腰部以下的姿勢(shì)把控中，首先滑冰者要保證雙腿的蹬冰動(dòng)作達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，為彎道滑行提供前行動(dòng)力的基礎(chǔ)上，控制右腿的跨度范圍，以免動(dòng)作幅度太大而出現(xiàn)體能消耗過(guò)度現(xiàn)象。其次，彎道滑行時(shí)滑冰者要控制好膝關(guān)節(jié)的彎曲程度，根據(jù)關(guān)節(jié)彎曲幅度來(lái)調(diào)節(jié)身體重心。最后，滑冰者要明確左腳和右腳的發(fā)力點(diǎn)，結(jié)合彎道滑行的運(yùn)動(dòng)軌跡和重心偏移程度來(lái)控制雙腳姿勢(shì)。如左腳姿勢(shì)對(duì)滑行方位的調(diào)控有很大影響，而右腳姿勢(shì)則與著冰點(diǎn)的準(zhǔn)確性有關(guān)，所以在訓(xùn)練時(shí)和在正?；袝r(shí)，都要規(guī)范雙腳滑行姿勢(shì)。

（二）掌握蹬冰爆發(fā)力

從直道滑行過(guò)渡到彎道滑行時(shí)雖然會(huì)有一個(gè)緩沖階段，但大道速滑的特點(diǎn)之一就是滑冰者的滑行速度會(huì)特別快，當(dāng)進(jìn)入到彎道滑行時(shí)不僅要以一個(gè)較快的速度調(diào)整身體重心和身體偏移方向，還需要腿部提供一個(gè)爆發(fā)力來(lái)讓滑行軌跡進(jìn)入到正常范圍內(nèi)。所以充分掌握蹬冰爆發(fā)力的應(yīng)用技巧對(duì)提高彎道滑行質(zhì)量有著重要作用，需要滑冰者注意以下幾點(diǎn)：

第一，腿部爆發(fā)力的供應(yīng)點(diǎn)主要來(lái)自肌肉組織，為了提高腿部爆發(fā)力水平，滑冰者要在專業(yè)教練的指導(dǎo)下對(duì)腿部肌肉進(jìn)行科學(xué)訓(xùn)練，針對(duì)彎道滑行特點(diǎn)還可以進(jìn)行模擬滑行練習(xí)，以此來(lái)強(qiáng)化腿部肌肉組織。第二，滑行者要根據(jù)自身蹬冰習(xí)慣以及標(biāo)準(zhǔn)蹬冰動(dòng)作等來(lái)對(duì)腿部肌肉進(jìn)行記憶性訓(xùn)練，尤其在直道滑行轉(zhuǎn)換到彎道滑行的這一部分中要提高訓(xùn)練力度，從而為彎道滑行的安全性提供保障。第三，滑行者要掌握彎道滑行規(guī)律，對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)中需要發(fā)力的路段進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，根據(jù)滑行時(shí)長(zhǎng)和體能消耗度等來(lái)合理利用腿部爆發(fā)力，保證蹬冰功率達(dá)到彎道滑行需求。

（三）控制左傾斜角度

左傾斜角度的準(zhǔn)確把控是彎道技術(shù)中的重要組成部分，與滑行速度、滑行軌跡以及滑行重心等都有著很大聯(lián)系。由于每個(gè)滑冰者的身體重量、滑冰習(xí)慣和動(dòng)作掌握程度存在較大差異，所以左傾斜角度的控制方式也會(huì)有所不同。如專業(yè)的速滑運(yùn)動(dòng)員在彎道訓(xùn)練中，教練員會(huì)根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的基礎(chǔ)條件和實(shí)際專業(yè)能力等制定針對(duì)性的角度控制訓(xùn)練計(jì)劃，這樣運(yùn)動(dòng)員才能以一個(gè)最舒適的左傾斜角度來(lái)完成彎道滑行動(dòng)作，以此來(lái)提高整體滑行速度。對(duì)于一些平衡力較差的滑冰者來(lái)說(shuō)，若想進(jìn)一步提高彎道滑行水平，可以先通過(guò)直道滑行訓(xùn)練來(lái)鞏固基礎(chǔ)動(dòng)作，再以循序漸進(jìn)的方式來(lái)逐步增加彎道滑行訓(xùn)練難度。當(dāng)進(jìn)行左傾斜角度訓(xùn)練時(shí)，滑冰者除了要在頭部、腕部、膝部和踝部等做好防護(hù)措施，還要按照教練員的指引保證動(dòng)作的規(guī)范性，明確自身可傾斜的最大角度，從而為后期的訓(xùn)練提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。

三、大道速滑中的彎道滑跑技術(shù)

（一）彎道滑跑的特點(diǎn)

掌握彎道滑跑的特點(diǎn)對(duì)高效利用彎道技術(shù)以及提高滑行速度有著推進(jìn)作用，在保護(hù)滑冰者人身安全方面也能提供幫助。首先彎道滑跑期間，滑冰者是通過(guò)雙腿輪流蹬冰的形式來(lái)提供前進(jìn)動(dòng)力，由于整個(gè)身體還要向左傾斜，身體左半部分對(duì)冰面施加的壓力要更大一些。其次彎道滑跑時(shí)，滑冰者的雙腳動(dòng)作所展現(xiàn)的軌跡主要以弧形為主，動(dòng)作范圍有一定的限制性，所以在滑跑時(shí)要保證腿部姿勢(shì)和身體角度的協(xié)調(diào)性。另外，滑跑動(dòng)作的產(chǎn)生具有連續(xù)性特點(diǎn)，在運(yùn)動(dòng)時(shí)很難為滑冰者提供可緩沖的機(jī)會(huì)，所以雙腿交替運(yùn)動(dòng)時(shí)要控制速度和角度，并保證重心的平衡性，以此來(lái)讓身體的向心力達(dá)到理想狀態(tài)。最后，滑冰者除了要注重腿部動(dòng)作，還要協(xié)調(diào)好頭部、手臂以及腰部之間的關(guān)系，以免彎道滑行時(shí)出現(xiàn)肌肉群疲勞的情況。

（二）彎道滑步的形式

彎道滑步形式更側(cè)重在蹬冰階段上，不同蹬冰階段下需要滑冰者對(duì)不同的支撐方式有所把控。如彎道滑行過(guò)程中采用單支撐蹬冰形式時(shí)，蹬冰階段的分割點(diǎn)會(huì)以自蹬冰動(dòng)作下冰刀離開冰面的一刻為準(zhǔn)，當(dāng)冰刀再次落到冰面上時(shí)形成一個(gè)單支撐蹬冰動(dòng)作，而雙支撐蹬冰則是在自擺動(dòng)動(dòng)作下的腳步運(yùn)動(dòng)軌跡為準(zhǔn)。由于彎道滑行較直道滑行缺少一個(gè)可以自由滑行的階段，所以滑步形式會(huì)因這兩個(gè)蹬冰階段有所限制，這時(shí)就需要滑冰者掌握好抬刀與落刀的時(shí)機(jī)，從而為蹬冰階段的全面性提供保障。對(duì)于業(yè)余愛(ài)好者而言，彎道滑步形式可以更加靈活一些，但在實(shí)際滑行時(shí)還是要先掌握基礎(chǔ)性的理論知識(shí)，以免出現(xiàn)受傷情況。

四、大道速滑中應(yīng)用彎道技術(shù)時(shí)腳部的壓力特征

（一）彎道右腳蹬冰時(shí)的特征

當(dāng)進(jìn)行右腳蹬冰動(dòng)作時(shí)，滑冰者的左腳會(huì)處于冰刀著冰狀態(tài)，這時(shí)右腿會(huì)通過(guò)向外伸展來(lái)讓冰刀達(dá)到蹬冰點(diǎn)，而左腿在提供支撐力的基礎(chǔ)上會(huì)隨著右腿的滑動(dòng)與其進(jìn)行交替擺動(dòng)，形成最終的彎道滑跑狀態(tài)。由于右腳在伸展過(guò)程中腳步的壓力會(huì)有所減輕，所以重心點(diǎn)會(huì)偏移到左腿上，當(dāng)右腿參與到身體重力的分擔(dān)工作中后，腳部的壓力會(huì)根據(jù)冰刀的抬落變化而發(fā)生改變，為了增加右腳與冰面的摩擦阻力，滑冰者則要通過(guò)控制身體的傾斜角度來(lái)給右腳蹬冰動(dòng)作提供動(dòng)力支持，以此來(lái)保證滑行速度。

（二）彎道左腳蹬冰時(shí)的特征

當(dāng)左腳處于蹬冰狀態(tài)時(shí)，冰刀的位置會(huì)偏向滑冰者身體的外側(cè)，整個(gè)身體的重心也會(huì)落在左腳部位，這個(gè)時(shí)候左腳所承受的壓力會(huì)達(dá)到一個(gè)最大值，所以滑冰者要控制好左腳冰刀角度，避免著力點(diǎn)偏移而改變身體平衡現(xiàn)象的出現(xiàn)。彎道滑行中當(dāng)右腿要滑行到左腿前時(shí)，需要滑冰者有一個(gè)抬起右腳的動(dòng)作，使右腳冰刀能夠順利的越過(guò)左腳冰刀。這個(gè)時(shí)候左腳的壓力會(huì)隨著右腳的抬起而有所增加，需要滑冰者控制好左腿膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的彎曲程度，來(lái)維持身體整體的平衡性。

五、結(jié)語(yǔ)

如今，很多專業(yè)的大道速滑運(yùn)動(dòng)員和速滑愛(ài)好者在彎道滑行時(shí)，不僅能熟練應(yīng)用彎道技術(shù)來(lái)控制身體平衡，還能將所掌握的彎道滑行理論知識(shí)有效落實(shí)到實(shí)踐操作中，在積累滑行經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)提高了整體速度與質(zhì)量。有些運(yùn)動(dòng)員還會(huì)在教練員的專業(yè)指導(dǎo)下進(jìn)行針對(duì)性的彎道滑行訓(xùn)練，除了在動(dòng)作要領(lǐng)、重心控制以及蹬冰發(fā)力等方面會(huì)采用不同的訓(xùn)練方法，在個(gè)人心理素質(zhì)和體制機(jī)制上也要進(jìn)行專業(yè)化的訓(xùn)練，以此來(lái)發(fā)揮彎道技術(shù)的最大利用價(jià)值。但運(yùn)動(dòng)員在彎道速滑時(shí)還是要以個(gè)人安全為主，如規(guī)范自身運(yùn)動(dòng)行為并做好全面的防護(hù)工作，這樣才能間接降低大道速滑的風(fēng)險(xiǎn)。