簡訊

▲CTCS-3 級列控車載設(shè)備無線下載及智能診斷系統(tǒng)（300T/300S）通過技術(shù)評審

2020 年12 月17 日，鄭州局集團公司科委在鄭州組織召開了“CTCS-3 級列控車載設(shè)備無線下載及智能診斷系統(tǒng)（300T/300S）”科研成果技術(shù)評審會。該成果由中國鐵路鄭州局集團有限公司電務(wù)部、北京和利時系統(tǒng)工程有限公司、北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限公司和河南藍信科技有限責(zé)任公司共同研制完成。系統(tǒng)硬件由列控車載設(shè)備診斷記錄單元、車載監(jiān)測信息綜合傳輸平臺、數(shù)據(jù)診斷分析服務(wù)器、操作終端等組成；軟件包括列控車載設(shè)備診斷記錄單元、車載監(jiān)測信息綜合傳輸平臺服務(wù)器和診斷分析服務(wù)器軟件等。該系統(tǒng)實現(xiàn)了300S、300T 型車載診斷數(shù)據(jù)的全方位采集，可利用DMS 車載監(jiān)測信息綜合傳輸平臺進行列控車載設(shè)備數(shù)據(jù)的自動下載和分發(fā)，并基于故障特征碼建立系統(tǒng)專家?guī)欤瓿蓴?shù)據(jù)自動分析和故障判斷，提高了列控車載設(shè)備數(shù)據(jù)下載的效率和即時性，滿足列控車載設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)測及故障綜合分析需要，提升了列控車載設(shè)備維護水平。經(jīng)現(xiàn)場試用和專家組測試，一致認為該系統(tǒng)設(shè)計合理、數(shù)據(jù)下載快捷、智能分析準確，功能滿足現(xiàn)場需要，可推廣使用。

▲高速鐵路通信信號綜合智能運維系統(tǒng)通過技術(shù)評審

2020 年11 月26 日，鄭州局集團公司科委在鄭州，組織召開了“高速鐵路通信信號綜合智能運維系統(tǒng)”技術(shù)評審會。該成果由鄭州電務(wù)段和北京鼎興達信息科技股份有限公司共同研制完成。系統(tǒng)構(gòu)成包括數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)聚合層、數(shù)據(jù)處理層和功能呈現(xiàn)層；運用FTA 技術(shù)建立故障診斷模塊，依據(jù)規(guī)則的分類方法設(shè)計列控業(yè)務(wù)故障分類器，通過對ATP、RBC、GSM-R 網(wǎng)絡(luò)三方數(shù)據(jù)的導(dǎo)入，實現(xiàn)了日志查詢、故障分析、運行檢測、數(shù)據(jù)字典、通信信號一體化分析等功能；運用信息化手段，通過開展車載及地面大數(shù)據(jù)分析，提高了CTCS-3 無線連接超時故障的聯(lián)合分析能力；能結(jié)合類似案例推薦算法，精準確定故障原因，自動快速生成分析報告，提高了分析效率。該系統(tǒng)經(jīng)現(xiàn)場運用和專家測試，一致認為運行穩(wěn)定、界面友好，滿足現(xiàn)場維護使用需求，建議進一步擴展應(yīng)用范圍。

（鄭州局集團有限公司張富春）

▲斷相保護器智能測試臺通過技術(shù)評審

2020 年12 月24 日，由天津電務(wù)段及相關(guān)單位合作完成的斷相保護器智能測試臺，通過了中國鐵路北京局集團有限公司的科技成果技術(shù)評審。

該裝置主要由測試控制系統(tǒng)、測試電路和上位機組成，采用微電子、自動控制及智能分析等技術(shù)，實現(xiàn)了斷相保護器智能測試，提高了測試效率，減輕了工人勞動強度，提升了測試安全性。該裝置通過模擬斷相保護器真實工作場景，兼容在用所有類型斷相保護器，可靈活選擇自動或人工方式，完成對斷相保護器電氣特性參數(shù)的測試，測試數(shù)據(jù)自動分析、存儲、異常告警，合格證自動打印，測試流程可追溯。整機采用工業(yè)一體化觸摸式計算機，人機交互界面友好，擴展性強。

（北京局集團公司科技和信息化部孫巖華）

書訊

▲《高速鐵路智能調(diào)度技術(shù)及應(yīng)用》正式出版

該書系統(tǒng)地闡述了高速鐵路智能調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展歷程、研究現(xiàn)狀、關(guān)鍵理論方法和具體應(yīng)用實踐。重點是高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)運營中的典型問題，其內(nèi)容結(jié)合了我國路情、調(diào)度指揮發(fā)展戰(zhàn)略以及高鐵復(fù)雜路網(wǎng)的運營特征，一方面對智能調(diào)度的內(nèi)涵以及智能調(diào)整、安全卡控、晚點預(yù)測和綜合仿真等關(guān)鍵技術(shù)進行深入的研究和詳細的論述；另一方面，結(jié)合我國京張高鐵智能調(diào)度集中工程，對智能調(diào)度的關(guān)鍵技術(shù)進行了細致的探討，并對實踐結(jié)果進行了總結(jié)。全書共7 章，第1 章重點介紹高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)以及智能調(diào)度技術(shù)的發(fā)展歷程、研究現(xiàn)狀以及對未來的展望；第2 章論述了智能調(diào)度的概念、內(nèi)涵和關(guān)鍵特征以及總體架構(gòu)；第3 章從單區(qū)段內(nèi)調(diào)整和多區(qū)段協(xié)同的角度，深入論述典型場景下的列車運行自動調(diào)整技術(shù)；第4 章從高速鐵路調(diào)度指揮的作業(yè)流程和關(guān)鍵業(yè)務(wù)角度，在分析調(diào)度系統(tǒng)運行風(fēng)險的基礎(chǔ)上，對保障調(diào)度指揮安全的智能卡控技術(shù)進行深入的闡述和論證；第5 章研究梳理高速鐵路晚點成因和類型，揭示了晚點的傳播和預(yù)測機理，并對研究晚點控制所需采用的模型方法進行分析闡述；第6 章從系統(tǒng)培訓(xùn)和運營能力驗證的角度，論證智能調(diào)度框架下的行車調(diào)度綜合仿真技術(shù)；第7 章選取京張高鐵智能調(diào)度集中系統(tǒng)，對高速鐵路智能調(diào)度系統(tǒng)的架構(gòu)、功能和關(guān)鍵技術(shù)進行工程應(yīng)用的闡述。本書由張琦主編，書號978-7-113-27372-9

（中國鐵道出版社有限公司李嘉懿）