黃鴻飛

(貴州橋梁建設集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 箱梁施工

通過使用箱梁施工技巧，可以為公路項目的開展提供了基礎保障。箱梁施工是經(jīng)過利用鋼筋混凝土材料進行作業(yè)，通常情況下箱梁技術方案主要體現(xiàn)在這幾方面，籃懸澆段施工、邊跨現(xiàn)澆段施工、合龍段施工以及橋梁蓋梁施工等。通常情況下這幾種方案基本上都是適用于橋下工作。

例如某高速公路上跨京滬鐵路線高架橋，支梁使用的是40 m的箱型，同時還需要隨箱梁進行張拉，其中型號有這幾種：B32-33-1、B32-33-2以及B32-33-3，使用哪種型號據(jù)需要根據(jù)情況而定。首先工程師對該橋梁進行核查，在核查完之后，就可以進行施工了，首先按照圖紙將頂部鋼筋進行捆扎，同時還需要按照順序進行捆扎，捆扎完之后，就需要對使用的鋼筋數(shù)目、規(guī)格和焊接狀況進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題，就需要及時的進行調整，讓鋼筋綁扎按照規(guī)定的標準進行操作。

2 公路連續(xù)鋼構橋箱梁的施工技術

2.1 掛籃懸澆段施工

掛籃懸澆段施工是其中一種施工方案，掛籃懸澆段施工方法又簡稱對稱懸挑法。這種施工方法適用于任何施工條件，最重要的施工基礎是現(xiàn)澆掛籃，這種方法在運用起來比較簡單便捷，但是在施工時間也上卻比較長，可是在使用掛籃對稱懸挑法的過程中需要建立在搭設澆筑支架的基礎上才能進行施工，使用這種施工方法就會增加工程項目的工作任務量。例如，根據(jù)某座大橋實際情況進行一定的分析，這座橋長245.62 m，寬為15 m。單箱單式直腹板截面適用于9.0 m×5.0 m箱梁截面。橋的下方長為94 m。

關于這座大橋的主梁使用掛籃懸澆段施工方法，需要把整個公路連續(xù)鋼構橋分別劃分成均勻的一小部分，然后在進行施工，緊接著在橋邊位置需要實施澆筑，最終對整個合龍段進行澆筑。當進行作業(yè)的過程中，主要包括這三個方面，托架設計、托架安裝、模板組裝等。

第一點，在進行設計托架期間，相關的技術人員需要設置一定合理的技術方案，在這基礎上才能順利的開展工作。并且在公路兩側還需要設置7道聯(lián)邦托架，同時在使用扎絲進行捆綁，保證工程項目的順利進行。然后在使用焊接方法實施焊接，在焊接完成之后再使用焊接模塊增加公路連續(xù)鋼構橋梁的結構。

這一環(huán)節(jié)就需要對箱梁進行安裝，當完成公路連續(xù)鋼結構箱梁之后，需要對托架實施預壓實測試。這一過程需要綜合分析公路連續(xù)鋼構橋箱梁問題，因為這一環(huán)節(jié)比較容易出現(xiàn)安全事故，比如，發(fā)生橋梁變形等問題。當降低這些問題時，可以經(jīng)過混凝土的質量對預應力進行測試，在測算出結果之后需要及時的記錄數(shù)據(jù)。

由于這條公路連續(xù)鋼構橋箱梁結構比較特殊，所以在施工過程中就難以展開工作，經(jīng)過技術人員分析，制定出了一種合理的施工方案，即為掛籃外側鋼模施工方法。18.0 mm厚面板使用螺栓進行連接。緊接著用塔吊、纜索，將模板進行組裝。同時還需要采用竹膠板和方木方法，增加組裝模板的牢固性。當組裝完公路連續(xù)鋼構橋箱梁模塊之后，技術施工人員就能使用對拉螺桿對鋼構橋箱梁進行加工處理，為了保障鋼管穩(wěn)定性和連續(xù)性，防止在澆筑混凝土而出現(xiàn)一些變形的狀況。

在組裝完公路連續(xù)鋼構橋箱梁模板之后，相關的施工技術人員就可以對預應力管道實施安裝，在完成預應力管道作業(yè)后，就能夠實施鋼筋捆綁過程。但是需要特別注意，為了保障施工工作的穩(wěn)定性，相關的施工技術人員可以在公路連續(xù)鋼構橋箱梁施工場地開展鋼筋制作問題。然后，使用纜索吊設備將制作完成的鋼筋調整到一定的位置，。最終根據(jù)先綁扎鋼筋底板、后綁扎腹板鋼筋的步驟進行操作。

與此同時，由于公路連續(xù)鋼構橋箱梁施工難度比較大，同時還存在著其他一方面的原因，因此，相關的施工技術人員自進行施工的過程中，需要根據(jù)本條公路連續(xù)鋼構橋的特點，制定出一種比較合理的施工監(jiān)控方案。以現(xiàn)場測試實驗和參數(shù)值測定為基礎，從鋼絞線物理學知識、孔道摩擦阻力損失等問題。根據(jù)《混凝土結構設計規(guī)范》標準，需要對公路連續(xù)性鋼構橋箱梁劃分為多個橋段分別進行計算。計算結果如表1所示。

表1 公路連續(xù)鋼構橋箱梁施工各階段澆筑及張拉累計撓度

由于公路連續(xù)鋼構橋箱梁關于施工跨度比較大，同時還存在著濕度和環(huán)境的影響，所以，根據(jù)表1相關數(shù)據(jù)，施工技術人員可以根據(jù)公路連續(xù)鋼構橋針對一T構向量0#塊中心位置，依據(jù)這些特征進行臨時水準點的設置。還需要在公路連續(xù)鋼構橋薄壁墩底進行基準沉降點探討，為保障澆筑階段工程項目的順利進行，需要對工程項目的溫度、濕度進行綜合分析。

2.2 邊跨現(xiàn)澆段施工

由于邊跨現(xiàn)澆段施工適用于地理環(huán)境比較好的位置，所以，在一定程度上將會影響著公路連續(xù)鋼構橋箱梁工程效率。同時在施工階段中，還需要使用一些機器設備。邊跨現(xiàn)澆段這種施工技術比較容易，成本也比較低等。但是施工時間相對較長，這種施工技術對于現(xiàn)在這種狀況而言，在實施起來還比較困難，并且這種施工方法對水上作業(yè)非常不利。

2.3 合龍段施工

中控合龍段和邊孔合龍段是施工過程中最重要的兩項施工技術。關于合龍段施工方式一般適用于50 m之內(nèi)的陸地公路橋梁，這種施工技術一般適用于水上作業(yè)。

2.4 蓋梁施工

關于蓋梁施工一般采用這幾種方法，預埋鋼棒、放置型鋼以及搭設鋼管懸空支架等方法，同時還需要使用一定的焊接技術，在焊接的過程中需要對焊接的材料進行驗證，從而為公路連續(xù)鋼構橋箱梁提供基礎保障。

同時在蓋梁施工過程中，需要使用一些鋼筋材料，按照規(guī)定標準把鋼筋進行加工，當鋼筋長度達不到標準時就需要使用焊機進行焊接，在焊接前期還需要對焊接進行實驗，當達到規(guī)定的標準之后，才能進行施工。開展蓋梁鋼筋的過程中，首先需要將鋼筋綁扎成型，然后調到適當?shù)奈恢迷谶M行安裝。在安裝的過程中應當墊石塊。

在實施混凝土澆筑過程中需要使用使用分次、分層澆筑的方式，其中分次澆筑的目的是為了給懸空支架提供保障。首先，就需要澆筑立柱第一層，其次在澆筑兩邊，關于混凝土的厚度大概需要澆筑30 cm，緊接著在使用振搗方法，振搗的時間大概當混凝土不在下沉就可以停止，并且在振搗過程中不能出現(xiàn)氣泡。第二層混凝土的振搗一般建立在第一次振搗基礎上，厚度大約為第一次混凝土厚度的1/3，然后采用慢拔的方式，將鋼筋垂直提起，蓋梁上方的混凝土必須要抹平。在完成混凝土之后，需要將混凝土的位置使用塑料薄膜覆蓋，并且還需要使用清水進行沖洗。

3 結 語

根據(jù)以上內(nèi)容分析，由于在進行公路連續(xù)鋼構橋箱梁過程中牽涉到許多因素，所以相關的技術施工人員可以依據(jù)公路連續(xù)性鋼構橋箱梁具體的施工狀況，制定出一種比較完善的施工方案，并按照施工方案進行實施，通過使用一定的施工方法從而保障了施工順利開展。