沈 毅

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

1 公路隧道初期支護中濕噴混凝土施工技術的應用

1.1 施工工藝

施工技術人員要考慮施工場地實際情況，從施工標準出發(fā)，科學選擇施工材料和施工機械，并合理分配施工人員，制定科學的施工流程。

1.2 濕噴混凝土施工技術

(1)施工準備

技術人員運用專業(yè)斷面檢測儀檢查開挖面，檢查該部分是不是能滿足施工規(guī)范要求，如果發(fā)現(xiàn)欠挖的問題，要進行及時的處理；如果存在因為圍巖而導致超欠挖的問題，則需要使用鋼筋網片進行掛設，并將上面松動散碎的巖石進行清理。施工前期，必須對濕噴機進行檢查，檢查其是不是能穩(wěn)定地運行，檢查內容包括：安全閥、管路油路、速凝劑計量泵；并保證厚度標記準確；如果施工的位置有滲水問題，應當及時運用防水和排水措施，解決滲水問題；隨時對工作平臺進行檢查。

(2)攪拌混凝土

施工人員要抽檢各種原材料，檢查其質量是否合格，禁止使用未經過檢查的材料以及不合格的材料；然后，以使用的骨料參數(shù)為基礎，設計出現(xiàn)場施工材料配比，然后組織施工段實驗；接下來，確定出最佳施工配比，然后進行混凝土攪拌，保證混凝土的坍落度達到施工標準；最后，科學運輸混凝土，防止混凝土出現(xiàn)變質等不良情況。

(3)噴射混凝土

施工管理人員檢查各種設備之后，依照科學施工流程，開始噴射施工。送風(具體風壓保持范圍為0.3 MPa～0.5 MPa)-開機-送料(先加混凝土，然后開啟計量泵)-噴射(合理調整噴嘴的方位)。噴射施工中，要先噴射邊墻，之后噴射拱形部位，依照分段以及分塊的施工方式進行噴射。噴射過程中，必須要緊密觀察噴嘴位置混凝土情況，觀察有沒有出現(xiàn)噴射受阻或者管路堵塞的情況。如果發(fā)現(xiàn)存在這些故障，必須立刻反饋給操作人員，第一時間關閉主機，停止風機。技術人員檢查出事故發(fā)生原因后，并進行處理之后，才能再次施工。處理故障過程中，不能將噴嘴對準施工人員，避免突然噴射傷害到身體。

2 施工質量要求及質量影響因素

2.1 施工質量要求

所用進場材料、機械設備均應符合國家現(xiàn)行標準規(guī)定，河砂技術指標見表1。

表1 河砂技術指標

(2)T梁模板施工前應涂刷脫模劑，要涂刷均勻、薄層，避免采用粘滯性較強的油劑，以防污染混凝土表面，造成顏色欠缺，禁止使用機油等其他油品作為脫膜劑。施工前應確保模板接縫密合平順、不漏漿、無錯臺等。

(3)T梁鋼筋加工前應注意不得存在缺牙、錯牙、污染、生銹、機械損傷等現(xiàn)象，鋼筋綁扎過程中嚴格按照施工圖對規(guī)格、數(shù)量、間距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度等進行控制。

(4)預應力鋼絞線安裝及穿束。T梁波紋管嚴格按設計規(guī)定的孔道坐標設置，防止?jié)沧⒒炷習r上浮，固定波紋管的‘#’字型定位鋼筋與梁體鋼筋焊牢，管道每隔80～100 cm與定位筋綁扎，圓弧部分密布些，特別是拐點處要保證定位準確、形狀圓滑、線性順暢；錨墊板附近適當加密。當鋼筋對波紋管有干擾時，可適當調整鋼筋位置，并遵循以下避讓原則：波紋管→鋼筋骨架→主筋→構造鋼筋(位置在前的項目優(yōu)先保證)。管節(jié)連接要平順、牢固，所有接頭用封箱帶包裹15 cm左右，并沿長度方向用兩層膠布在接口處纏不小于5 cm長度。確保管道接頭不漏漿。波紋管插入錨墊板喇叭口的長度不得大于喇叭口直線段長度。鋼絞線下料長度應根據設計施工圖確定。穿鋼絞線過程中，如果遇到穿入困難時，不得猛烈撞擊以免刺破管道，采用卷揚機牽引，后端用人工協(xié)助。鋼絞線束穿過孔道，調整兩端工作長度一致時安裝錨具，然后進入張拉。張拉：現(xiàn)絕大部分均采用智能張拉設備工藝，根據設計給定張拉順序及參數(shù)進行施工，過程中嚴格觀察周邊有無異常，以便出現(xiàn)問題后能及時處理。

(5)T梁混凝土強度等級為C50混凝土，在施工中嚴格按設計控制混凝土配合比。混凝土在拌和站集中拌和運至梁場，充分考慮作業(yè)空間限制，采用龍門吊配合混凝土料斗進行澆搗。單片T梁混凝土應連續(xù)澆筑完成；采用縱向分段、水平分層澆筑的方法進行施工。

2.2 質量影響因素

濕噴混凝土施工中，對于施工質量有著極大影響的因素包括多個方面，突出則是混凝土配比的設計和優(yōu)化、施工材料質量、后期養(yǎng)護施工。為此，必須保證混凝土配比設計合理，提高材料質量，保證混凝土不出現(xiàn)離析問題，同時噴嘴的位置不能有跌漿問題?；炷翑嚢柽^程要保持平穩(wěn)均勻，讓混凝土完全包裹石料和砂料。另外，還要重視后期養(yǎng)護的質量，良好的養(yǎng)護可以保證混凝土噴射質量?；炷恋膹姸仁浅掷m(xù)增長的，想要避免水分散失，則要讓混凝土的水化反應充足進行，才能確保此施工技術指標得到設計標準，一般可使用鋪裝塑料膜和定期灑水的方式進行養(yǎng)護，以保持其表面長期濕潤。

3 濕噴混凝土在公路隧道初期支護中施工質量的控制

3.1 合理控制混凝土的噴射

噴射是要以具體出料情況為依據去調整風向，一般不超出0.3 MPa～0.5 MPa。合理控制噴槍與作業(yè)面間夾角和距離，通常情況下，距離不能超過1～1.5 m，夾角要處于相對垂直的角度，依照圓周的形狀做噴射，這樣可以有效地縮小回彈率，進而提高密實度。

3.2 強化對施工人員的管理

項目部成立質量領導小組，由項目經理擔任組長，項目部、作業(yè)隊設專職質檢工程師和質檢員，班組設兼職質檢員，保證施工作業(yè)始終在質檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。施工前應組織所有施工及管理人員，進行技術交底和質量交底培訓，考試合格后方可上崗。嚴格執(zhí)行“三檢”制及定期檢查與經常性檢查相結合的檢查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。施工過程中，現(xiàn)場技術人員全天候值班，對現(xiàn)場施工過程作技術指導，保證現(xiàn)場施工質量得以控制。現(xiàn)場所用的所有材料必須符合“先檢后用”原則，對不合格產品一律清理出場。特種人員操作手必須持有特種設備操作證方可上崗。

4 結束語

綜上所述，公路隧道建設過程中，會受到多方面因素的影響，為此前期支護施工技術的選擇非常重要。為此，必須科學應用濕噴混凝土施工技術，提高施工質量，保證施工材料質量，科學噴射，做好施工人員管理，從而強化施工質量的控制。