趙明峰，任鏡達(dá)

(黑龍江龍捷市政軌道交通工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150076)

1 零蒸發(fā)霧化養(yǎng)生技術(shù)應(yīng)用分析

1.1 路面基層混合料收縮機(jī)理

水泥穩(wěn)定碎石基層收縮開裂可以大致劃分成為兩類，其分別為干燥收縮開裂及溫度收縮開裂。若其材料含細(xì)粒土數(shù)量較多，那么就需要干縮為基準(zhǔn)進(jìn)行處理。若材料含集料數(shù)量較多，那么就需要使用溫縮的處理方式。通常情況下，會(huì)將干縮收縮開裂的處理工藝應(yīng)用到項(xiàng)目完工的初始時(shí)期，在基層的上部鋪設(shè)瀝青面層，除了一些干濕變化幅度較大的路段之外，其基層的含水量變化微弱。在各種狀況下，要讓其基層的收縮轉(zhuǎn)變?yōu)闇囟仁湛s開裂。當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石基層材料受到其內(nèi)部含水量變化的影響，導(dǎo)致其體積不斷的收縮，其所形成的開裂現(xiàn)象就被稱之為干燥收縮開裂。這種開裂的基本原理主要是由于碳化脫水作用、毛細(xì)管張力作用等所引發(fā)的宏觀體積變化現(xiàn)象。通常來說，會(huì)先散失孔隙較大的重力水，之后毛細(xì)管孔會(huì)出現(xiàn)張力作用，水分的散失和毛細(xì)管孔徑二者呈現(xiàn)出反比的關(guān)系，其散失程度越大，毛細(xì)管孔徑就會(huì)越小，進(jìn)而引發(fā)收縮的問題。在毛細(xì)管張力作用后期，相對濕度會(huì)呈現(xiàn)出持續(xù)性變小的狀態(tài)，吸附水及分子間力會(huì)產(chǎn)生作用，使得二者之間的距離變小，分子間力變高，進(jìn)而引發(fā)體積收縮。另外，混凝土的礦物成分及分散度也會(huì)影響到基層材料的干縮性，若養(yǎng)生齡期增大，那么強(qiáng)度和剛度也會(huì)隨之變高，這就會(huì)降低干縮程度。由此可見，在初期進(jìn)行養(yǎng)生不良或者含水量數(shù)值較大，就會(huì)讓其形成較為嚴(yán)重的干縮問題。溫度收縮會(huì)給瀝青路面造成較為嚴(yán)重的影響，基層內(nèi)部的溫度及溫差變化會(huì)形成溫度應(yīng)力。就宏觀立場來分析，其溫度數(shù)值下降，基層材料也會(huì)呈現(xiàn)出收縮的問題。如果基層材料拉應(yīng)力變化大于材料自身的抗拉強(qiáng)度，那么就會(huì)出現(xiàn)基層開裂現(xiàn)象。站在微觀立場上分析，這種溫度收縮主要是由于混合料中固相顆粒間的鍵力所引發(fā)的問題，水的熱脹縮較大，那么其在水?dāng)U張壓力的影響下，顆粒之間的距離也會(huì)不斷的增大，進(jìn)而形成膨脹的現(xiàn)象，反之亦然。固相部分的成分及含量配比會(huì)直接影響到水泥穩(wěn)定碎石基層材料的收縮系數(shù)，并且新生膠結(jié)物的溫度脹縮性會(huì)比較顯著，所以應(yīng)當(dāng)盡可能的降低混合料當(dāng)中細(xì)集料的含量或者增加脹縮性較小的材料，這樣能夠減小總體混合料溫縮的系數(shù)，需要控制好混合料的含水量。

1.2 霧化灑水車的改裝技術(shù)

首先是灑水車的噴霧系統(tǒng)改裝及技術(shù)要點(diǎn)，在使用噴霧，裝置時(shí)期，需要讓其設(shè)備的用水壓力處于一種恒定的狀態(tài)，保護(hù)好過濾裝置，定期的去檢查設(shè)備所產(chǎn)生的噴霧效果，要讓其覆蓋到適宜的路表面，各類噴霧裝置的零配件要足夠的充裕。若灑水車的灑水壓力數(shù)值較低，那么其設(shè)備就會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力不足所引發(fā)的基層養(yǎng)生效果較差的問題。若灑水車的灑水壓力數(shù)值較大，那么就很容易會(huì)形成支管破裂的現(xiàn)象，進(jìn)而提高了機(jī)械設(shè)備及水資源的損耗，甚至還會(huì)造成唧漿等的問題。所以在實(shí)踐操作過程中，通常會(huì)讓其支管水壓處于100～300 KPa是壓強(qiáng)范圍。需要先開啟分流管及溢流管的閥門，在干支管水灌滿之后再降低分流及溢流管的水流，要每隔20～30 cm的位置增設(shè)低水噴霧。此外，還需要指派較為專業(yè)的工作人員使用定期和不定期檢查的方式檢驗(yàn)過濾設(shè)備。一旦發(fā)現(xiàn)問題，就需要第一時(shí)間清理或者更換過濾裝置。檢測支管噴水口的通暢度，分析其水量能否達(dá)到既定的標(biāo)準(zhǔn)要求，并檢測水流是否噴灑到相應(yīng)的區(qū)域。若噴水口堵塞或者出水量較小，存在盲區(qū)噴灑的問題，那么就需要第一時(shí)間內(nèi)處理該問題，讓灑水可以較好地覆蓋車輛行駛的區(qū)域范圍，確保其灑水的成效，及時(shí)的檢修霧化裝備的各個(gè)配件，防止其配件失效影響到正常灑水噴霧作業(yè)。

其次是灑水車與復(fù)膜裝置的安裝及應(yīng)用要點(diǎn)，塑料薄膜養(yǎng)生的密閉性會(huì)比較強(qiáng)，所以能夠較好的保持基層的水分，讓其長時(shí)期的處于一種濕潤的狀態(tài)，進(jìn)而達(dá)到養(yǎng)生的目的。在一些大風(fēng)或者缺水的區(qū)域使用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋及養(yǎng)生的處理，其應(yīng)用成效會(huì)比較好。通常會(huì)依照相關(guān)的操作規(guī)定進(jìn)行碾壓， 讓其達(dá)到相應(yīng)的基層壓實(shí)度之后， 再對路面基層進(jìn)行灑水的處理，結(jié)合該區(qū)域的地質(zhì)條件，選擇覆蓋工土布或者塑料薄膜。在操作時(shí)，若覆蓋不及時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生局部缺水干縮等的問題，使得其養(yǎng)生強(qiáng)度無法達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)?？梢栽谠镜臑⑺嚿线M(jìn)行改裝，在灑水車后部借助焊接支架的形式固定塑料薄膜軸，在灑水時(shí)把塑料薄膜的一端固定在基層上，車輛在移動(dòng)時(shí)就可以在就可以達(dá)到灑水同時(shí)鋪蓋塑料薄膜的目的，降低了人力資源的損耗，有效的提升了其項(xiàng)目的施工效率。

1.3 零蒸發(fā)霧化養(yǎng)生在施工中應(yīng)注意事項(xiàng)

灑水車路過的區(qū)域要同時(shí)覆膜，如果其基層邊緣處包裹不嚴(yán)，那么就需要使用人工的方式去包裹邊緣位置，讓基層養(yǎng)生能夠較好的成為一個(gè)整體，防止其局部區(qū)域產(chǎn)生過干的問題。要同時(shí)進(jìn)行邊灑水邊鋪膜兩項(xiàng)工作，在進(jìn)行零蒸發(fā)霧化養(yǎng)生灑水作業(yè)時(shí)，需要控制好車速，其車速不宜過快。養(yǎng)生開始部位塑料膜必須要保持固定狀態(tài)，防止灑水車灑到一半的情況，塑料薄膜沒有鋪蓋好，減少不必要的麻煩。把人工制作的活動(dòng)滾軸安裝到每卷養(yǎng)生膜上，并將此滾軸安裝在灑水車后。灑水車鋪完膜不可呈完全緊閉的狀態(tài)，兩相鄰膜重疊搭接的寬度必須要大于5 cm，灑水車?yán)瓌?dòng)滾軸使養(yǎng)生膜緊貼地面向前滾動(dòng)攤鋪。

2 零蒸發(fā)霧化養(yǎng)生應(yīng)用前景

我國北方的大部分地區(qū)自然相貌包含著沙漠、草原、荒漠、戈壁灘等。其受到緯度和海拔等的影響，夏天的沿海熱風(fēng)吹不到。在冬季，其會(huì)受到西伯利亞寒流狂嘯的影響，致使我國該區(qū)域年平均氣溫極低，十分的寒冷。春季形成的沙塵、大風(fēng)等天氣也會(huì)影響到對基層養(yǎng)生狀態(tài)。如果不能及時(shí)的進(jìn)行覆蓋，不但會(huì)讓該區(qū)域基層水分快速的流失，還會(huì)因?yàn)樯硥m卷入基層中。粉塵的增多，降低基層強(qiáng)度。通過對傳統(tǒng)的灑水車改裝，使基層養(yǎng)護(hù)中的灑水鋪膜融為一體。不僅施工流程變得更簡單，施工效率也得到了明顯的提高，在施工周期較短的地區(qū)還能縮短工期。相比起傳統(tǒng)施工基層養(yǎng)護(hù)方法，采用零蒸發(fā)霧化養(yǎng)生養(yǎng)生在基層養(yǎng)護(hù)中取得較好的效果，基層養(yǎng)生強(qiáng)度完全符合規(guī)范的要求。在技術(shù)上，減少施工人員的同時(shí)，基層養(yǎng)生的標(biāo)準(zhǔn)不變。總之，采用改裝霧化式灑水車對基層養(yǎng)生的優(yōu)勢是普通方法養(yǎng)生方式無法比擬的。

3 結(jié) 語

零蒸發(fā)霧化養(yǎng)生施工技術(shù)的發(fā)展前景十分的廣闊，將其技術(shù)投入到我國北方地區(qū)之中，其所展現(xiàn)出的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益會(huì)十分的明顯。需要對該項(xiàng)施工技術(shù)進(jìn)行推廣，同時(shí)編寫出相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)用及指南要點(diǎn)，改造并完善專用機(jī)械設(shè)備，便于其開展項(xiàng)目施工管控工作。